La Fuerza Aérea de Indonesia ( en indonesio : Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara, (TNI-AU) , lit. 'Fuerza Aérea Militar Nacional de Indonesia') a veces abreviada como IDAF / IdAF , es la rama aérea de las Fuerzas Armadas Nacionales de Indonesia . La Fuerza Aérea de Indonesia tiene su sede en Yakarta , Indonesia, y está dirigida por el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea ( Kepala Staf Angkatan Udara - KSAU o KASAU). Su orden de batalla se divide en tres Comandos de Operaciones Aéreas ( en indonesio : Komando Operasi Udara ). La mayoría de sus bases aéreas están ubicadas en la isla de Java . [4] La Fuerza Aérea de Indonesia también tiene su unidad de fuerza terrestre, llamada Comando de la Fuerza de Reacción Rápida de la Fuerza Aérea ( Kopasgat ). El cuerpo también es conocido como los "Boinas Naranjas" ( Baret Jingga ) debido al color distintivo de su casco de servicio.
La Fuerza Aérea de Indonesia tiene 30.100 efectivos y está equipada con 110 aviones de combate. El inventario incluye 33 F-16 Fighting Falcons como cazas principales (de Estados Unidos ) complementados con cinco Su-27 y once Su-30 (de Rusia ), Hawk 200 , KAI T-50 y Embraer EMB 314. [ 5] La Fuerza Aérea de Indonesia también tiene la intención de comprar 50 aviones de combate KF-X de Corea. [6] A partir de 2023, la Fuerza Aérea de Indonesia compró 42 Rafale de Francia, [7] junto con aviones de transporte C-130J y un vehículo aéreo no tripulado de altitud media y larga resistencia . [8] La fuerza aérea también firmó un memorando de entendimiento para adquirir 24 aviones de combate Boeing F-15EX Eagle II a partir de agosto de 2023. [9]
Guerra de Independencia de Indonesia / Acción policial en los Países Bajos (1945-1949)
Avión Nakajima Ki-43 Oscar capturado, utilizado por los indonesios en la Guerra de la Independencia. Observe el primer medallón y el destello completo de la aleta.
Historia del roundel
Fuente: [1] [2]
Después de que los japoneses anunciaran su rendición al final de la Segunda Guerra Mundial, el líder nacionalista indonesio Sukarno declaró la independencia de Indonesia el 17 de agosto de 1945. Varios días después, se formó la Oficina de Seguridad Popular de Indonesia (Badan Keamanan Rakyat) para asumir tareas de seguridad. También se formó la División Aérea de esta fuerza, utilizando aviones ex japoneses dispersos por todas partes, especialmente en la isla de Java, incluida la Base Aérea Bugis en Malang (establecida el 18 de septiembre de 1945). Los más numerosos de estos aviones eran los entrenadores Yokosuka K5Y1 Willow (Cureng), que se utilizaron apresuradamente para entrenar a los cadetes recién reclutados. En el momento de la fundación, solo había un indonesio con licencia de piloto multimotor de la Escuela de Vuelo Holandesa de antes de la guerra, el oficial de vuelo Agustinus Adisucipto (pero no tuvo la oportunidad de volar durante los 3,5 años de ocupación japonesa). Fue asistido por algunos pilotos japoneses que decidieron quedarse en el país recién nacido. El nuevo emblema se creó simplemente pintando de blanco la parte inferior del Hinomaru japonés, reflejando el rojo y el blanco de la bandera de Indonesia . En octubre, la Oficina de Seguridad Popular se reorganizó para formar las nacientes fuerzas armadas formales. Esto marcó el nacimiento de la Fuerza Aérea de Indonesia el 9 de abril de 1946. Sin embargo, las tensiones aumentaron cuando los holandeses intentaron recuperar su antigua colonia y lanzaron un asalto el 21 de julio de 1947, destruyendo la mayoría de los aviones en tierra. Sin embargo, algunos aviones sobrevivieron y se ocultaron en bases remotas.
El 29 de julio de 1947 se llevó a cabo la primera operación aérea de la recién nacida Fuerza Aérea, ya que tres aviones supervivientes, dos Yokosuka K5Y1 Willow (Cureng) y un Mitsubishi Ki-51 Sonia (el cuarto avión, un Nakajima Ki-43 Oscar (Hayabusa) pilotado por el cadete del aire Bambang Saptoadji, también debería haber participado en la incursión como escolta, pero en el momento de su lanzamiento, el avión no estaba en condiciones de volar debido a problemas en el motor) [10] realizaron incursiones aéreas al amanecer sobre los cuarteles del ejército holandés en Semarang, Salatiga y Ambarawa, arrojando bombas incendiarias. Tácticamente, estas incursiones no tuvieron ningún efecto sobre las posiciones holandesas, pero psicológicamente fue un gran éxito, ya que demostró que la Fuerza Aérea de Indonesia todavía existía. Los holandeses ya habían reivindicado la destrucción de la Fuerza Aérea de Indonesia en su asalto anterior y nunca esperaron ningún ataque desde el cielo. Los Curtiss P-40E Warhawks holandeses intentaron encontrar todos los aviones de la guerrilla, pero llegaron demasiado tarde para encontrar los aviones "fantasma", que aterrizaron rápidamente en la base aérea de Maguwo, cerca de Yogyakarta (hoy, Aeropuerto Internacional de Adisucipto ). Los guerrilleros independentistas indonesios intentaron salvar los aviones capturados en varias zonas remotas, incluidos los Mitsubishi A6M Zero-Sen "Zeke" , Aichi D3A "Val" y Mitsubishi G4M "Betty" .
Bajo la presión de las Naciones Unidas , los holandeses finalmente aceptaron reconocer la independencia de Indonesia. Tras la Conferencia de la Mesa Redonda de 1949 , la soberanía fue transferida oficialmente a los Estados Unidos de Indonesia . Las fuerzas armadas holandesas se fueron (pero permanecieron en Papúa Occidental hasta 1963) y los aviones fueron entregados a los indonesios. Estos comprendían, entre otros, el North American P-51 Mustang , el North American B-25 Mitchell , el North American T-6 Texan , el Douglas A-26 Invader , el Douglas C-47 Dakota y el Consolidated PBY-5A Catalina , que sirvieron como las principales fuerzas de la Fuerza Aérea de Indonesia durante la década siguiente. Durante esta era, Indonesia recibió su primer avión a reacción; el De Havilland DH-115 Vampire . Fue también durante esta época que los escarapelas nacionales se cambiaron por el pentágono rojo y blanco (que se suponía que simbolizaba la ideología nacional de Indonesia de "Panca Sila", o los "Cinco Principios", creados por Sukarno en 1945).
Acción contra las rebeliones (1950-1961)
Bombarderos B-25 Mitchell de AURI en la década de 1950
Varios pilotos indonesios consiguieron sus primeros derribos, entre ellos el capitán Ignatius Dewanto , que en 1958 derribó un B-26 Invader de Permesta Douglas sobre Ambon con su North American P-51 Mustang . Su piloto, Allen Pope , un agente estadounidense de la CIA , fue capturado y juzgado en Yakarta, lo que reveló la importante participación de la "Operación Haik" de la CIA en la rebelión.
El piloto de combate indonesio más famoso de esta época fue Rusmin Nurjadin, que se convirtió en Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea de 1966 a 1969. Nurjadin comandó escuadrones de MiG-21 entre 1962 y 1965 y fundó un equipo acrobático en 1962 que voló el MiG-17 F/PF Fresco sobre algunas ciudades de Indonesia. Un pequeño número de pilotos de la Fuerza Aérea de Indonesia se ganaron su reputación de ases en esta época.
La necesidad de apuntalar lo que se convirtió en la Operación Trikora en la Nueva Guinea Neerlandesa y el ascenso del Partido Comunista de Indonesia acercaron a Indonesia al Bloque del Este . Varios aviones de fabricación soviética comenzaron a llegar a principios de la década de 1960, incluidos el MiG-15UTI de Checoslovaquia , el MiG-17F/PF , el MiG-19 S y el MiG-21F-13, además del Ilyushin Il-28 , el Mil Mi-4 , el Mil Mi-6 , el Antonov An-12 y el Avia 14 también de Checoslovaquia. Indonesia también recibió el Lavochkin La-11 , así como el Tupolev Tu-2 de China, destinados a reemplazar al B-25, pero nunca alcanzaron el estado operativo. Estos aviones sirvieron junto con los aviones estadounidenses restantes, como el North American B-25 Mitchell , el Douglas A-26 Invader, el Douglas C-47 Dakota y el North American P-51 Mustang. Fue durante este período que la Fuerza Aérea de Indonesia se convirtió en la primera fuerza aérea del sudeste asiático que adquirió la capacidad de bombardeo estratégico al adquirir el nuevo Tupolev Tu-16 en 1961, antes de la adquisición del Ilyushin Il-28 por la Fuerza Aérea Popular de Vietnam . Se entregaron alrededor de 25 Tu-16KS completos con misiles aire-superficie AS-1 . Uno se estrelló a fines de 1962. [11] [12] Para agregar a todas estas compras estaba el primer misil de defensa tierra-aire operado por los países del sudeste asiático, el S-75 Dvina de diseño soviético , que se adquirió en 1961.
Esta era también marcó la última confrontación con los holandeses en Papúa, antes de que los holandeses, nuevamente bajo presión de las Naciones Unidas, se fueran en 1963. Varias misiones de los Lockheed U-2 con base en Taiwán del 35 ° Escuadrón volaron sobre Maluku (Molucas) e informaron al ejército holandés que había una gran posibilidad de que los holandeses perdieran su superioridad aérea sobre Papúa si continuaban la guerra. [13] [14] Durante la Operación Trikora , la fuerza aérea se desplegó de la siguiente manera:
7 P-51D con base en la base aérea de Laha , Ambon . Un avión pilotado por el segundo teniente (AF) Prasetyo se perdió debido a una falla del motor durante el vuelo en ferry de Makassar a Ambon. Prasetyo murió después de saltar del avión, aterrizando en mares con marea alta y no pudo ser rescatado por el PBY-5 Catalina de la Fuerza Aérea debido al clima extremo después de su accidente. [14]
40 aviones MiG-17F/PF en tres aeródromos: Morotai (en el norte de Maluku), Amahai (en Seram) y Letfuan (en las islas Kai , ubicadas en el suroeste de Papúa). Los aviones habían estado estacionados en Morotai antes de la Operación Trikora para acciones contra los separatistas de la PRRI - Permesta y la República de Maluku del Sur . El papel principal de estos aviones era proporcionar cobertura aérea para el transporte aéreo y los aviones logísticos durante la infiltración temprana en Papúa. [15] Si la guerra estallaba, estos MiG-17F/PF proporcionarían cobertura aérea para las misiones antibuque Tu-16 y las misiones de bombardeo Il-28, [16] también para interceptar Hawker Hunters holandeses con base en Numfor, Biak . [17]
4 B-25 Mitchells y dos A-26 Invaders en la base aérea de Letfuan. Su función principal era la de transporte y cobertura aérea para el puente aéreo, hasta que esta función fue asumida por los P-51D y los MiG-17F/PF . [15] Los Lockheed P2V Neptunes holandeses eran conocidos como el rival más fuerte de estas unidades con base en Letfuan. [18]
18 Il-28 estacionados primero en la base aérea de Laha, pero luego se trasladaron a la base aérea de Amahai, debido a la falta de pista en Laha para el aterrizaje de los aviones. [19]
26 Tu-16 estacionados en la base aérea Iswahyudi cerca de Ngawi, Java Oriental , en los escuadrones 41 y 42. Seis aviones fueron enviados a la base aérea Morotai para la operación. Estas unidades debían amenazar a la flota naval holandesa en Papúa, incluido el HNLMS Karel Doorman (R81) , el único portaaviones de la flota naval holandesa.
24 Douglas C-47 Dakota estacionados en tres aeródromos: Laha, Amahai y Letfuan. Durante una operación en Papúa, un avión pilotado por el capitán (AF) Djalaludin Tantu y el copiloto, el segundo teniente (AF) Sukandar, fue derribado por un P2V holandés. [15] Todas las tripulaciones lograron saltar sanos y salvos del avión, pero luego fueron capturadas por las fuerzas holandesas. [18]
10 Lockheed C-130 Hercules estacionados en la base aérea Halim Perdanakusuma en Yakarta. A pesar de la advertencia de Estados Unidos de no utilizar el avión para la operación, pronto despegó sobre Papúa para la misión de transporte aéreo, debido a la pérdida de los C-47, a manos de los Hawker Hunter y P2V Neptunes holandeses. La capacidad de vuelo a gran altitud del C-130 lo hacía menos vulnerable a la interceptación. [15]
6 Douglas DC-3 y un Convair 240 , bajo el mando del Wing Garuda 011. Los aviones fueron modificados a partir de un uso civil para operaciones de transporte aéreo. [19]
6 aviones antisubmarinos Fairey Gannet AS.4 , varios PBY-5 Catalinas y dos Grumman HU-16 Albatross (variante UF-1). Estos aviones pertenecían a la Aviación Naval de Indonesia , pero apoyaban a las fuerzas aéreas durante la Operación. Los aviones estaban estacionados en la base aérea de Liang en Seram , y luego se trasladaron a la base aérea de Morotai. Un Gannet AS.4 se perdió debido a un accidente cuando se estrelló contra una montaña en la isla de Seram, matando a tres miembros de la tripulación. [19]
Los pilotos de MiG indonesios recibieron entrenamiento para volar sus aviones de combate en Egipto antes de la campaña de infiltración. [20] Durante la infiltración de la campaña de transporte aéreo, las fuerzas especiales de las fuerzas aéreas, Pasukan Gerak Tjepat (PGT) (ahora conocidas como Kopasgat ) aterrizaron en Klamono-Sorong, Papúa. [21]
También durante este período, la Fuerza Aérea de Indonesia también participó en el enfrentamiento contra Malasia (que estaba respaldada por el Reino Unido ) a lo largo de la frontera de Kalimantan, el estrecho de Malaca y cerca de la frontera marítima de Singapur, donde los aviones de la Fuerza Aérea se enfrentaron a sus homólogos de la Real Fuerza Aérea y la joven Real Fuerza Aérea de Malasia .
El movimiento 30 de septiembre y el derrocamiento de Sukarno (1966-1970)
El intento de golpe de Estado liderado por el Movimiento 30 de Septiembre en 1965 cambió todo y un nuevo régimen anticomunista del Ejército, dirigido por el mayor general Suharto , tomó el poder. El Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, el mariscal del aire Omar Dani, fue destituido de su cargo y sometido a un consejo de guerra por su supuesta participación en el golpe. Se cortaron los lazos con los países del bloque del Este y, por lo tanto, escasearon el apoyo y las piezas de repuesto para los aviones. A diferencia de otras ramas de las Fuerzas Armadas de Indonesia, la Fuerza Aérea en general no estuvo implicada en las matanzas masivas de Indonesia de 1965-1966 , debido a las supuestas simpatías izquierdistas de sus miembros. [22] En agosto de 1968, la situación era crítica y, a principios de 1970, el Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, Suwoto Sukandar, dijo que la situación de las piezas de repuesto significaba que solo el 15-20 por ciento de los aviones estaban en condiciones de volar. [23] La fuerza MiG realizó su vuelo de despedida con un sobrevuelo sobre Yakarta en 1970. Los relativamente nuevos MiG-19 fueron vendidos a Pakistán . En octubre de 1970, solo un Tu-16 seguía volando, pero después de una falla de motor en vuelo, también fue inmovilizado. [24] Pero a pesar de los problemas, la Fuerza Aérea todavía sirvió con distinción en la lucha contra los restos militantes del PCI en las provincias de Java, particularmente en Java Central y Oriental.
Con la asunción de Suharto a la presidencia y al cargo de Comandante en Jefe en 1967, el enfoque se desplazó a la lucha contra la insurgencia comunista PGRS/Paraku . La Fuerza Aérea lanzó la Operación Lightning Strike ( en indonesio : Operasi Samber Kilat ) para apoyar a las tropas terrestres a erradicar a los comunistas de Sarawak que estaban presentes en Kalimantan Occidental y a lo largo de la frontera entre Indonesia y Malasia, lanzando tropas al área objetivo, lanzando asistencia logística, transporte VIP, evacuación médica y vuelos de reconocimiento. La Fuerza Aérea desplegó en la operación los Escuadrones Aéreos 6 y 7, que estaban equipados con helicópteros Mi-4, Bell 204B y UH-34D . [25] [26]
Renacimiento (1970-1980)
Un CAC Sabre Mk.32 de fabricación australiana , utilizado por la Fuerza Aérea de Indonesia.
La Fuerza Aérea comenzó a ser reequipada al recibir antiguos CAC Sabres de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) , un rediseño australiano del F-86 Sabre, para reemplazar a los MiG-21. El Sabre fue utilizado por el TNI-AU hasta 1982. En 1973, Estados Unidos proporcionó asistencia militar, incluidos entrenadores T33 y helicópteros UH-34D a cambio de cuatro viejos MiG-21F-13. La Fuerza Aérea de Pakistán asumió la responsabilidad de entrenar a los pilotos indonesios en el Sabre y en los aspectos logísticos de la Fuerza Aérea. Durante los siguientes tres años, Estados Unidos proporcionó 16 aviones de contrainsurgencia North American Rockwell OV-10 Broncos y cazas F-5E/F Tiger II , a cambio de lo cual la Fuerza Aérea de Indonesia entregó la mayoría de sus MiG-21F-13 restantes, que se utilizaron para formar un escuadrón de agresores de la Fuerza Aérea de Estados Unidos . [27] Indonesia también compró BAE Hawk Mk 53 del Reino Unido en la década de 1970.
La Fuerza Aérea de Indonesia participó en la invasión indonesia de Timor Oriental en 1975 .
Influencia de los productos estadounidenses y afines (1980-1998)
A principios de los años 1980, la Fuerza Aérea, que necesitaba aviones de ataque modernos, organizó la Operación Alpha para adquirir clandestinamente aviones A-4 Skyhawks de la antigua Fuerza Aérea israelí . El personal de la Fuerza Aérea fue enviado en secreto por diferentes rutas y, finalmente, Indonesia recibió 32 aviones. [28]
En 1982, Indonesia compró 16 Northrop F-5E/F Tiger II a los Estados Unidos para reemplazar sus Sabres bajo el Peace Komodo I y II. [29] [30] Estos fueron modernizados en Bélgica a partir de 1995.
Durante 1986-88, hubo una competencia por el contrato para proporcionar un nuevo cazabombardero, entre el General Dynamics F-16 y el Dassault Mirage 2000. Indonesia finalmente ordenó 12 F-16 A/B Fighting Falcon Block 15 OCU como nuevo caza en 1989. La Fuerza Aérea de Indonesia había planeado originalmente adquirir 60 F-16 para cubrir y defender sus 12 millones de kilómetros cuadrados de territorio. [31] Un total de 10 F-16A y F-16B todavía están en servicio en la Fuerza Aérea de Indonesia: 2 aviones se estrellaron en dos accidentes diferentes. Un pedido de seguimiento de 9 F-16A Block-15 OCU más fue cancelado a favor de 24 Su-30KI, [32] pero este pedido también fue cancelado debido a la Crisis Financiera Asiática de 1997 .
La Fuerza Aérea de Indonesia ordenó ocho BAE Hawk Mk 109 y 32 Mk 209 en 1993. El último de ellos fue entregado en enero de 1997.
En 1999, el ejército indonesio llevó a cabo una intervención militar en Timor Oriental tras un referéndum de independencia . El resultado fue que más de 1.500 civiles fueron asesinados y el 70 por ciento de la infraestructura de Dili quedó arrasada. En respuesta, los Estados Unidos y la Unión Europea impusieron embargos de armas. Aunque la Unión Europea decidió no renovar su prohibición en 2000, los Estados Unidos no levantaron su embargo hasta noviembre de 2005. Durante este embargo, el gobierno indonesio recurrió a Rusia para que le suministrara armas, incluidos cazas, helicópteros, misiles, radares y otros equipos.
En 2002, la Fuerza Aérea de Indonesia llevó a cabo operaciones contra separatistas, como el Movimiento de Aceh Libre ( Gerakan Aceh Merdeka (GAM)) y el Movimiento de Papúa Libre ( Organizasi Papua Merdeka (OPM)). En el conflicto con el GAM en Aceh, la Fuerza Aérea de Indonesia utilizó OV-10F para acciones de contrainsurgencia junto con BAe Hawk 53 y 209. Los F-16 indonesios se sometieron al programa Falcon UP en los Países Bajos con Koolhaas Alphen bv y Daedalus. [33] [34]
Ese mismo año, la Fuerza Aérea recibió de Rusia dos Sukhoi Su-27 y dos Sukhoi Su-30 . Los cazas fueron pagados en parte con aceite de palma indonesio . Sin embargo, la compra no incluía ningún armamento. También se adquirieron siete aviones de entrenamiento básico coreanos KT-1B .
En 2005, la Fuerza Aérea estaba atravesando una crisis logística. Los A-4 fueron retirados del servicio en 2004 y, para responder a la disminución de la cantidad de aeronaves en servicio, en 2006 la Fuerza Aérea de Indonesia ordenó tres Sukhoi Su-27SKM y tres Su-30MK2 para completar un escuadrón completo. También se hizo público que las cuatro aeronaves adquiridas en 2003 estaban inactivas y a la espera de una actualización de sus sistemas de comunicación, ya que eran incompatibles con los sistemas indonesios en uso. Las aeronaves adicionales fueron ordenadas con sistemas que cumplían con las normas indonesias e internacionales y también incluirían nuevo armamento para todas las variantes. [32] También se ordenaron otros 12 entrenadores KT-1b en 2006.
Se están desarrollando armas locales, como la bomba aire-tierra P-100 fabricada por PT Dahana y PT Sari Bahari Malang, en Java Oriental. [36] La P-100 ha sido probada con éxito en Su-27 y Su-30 para misiones de ataque terrestre. La producción a gran escala ha recibido la certificación del Ministerio de Defensa. [37]
Fuerza Mínima Esencial (MEF) 2010-presente
F-16D de la Fuerza Aérea de IndonesiaBoeing 737-2X9 de TNI-AU en 2011
Durante la visita del presidente estadounidense Barack Obama del 9 al 10 de noviembre de 2010, se le ofrecieron al TNI-AU 24 aviones ex-USAF F-16 Block 25 como parte del acuerdo Peace Bima-Sena II. [38] [39] En octubre de 2011, la Cámara de Representantes aprobó la subvención. Los aviones se modernizarían de forma similar a la última variante Block 50/52. [40] El TNI-AU también está avanzando con la reactivación de las 10 unidades del F-16 Block 15 OCU, lo que resultó en la reactivación reciente de los TS-1606, TS-1609 y TS-1612. [41] Para reemplazar a los Fokker F-27 , el TNI-AU ordenó nueve CASA C-295 españoles en producción conjunta con PT. Dirgantara Indonesia. También se adquirieron nuevos vehículos aéreos no tripulados para reforzar la observación aérea del TNI-AU y estuvieron basados en la Base de la Fuerza Aérea Supadio, Pontianak , Kalimantan Barat .
A partir de 2010, [42] el Ministro de Defensa Purnomo Yusgiantoro declaró que TNI-AU compraría gradualmente un total de 180 Su-27 y Su-30 para completar las necesidades de 10 escuadrones. [43] India también ofreció a TNI-AU misiles BrahMos de fabricación india-rusa para equipar sus Su-27 y Su-30. [44]
Indonesia firmó un memorando de entendimiento para participar en el programa surcoreano KF-X en julio de 2010 y los términos del acuerdo se firmaron en 2011. Indonesia acordó financiar el 20 por ciento del proyecto y recibiría 50 aviones a cambio, mientras que Corea del Sur obtendría 200 aviones. Un portavoz del Ministerio de Defensa afirmó que el avión sería más capaz que el F-16 pero menos que el F-35 . El proyecto se inició en 2009 y se espera que el primer prototipo se ponga en marcha en la segunda mitad de 2020. [45] Pero los problemas de pago y las dificultades técnicas habían causado varios retrasos y aplazamientos del proyecto KAI KF-X. [45] Indonesia también ha firmado un memorando de entendimiento con China para producir misiles C-705 que armarán los aviones Sukhoi. [46]
En abril de 2011, Indonesia confirmó que compraría 16 aviones de entrenamiento supersónicos KAI T-50 Golden Eagle a Corea del Sur por hasta 400 millones de dólares estadounidenses después de una evaluación de los Yakovlev Yak-130 , Guizhou JL-9 /FTC-2000 Mountain Eagle y Aero L-159 Alca . [47] El T-50 reemplazaría a los aviones de entrenamiento BAE Hawk MK-53. Las entregas se completaron en enero de 2014 y se pusieron en servicio el 13 de febrero de 2014. [48]
En junio de 2011, Indonesia firmó el contrato final para 8 Super Tucano como reemplazo del OV-10 Bronco en el papel de contrainsurgencia [49] con un segundo contrato para otras 8 aeronaves en julio de 2012. [50] Las primeras cuatro unidades llegaron en marzo de 2012 y las entregas se completaron en 2014. [51]
En agosto de 2011, Indonesia anunció que adquiriría 18 Grob G120TP para sus necesidades básicas de entrenamiento, que probablemente reemplazarían a los entrenadores FFA AS-202 Bravo y Beechcraft T-34 Mentor . [52]
El 29 de diciembre de 2011, Indonesia se comprometió a comprar seis aviones de combate Su-30MK2 en un contrato de adquisición por 470 millones de dólares firmado por el Ministerio de Defensa y la empresa rusa JSC Rosoboronexport. [53] Se informó de que las entregas debían comenzar después de 2013. [54]
En enero de 2012, los gobiernos de Australia e Indonesia acordaron la transferencia de cuatro aviones C-130H Hércules usados de la Real Fuerza Aérea Australiana a la Fuerza Aérea Indonesia en 2012, lo que fue aprobado por los EE. UU. como productor de los Hércules. [55]
En septiembre de 2014, el Jefe de la Oficina de Relaciones Públicas y Medios de Comunicación de las Fuerzas Armadas Nacionales de Indonesia ( Kapuspen TNI ), el General de División (TNI) Mochamad Fuad Basya, explicó que el Plan de Fuerzas Esenciales Mínimas (MEF) de TNI-AU consiste en: 11 escuadrones de caza, 6 escuadrones de transporte, 2 escuadrones VIP/VVIP, 2 escuadrones de patrulla, 4 escuadrones de helicópteros, 2 escuadrones de entrenamiento y 2 escuadrones de vehículos aéreos no tripulados. [57]
En septiembre de 2015, el Ministro de Defensa, Ryamizard Ryacudu, dijo que Indonesia había elegido el Su-35 Flanker-E para reemplazar al F-5 Tiger II. Sin embargo, en los últimos tiempos, el acuerdo para comprar el Su-35 ha estado en el limbo debido a la negativa de Rusia a transferir tecnología a Indonesia debido a su pequeño número de pedidos, además de las preocupaciones de Indonesia sobre el precio. [58]
En enero de 2017, Indonesia aprobó la adquisición de cinco aviones multifunción Airbus A400M Atlas por valor de 2.000 millones de dólares, como parte de los planes para impulsar las capacidades militares del país. Se adquirirán en configuraciones de transporte y utilitarias y serán operados por los escuadrones de aviación 31 y 32 de la Fuerza Aérea de Indonesia (TNI-AU). [59] En noviembre de 2021, el Ministerio de Defensa de Indonesia encarga oficialmente dos Airbus A400M en configuración de transporte y cisterna multifunción. [60]
El 12 de mayo de 2017, el Ministro de Defensa Ryamizard Ryacudu confirmó que la Fuerza Aérea de Indonesia (TNI-AU) firmará un contrato para comprar 10 Su-35. Rusia abrirá la fábrica de repuestos Sukhoi en Indonesia como parte del contrato. [61] El 28 de noviembre de 2017, el Ministro de Defensa confirmó que la Fuerza Aérea (TNI-AU) había completado el proceso de adquisición de la aeronave. [62]
TS-1609, F-16AM de la Fuerza Aérea de Indonesia (Falcon STAR eMLU)
En octubre de 2019, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Indonesia, Yuyu Sutisna, dijo que la Fuerza Aérea de Indonesia comprará al menos 2 escuadrones (32 aviones) del F-16V Bloque 70/72 para la última fase del programa 'Fuerza Esencial Mínima' (MEF Fase 3 2020-2024) para reemplazar al antiguo BAE Systems Hawk . [63] [64] Desde 2017, la Fuerza Aérea de Indonesia con Lockheed Martin e Indonesian Aerospace también está actualizando su F-16A/B existente con el programa de actualización Falcon STAR eMLU que incluye nueva aviónica, nueva capacidad de armamento que podría llevar AMRAAM y JDAM , nuevo fuselaje de aeronave que durará más, Sniper ATP , LITENING y Bird Slicer IFF . La actualización la están llevando a cabo empresas indonesias supervisadas por Lockheed Martin en Skadron Teknik 042. [65] [66] [67] [68]
El 12 de marzo de 2020, Bloomberg informó que Indonesia había cancelado el acuerdo del Su-35 debido a la presión diplomática de los Estados Unidos. Indonesia, en cambio, optó por negociar la compra de aviones F-35 . [70] Esto fue desmentido posteriormente y Rusia aseguró que la cooperación continuaría, aunque todavía había una serie de cosas por discutir. [71] Sin embargo, el 8 de julio de 2020, la embajadora rusa en Indonesia, Lyudmila Vorobieva, declaró que el plan de Indonesia de comprar 11 aviones de combate Sukhoi Su-35 a Rusia sigue en marcha. [72]
El 20 de julio de 2020, los medios de comunicación indonesios publicaron una carta escrita por el ministro de Defensa, Prabowo Subianto, a su homóloga austriaca, Klaudia Tanner , expresando su interés en adquirir toda la flota de aviones Eurofighter Typhoon de Luftstreitkräfte de Austria . [73] [74] [75]
El 18 de febrero de 2021, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, Mariscal del Aire Fadjar Prasetyo, anuncia en la Reunión Anual de Liderazgo de la Fuerza Aérea que la Fuerza Aérea de Indonesia planea comprar 36 Dassault Rafale y 8 F-15EX Strike Eagle , de los cuales se espera que 6 F-15EX lleguen en 2022, junto con C-130J Super Hercules y Vehículo aéreo no tripulado de altitud media y larga resistencia . [8] El Mariscal del Aire también declaró que la Fuerza Aérea modernizará su variada flota de aviones de combate, cuya implementación comenzará en 2021. [76]
En noviembre de 2021, Airbus confirmó que el Ministerio de Defensa de Indonesia había firmado un acuerdo con Airbus para dos A400M configurados para la función MRTT, con una opción, en forma de carta de intención, para cuatro aviones adicionales. [60]
El 22 de diciembre de 2021, durante una gira de prensa y una reunión con los medios, el mariscal jefe del aire Fadjar Prasetyo confirmó que la compra del Su-35 no se llevará a cabo. En cuanto a la compra planificada del Sukhoi Su-35, Fadjar dijo que se abandonaría. [77]
Indonesia tiene planes ambiciosos para un futuro avión de combate de 4,5 generación de fabricación propia con la surcoreana KAI y la indonesia IAe, el KF-X/IF-X. El 11 de noviembre de 2021, se informó de que Corea del Sur e Indonesia habían llegado a un acuerdo sobre el pago que Indonesia tendría que hacer por su proyecto conjunto de aviones de combate tras las preocupaciones de que Yakarta incumpliera el acuerdo. [78] Según el acuerdo renegociado, Indonesia tendrá que pagar 1,6 billones de wones (1.350 millones de dólares) del proyecto de 8,1 billones de wones. [79]
El 10 de febrero de 2022, Dassault Aviation declaró que Indonesia había firmado oficialmente un pedido de 42 Dassault Rafale F4, concluyendo dos años de negociaciones con 6 aviones para el Lote I. [80] [81] Horas más tarde, el Departamento de Estado de los Estados Unidos aprobó que Indonesia comprara hasta 36 aviones F-15ID, la posible variante indonesia del F-15EX. [82] [83]
El 20 de abril de 2022, PT Len Industri y Thales Group firmaron un acuerdo de asociación estratégica para una mayor colaboración en una amplia gama de temas relacionados con la defensa, incluidos radares , satélites militares , guerra electrónica , vehículos aéreos no tripulados y sistemas de gestión de combate. [84]
El 17 de mayo de 2022, PT Len Industri firmó un acuerdo con Thales Group para producir conjuntamente 13 radares GCI . [85] Thales se asociará con la empresa estatal de electrónica de defensa PT Len Industri para suministrar radares de vigilancia aérea Ground Master 403 (GM403) y el sistema de comando y control (C2) SkyView a Indonesia. [86] El 18 de junio de 2023, en una declaración conjunta de Thales y PT Len se revela que Indonesia está solicitando la variante Ground Master 400 Alpha (GM400α). [87]
Indonesia ha considerado adquirir 12 Mirage 2000-5 usados de Qatar. [88] En noviembre de 2022, el Ministerio de Finanzas de Indonesia aprobó préstamos extranjeros para financiar varios programas de adquisición de la Fuerza Aérea de Indonesia, incluida la propuesta ex-qatarí Mirage 2000-5. [89] En enero de 2024, el portavoz del Ministro de Defensa reveló que la adquisición planificada de Mirage 2000 se había pospuesto, citando limitaciones fiscales. [90] El 9 de febrero de 2024, el portavoz del Ministro de Defensa confirmó que el plan para adquirir Mirage se había cancelado. [91]
El 27 de septiembre de 2024, el TNI-AU tiene previsto establecer una Unidad Espacial para proteger el espacio aéreo nacional, aunque llevará tiempo debido a los altos costos y a los complejos preparativos. La Fuerza Aérea se centra en la preparación normativa, organizativa y de recursos, reconociendo la importancia estratégica del espacio en la defensa nacional. [92]
Organización
La Fuerza Aérea de Indonesia está estructurada de la siguiente manera, de conformidad con el Decreto Presidencial No. 66/2019: [93]
Servicio de Educación y Entrenamiento de la Fuerza Aérea ( Dinas Pendidikan );
Servicio de Mantenimiento de Personal de la Fuerza Aérea ( Personal Dinas Perawatan );
Servicio Médico de la Fuerza Aérea ( Dinas Kesehatan );
Servicio de Psicología del Ejército del Aire ( Dinas Psikologi );
Servicio de Material del Ejército del Aire ( Dinas Material );
Servicio Aeronáutico de la Fuerza Aérea ( Dinas Aeronautika );
Servicio de Electrónica y Comunicaciones de la Fuerza Aérea ( Dinas Komunikasi dan Elektronika );
Servicio de Construcción de la Fuerza Aérea ( Dinas Konstruksi );
Servicio de Gestión de Activos Fijos de la Fuerza Aérea ( Dinas Barang Tidak Bergerak );
Servicio de Adquisiciones de la Fuerza Aérea ( Dinas Pengadaan );
Servicio de Entrenamiento y Operaciones de la Fuerza Aérea ( Dinas Operasi dan Latihan );
Servicio de Capellanía y Orientación Ideológica de la Fuerza Aérea ( Dinas Pembinaan Mental dan Ideologi );
Agencia Médica de Aviación y Espacio de la Fuerza Aérea de Saryanto ( Lembaga Kesehatan Penerbangan dan Ruang Angkasa dr. Saryanto ).Cadetes de la Academia de la Fuerza Aérea (izquierda), Policía Militar de la Fuerza Aérea (centro) y personal femenino de la Fuerza Aérea (derecha)Cadetes de la Academia de la Fuerza Aérea de Indonesia durante un desfile con motivo del 77º aniversario de la Fuerza Aérea de Indonesia
Cuerpo de Navegantes ( Korps Navigator ) (NAV) , sólo todos los oficiales.
Cuerpo de Ingeniería de Aviación ( Korps Teknik ) (TEK) . Los suboficiales y soldados se subdividen en las siguientes especialidades:
Ingeniería de Aviación ( Teknik Pesawat Terbang );
Ingeniería de armamento de aviación ( Teknik Senjata ); y
Ingeniería de Soporte ( Teknik Sarana Bantuan ).
Cuerpo de Electrónica ( Korps Elektronika ) (LEK) . Los suboficiales y soldados se subdividen en las siguientes especialidades:
Aviónica ( Avionik );
Sistema de radar ( Radar );
Sistema Simulador ( Simulasi );
Sistema de comunicación ( Komunikasi ); y
Control de Tráfico Aéreo ( Pengatur Lalu Lintas Udara ).
Cuerpo de Administración ( Korps Administrasi ) (ADM) . Los suboficiales y soldados se subdividen en las siguientes especialidades:
Administración de Personal ( Administrasi Personal );
Administración de Secretaría ( Administrasi Sekretariat ); y
Administración de Finanzas ( Administrasi Keuangan ).
Cuerpo de Suministros ( Korps Perbekalan ) (KAL) .
Cuerpo de Policía Militar ( Korps Polisi Militer ) (POM) , todo el personal usa boinas azules claras o cascos de policía militar.
Cuerpo Médico ( Korps Kesehatan ) (KES) . Los suboficiales y soldados se subdividen en las siguientes especialidades:
Medicina ( Kedokteran );
Psicología ( Psikologi ); y
Aptitud física ( Jasmani ).
Cuerpo Jurídico ( Korps Hukum ) (KUM) . [94]
Cuerpo de Servicios Especiales ( Korps Dinas Khusus ) (SUS) . Todo el personal se subdivide en las siguientes especialidades:
Inteligencia ( Intelijen );
Música ( Musik );
Relaciones Públicas ( Penerangan );
Instalaciones e Instrumentos ( Fasilitas dan Instrumen );
procesamiento electrónico de datos ( Pengolahan Data Elektronik );
Capellanía ( Pembinaan Mental );
Idiomas extranjeros ( bahasa asing ); y
Meteorología ( Meteorología ).
Personal femenino de la Fuerza Aérea (Wara)
Mujeres de la Fuerza Aérea (Wara) - Wara no es un cuerpo separado, sus miembros están integrados en los cuerpos/ramas que se aplican en el entorno de la Fuerza Aérea, al igual que otros miembros militares masculinos. [95] Todo el personal usa gorras trituradoras, excepto Kopasgat, que usan boinas naranjas y mujeres policías militares que las usan como se especifica anteriormente.
Bases y escuadrones de la Fuerza Aérea
Las bases aéreas de la Fuerza Aérea de Indonesia constan de tres tipos (A/B/C) y están ubicadas bajo el Comando Nacional de Operaciones Aéreas de la siguiente manera:
El 1er Comando de Operaciones Aéreas consta de 5 bases aéreas tipo A, 8 bases aéreas tipo B y 7 bases aéreas tipo C.
El 2do Comando de Operaciones Aéreas, consta de 5 bases aéreas tipo A, 5 bases aéreas tipo B y 2 bases aéreas tipo C.
El 3er Comando de Operaciones Aéreas consta de 2 bases aéreas tipo A, 2 bases aéreas tipo B y 3 bases aéreas tipo C.
Equipamiento de la Fuerza Aérea
Equipamiento de la Fuerza Aérea de Indonesia durante el desfile del 77º aniversario en la base aérea Halim Perdanakusuma
Los sistemas de numeración de cola de la Fuerza Aérea de Indonesia utilizan una o dos letras según las funciones de la aeronave, seguidas de dos números del modelo de la aeronave y dos números del número de serie de la aeronave. En el caso de las aeronaves que no utilizan números, como el Dassault Rafale, la primera letra de la aeronave se transformará en un número; por ejemplo, TS-18xx para el Rafale, la decimoctava letra del alfabeto es la letra "R" para "Rafale". [96]
Ejemplo de un rango de subteniente (izquierda) con una banda roja que indica un rango de mando. Mientras que (derecha) sin banda roja que indica un rango de estado mayor.
En la Fuerza Aérea, así como en otras ramas de las fuerzas armadas de Indonesia, el rango se compone de oficial conocido como en indonesio : "Perwira", suboficial "Bintara" y alistado "Tamtama".
El título apropiado para referirse a un rango en un documento oficial es el siguiente: todos los oficiales de alto rango (Mariscales) usan su rango seguido de "(TNI)", mientras que otros oficiales usan su rango seguido de la abreviatura de la rama/cuerpo respectiva. Por ejemplo, un coronel de la Fuerza Aérea del Cuerpo Aéreo usa el título "Kolonel (PNB)", mientras que un Mariscal de la Fuerza Aérea del Cuerpo Aéreo usa el título "Marsekal (TNI)". Los aviadores alistados no están obligados a poner su respectiva especialidad de la rama/cuerpo. [103]
Nota : Indonesia no es miembro de la OTAN , por lo que no existe una equivalencia oficial entre los rangos militares indonesios y los definidos por la OTAN. El paralelo que se muestra es aproximado y solo tiene fines ilustrativos.
Nota : La banda roja en la insignia de rango denota al personal que ocupa una posición de mando que es independiente del rango.
El 20 de noviembre de 1985 se estrelló un Lockheed L-100-30 Hercules A-1322 , en el que murieron los 10 tripulantes que iban a bordo. El avión se estrelló contra el monte Sibayak mientras realizaba una patrulla aérea de rutina sobre Sumatra. [107]
El 5 de octubre de 1991, un Lockheed C-130 Hercules A-1324 se estrelló en Yakarta, donde murieron 132 personas (119 pasajeros, 11 tripulantes y 2 personas en tierra). Sólo hubo un superviviente. [108]
Un F-16 TS-1604 se estrelló en Tulungagung el 15 de junio de 1992, pero el piloto logró eyectarse sin problemas [109] [110]
El 10 de marzo de 1997, un F-16 TS-1607 se estrelló en la base aérea Halim Perdana Kusuma, y murió el piloto, capitán Dwi Sasongko, que formaba parte del equipo acrobático " Elang Biru " [111] , debido a un fallo del asiento eyectable. [109] [112]
Un Hawk Mk 53 T-5311 pilotado por el mayor Syahbudin Nur Hutasuhut y el capitán Masrial y otro Hawk T-5310 pilotado por el capitán Andis Solichin y el capitán Weko Nartomo del 15.º Escuadrón Aéreo se estrellaron en una colisión en el aire durante un ejercicio acrobático en la base aérea de Iswahjudi el 28 de marzo de 2002. Los cuatro pilotos murieron. [113]
Un Lockheed L-100-30 Hercules , modelo 382G-57C, A-1325 , c/n 4917 [115] [116] se estrelló el 20 de mayo de 2009, matando al menos a 97 personas e hiriendo a otras 15, incluidas algunas en tierra. [116] [117] El avión transportaba 98 pasajeros y 14 tripulantes en ese momento [118] y viajaba desde el Aeropuerto Internacional Halim Perdanakusuma en Yakarta a Papúa Occidental vía Sulawesi . [117] Las autoridades han declarado que el avión se estrelló alrededor de las 6:30 am a unos 5-7 kilómetros de la Base de la Fuerza Aérea Iswahyudi . [117] No se ha publicado una declaración oficial. [116]
El 21 de junio de 2012 se estrelló un Fokker 27 A-2708 , en el que murieron 10 personas, incluidas las 7 tripulantes a bordo del avión y 3 personas en tierra. El avión se estrelló contra un complejo de viviendas militares cerca del Aeropuerto Internacional Halim Perdanakusuma y ocho edificios resultaron dañados o destruidos. El avión estaba realizando un ejercicio de entrenamiento de rutina. [119]
El 16 de abril de 2015, un F-16 TS-1643 fue destruido cuando una falla en los frenos hidráulicos provocó que el avión se incendiara y se quemara por completo en la base aérea Halim Perdana Kusuma. El piloto, el teniente coronel Firman Dwi Cahyono, escapó con quemaduras. [109] [110]
Un F-16 TS-1609 se estrelló el 24 de junio de 2015 cuando su tren de aterrizaje delantero colapsó al aterrizar en la Base Aérea Iswahyudi, Madiun, Java Oriental. [109]
El 30 de junio de 2015, un Lockheed C-130B Hercules A-1310 se estrelló cerca de un barrio residencial con 12 tripulantes y 109 pasajeros a bordo poco después de despegar de Medan , matando a todos los que estaban a bordo, junto con 22 personas en tierra.
El 14 de marzo de 2017, un F-16 TS-1603 se salió de la pista durante el aterrizaje en la base aérea Roesmin Nurjadin, Pekanbaru, Sumatra, y se estrelló contra la pista. Los pilotos, el mayor Andri Setiawan y el primer teniente Marko Henderson, resultaron ilesos. [109] [121]
El 15 de junio de 2020, a unos 5 kilómetros de la base aérea Roesmin Nurjadin, en Pekanbaru, se estrelló un Hawk 200 registrado como TT-0209 . Hasta el momento no se han reportado víctimas en este incidente. [122]
El 10 de agosto de 2020, un T-50i TT-5006 de KAI se salió de la pista durante el despegue en la base aérea Iswahyudi, Magetan, Java Oriental. El avión estaba pilotado por el mayor Luluk Teguh Prabowo como instructor y el segundo teniente Muhammad Zacky como cadete de vuelo, ambos resultaron heridos. Como resultado, la aeronave sufrió graves daños. [123] [124] El piloto instructor murió más tarde el 2 de septiembre de 2020. [125]
El 18 de julio de 2022, un KAI T-50i TT-5009 perdió contacto en las cercanías de Blora, Java Central. [126] El avión estaba pilotado por el primer teniente Allan Safitra Indra Wahyudi, [127] el vuelo era un ejercicio nocturno de rutina. Alrededor de las 19:25 (+7 GMT) hora local, el avión perdió contacto en las cercanías de Blora, área de Madiun y pronto se confirmó que el avión se había estrellado y el piloto había muerto en el accidente. [128]
Dos Super Tucano TT-3103 y TT-3111 se estrellaron el 16 de noviembre de 2023 en Pasuruan , Java Oriental , cerca de la Base de la Fuerza Aérea Abdul Rachman Saleh , que sirve como base de operaciones para los Super Tucano. Las cuatro tripulaciones murieron en el accidente, incluido el comandante del 2.º Ala Aérea y el comandante del 21.º Escuadrón Aéreo. [129]
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Lectura adicional
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Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Fuerza Aérea de Indonesia .
Sitio web oficial de TNI-AU (Fuerza Aérea)
Vea el vídeo del Su-30mk2 de la Fuerza Aérea de Indonesia en YouTube
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Fuerza Aérea de Indonesia [104]
