Día de los muertos | |
Industria | Automotor |
Predecesor | Compañía Automotriz Guangdong Fudi Co., Ltd. |
Fundado | 1988 ( 1988 ) |
Destino | Adquirido por XPeng [1] |
Sede | , |
Productos | Automóviles |
Sitio web | http://www.fdqc.com |
Guangdong Foday Automobile Co., Ltd. , que opera como Foday , es una empresa de fabricación de automóviles con sede en Guangdong , China . Sus orígenes se remontan a 1988 y antes se conocía como Nanhai Automobile . Sus principales productos son vehículos, principalmente camionetas y todoterrenos, piezas de automóviles y piezas estampadas. Sus productos se han vendido en varios países bajo las marcas Fudi y Foday . [2]
A finales de los años 70 y 80, el distrito de Nanhai en Foshan, provincia de Guangdong, China, fue testigo del surgimiento de una incipiente industria automotriz. Entre las empresas nacientes se encontraba la fábrica de automóviles Nanhai, fundada en 1988, que inicialmente prosperó bajo los auspicios de un acuerdo con Nanjing Automobile para ensamblar carrocerías de camiones. Sin embargo, la mala gestión y el estancamiento económico a finales de los años 90 llevaron a la recesión de la fábrica, que culminó con pérdidas significativas en 1999. [3]
Ante la crisis financiera, la fábrica fue objeto de una operación de compra por parte de la dirección, encabezada por Ye Qing, su director general. Ye organizó un acuerdo con el gobierno provincial, que asumió la deuda de la fábrica mientras que Ye adquirió sus activos intangibles con la condición de conservar su plantilla. Con el apoyo de socios clave como BAIC Foton y Lanshi Machinery Factory, Ye rebautizó la empresa como Nanhai Foday Automobile en 2001, y poco después como Guangdong Foday Automobile. [3]
Reconociendo el potencial de crecimiento en el mercado de camionetas, Foday adquirió moldes para una camioneta Isuzu de 1991 , actualizando posteriormente el diseño para adaptarse a las preferencias contemporáneas. Esta medida impulsó a Foday a la prominencia, y a principios de la década de 2000 atrajo la atención de Wei Jianjun , propietario de Great Wall Motors . Se produjo una asociación, que condujo a la integración de las carrocerías de Foday en la línea de Great Wall, lo que marcó un hito significativo en la historia de Foday. [3]
Foday aprovechó su éxito para expandirse más allá de las camionetas y se aventuró en la producción de SUV. Aprovechando sus moldes existentes, la empresa introdujo variantes SUV, aprovechando la creciente demanda de SUV asequibles en China. A principios de la década de 2000, Foday se expandió hacia el ensamblaje de vehículos completos, con modelos como la camioneta Little Superman y el SUV Explorer que ganaron terreno en el mercado. Sin embargo, surgieron desafíos con la llegada de estándares de emisiones más estrictos y una mayor competencia. Sin desanimarse, Foday se embarcó en el Proyecto F128 en 2010, un esfuerzo integral para diseñar y producir nuevas carrocerías de camionetas y SUV. A pesar de la importante inversión y el lanzamiento del SUV Landfort y la camioneta Lion F22, las ventas no alcanzaron las expectativas debido a problemas de precios y obstáculos regulatorios. [3]
Las dificultades financieras aumentaron, lo que llevó a Foday a adquirir una licencia de fabricación de vehículos de nueva energía para atraer inversiones. La estrategia dio sus frutos y, después de elegir entre varios pretendientes, Foday fue adquirida por Xpeng en 2020. [4] Si bien Xpeng finalmente se deshizo del negocio de fabricación de Foday, la empresa revitalizada volvió a ser rentable en 2020, centrándose en su competencia principal de estampado de carrocerías. [3]