XPeng

Tecnología de motores Guangzhou Xiaopeng Co., Ltd.

Tipo de empresa	Público
Comercializado como	Bolsa de Nueva York : XPEV SEHK : 9868
Industria	Automotor
Fundado	2014 ; hace 10 años ( 2014 )
Fundador	Él Xiaopeng Xia Heng El Tao Yang Chunlei [1]
Sede	Cantón , Cantón , China
Personas clave	Wang Fengying (presidente) He Xiaopeng (presidente) Brian Gu Hongdi (vicepresidente)
Ganancia	US$ 4.220 millones (2023) [2]
Ingresos de explotación	US$ −1.628 millones (2023) [2]
Lngresos netos	− US$ 1.427 millones (2023) [2]
Activos totales	US$ 11.579 millones (2023) [2]
Patrimonio total	US$ 4.998 millones (2023) [2]
Dueño	Grupo Volkswagen (4,99%)
Número de empleados	13.550 ( al 31 de diciembre de 2023 ) [2]
Nombre chino
Chino simplificado	广州小鹏汽车科技有限公司
Chino tradicional	廣州小鵬汽車科技有限公司
Transcripciones Mandarín estándar Pinyin Hanyu Guǎngzhōu Xiǎopéng Qìchē Kējì Yǒuxiàn Gōngsī Yue: cantonés Jugar Gwong2 Zau1 Siu2 Paang4 Hei3 Ce1 Fo1 Gei6 Jau5 Haan6 Gung1 Si1
Sitio web	Sitio web oficial

Guangzhou Xiaopeng Motors Technology Co., Ltd. , que opera como XPeng Motors ( chino :小鹏汽车; pinyin : Xiǎopéng Qìchē ), comúnmente conocida como XPeng , es un fabricante chino de vehículos eléctricos . La empresa tiene su sede en Guangzhou , Guangdong , con oficinas en Mountain View, California , Estados Unidos y Múnich , Alemania. Las acciones de XPeng cotizan públicamente en la Bolsa de Valores de Nueva York y en la Bolsa de Valores de Hong Kong .

XPeng fue cofundada en 2014 por Xia Heng (Henry Xia) y He Tao, ex ejecutivos de alto nivel de GAC Group con experiencia en tecnología automotriz e investigación y desarrollo . Los patrocinadores iniciales incluyeron: el fundador de UCWeb y ex ejecutivo de Alibaba He Xiaopeng , homónimo y actual presidente de XPeng, y Lei Jun , el fundador de Xiaomi . Entre los inversores chinos e internacionales destacados se encontraban Alibaba, Foxconn e IDG Capital . En una ronda de financiación adicional en 2018, el vicepresidente de Alibaba, Joseph Tsai, se unió a la junta corporativa de XPeng. ^{[3] [4]}

La subsidiaria de XPeng en los Estados Unidos, XMotors.ai, obtuvo un permiso para probar vehículos autónomos del Departamento de Vehículos Motorizados de California a partir de septiembre de 2018. ^[5] El permiso fue revocado en febrero de 2020 debido a que XPeng no presentó un informe de desvinculación. ^[6] Luego, XPeng Motors recibió un permiso renovado para pruebas de vehículos autónomos del Departamento de Vehículos Motorizados de California en marzo de 2020.

XPeng comenzó la producción de su primer modelo, el SUV XPeng G3 , en noviembre de 2018. ^[7] Lanzó el G3 en diciembre de 2018 en el Consumer Electronics Show de 2018 en Las Vegas . ^{[8] [9]}

Su segundo modelo, el P7 , un sedán eléctrico de cuatro puertas, se estrenó en abril de 2019 en el Salón del Automóvil de Shanghái de 2019 ^[10] y comenzó a entregarse a los clientes en junio de 2020. ^{[11] [12]}

En mayo de 2019, XPeng lanzó una empresa de alquiler de vehículos con sus propios vehículos para prestar servicio en Guangzhou. ^[13]

En noviembre de 2019, XPeng recaudó 400 millones de dólares en una tercera ronda de recaudación de fondos, en la que Xiaomi se unió como inversor estratégico de XPeng. ^{[14] [15]} En julio de 2020, XPeng recaudó 500 millones de dólares de un grupo de inversores que incluía a Aspex, Coatue, Hillhouse Capital y Sequoia Capital China . ^[16] En agosto de 2020, XPeng recaudó 400 millones de dólares adicionales de un grupo de inversores que incluía a Alibaba, Qatar Investment Authority y el fondo soberano de riqueza de Abu Dhabi Mubadala . El 27 de agosto de 2020, XPeng recaudó 1.500 millones de dólares con una IPO en la Bolsa de Valores de Nueva York , donde sus acciones subieron más del 40% en el primer día de cotización. ^[17] En marzo de 2021, la empresa recibió una financiación de 76,9 millones de dólares estadounidenses de Guangdong Yuecai Investment Holdings Co. ^[18] A mayo de 2021, el 23 % de las acciones de XPeng pertenecen a He Xiaopeng y el 12 % a Alibaba Group. ^[19]

En el tercer trimestre de 2021, los ingresos de XPeng aumentaron más del 500 % en comparación con el año anterior. También aumentó su equipo de I+D en aproximadamente un tercio desde el año anterior. ^[20]

En 2021, por primera vez, XPeng comenzó a exportar su sedán insignia P7. Su primer mercado internacional fue Noruega , a partir de agosto. ^{[21] En agosto de 2021, el sedán subcompacto} P5 de la compañía comenzó a poder leer semáforos. ^[22] En septiembre de 2021, XPeng lanzó al mercado su P5. Es el primer automóvil de producción equipado con sensores lidar para sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). ^[23]

En octubre de 2021, la subsidiaria de XPeng, HT Aero, anunció una financiación de 500 millones de dólares y el diseño de un automóvil volador con un lanzamiento planificado para 2024. ^{[24] [25]}

En abril de 2023, XPeng presentó el XPeng G6 en el Salón del Automóvil de Shanghái de 2023. ^[26]

El 21 de junio de 2023, XPeng anunció una asociación con ACCESS Europe en el campo de los sistemas de información y entretenimiento en el automóvil. ^[27]

El 26 de julio de 2023, el Grupo Volkswagen anunció su inversión de 700 millones de dólares en XPeng para adquirir una participación del 4,99 % de la empresa. El Grupo VW colaborará con XPeng para desarrollar dos modelos eléctricos de la marca VW para el segmento de tamaño medio en el mercado chino en 2026. ^{[28] [29]}

En agosto de 2023, se anunció que XPeng había acordado adquirir la unidad de tecnología de conducción autónoma de la empresa de alquiler de vehículos con sede en Beijing , DiDi , a cambio de acciones por valor de 744 millones de dólares. ^[30]

En febrero de 2024, XPeng y el Grupo Volkswagen firmaron un acuerdo de cooperación tecnológica y desarrollo conjunto de plataformas y software. Mediante la adquisición conjunta y el desarrollo conjunto del diseño y la ingeniería del vehículo, el ciclo de desarrollo del producto se acortará en más de un 30 %. Volkswagen (China) Technology Co., Ltd. (VCTC) en Hefei es responsable de esta cooperación. ^{[31] [32] [33]}

En abril de 2024, XPeng y el Grupo Volkswagen firmaron un acuerdo marco de cooperación estratégica en materia de tecnología de arquitectura electrónica y eléctrica. XPeng y el Grupo Volkswagen desarrollarán conjuntamente una nueva arquitectura basada en la última arquitectura electrónica y eléctrica de XPeng, que se aplicará a la plataforma CMP desarrollada por Volkswagen para el mercado chino, y la producción en masa comenzará en 2026. ^[34]

XPeng utiliza una combinación de lidar , radar y una cámara para ayudar al conductor. El sistema lidar utiliza luz láser para crear un espacio 3D midiendo la distancia entre los objetos y el tiempo que tarda la luz en rebotar. ^[35] Xinzhou Wu afirmó que "Lidar proporcionará el espacio manejable en 3D y una estimación de profundidad precisa para pequeños obstáculos en movimiento, incluso como niños y mascotas, y obviamente, otros peatones y las motocicletas que son una pesadilla para cualquiera que trabaje en la conducción", ^[36] El radar proporcionará a los vehículos la capacidad de detectar la velocidad de un objeto y también la ubicación. La cámara proporcionará al vehículo información semántica básica como afirmó Xinzhou Wu. ^[36] El precio del lidar ha bajado significativamente en los últimos años con empresas de drones como DJI anunciando la integración en su tecnología de topografía aérea. La cámara Zenmuse L1 - Lidar + RGB comienza con un precio de $ 13,100. ^[37] El sistema lidar de XPeng es proporcionado por Livox. ^[36] La reducción de los precios y el aumento de la innovación y el desarrollo en el ámbito del lidar están haciendo que su uso resulte más económico para los consumidores. "Nuestro próximo vehículo está dirigido a la clase económica. Yo diría que se encuentra en la gama media en términos de precio". ^[36]

Las baterías de XPeng son desarrolladas por el mayor desarrollador de baterías de China, Contemporary Amperex Technology (CATL). ^[38]

XPeng ha dejado de lado las baterías CTP para pasar a las baterías LFP , lo que elimina la necesidad de cobalto en una batería, uno de los materiales más caros en una batería. ^[39] Sin embargo, las baterías LFP reducen la autonomía del vehículo. "Xpeng anuncia que lanzará nuevas versiones del sedán P7 y el SUV G3 con baterías LFP. Las nuevas versiones con celdas de fosfato de hierro y litio estarán disponibles primero para el sedán deportivo P7 con tracción trasera, reduciendo efectivamente la autonomía de 700 km a 480 kilómetros". ^[39] Sin embargo, las baterías LFP brindan ciclos de vida más largos y generalmente son más seguras. ^[40]

XPeng ofrece carga gratuita de por vida similar a la que Tesla ha ofrecido a sus clientes en todo el mundo. ^[41] La red de carga de XPeng se ha expandido a más de 1000 estaciones de carga dentro de China, y los clientes tienen acceso a otras 200 000 estaciones de terceros ubicadas en las principales ciudades. ^[42] XPeng tiene la intención de construir más de 50 sitios S4 en grandes ciudades para fines de 2022, con 20 sitios adicionales en Beijing, Shanghai y Guangzhou, y Shenzhen seguirá en 2023. Para 2025, Xpeng espera tener 2000 estaciones de carga súper rápidas. ^[43]

XPeng tiene dos fábricas, una en Zhaoqing y la otra en construcción en Guangzhou. La fábrica de Zhaoqing tiene una capacidad de producción anual de 100.000 vehículos. ^[44] XPeng solo ha vendido 50.000 vehículos desde su primera oferta. La construcción de las nuevas fábricas de Guangzhou se inició en septiembre de 2020. ^[45] La producción anual de la fábrica de Guangzhou aún no se ha iniciado, pero el personal de XPeng ha dicho que "la nueva base de fabricación de vehículos eléctricos inteligentes de XPeng en Guangzhou ampliará significativamente la capacidad de producción de la empresa y acelerará el impulso de XPeng para lograr sus objetivos en innovación, avance tecnológico y crecimiento". ^[46] También se ha adquirido una tercera fábrica, esta fábrica residirá en Wuhan y producirá otros 100.000 vehículos al año. ^[45] La construcción de las fábricas no se ha iniciado, pero cuenta con el apoyo del gobierno de Wuhan . ^{[47] [48]} Se afirma que la fábrica es una ubicación importante para XPeng, ya que mejorará la distribución de XPeng. El presidente y director ejecutivo dijo: "La ubicación estratégica de Wuhan como centro de fabricación y distribución de automóviles mejorará aún más nuestra gestión de la cadena de suministro, nuestra red de ventas y distribución en el futuro". ^[47]

A finales de diciembre de 2020, XPeng anunció que entregaría el SUV G3 a Noruega. "Nuestro lanzamiento en Europa se produce justo en un momento en el que los consumidores están optando cada vez más por un transporte personal más sostenible y en un punto de inflexión en el que los gobiernos de todo el mundo están intensificando sus esfuerzos por lograr cero emisiones", afirmó He. XPeng también ha decidido que venderá su sedán eléctrico P7 al mercado europeo este año. ^[49]

En 2021, XPeng ha vendido 211 SUV G3 en Noruega. ^[49] XPeng afirmó que será difícil entrar en el mercado automovilístico europeo, pero con las políticas en Europa que fomentan aún más la compra de vehículos eléctricos, XPeng buscará encontrar esos consumidores. Sin la infraestructura para construir vehículos XPeng, también se sumará el desafío de entrar en el mercado automovilístico europeo. ^[49]

En IAA Mobility 2023 en Múnich, XPeng anunció su expansión al mercado alemán a partir de 2024 y planea ingresar a otros mercados europeos más adelante. ^[50]

El 7 de julio de 2021, XPeng debutó en la Bolsa de Valores de Hong Kong . La decisión de llevar la empresa a la bolsa antes de una segunda cotización podría dar como resultado que la empresa ocupe una mejor posición en los índices bursátiles de la ciudad. Como cotización primaria dual , XPeng será elegible para Stock Connect , un canal de inversión que facilita el comercio entre Hong Kong y China continental. Con su cotización en Hong Kong, XPeng se convirtió en la primera empresa china que cotiza en EE. UU. con cotización primaria dual. La medida también brindará cierta seguridad a la empresa en caso de ser expulsada del mercado estadounidense. ^{[51] [52] [53]}

La start-up de coches eléctricos se lanzará en Australia en el cuarto trimestre de 2024 (de octubre a diciembre) con el G6, un SUV de tamaño medio destinado a competir con el Tesla Model Y, el vehículo eléctrico más vendido de Australia. XPeng es uno de los varios fabricantes de automóviles chinos que se lanzarán en Australia en los próximos 18 meses, junto con Zeekr (propiedad de la empresa matriz de Volvo, Geely) y GAC Aion .

XPeng lanzó el G6 en Singapur en julio de 2024, ^[54] y abrió su primera sala de exposición en noviembre. ^[55] Según XPeng, el G6 fue uno de los tres modelos SUV totalmente eléctricos más vendidos en la ciudad-estado y tuvo aproximadamente las mismas cifras de ventas mensuales que el fabricante rival Tesla . ^[56]

Xpeng lanzó el G6 en Malasia el 27 de agosto de 2024. ^[57]

Xpeng abrió su primer concesionario en Malasia en Glenmarie, Kuala Lumpur, Malasia, el 27 de agosto de 2024. Se abrirán nuevos concesionarios Xpeng en Penang, Johor, Melaka y Negeri Sembilan en octubre de 2024. ^[58]

Nombre	Imagen	Tipo	Periodo de producción	Modelo actual	Generación	Notas
Sedán
XPeng P7		Sedán ejecutivo	2019-	2023 (comercializado como P7i)	Primero	Versión renovada del P7, vendida en Europa como el nuevo P7
XPeng P5		Tamaño mediano	2021-	2023	Primero
XPeng P7+		Sedán ejecutivo	2024-		Primero
XPeng Mona M03		Sedán compacto	2024-	2024	Primero
Todoterreno
XPeng G9		SUV de tamaño completo	2021-	2023	Primero
XPeng G6		SUV de tamaño mediano	2023-	2023	Primero
Monovolumen
XPeng X9		Monovolumen de tamaño completo	2023-	2023	Primero

Nombre	Imagen	Tipo	Periodo de producción	Generación	Notas
XPeng G3		SUV compacto	2018-2023	Primero

XPeng Voyager X2 (próximo lanzamiento), multicóptero eVTOL ^[59]

• 
  XPeng Voyager X2

En julio de 2018, el Departamento de Justicia de los Estados Unidos acusó a un ex empleado de Apple de robar los secretos comerciales del proyecto de automóvil autónomo de Apple en un intento de conseguir un trabajo en XPeng. ^{[62] [63]} En agosto de 2022, el ex ingeniero de Apple, Xiaolang Zhang, se declaró culpable de robo de secretos comerciales en un tribunal federal. ^[64]

En marzo de 2019, Tesla demandó a Cao Guangzhi, un ex empleado de Tesla, acusándolo de robar el código fuente de su Autopilot y llevarlo a XPeng. Cao rechazó la acusación de robo de propiedad intelectual, pero luego dijo que había subido el código fuente de Tesla a su iCloud antes de dejar Tesla. En respuesta a las acusaciones de Tesla, XPeng inició una investigación interna. ^[65] En noviembre de 2020, XPeng proporcionó una copia de su código fuente a un tercero neutral para compararlo con el de Tesla y demostrar que no se había copiado nada. Ni XPeng ni ninguna subsidiaria fueron parte de la demanda original de Tesla. ^[66] Un tercero neutral designado por el tribunal concluyó que el código de XPeng no usaba la propiedad intelectual de Tesla después de comparar el código fuente proporcionado por las empresas. ^[67] Tesla y Cao avanzaron para llegar a un acuerdo poco después de que esto se estableciera. ^[67]

En diciembre de 2021, XPeng fue multada por la recopilación ilegal de datos faciales de 430.000 visitantes de sus tiendas. ^[68] La multa fue de 100.000 yuanes (15.716 dólares).

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