Aerolíneas Finncomm
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| Fundado | 1993 | ||||||
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| Cesó operaciones | 2011 (se fusionó con Finnair ) | ||||||
| Centros | Aeropuerto de Helsinki | ||||||
| Tamaño de la flota | 16 | ||||||
| Destinos | 20 | ||||||
| Empresa matriz | Flybe Nórdicos (Finnair Oyj 40%, Flybe 60%) | ||||||
| Sede | Aeropuerto de Seinäjoki Ilmajoki , Finlandia | ||||||
| Personas clave | Juhani Pakari, director ejecutivo | ||||||
| Sitio web | fc.fi en Wayback Machine (índice de archivo) | ||||||
Finnish Commuter Airlines Oy , que operaba como Finncomm Airlines , era una aerolínea regional con sede en el aeropuerto de Seinäjoki en Ilmajoki , Finlandia , cerca de Seinäjoki . La aerolínea operaba vuelos a Estonia, Alemania, Lituania, Rumania, Suecia y 16 destinos dentro de Finlandia desde su base en el aeropuerto de Helsinki . [1] La aerolínea era miembro de la Asociación de Aerolíneas de las Regiones Europeas . Finncomm Airlines era la aerolínea nacional más grande de Finlandia en términos de número de vuelos. [2]
La compañía fue reemplazada por Flybe Nordic en 2011 [3] y pasó a llamarse Nordic Regional Airlines en mayo de 2015.
Historia
En 1993, Juhani Pakari y su padre fundaron Finncomm Airlines como una empresa de taxis aéreos que transportaba aviones ligeros a pistas remotas a las que otras aerolíneas no prestaban servicio. En un intento por obtener un Certificado de Operador Aéreo (AOC) para iniciar vuelos regulares, Finncomm se asoció con la aerolínea sueca Golden Air en 1999 hasta que Finncomm pudo recibir su propio AOC. La flota original de Golden Air estaba formada por siete Saab 340 y un Saab 2000. [ 2]
En septiembre de 2003, Finncomm recibió su propio certificado de operador aéreo y las operaciones comenzaron con un Embraer ERJ-145 alquilado a Swiss International Air Lines . Los servicios inaugurales entre Helsinki y Stuttgart fueron seguidos por vuelos a Düsseldorf y Oslo con la llegada de un segundo ERJ-145 de Swiss International Air Lines en abril de 2005. [2]
En el Salón Aeronáutico de París de 2005, Finncomm anunció un contrato de 250 millones de dólares para ocho aviones ATR- 42-500 con opciones para otros ocho. Con la llegada del ATR-42 a finales de noviembre de 2005, la aerolínea podría empezar a retirar la flota de Saab heredada de Golden Air. [2]
En 2006, en el Salón Aeronáutico de Farnborough, Finncomm firmó un contrato por el que se convertían cuatro de sus pedidos de ATR-42 en el ATR-72 -500, de mayor tamaño. Esto se complementó con la compra de tres aviones ATR-72 adicionales por un precio de catálogo de 54 millones de dólares. [2]
En enero de 2008, la aerolínea anunció otro pedido de cinco aviones ATR-72-500 más, cuyas entregas se realizarán entre 2009 y 2011. Una vez que ATR haya cumplido con todos los pedidos, Finncomm se convertirá en el mayor operador de la serie ATR-500 en Europa. [2]
El 9 de septiembre de 2010, Finnair Group anunció que había firmado un acuerdo preliminar para adquirir todos los aviones de Finnish Commuter Airlines Oy y el 20% de Finncomm Airlines Oy por una suma total de 48 millones de euros. [4] El 1 de julio de 2011, Finnair y Flybe anunciaron que iban a comprar conjuntamente Finncomm por 25 millones de euros. La empresa pasó a llamarse Flybe Nordic. El 60% de las acciones eran propiedad de Flybe, mientras que Finnair poseía el 40%. [5]
Operaciones
Finncomm empleaba a más de 250 personas y en 2008 la aerolínea transportó a 870.000 pasajeros, un 45% más que el año anterior a pesar de un clima económico difícil. El crecimiento permitió un beneficio operativo de más de 9,4 millones de euros, lo que supuso un aumento del 9,8% respecto a 2007. La aerolínea esperaba transportar más de 1.000.000 de pasajeros en 2009. [2]
Finncomm cooperó con Finnair para proporcionar tráfico de alimentación para la red de rutas internacionales de Finnair. [6]
La Autoridad de Aviación Civil Finlandesa (FCAA) ordenó algunos cambios en los procedimientos operativos de Finncomm y aumentó temporalmente sus mínimos meteorológicos en las operaciones ATR tras un incidente ocurrido a finales de 2006. El incidente fue investigado y la FCAA ordenó que los pilotos recibieran capacitación sobre los nuevos procedimientos operativos. Se levantaron las restricciones meteorológicas y se reanudaron las operaciones normales. [7]
Destinos
Finncomm Airlines operaba los siguientes servicios (a junio de 2011): [8]
- Estonia
- Finlandia
- Enontekiö – Aeropuerto de Enontekiö [estacional]
- Helsinki – Base del aeropuerto de Helsinki
- Joensuu – Aeropuerto de Joensuu
- Jyväskylä – Aeropuerto de Jyväskylä
- Kajaani – Aeropuerto de Kajaani
- Kemi / Tornio – Aeropuerto de Kemi-Tornio
- Kittilä – Aeropuerto de Kittilä [estacional]
- Kokkola / Jakobstad – Aeropuerto Kruunupyy
- Kuopio – Aeropuerto de Kuopio
- Kuusamo – Aeropuerto de Kuusamo [estacional]
- Oulu – Aeropuerto de Oulu
- Pori – Aeropuerto de Pori
- Savonlinna – Aeropuerto de Savonlinna
- Seinäjoki – Aeropuerto de Seinäjoki
- Tampere – Aeropuerto de Tampere-Pirkkala
- Turku – Aeropuerto de Turku
- Vaasa – Aeropuerto de Vaasa
- Varkaus – Aeropuerto de Varkaus
- Alemania
- Letonia
- Polonia
- Rumania
- Suecia
Flota
La flota de Finncomm Airlines incluía las siguientes aeronaves (al 13 de mayo de 2011): [9]
| Aeronave | En la flota | Pedidos | Pasajeros |
|---|---|---|---|
| ATR42-500 | 4 | 0 | 48 |
| ATR72-500 | 10 | 3 | 68–72 |
| Embraer E170 | 2 | 0 | 76 |
| Total | 16 | 2 |
Finncomm anunció planes de poseer 16 aviones de la serie ATR-500 para fines de 2011, sugiriendo que planeaban convertir al menos 3 de sus opciones en pedidos en firme. [10]
Ambiente
Finncomm Airlines mitigó su impacto ambiental. La aerolínea utilizó una flota de ATR y Embraer muy moderna y de bajo consumo de combustible que redujo el consumo de combustible y el ruido. Finncomm comentó que la flota de ATR ahorró 70.000 toneladas de combustible y 200.000 toneladas de CO2 en un período de cinco años en comparación con una flota de aviones a reacción. [2] Además, cuando los aviones pasaban la noche en un aeropuerto, se colocaban en hangares con calefacción para reducir la cantidad de agente antihielo utilizado en el avión. Finncomm afirmó que eso ahorraba 300.000 litros de disolventes antihielo al año. [11]
Referencias
- ^ Vuelo Internacional 3 de abril de 2007
- ^ abcdefgh “Finncomm Airlines” – Airliner World, julio de 2009
- ^ "Finnish Commuter Airlines Oy". Sistema de información empresarial . Helsinki: Junta Nacional de Patentes y Registro, Administración Tributaria. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2011. Consultado el 20 de mayo de 2011 .
- ^ "Finnair Plc ha firmado un acuerdo preliminar sobre una transacción corporativa con Finncomm Oy". Newsclient.omxgroup.com . Consultado el 2 de noviembre de 2013 .
- ^ Andrew Trotman (1 de julio de 2011). «Flybe compra la aerolínea finlandesa tras una alianza con Finnair». The Daily Telegraph . Consultado el 1 de julio de 2011 .
- ^ "Noticias para inversores de Finnair Oyj: rutas de código compartido para Finnair y Finncomm". Finncomm Airlines, 18 de junio de 2007. Archivado el 9 de octubre de 2008 en Wayback Machine .
- ^ "Finncomm aloittanut lentäjiensä täydennyskoulutuksen (en finlandés)". Yleisradio Oy. 18 de febrero de 2007. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2007 . Consultado el 11 de junio de 2007 .
- ^ "Destinos de Finncomm". Archivado desde el original el 14 de julio de 2009. Consultado el 24 de agosto de 2009 .
- ^ Destinos de Finncomm Airlines
- ^ Flota de Finncomm Archivado el 2 de diciembre de 2008 en Wayback Machine .
- ^ "Finncomm Environment". Archivado desde el original el 1 de agosto de 2010. Consultado el 24 de agosto de 2009 .
Enlaces externos
- Sitio web oficial de Finncomm Airlines en Wayback Machine (índice de archivo)
- Flota de Finncomm Airlines
- La autoridad aeronáutica finlandesa limita los derechos de los pilotos de turbohélices de Finncomm (2007)
