Estación de Wolverhampton

Wolverhampton
El nuevo edificio de la estación, inaugurado en 2021.
información general
Ubicación	Wolverhampton , Ciudad de Wolverhampton, Inglaterra
Coordenadas	52°35′15″N 2°07′12″O / 52.5875, -2.1200
Referencia de cuadrícula	SO919988
Gestionado por	Ferrocarril de las Midlands Occidentales [1]
Autoridad de tránsito	Transporte para las Midlands del Oeste
Plataformas	6
Otra información
Código de la estación	VVH
Zona tarifaria	5
Clasificación	Categoría B del DfT
Historia
Empresa original	Ferrocarril de Birmingham, Wolverhampton y Stour Valley
Preagrupamiento	Ferrocarril de Londres y el Noroeste
Post-agrupación	Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia
Fechas clave
1 de julio de 1852	Inaugurado como Wolverhampton (Queen Street)
1 de junio de 1885	Renombrado Wolverhampton (Nivel Alto)
1964-67	Reurbanizado
7 de mayo de 1973	Renombrado Wolverhampton
2018-21	Reurbanizado
17 de septiembre de 2023	Se iniciaron los servicios del metro de Midland
Pasajeros
2018/19	5.305 millones
Intercambio	0,399 millones
2019/20	5,123 millones
Intercambio	0,330 millones
2020/21	0,995 millones
Intercambio	52.875
2021/22	3,453 millones
Intercambio	0,187 millones
2022/23	4.446 millones
Intercambio	0,222 millones
Ubicación
Notas Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras

La estación de Wolverhampton es una estación de tren en Wolverhampton , West Midlands , Inglaterra, en el Birmingham Loop de la West Coast Main Line . Es servida por los servicios de Avanti West Coast , CrossCountry , Transport for Wales y West Midlands Trains , y era conocida históricamente como Wolverhampton High Level . También es una parada de tranvía de West Midlands Metro .

La primera estación llamada Wolverhampton se inauguró en el borde del centro de la ciudad en 1837 en el Grand Junction Railway , esta estación pasó a llamarse Wednesfield Heath en 1855, poco después de que se abriera la estación actual, y luego se cerró en 1873. ^[2]

El 12 de noviembre de 1849, el ferrocarril de Shrewsbury y Birmingham inauguró una terminal temporal de su línea, en un lugar muy cercano a la estación actual. ^[3]

La estación actual fue inaugurada el 1 de julio de 1852 por el ferrocarril Birmingham, Wolverhampton and Stour Valley , una filial del ferrocarril London and North Western Railway (LNWR); se la llamó Wolverhampton Queen Street . ^[4] El único vestigio visible de la estación original es el edificio Queen's , la puerta de entrada a Railway Drive, que era la carretera de acceso a la estación. El edificio era originalmente la entrada de carruajes a la estación y se completó tres años antes que el edificio de la estación principal. Hoy en día, forma parte de la estación de autobuses de Wolverhampton . ^[5]

Dos años más tarde, el 1 de julio de 1854, el ferrocarril de Oxford, Worcester y Wolverhampton (OWWR) abrió una segunda estación, ubicada detrás de la estación más antigua en un terreno más bajo, que pasó a conocerse como la estación Wolverhampton Low Level a partir de abril de 1856, mientras que la otra pasó a conocerse como Wolverhampton High Level a partir del 1 de junio de 1885. ^[4]

A partir de 1923, la LNWR se fusionó con el London Midland and Scottish Railway (LMS), y en 1948 pasó a formar parte de la London Midland Region de British Railways . ^[6]

Los servicios sobre la antigua línea ferroviaria Grand Junction hasta Walsall (y de allí a Lichfield City y Burton-on-Trent ) finalizaron en enero de 1965, siendo esta ruta la única desde aquí que fue víctima del hacha Beeching .

La estación de Wolverhampton, que fue reemplazada desde entonces, databa de 1964 ^{[7], cuando el arquitecto} Ray Moorcroft reconstruyó por completo la estación de High Level como parte del programa de modernización que electrificó la West Coast Main Line . ^[5] Consistía en tres plataformas de paso (las actuales plataformas 1, 2 y 3). Como parte de este plan, la mayoría de los servicios de la ruta OW&WR desde Shrewsbury se desviaron aquí desde Low Level (aunque algunos trenes en horas punta continuaron prestando servicio en esta última hasta marzo de 1968); estos continuaron entonces hasta Birmingham New Street a través de la línea Stour Valley en lugar de a través de la antigua línea GWR hasta Birmingham Snow Hill como antes. En la década de 1980, un apartadero de parcelas se convirtió en una plataforma de bahía orientada al sur (la actual plataforma 5), ​​y se construyó una nueva bahía orientada al norte (la actual plataforma 6).

En 1987 , se erigieron doce esculturas de caballos diferentes de Kevin Atherton , tituladas Iron Horse , entre la estación de New Street y Wolverhampton, incluida una en el extremo sur de las plataformas 2 y 3. ^[8]

Más recientemente (en 2004), se construyó una nueva plataforma de paso (plataforma 4) en el lugar de unas vías de paso poco utilizadas, lo que ha mejorado considerablemente la capacidad de la estación. También se construyó una nueva pasarela para permitir el acceso a la nueva plataforma, pero también para mejorar el acceso a las existentes. El 18 de octubre de 2006 se anunció una propuesta para una remodelación más integral de la estación y de la zona circundante. ^[9]

Las obras de remodelación de la estación, que costaron 150 millones de libras, comenzaron finalmente en 2018 y se esperaba que estuvieran terminadas en 2020. Incluían una ampliación del metro de West Midland . Sin embargo, las exigencias de la COVID-19 provocaron que las obras se retrasaran. La demolición de los edificios de la década de 1960 comenzó en mayo de 2020 y la primera parte de la nueva estación se inauguró el mismo mes. ^[10] El nuevo edificio de la estación se inauguró por completo en junio de 2021, un año más tarde de lo previsto originalmente. ^[11] Su fachada de aluminio es de color negro y dorado, los colores tradicionales de Wolverhampton Wanderers . ^[12]

La gestión de la estación se transfirió de Virgin Trains a la franquicia West Midlands Trains en abril de 2018. ^[13]

El servicio básico de lunes a sábado fuera de horas punta en trenes por hora (tph) es el siguiente:

Avanti Costa Oeste : ^[14]

• 1 tph a London Euston vía Birmingham New Street y Coventry (más en las horas pico de la mañana)
• 1tph a Preston vía Warrington Bank Quay y Wigan North Western :
  • Dos trenes al día llegan únicamente a Blackpool North , un tren cada dos horas a Edimburgo (7t/d) y seis trenes al día (t/d) a Glasgow Central . Los servicios a Escocia pasan por Carlisle .

1 servicio temprano por la mañana circula hasta Holyhead vía Chester , Llandudno Junction y Bangor de lunes a sábados.

Antes del cambio de horario de junio de 2024, Avanti West Coast operaba un servicio directo diario entre Shrewsbury y London Euston. ^{[15] [16] [17]}

Ferrocarril del noroeste de Londres :

• 1 tph hasta Liverpool Lime Street vía Stafford , Crewe y Runcorn . ^[18]
• 1 tph hasta Birmingham New Street a través del puente Smethwick Galton . ^[18]

Entre Liverpool y Birmingham circulan 2 trenes por hora durante las horas punta y los sábados.

Ferrocarril de las Midlands Occidentales : ^[19]

• 3 tph hasta Birmingham New Street a través del puente Smethwick Galton. ^[20]
  • 2 tph funcionan como servicios de parada local hasta Walsall vía Aston . ^[21]
• 1 tph hasta Birmingham New Street a través de Tame Bridge Parkway . ^[22]

• 2 tph a Shrewsbury vía Shifnal , Telford Central y Wellington . ^[22]
  • Llamadas de 1 tph en todas las estaciones locales entre Wolverhampton y Shrewsbury.

Los domingos el servicio funciona cada hora y para en todas las estaciones.

Campo a través : ^[23]

• 2tph a Manchester Piccadilly vía Stoke-on-Trent y Macclesfield (un tren por la mañana de lunes a viernes pasa por Crewe).
• 1tph a Bournemouth vía Birmingham, Coventry y Reading .
• 1tph a Bristol Temple Meads vía Birmingham New Street y Cheltenham Spa , con 2tpd continuando hasta Paignton .

Transporte por ferrocarril en Gales :

• 1tp2h a Pwllheli y Aberystwyth , dividiéndose en Machynlleth
• 1tp2h a Holyhead vía Shrewsbury, Wrexham General y Chester , dos servicios nocturnos circulan en su lugar a Llandudno (sólo de lunes a viernes) y Manchester Piccadilly, vía Warrington Bank Quay, respectivamente.
• 1tph hasta el aeropuerto internacional de Birmingham . ^{[24] [25]}

El sábado por la noche, un servicio termina en Crewe, y los dos últimos servicios con destino a Chester del domingo pasan por Crewe y terminan en Chester.

West Midlands Railway también operará un servicio directo Wolverhampton-Walsall a través de Willenhall y Darlaston , que se espera que comience en el invierno de 2025/26. ^{[26] [27]}

en a mi Líneas de Wolverhampton
Leyenda
A Shrewsbury Bacalao Bilbrook Línea Rugby–Birmingham–Stafford Hacia Stafford Tettenhall Gailey Compton Cuatro cenizas Parada de Penn Bushbury Mujer Ramal de Wombourne Hacia Stourbridge Parque Dunstall Mercancías de la calle Herbert ( GWR ) Obras viales en Stafford Wolverhampton Wolverhampton Nivel bajo Iglesia de San Jorge de Wolverhampton El Real Mercancías de Wednesfield Road ( SEÑOR ) Brezal de Wednesfield Verde Monmore Ciudad de Heath Terminal de acero de Wolverhampton Miércoles de campo Portobello Calle Ettingshall Calle Willenhall Bilston Coseley Calle Willenhall Stafford Línea Rugby–Birmingham–Stafford A la calle nueva de Birmingham Ferrocarril de Wolverhampton y Walsall A Walsall Priestfield ( metro ) Línea Walsall–Wolverhampton A Walsall Priestfield (ferrocarril) Centro de Bilston ( metro ) Bilston Oeste Bilston Central (ferrocarril) Banco de margaritas Loxdale Princes End y Coseley carril bradley Oxford–Worcester– Línea Wolverhampton A Dudley Bradley y Moxley Al pueblo de Edgbaston vía West Midlands Metro ( históricamente GWR )

Estación anterior	Ferrocarril nacional			Siguiente estación
Nueva calle de Birmingham		A campo traviesa Suroeste – Manchester		Stafford
Nueva calle de Birmingham		Ferrocarril del noroeste de Londres Birmingham -Liverpool		Penkridge
Puente de Smethwick Galton
Coseley		Ferrocarril del noroeste de Londres Londres – Wolverhampton Solo domingos		Término
Sandwell y Dudley		Línea principal de Transport for Wales North Wales		Centro de Telford
		Línea Cambrian de Transporte para Gales
Puente de Smethwick Galton		Ferrocarril de las Midlands del Oeste Birmingham-Wolverhampton-Shrewsbury		Shifnal
Parque del Puente Tame				Bilbrook
Coseley		Ferrocarril de las Midlands del Oeste Wolverhampton – Birmingham – Aston – Walsall		Término
Sandwell y Dudley		Avanti Costa Oeste Londres – Wolverhampton		Término
Nueva calle de Birmingham
Sandwell y Dudley		Avanti Costa Oeste Línea principal de la costa oeste		Stafford
	Servicios futuros
Calle Willenhall Bilston		Línea Walsall–Wolverhampton del ferrocarril West Midlands		Término
	Ferrocarriles en desuso
Término		Ferrocarril de Wolverhampton y Walsall, más tarde Ferrocarril de Midland		Ciudad de Heath

La estación de Wolverhampton tiene seis plataformas: las plataformas 1 a 4 son plataformas de paso, mientras que las plataformas 5 y 6 son plataformas de bahía en los extremos sur y norte respectivamente. Aunque las cuatro plataformas de paso son reversibles, en la práctica la plataforma 1 se utiliza para los servicios en dirección norte, la plataforma 2 para los servicios en dirección norte y sur, y las plataformas 3 y 4 son para los servicios en dirección sur. La plataforma 3 también se utiliza para los servicios en dirección norte en horas punta. La plataforma 5 es utilizada por los servicios locales a Walsall a través de Birmingham New Street . La plataforma 6 fue diseñada para los servicios locales en la línea de Wolverhampton a Shrewsbury (y anteriormente estaba numerada como Plataforma 4, pero fue renumerada tras la construcción de la actual Plataforma 4 en 2004), pero ahora rara vez se utiliza, ya que la mayoría de los servicios en esa ruta pasan por Birmingham (u ocasionalmente a Walsall). Generalmente se utiliza para el primer servicio del día a Shrewsbury y para retener trenes cuando no están en uso.

La plataforma 1 se utiliza principalmente para los servicios en dirección norte, sin embargo, por la tarde y los domingos, todavía hay algunos servicios de lanzadera de Avanti West Coast que terminan en las plataformas 1 o 2. Estos trenes lanzadera, por lo general, viajan a London Euston, a través de Birmingham New Street. Los trenes lanzadera suelen tener una formación de 9 vagones.

La plataforma 4 ahora se utiliza para todos los servicios de Avanti West Coast desde Edimburgo/Glasgow a Londres Euston.

Todas las plataformas de la estación están electrificadas con una tensión aérea de 25 kV CA. ^[28]

La estación de tren está destinada a ser remodelada como parte del Proyecto Intercambio de Wolverhampton. Ion Developments (anteriormente Neptune Developments) fue seleccionada para el proyecto y planea crear una importante zona de uso mixto que incluya estaciones de autobús y tren, un hotel, tiendas minoristas, bares, cafés y oficinas.

El plan es reconstruir completamente la estación de tren y mejorar el acceso peatonal a través de la carretera de circunvalación, con un nuevo puente peatonal que conecte directamente con la estación de autobuses. Después de un déficit de financiación para el proyecto, se decidió que el desarrollo se llevaría a cabo en fases. La primera fase comenzó en abril de 2010 con la construcción de la nueva estación de autobuses , que se completó en 2011. La segunda fase, que incluye la estación de tren, el desarrollo junto al canal y un hotel, comenzó en septiembre de 2018.

El 31 de diciembre de 2014 se anunció la primera fase de la remodelación de la estación de tren, con la remodelación del aparcamiento de la estación, que se ha reformado y ampliado para llevar la capacidad actual de 520 a poco más de 900, junto con una nueva entrada al aparcamiento creada desde Mill Street, y también incluye estacionamiento para bicicletas y motos. También se espera que en el futuro se construya un hotel para cambiar la fachada del aparcamiento. ^[29]

Desde el domingo 8 de enero de 2017, el acceso vehicular a la estación de tren cambió y ahora se accede a través de Corn Hill. Este cambio coincidió con la apertura del aparcamiento ampliado. Esto también ha creado una nueva zona de estancias cortas y de descenso, incluida una nueva parada de taxis. El cambio ha supuesto el cierre total de Railway Drive para permitir el tendido de vías para la nueva ampliación del metro y la reconstrucción de la estación de tren. ^[30]

El viernes 28 de septiembre de 2018 comenzaron las obras de la estación de tren de Wolverhampton, con la demolición del edificio de la policía de transporte. Esta es la primera fase de la construcción de la nueva estación, en la que se demolerá el edificio principal de la estación una vez que se haya construido la primera mitad del nuevo edificio. La estación completa se inaugurará en 2020. ^[31]

El nuevo edificio de la estación se inauguró el 25 de mayo de 2020, completando así la primera fase de la remodelación de la estación ferroviaria. La semana siguiente comenzó la demolición del antiguo edificio de la estación ferroviaria, y el nuevo edificio se completó en junio de 2021. ^{[32] [33]}

El 29 de julio de 2022, la Cooperativa Central de Inglaterra abrió una sucursal de alimentos en la estación.

Estación de Wolverhampton
Parada de tranvía de West Midlands Metro
información general
Ubicación	Ruta ferroviaria Wolverhampton Inglaterra
Pauta)	Línea 1 (Edgbaston Village – Estación Wolverhampton St George's/Wolverhampton)
Plataformas	1
Historia
Abierto	17 de septiembre de 2023 ( 17/09/2023 )
Pasajeros
N / A

Como parte del proyecto Interchange, la línea 1 del metro de West Midlands se extendió hasta la estación de tren con la incorporación de una nueva parada de metro. Se esperaba que estuviera operativa en 2020, pero se retrasó hasta su apertura el 17 de septiembre de 2023. ^[34]

Estación anterior		Metro de Midland		Siguiente estación
Fila de gaiteros		Línea 1		Término

• Mitchell, Vic; Smith, Keith (2009). De Wolverhampton a Shrewsbury . Middleton Press. Figs. 6–10. ISBN. 9781906008444.OCLC 286385795  .

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• Horarios de trenes e información de la estación de Wolverhampton de National Rail
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