Colina de la embajada

Carreras de la embajada con Graham Hill

Nombre completo	Carreras de la embajada con Graham Hill
Base	Reino Unido
Fundador(es)	Colina Graham
Conductores destacados	Colina Graham Tony Brise Alan Jones Rolf Stommelen
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Primera entrada	Gran Premio de España 1973
Carreras inscritas	41
Constructores	Sombra - Ford Lola - Ford Hill - Ford
Campeonato de pilotos	0
Victorias en carreras	0
Posiciones de pole	0
Vueltas más rápidas	0
Entrada final	Gran Premio de Estados Unidos de 1975

Colinacomo constructor de chasis de Fórmula Uno

Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Participantes	Colina de la embajada
Primera entrada	Gran Premio de España 1975
Última entrada	Gran Premio de Estados Unidos de 1975
Carreras inscritas	11
Victorias en carreras	0
Campeonato de constructores	0
Campeonato de pilotos	0
Posiciones de pole	0
Vueltas más rápidas	0

Embassy Racing With Graham Hill , comúnmente abreviado como Embassy Hill , fue un equipo de Fórmula 1 de corta duración iniciado por el dos veces campeón mundial de Fórmula 1 Graham Hill . El equipo debutó en 1973 con un coche Shadow DN1 de un cliente y comenzó a competir como constructor con su propio chasis en 1975. El equipo tuvo un éxito limitado en tres temporadas de carreras, pero todo se truncó por la muerte de Hill, Tony Brise y parte del personal superior del equipo en el accidente de una avioneta en el otoño antes de la temporada de 1976. El equipo estaba patrocinado por la marca de cigarrillos Embassy de Imperial Tobacco y funcionó bajo varios nombres durante su tiempo.

Embassy Racing With Graham Hill nació cuando Graham Hill decidió dejar su equipo anterior, Brabham , descontento con el ambiente que reinaba allí. A finales de 1972 ^[1] anunció que iba a formar su propio equipo, actuando como propietario y conductor. Hill se instaló en un almacén situado en un polígono industrial de Hanworth , al oeste de Londres, y formó un pequeño equipo de unos 20 ingenieros y mecánicos. Tras conseguir el patrocinio de Embassy , ​​Hill empezó a gestionar un equipo con coches comprados a Shadow . Las cosas no fueron bien ese año: el mejor resultado del equipo fue el noveno puesto en Zolder , siendo el último en terminar entre 9 coches (el ex campeón del mundo también empezó en el puesto 23 de los 23 coches que compitieron). ^[2]

El chasis de 1974 se compró a Lola y se denominó Lola T370. Graham Hill condujo durante toda la temporada y anotó un punto en el Gran Premio de Suecia de 1974 , pero este sería el único punto del equipo esa temporada. El segundo coche lo condujo Guy Edwards y, más tarde, Peter Gethin y Rolf Stommelen .

El T370 todavía se utilizaba al principio de la temporada de 1975 , hasta que el nuevo coche del equipo estuvo listo. El nuevo coche para 1975 se denominó inicialmente Lola T371, ^[3] pero cuando el diseñador Andy Smallman dejó Lola para trabajar a tiempo completo en Embassy Hill, se le cambió el nombre a Hill GH1. ^[4] El diseño de Smallman se inspiró en gran medida en el diseño de los coches Lola del año anterior. ^[1]

Desafortunadamente, la segunda carrera del GH1 en el Gran Premio de España de 1975 ^[5] se vio empañada por el colapso del soporte del alerón trasero de Rolf Stommelen, que arrojó su coche contra la multitud y mató a cuatro personas. Stommelen resultó herido en el accidente y no regresó hasta la segunda mitad de la temporada. Había liderado la carrera cómodamente antes del accidente. ^[6]

Después de no poder clasificarse en el Gran Premio de Mónaco de 1975 , una carrera que había ganado cinco veces, Hill ya no conducía él mismo los coches, y su papel de conductor fue asumido por Tony Brise . Brise, considerado una estrella en ascenso, ^[7] terminó sexto en el Gran Premio de Suecia de 1975 y se clasificó sexto para el Gran Premio de Italia de 1975 .

Alan Jones se hizo cargo del segundo coche durante la mayoría de las carreras que Stommelen se perdió; Jones terminó en quinto lugar en el Gran Premio de Alemania de 1975 .

Al volante del segundo Hill ese año también estaban François Migault y Vern Schuppan .

El GH2 fue el primer monoplaza de Fórmula 1 que Andy Smallman diseñó desde cero específicamente para el equipo de Graham Hill, y estaba destinado a ser utilizado en la temporada del Campeonato Mundial de 1976. ^[8] Estaba destinado a reemplazar al modelo anterior, el Hill GH1, que había comenzado su vida como Lola T371. El GH2 usaba el omnipresente motor Cosworth DFV y presentaba un chasis mucho más pequeño y aerodinámico que se parecía al Brabham BT44 y al McLaren M23 . Tony Brise comenzó a realizar pruebas a fines del verano de 1975 en Silverstone , y los tiempos indicaban que el equipo podía esperar una temporada exitosa. Durante la sesión de prueba final en Paul Ricard en noviembre de 1975, el GH2 estaba funcionando bien, siendo mucho más rápido que el GH1 y los cambios de configuración habían hecho que el auto fuera fácil de conducir. La prueba fue exitosa, el equipo hizo las maletas y voló de regreso a Inglaterra. ^[9]

Tras la muerte de Graham Hill, Tony Brise, Andy Smallman y Ray Brimble el 29 de noviembre de 1975, el proyecto GH2 se detuvo. Sin embargo, se siguió construyendo un GH2 que ahora se encuentra en un museo del automóvil británico.

En la tarde del 29 de noviembre de 1975, Graham Hill pilotaba una avioneta Embassy Hill Piper Aztec desde Francia hasta Londres. Sus pasajeros eran el director del equipo Ray Brimble, el piloto del equipo Tony Brise, el diseñador Andy Smallman y los mecánicos Terry Richards y Tony Alcock. Regresaban del Circuito Paul Ricard , donde habían estado probando el coche Hill GH2 que se estaba preparando para 1976. Tenían previsto aterrizar en el aeródromo de Elstree antes de seguir su viaje a Londres para asistir a una fiesta. Poco antes de las 10 de la noche, el avión chocó contra unos árboles junto a un campo de golf en Arkley en medio de una espesa niebla. En el choque y el incendio que se produjeron a continuación murieron todos los que iban a bordo. ^{[10] [11]} Como el equipo ahora solo estaba formado por Allan Turner, el subdirector del equipo, y dos mecánicos, era imposible continuar. ^{[12] [13]} La mayoría de los activos del equipo fueron adquiridos por Walter Wolf y se fusionaron con los de Hesketh Racing y Williams para formar el nuevo equipo de Wolf . ^[14]

• 
  Colina Graham
• 
  El Shadow DN1 de Hill de 1973 en demostración en el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2008 .
• 
  El Lola T370 de la temporada 1974 expuesto en el Museo Internacional del Motor Haynes
• 
  La colina GH2
• 
  Conducción en pendiente del Lola T370 en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1974

( llave )

Año	Chasis	Motores	Llantas	Conductores	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Agujas	CMI
1973	Sombra DN1	Ford V8	GRAMO		ARG	SOSTÉN	Sociedad Anónima	ESP	BEL	LUN	Sueco	Francia	Reino Unido	No se ha podido	Alemania	Autor	ES	PODER	EE.UU	-	-
				Colina Graham				Retirado	9	Retirado	Retirado	10	Retirado	CAROLINA DEL NORTE	13	Retirado	14	16	13
1974	Lola T370	Ford V8	F		ARG	SOSTÉN	Sociedad Anónima	ESP	BEL	LUN	Sueco	No se ha podido	Francia	Reino Unido	Alemania	Autor	ES	PODER	EE.UU	-	-
				Colina Graham	Retirado	11	12	Retirado	8	7	6	Retirado	13	13	9	12	8	14	8
				Chico Edwards	11	Retirado		No lo sé	12	8	7	Retirado	15	Sistema de nombres de dominio	No lo sé
				Pedro Gethin										Retirado
				Rolf Stommelen												Retirado	Retirado	11	12
1975		Ford V8	GRAMO		ARG	SOSTÉN	Sociedad Anónima	ESP	LUN	BEL	Sueco	No se ha podido	Francia	Reino Unido	Alemania	Autor	ES	EE.UU		-	-
	Lola T370			Colina Graham	10	12	No lo sé		No lo sé
				Rolf Stommelen	13	14
	Lola T371						7
	GH1							Retirado								16	Retirado			3	11º
				Vern Schuppan							Retirado
				Alan Jones								13	16	10	5
				François Migault				CAROLINA DEL NORTE		Retirado
				Colina Graham					No lo sé
				Tony Brise						Retirado	6	7	7	15	Retirado	15	Retirado	Retirado

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Chasis	Motor	Conductor	1	2	3
1973	Brabham BT37	Ford Cosworth DFV V8		República de China	INT
			Colina Graham	Retirado
1974	Lola T370	Ford Cosworth DFV V8		PRE	República de China	INT
			Colina Graham		CAROLINA DEL NORTE	Retirado
			Chico Edwards			9
1975	Lola T371	Ford Cosworth DFV V8		República de China	INT	IUE
			Rolf Stommelen	9
	GH1					12
			Colina Graham		11

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