Acura EL

Acura EL
1997-1998 Acura 1.6EL
Descripción general
Fabricante	Honda
Producción	1997–2005
Asamblea	Alliston, Ontario , Canadá
Carrocería y chasis
Clase	Automóvil ejecutivo subcompacto
Estilo de carrocería	Sedán de 4 puertas
Disposición	Disposición FF
Tren motriz
Transmisión	Automática de 4 velocidades Manual de 5 velocidades
Cronología
Predecesor	Acura Integra (sedán, solo Canadá)
Sucesor	Acura CSX

El Acura EL es un automóvil ejecutivo subcompacto que se fabricó en la planta de Honda en Alliston, Ontario , y también fue el primer Acura fabricado en Canadá. También se vendió exclusivamente en Canadá . El EL es un Honda Civic con diseño distintivo y un nivel superior de características. ^[1] No se ofrece ningún acabado Type-S en ningún Acura EL.

El Acura EL fue un éxito de ventas. Con un 51% de las ventas anuales de vehículos nuevos de Acura Canadá en su primer año completo, el EL siguió siendo el modelo más vendido de Acura en Canadá entre 1997 y 2003. ^[2] El Acura EL fue reemplazado en el año modelo 2006 por el Acura CSX que, al igual que el EL, estaba disponible solo en Canadá. ^[3]

1.6EL
1997-1998 Acura 1.6EL
Descripción general
Producción	Código de chasis MB4 1997-2000
Diseñador	Don Herner, Kouichirou Fujii [4]
Carrocería y chasis
Relacionado	Honda Domani Honda/Acura Integra Honda Civic Isuzu Gemini Rover 400
Tren motriz
Motor	D16Y8 1,6 litros y cuatro cilindros
Dimensiones
Distancia entre ejes	103,1 pulgadas (2619 mm)
Longitud	176,3 pulgadas (4478 mm)
Ancho	67,1 pulgadas (1704 mm)
Altura	54,9 pulgadas (1394 mm)
Peso en vacío	2,379 libras (1,079 kg)

Al ver que las ventas en Canadá del Acura Integra de cuatro puertas eran extremadamente bajas, Honda decidió reemplazarlo con el Acura EL de cuatro puertas. La primera generación del EL fue una versión algo modificada del Honda Civic 1997-2000 con un frontal, un maletero, luces y varias piezas interiores diferentes. Producido por Honda Canadá , el EL también sería rebautizado y exportado a Japón como el Honda Domani de segunda generación .

El EL tiene un techo corredizo, reproductor de CD y un motor SOHC VTEC de 1.6 litros que produce 127 hp (95 kW) a 6,600 rpm y 107 lb⋅ft (145 N⋅m) a 5,500 rpm, lo que lo hace similar al sedán Civic EX estadounidense (que no se vendió en Canadá) y al Civic Si Coupe canadiense (que era equivalente al Civic EX Coupe estadounidense). El EL tiene características adicionales que no están disponibles en los Civics, como pantalla interior LED con iluminación ámbar en el tablero, tacómetro, baúl eléctrico (sin cerradura en la tapa del baúl), alarma, ruedas de 15 pulgadas (195/55/15), antena en el vidrio de la ventana trasera, manijas interiores de las puertas cromadas, bolsillo adicional debajo de la consola central, espejos, molduras laterales y manijas de las puertas del mismo color de la pintura, suspensión ligeramente más rígida, barra estabilizadora trasera de 12 mm y barra estabilizadora delantera de 26 mm, espejos con calefacción y un amplificador. A partir de 1999, todos los modelos de 5 velocidades tenían una perilla de cambio forrada en cuero, similar a la del Acura Integra GS-R.

Además de lo anterior:

• Base: Reproductor de CD, aire acondicionado.
• Deportivo: llantas de aleación de 15 pulgadas, reproductor de CD, aire acondicionado. A partir de 1999: espejos retrovisores plegables y calefactados, techo corredizo y parrilla delantera mejorada.
• Premium: además del Sport, asientos de cuero y spoiler decorativo .

1.7EL
2001-03 Acura 1.7EL-código de chasis ES3
Descripción general
También llamado	Acura EL (2004-2005)
Producción	2001–2005
Carrocería y chasis
Relacionado	Honda Element Honda CR-V Honda/Acura Integra Acura RSX Honda Civic
Tren motriz
Motor	D17A2 1.7 L SOHC I4 (127 CV)
Dimensiones
Distancia entre ejes	103,1 pulgadas (2620 mm)
Longitud	2001-03: 176,7 pulgadas (4488 mm) 2004-05: 177,4 pulgadas (4505 mm)
Ancho	67,5 pulgadas (1715 mm)
Altura	56,7 pulgadas (1440 mm)

El EL fue completamente rediseñado para el año modelo 2001 y se basó en el Civic de séptima generación. Además del motor SOHC de 4 cilindros y 1,7 L equipado con VTEC con 127 hp (95 kW) ligeramente más potente y con más torque, los diseños de los faros delanteros y traseros y los tapizados interiores de cuero disponibles lo diferenciaban del Civic. Otras diferencias incluyen llantas de aleación de 15 pulgadas con radios múltiples, espejos eléctricos con calefacción, control de crucero y frenos de disco traseros. La insignia se cambió a Acura 1.7EL y se eliminó por completo para 2004.

La segunda generación estuvo disponible en niveles de equipamiento Touring y Premium, este último añadiendo asientos de cuero, asientos delanteros con calefacción y un techo corredizo eléctrico. El control de climatización automático se añadió para el acabado Premium en 2003 y el acabado Touring en 2004. Todos los modelos EL de segunda generación vinieron con frenos antibloqueo ABS, pero en 2003 un sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado se convirtió en estándar. Para 2003 y 2004, un "paquete aerodinámico" especial instalado por el concesionario estuvo disponible para ambos niveles de equipamiento añadiendo labios delanteros y traseros únicos, alerones laterales y un alerón trasero. En 2004, el EL experimentó un ligero cambio de imagen exterior con faros delanteros rediseñados, parachoques delantero y parrilla, luces traseras, tapa del maletero y parachoques trasero. El nuevo aspecto vino con luces antiniebla estándar, un volante rediseñado, nuevos patrones de molduras de veta de madera y dos tweeters adicionales alimentados por dos amplificadores para completar el sistema de audio de 6 altavoces.

A pesar de ser el vehículo más vendido de Acura en Canadá, Honda anunció que dejaría de fabricar el EL. En 2006, se confirmó que el CSX reemplazaría al EL. Al igual que el EL, el CSX se vendió solo en Canadá. El CSX se dejó de fabricar en 2011.

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