Barco patrullero de clase Island
Clase de cortadores de la Guardia Costera de los Estados Unidos
El USCGC  Knight Island , puesto en servicio en 1992, es el segundo barco más nuevo de la clase Island.
Descripción general de la clase
NombreClase de isla
ConstructoresAstilleros Bollinger , Lockport, Luisiana , EE. UU.
Operadores
Precedido porClase Cabo
Sucedido porClase centinela
Construido1985–1992 [1]
En servicio1985-presente
Terminado49
Activo3
Perdido1
Características generales
TipoBarco de patrulla
Desplazamiento168 toneladas
Longitud110 pies (34 m)
Haz21 pies (6,4 m)
Borrador7,3 pies (2,2 m) [2]
Propulsión
Velocidad29,5 nudos (54,6 km/h; 33,9 mph)
Rango2.900 millas náuticas (5.400 km; 3.300 millas)
Resistencia5 días
Barcos y
embarcaciones de desembarco transportados		1 – Barco Cutter mediano (motor fueraborda Yamaha de 90 HP)
Complementar16 (2 oficiales, 14 alistados)
Sensores y
sistemas de procesamiento		Radar AN/SPS-73
Armamento
Aviones transportadosNinguno

La clase Island es una clase de patrulleros de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Se construyeron 49 patrulleros de esta clase, de los cuales 3 siguen en servicio. Sus números de casco son WPB-1301 a WPB-1349. [4]

Descripción general

Los patrulleros de la clase Island, de 34 metros (110 pies), son una modificación de la Guardia Costera estadounidense de un exitoso patrullero británico Vosper Thornycroft construido para Qatar , Abu Dabi y Singapur . [2] Con un excelente alcance y capacidades de navegación, la clase Island, todas nombradas en honor a islas estadounidenses, reemplazó a los antiguos cúteres de la clase Cape de 29 metros (95 pies) . Estos cúteres están equipados con electrónica avanzada y equipo de navegación, y se utilizan en apoyo de la seguridad marítima nacional de la Guardia Costera, interdicción de migrantes, interdicción de drogas, operaciones de defensa, control de la pesca y misiones de búsqueda y rescate . [5] Los cúteres tienen 10 toneladas de espacio y reservas de peso para armas adicionales. [6]

Los cúteres de la clase Sentinel , seleccionados en el marco del programa Fast Response Cutter (FRC), están destinados a sustituir a la clase Island. Seis cúteres de la clase Island (USCGC Adak , Aquidneck , Baranof , Maui , Monomoy y Wrangell ) estaban estacionados en Manama , Bahréin , como parte de las Fuerzas de Patrulla del Sudoeste Asiático para proporcionar a la Quinta Flota de la Armada activos listos para el combate [7], pero todos han sido reemplazados por cúteres de respuesta rápida. [8]

Problemas de conversión

Tal como se construyeron, estos buques tenían todos 110 pies (34 m) de longitud. En 2002, como parte del Programa del Sistema Integrado de Aguas Profundas , la Guardia Costera comenzó a reacondicionar algunos de estos buques, agregando 13 pies (4,0 m) a la popa para hacer espacio para una rampa de botadura de popa de alta velocidad y reemplazando la superestructura para que estos buques tuvieran suficiente espacio para acomodar tripulaciones mixtas. La remodelación agregó alrededor de 15 toneladas al desplazamiento del buque y redujo su velocidad máxima en aproximadamente un nudo. Los ocho cortadores [9] modificados fueron;

  • USCG  Matagorda  (WPB-1303)
  • Acta de la USCGC (WPB-1317)
  • Metompkin de la USCCB (WPB-1325)
  • Padre de la USCGC (WPB-1328)
  • Compañía de Caza y Pesca de la Guardia Costera de los Estados Unidos (WPB-1302)
  • Compañía de Caza y Pesca de Estados Unidos Monhegan (WPB-1305)
  • Compañía de Caza y Pesca de la USCC Nunivak (WPB-1306)
  • Instituto de Gestión de la Calidad de los Estados Unidos Vashon (WPB-1308)

En 2005, el entonces comandante de la Guardia Costera, el almirante Thomas H. Collins, tomó la decisión de detener la conversión del contratista en ocho cascos cuando las pruebas en el mar revelaron fallas estructurales intratables. [10] [11]

En agosto de 2006, un ingeniero de Lockheed Martin hizo públicas sus acusaciones de que la empresa y la Guardia Costera estaban ignorando graves fallos de seguridad en el proyecto de reacondicionamiento y que era probable que repitieran los mismos errores en proyectos similares. Los fallos incluían puntos ciegos en las cámaras de vigilancia, equipos FLIR no aptos para funcionar en temperaturas extremas y el uso de cables no blindados en sistemas de comunicaciones seguras, lo que violaba las normas TEMPEST . [12]

A fines de noviembre de 2006, los ocho WPB de 123 pies (37 m) fueron retirados del servicio debido a problemas debilitantes con sus cascos alargados: los ocho cascos se agrietaban cuando se los conducía a alta velocidad en mares agitados. Estos, así como otros problemas, como los problemas con el C4ISR , hicieron que el programa superara el presupuesto en 60 millones de dólares, el triple de la oferta original para los ocho barcos convertidos. Ahora se está presionando más a los 41 110 sin modificar para que recuperen el puesto. [13] Los ocho modificados fueron trasladados al astillero de la Guardia Costera de los Estados Unidos y amarrados en Arundel Cove. [14]

Transferencias a operadores extranjeros

Descarga del buque P191 "Starobilsk" de la Armada de Ucrania

La Guardia Costera de Estados Unidos ha transferido varios barcos a armadas y guardias costeros extranjeros a través del Programa de Artículos de Defensa Excedentes (EDA) de la Oficina de Adquisiciones Internacionales de la Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa . [15]

En mayo de 2023, el gobierno de los Estados Unidos se comprometió a proporcionar a Filipinas al menos dos patrulleros de la clase Island, lo que fue acordado por ambas partes, ya que se ofreció junto con dos patrulleros de la clase Marine Protector y tres aviones Lockheed C-130H Hercules durante la visita del presidente Bongbong Marcos a Washington DC . [16] [17] El destinatario de los buques transferidos será la Armada de Filipinas . [18] [19]

Operadores

Plan

Disposición de los cortadores de la clase Island
imagennombreoficialDesmanteladonotas
Farallón (WPB-1301)21 de febrero de 1986 [28]
Manitou (WPB-1302)24 de enero de 1986 [29]Se ordenó su retirada del servicio operativo en noviembre de 2006.
Matagorda (WPB-1303)24 de abril de 1986 [29]Se ordenó su retirada del servicio operativo en noviembre de 2006.
Maui (WPB-1304)9 de mayo de 1986 [28]22 de marzo de 2022 en Manama, Bahréin [30]
Monhegan (WPB-1305)16 de junio de 1986 [29]Se ordenó su retirada del servicio operativo en noviembre de 2006.
Nunivak (WPB-1306)2 de mayo de 1986 [29]Se ordenó su retirada del servicio operativo en noviembre de 2006.
Ocracoke (WPB-1307)4 de agosto de 1986 [28]transferido a Ucrania, renombrado P192 Sumy
Vashon (WPB-1308)15 de agosto de 1986 [29]Se ordenó su retirada del servicio operativo en noviembre de 2006.
Cuello de aquid (WPB-1309)26 de septiembre de 1986 [28]15 de junio de 2021 en Manama, Bahréin [31]Transferido a Grecia
Mustang (WPB-1310)29 de agosto de 1986 [28]
Naushon (WPB-1311)3 de octubre de 1986 [28]Puerto base: Homer, Alaska
Sanibel (WPB-1312)14 de noviembre de 1986 [28]
Edisto (WPB-1313)7 de enero de 1987 [28]
Sapelo (WPB-1314)24 de febrero de 1987 [28]
Mantínico (WPB-1315)16 de abril de 1987 [28]
Nantucket (WPB-1316)4 de junio de 1987 [28]8 de marzo de 2017 [32]
Attu (WPB-1317)9 de mayo de 1988 [29]Se ordenó su retirada del servicio operativo en noviembre de 2006.
Baranof (WPB-1318)20 de mayo de 1988 [28]
Lámpara de araña (WPB-1319)8 de junio de 1988 [28]
Chincoteague (WPB-1320)8 de agosto de 1988 [28]
Cushing (WPB-1321)8 de agosto de 1988 [28]8 de marzo de 2017 [32]transferido a Ucrania, rebautizado como P190 Sloviansk , hundido debido a la acción rusa el 3 de marzo de 2022
Guapo galán (WPB-1322)15 de octubre de 1988 [28]5 de mayo de 2022 en Port Angeles, Washington. [33]
Drummond (WPB-1323)19 de octubre de 1988 [28]transferido a Ucrania, renombrado P191 Starobilsk
Cayo Largo (WPB-1324)24 de diciembre de 1988 [28]27 de febrero de 2023
Metompkin (WPB-1325)12 de enero de 1989 [29]Se ordenó su retirada del servicio operativo en noviembre de 2006.
Monomoy (WPB-1326)16 de diciembre de 1988 [28]22 de marzo de 2022 en Manama, Bahréin. [30]Transferido a Grecia
Orcas (WPB-1327)14 de abril de 1989 [28]23 de abril de 2024 en Coos Bay, Oregón . [34]
Padre (WPB-1328)24 de febrero de 1989 [29]Se ordenó su retirada del servicio operativo en noviembre de 2006.
Sitkanak (WPB-1329)31 de marzo de 1989 [28]
Tybee (WPB-1330)9 de mayo de 1989 [28]
Washington (WPB-1331)9 de junio de 1989 [28]transferido a Ucrania, renombrado P193 Fastiv
Wrangell (WPB-1332)24 de junio de 1989 [28]22 de marzo de 2022 en Manama, Bahréin [30]Transferido a Grecia
Adiós (WPB-1333)17 de noviembre de 1989 [28]15 de junio de 2021 en Manama, Bahréin [31]Transferido a Grecia
Libertad (WPB-1334)4 de agosto de 1989 [28]
Anacapa (WPB-1335)13 de enero de 1990 [28]26 de abril de 2024 en Port Angeles, Washington [35]
Kiska (WPB-1336)Aproximadamente el 1 de diciembre de 1989 (fecha de entrega) [28]transferido a Ucrania, renombrado P194 Vyacheslav Kubrak
Assateague (WPB-1337)Aproximadamente el 1 de enero de 1990 (fecha de entrega) [28]
Gran Isla (WPB-1338)Aproximadamente el 14 de diciembre de 1990 (fecha de entrega) [28]transferido a Pakistán
Cayo Vizcaíno (WPB-1339)27 de abril de 1991 [28]transferido a Pakistán
Isla Jefferson (WPB-1340)16 de agosto de 1991 [28]19 de septiembre de 2014 en Portland, Maine.transferido a Georgia (país)
Isla Kodiak (WPB-1341)21 de junio de 1991 [28]
Isla Larga (WPB-1342)27 de agosto de 1991 [28]transferido a Costa Rica, renombrado Juan Rafael Mora Porras
Isla Bainbridge (WPB-1343)Aproximadamente el 14 de junio de 1991 (fecha de entrega) [28]Comprado por Sea Shepherd, renombrado MV Sharpie
Isla Block (WPB-1344)Aproximadamente el 19 de julio de 1991 (fecha de entrega) [28]Comprado por Sea Shepherd, rebautizado como MY Jules Verne y posteriormente como MV John Paul DeJoria
Isla Staten (WPB-1345)Aproximadamente el 23 de agosto de 1991 (fecha de entrega) [28]transferido a Georgia
Isla Roanoke (WPB-1346)Aproximadamente el 27 de septiembre de 1991 (fecha de entrega) [28]transferido a Costa Rica, renombrado General José M. Cañas Escamilla
Isla Pea (WPB-1347)Aproximadamente el 1 de noviembre de 1992 (fecha de entrega) [28]Comprado por Sea Shepherd, renombrado MY Farley Mowat
Isla del Caballero (WPB-1348)Aproximadamente el 6 de diciembre de 1991 (fecha de entrega) [28]
Isla de Galveston (WPB-1349)Aproximadamente el 17 de enero de 1992 (fecha de entrega) [28]

Véase también

Referencias

  1. ^ "Clase Island WPB 110'". GlobalSecurity.org . Global Security . Archivado desde el original el 2017-09-20 . Consultado el 2018-06-09 . Existen tres variantes de la clase Island. Las clases A y B utilizan dos motores Paxman-Valenta 16 CM como plantas de propulsión, mientras que la clase C utiliza dos Caterpillar 3516.
  2. ^ ab McCarthy, Frank N. (1986). "La nueva isla de la Guardia Costera en la guerra contra las drogas". Actas . 112 (2). Instituto Naval de los Estados Unidos : 109 y 110.
  3. ^ Carr, Richard (31 de marzo de 2014). «Aplicaciones de Valenta y VP185: aplicaciones de Valenta (Y3J o RP200)». PaxmanHistory.org.uk . Páginas de historia de Paxman de Richard Carr . Consultado el 16 de agosto de 2023 .
  4. ^ "USCG: Barco patrullero de 110 pies". USCG.mil . Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2012. Consultado el 1 de marzo de 2011 .
  5. ^ "Fuerzas de patrullaje en el suroeste de Asia". USCG.mil . Guardia Costera de EE. UU . . Archivado desde el original el 21 de marzo de 2017 . Consultado el 20 de marzo de 2017 .
  6. ^ "Guerra antisubmarina (ASW) de la Guardia Costera de los Estados Unidos en la Zona de Defensa Marítima (MDZ)" (PDF) . Archivado (PDF) del original el 28 de abril de 2017. Consultado el 3 de mayo de 2018. La nueva clase Island de lancha patrullera de 110 pies (WPB) fue diseñada con "una reserva de espacio y peso de diez toneladas para sistemas de armas adicionales".
  7. ^ "Fuerzas de patrullaje en el suroeste de Asia". USCG.mil . US Coast Guard . 21 de diciembre de 2016. P4_ORG_CHART_JAN16.ppt. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2017 . Consultado el 20 de marzo de 2017 .
  8. ^ "Fuerzas de patrulla del suroeste de Asia (PATFORSWA)". Guardia Costera de los Estados Unidos en el Área Atlántica, Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos . Actividad de los medios de defensa . Consultado el 31 de mayo de 2024. En medio de una transición de la flota de WPB a WPC, el escuadrón PATFORSWA consta actualmente de seis cúteres de respuesta rápida de la clase Sentinel de 154 pies, una tripulación de relevo de cúter y un destacamento de apoyo a la misión de 150 miembros en Bahréin.
  9. ^ Bruce Alpert (18 de agosto de 2011). "Los federales demandan a los astilleros Bollinger por los barcos de la Guardia Costera que no están en condiciones de navegar". New Orleans Business News . Archivado desde el original el 2018-06-09 . Consultado el 28 de marzo de 2012 . La demanda sostiene que Bollinger, con sede en Lockport, exageró la resistencia estructural del casco de los ocho barcos que había contratado para alargar de 110 pies a 123 pies.
  10. ^ Nathaniel R. Helms (23 de junio de 2005). "Guardacostas se lanza a por un obstáculo en aguas profundas". Military.com . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016. Consultado el 8 de octubre de 2009 .
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