Mensaje de texto Luise

Luise , de James Scott Maxwell
Historia
Imperio alemán
Nombre	Luisa
Homónimo	Princesa Luisa de Prusia
Constructor	Guerra Imperial ,Danzig
Acostado	1871
Lanzado	16 de diciembre de 1872
Oficial	4 de junio de 1874
Afligido	19 de diciembre de 1896
Destino	Desmembrado , 1897
Características generales
Clase y tipo	Corbeta clase Ariadne
Desplazamiento	Carga completa : 2.072 toneladas métricas (2.039 toneladas largas )
Longitud	68,16 metros (223 pies 7 pulgadas) ( loa )
Haz	10,8 m (35 pies 5 pulgadas)
Borrador	4,8 m (15 pies 9 pulgadas)
Potencia instalada	4 × calderas pirotubulares 2.260 caballos de fuerza métricos (2.230  ihp )
Propulsión	1 × motor de vapor marino 1 × hélice de tornillo
Plano de navegación	Buque de aparejo completo
Velocidad	14,1 nudos (26,1 km/h; 16,2 mph)
Rango	1.340 millas náuticas (2.480 km; 1.540 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph)
Multitud	12 oficiales 220 marineros
Armamento	6 cañones de 15 cm (5,9 pulgadas) 2 cañones de 12 cm (4,7 pulgadas)

El SMS Luise fue una corbeta de vapor de la Armada Imperial Alemana . Fue el segundo miembro de la clase Ariadne , que incluía otros dos barcos, el Ariadne y el Freya . Encargada como parte de un gran programa de expansión naval después de la Guerra Austro-Prusiana , fue puesta en grada en 1871 durante la Guerra Franco-Prusiana . Fue botada en diciembre de 1872 y completada en junio de 1874. El Luise era un buque pequeño, armado con una batería de solo ocho cañones.

El Luise realizó dos importantes cruceros al extranjero al principio de su carrera, ambos aaguas del este de Asia . El primero duró de 1875 a 1877; durante el crucero, visitó puertos chinos para proteger los intereses alemanes y mostrar la bandera . El segundo duró de 1878 a 1880 y vio actividades similares, aunque durante su tiempo en el Escuadrón de Asia Oriental , sirvió como su buque insignia . Mientras regresaba a casa, intentó negociar una disputa entre Alemania y Madagascar , pero una fuerte tormenta la obligó a irse antes de que se pudiera llegar a un acuerdo.

En 1881, el Luise fue reconvertido en buque escuela y sirvió en esa función durante la mayor parte del resto de su carrera. Realizó varios cruceros por el extranjero, visitando las Américas dos veces en 1881-1882 y 1885. El barco transportó tripulaciones de reemplazo a los cañoneros estacionados en África Occidental Alemana en 1886 y 1887. El Luise fue desguazado en 1892 y utilizado como buque de pruebas de torpedos en 1894-1896, antes de ser eliminado del registro naval en diciembre de 1896. Fue vendido como chatarra al año siguiente y desguazado en Hamburgo .

Las tres corbetas de la clase Ariadne fueron encargadas como parte del plan de flota de 1867, un programa de expansión destinado a fortalecer la Armada prusiana a raíz de la Guerra austro-prusiana . El plan preveía un total de veinte corbetas de hélice . ^[1] El diseño de Luise se preparó en 1869, ^[2] pero el trabajo en el barco se retrasó hasta 1871 por el estallido de la Guerra franco-prusiana . ^[3]

Luise tenía 68,16 metros (223 pies 7 pulgadas) de largo , con una manga de 10,8 m (35 pies 5 pulgadas) y un calado de 4,8 m (15 pies 9 pulgadas) hacia adelante. Desplazaba 2072 toneladas métricas (2039 toneladas largas ) a plena carga . La tripulación del barco estaba compuesta por 12 oficiales y 220 soldados. Estaba propulsado por un solo motor de vapor marino que impulsaba una hélice de tornillo de 4 palas , con vapor proporcionado por cuatro calderas pirotubulares alimentadas con carbón, lo que le daba una velocidad máxima de 14,1 nudos (26,1 km/h; 16,2 mph) a 2392 caballos de fuerza métricos (2359  ihp ). Tenía un radio de crucero de 1.340 millas náuticas (2.480 km; 1.540 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). Cuando se construyó, Luise estaba equipado con un aparejo de barco completo , pero luego se redujo a un aparejo de barca . ^{[2] [4]}

El Luise estaba armado con una batería de seis cañones de retrocarga de calibre 22 de 15 cm (5,9 pulgadas)y dos cañones de calibre 23 de 12 cm (4,7 pulgadas). En 1882, tenía instalados cuatro cañones revólver Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas). ^{[2] [4]}

La quilla del Luise , llamado así en honor a la princesa Luisa de Prusia , fue colocada en 1871 en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Danzig . Fue botado el 16 de diciembre de 1872 sin ninguna celebración y fue puesto en servicio en la flota el 4 de junio de 1874. Luego comenzó las pruebas en el mar , que finalizaron a mediados de julio, después de lo cual fue trasladado a Wilhelmshaven y dado de baja a fines de agosto. ^{[2] [5]}

El Luise fue reactivado a principios de 1875 para operaciones de entrenamiento con la flota principal en aguas alemanas. Se le ordenó un despliegue en el extranjero a finales de año, que comenzó el 11 de octubre. Salió de Wilhelmshaven el 26 de octubre y navegó por el océano Atlántico hasta Río de Janeiro , Brasil, antes de doblar el cabo de Buena Esperanza hacia el océano Índico . Llegó a Melbourne , Australia, el 1 de abril de 1876, donde se vio obligada a permanecer durante dos semanas, ya quehabía estallado una fiebre entre la tripulación. Desde allí, el Luise navegó a Jolo , la isla principal del archipiélago de Sulu de Filipinas . En la capital de Jolo , intentó asegurar el pago de una deuda con un comerciante alemán, pero no pudo hacerlo, ya que los residentes de la ciudad la habían quemado hasta los cimientos y huyeron al interior de la isla durante una revuelta contra el gobierno colonial español. ^[5]

El 1 de julio, Luise se reunió con el Escuadrón de Asia Oriental en Hong Kong y relevó a su barco gemelo Ariadne , que luego comenzó el viaje de regreso a Alemania. El 13 de julio, Luise navegó hacia Chefoo en compañía del buque insignia del escuadrón, la fragata de hélice Vineta, ya que el embajador alemán temía que hubiera disturbios chinos como resultado de las actividades británicas en el área. A fines de septiembre, la amenaza de disturbios había pasado, por lo que el 1 de octubre, Luise pudo comenzar una gira por varios puertos chinos. A fines de enero de 1877, Luise fue a Shanghái para asegurarse de que las autoridades chinas habían eliminado el impuesto a las importaciones alemanas en el puerto. Luego navegó por el Yangtze hasta Wuhu para mostrar la bandera y realizar estudios hidrográficos . Luise navegó a Nagasaki , Japón, después de que se completó su trabajo alrededor de Wuhu. Allí, se sometió a una revisión; Durante estas obras, el acorazado británico HMS  Audacious chocó accidentalmente con ella, aplastando tres de sus botes y destrozando una de las grúas. Una vez finalizadas las reparaciones, Luise recibió la orden de regresar a Alemania; partió de Nagasaki el 7 de mayo y regresó a Wilhelmshaven el 1 de septiembre. A principios de 1878, entró en el astillero para ser modernizada, lo que incluyó una reducción de su aparejo de vela. ^[5]

El Luise fue reactivado a finales de 1878 para otro crucero al extranjero y partió de Alemania el 3 de diciembre. Esta vez, pasó por el Canal de Suez en su camino hacia aguas del este de Asia . Mientras se dirigía de Adén a Bombay el 26 de enero de 1879, recolectó muestras de temperatura y salinidad de las profundidades oceánicas junto con expediciones científicas realizadas por la fragata alemana Gazelle y la corbeta británica HMS  Challenger . Luego, el Luise hizo escala en Bombay y Calcuta , la primera vez que un buque de guerra alemán visitaba estos puertos. Continuó hasta Hong Kong, donde llegó a principios de mayo para reemplazar a su hermana Freya . Poco después, la corbeta Leipzig llegó a Hong Kong; su capitán, Kapitän zur See (capitán en el mar) Carl Paschen, había sido el oficial superior del Escuadrón de Asia Oriental por fecha de rango, pero fue reemplazado en este puesto por el comandante del Luise . ^[6]

A partir de junio de 1879, Luise recorrió puertos japoneses, a veces en compañía de la corbeta Prinz Adalbert y en agosto realizó pruebas adicionales de navegación profunda en el estrecho de Corea . En marzo y abril de 1880, Luise tuvo que ir a Shanghái para proteger a los ciudadanos alemanes contra los disturbios en la ciudad; en esta tarea se le unieron los cañoneros Cyclop y Wolf . La situación se había calmado el 24 de abril, lo que permitió a Luise regresar a Hong Kong, ya que había recibido órdenes de regresar a Alemania a principios de abril. Después de hacer los preparativos para el viaje, salió de Hong Kong el 3 de julio y navegó hacia Madagascar para completar una misión diplomática en el camino de regreso a Alemania. ^[7]

El sentimiento antieuropeo era fuerte entre la población de la isla en el contexto de las ambiciones coloniales francesas, y se negaron a reconocer al embajador alemán. El Luise hizo escala en el puerto principal de Tamatave , donde el capitán del Luise y cinco oficiales se reunieron con el primer ministro Rainilaiarivony el 16 de agosto. No fue posible negociar con el gobierno como resultado de la proximidad de una tormenta muy fuerte que obligó al Luise a abandonar la isla de inmediato. Continuó hasta Simonstown para reponer sus reservas de carbón antes de continuar hasta Wilhelmshaven, donde llegó el 9 de noviembre y fue dado de baja el 20 de noviembre. ^[7]

El Luise fue reconvertido en buque escuela para aprendices de marineros a principios de 1881, y entró en servicio en esta función el 15 de abril. Desde el 18 de mayo hasta mediados de junio, realizó un crucero de entrenamiento en el mar Báltico , y el 19 de junio comenzó un viaje a América del Norte, Central y del Sur. Visitó varios puertos, incluidos Halifax , Canadá, y Georgetown , en la Guayana Británica . Regresó a Kiel el 4 de septiembre de 1882, donde se unió a los ejercicios de entrenamiento de la flota que se estaban llevando a cabo en el Báltico. Fue dado de baja por el año el 25 de septiembre. ^[7]

El estado del barco ya se había deteriorado, por lo que en 1883 fue llevado al Kaiserliche Werft en Danzig para una reparación completa. Este trabajo duró hasta febrero de 1885, y el 24 fue puesto nuevamente en servicio para reanudar sus tareas de entrenamiento. El Luise realizó una breve serie de pruebas en las afueras de Kiel antes de navegar por el Báltico a partir del 11 de mayo. El barco comenzó otro crucero al extranjero el 1 de junio, nuevamente hacia las Américas. En el camino de regreso de la gira, hizo escala en Queenstown , Irlanda, y luego fue a Cowes para representar a Alemania en una revisión de la flota de la Marina Real en 1886. Salió de Cowes el 10 de agosto y visitó Gravesend y Leith antes de llegar a Wilhelmshaven el 10 de septiembre. ^[7]

A su llegada a Wilhelmshaven, el Luise recibió órdenes de llevar tripulaciones de reemplazo a los cañoneros que estaban estacionados en África Occidental Alemana , Cyclop y Habicht . Navegó a Duala , Kamerun para transferir las nuevas tripulaciones y regresó a Wilhelmshaven el 26 de enero de 1887. Luego fue designado formalmente como buque escuela. El Luise se trasladó a Kiel el 10 de febrero, donde su tripulación fue reducida. El 5 de abril, su tripulación fue reabastecida para reanudar las tareas de entrenamiento. Estuvo presente durante la celebración del inicio de la construcción del Canal Kaiser Wilhelm en Kiel. Realizó más cruceros en aguas alemanas hasta el 9 de septiembre; seis días después fue dado de baja y asignado a la I. Reserva. ^[8]

Un mes después, el 15 de octubre, el Luise fue reactivado para llevar otro grupo de tripulaciones de reemplazo a los cañoneros en África Occidental. Llegó a Duala el 17 de diciembre, transfirió a las tripulaciones y partió diez días después, llegando de regreso a Kiel el 18 de febrero de 1888. Dos días después, fue nuevamente dado de baja y colocado en la I. Reserva, que duró hasta abril, cuando fue puesto nuevamente en servicio para otra temporada como buque escuela. Navegó en el Báltico hasta el 29 de septiembre, cuando regresó a Kiel para una revisión. Pasó los años 1890 y 1891 como buque escuela; también participó en las maniobras de la flota de esos años. ^[9] El Luise fue convertido en un pontón en 1891 y tuvo base en Kiel , sirviendo en esa capacidad hasta el 19 de diciembre de 1896, cuando fue eliminado del registro naval . Durante este período, también fue utilizado como buque de pruebas de torpedos desde finales de 1894 hasta el 16 de abril de 1896. Fue vendido al año siguiente y desguazado en Hamburgo . ^{[2] [9]}

• Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815–1945 . Vol. I: Buques de superficie importantes. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
• Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Los buques de guerra alemanes: biografías - un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente ] (en alemán). vol. 6. Clasificación: Mundus Verlag. ISBN 3-7822-0237-6.
• Lyon, Hugh (1979). "Alemania". En Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
• Sondhaus, Lawrence (1997). Preparación para la Weltpolitik: el poder naval alemán antes de la era del Tirpitz . Annapolis: Naval Institute Press . ISBN 978-1-55750-745-7.

• Dodson, Aidan ; Nottelmann, Dirk (2021). Los cruceros del Káiser 1871-1918 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-745-8.