Submarino japonés I-4

Historia
Armada Imperial Japonesa
Nombre	I-4
Constructor	Corporación de construcción naval Kawasaki , Kobe , Japón
Acostado	17 de abril de 1926
Lanzado	22 de mayo de 1928
Terminado	24 de diciembre de 1929
Oficial	24 de diciembre de 1929
Desmantelado	15 de noviembre de 1935
Puesta en servicio nuevamente	para el 27 de marzo de 1937
Desmantelado	15 de noviembre de 1939
Puesta en servicio nuevamente	para el 15 de noviembre de 1940
Desmantelado	19 de octubre de 1941
Puesta en servicio nuevamente	31 de octubre de 1941
Destino	Hundido el 21 de diciembre de 1942
Afligido	1 de marzo de 1943
Características generales
Clase y tipo	Submarino tipo J1
Desplazamiento	2.135 toneladas (superficie) 2.791 toneladas (sumergidas)
Longitud	320 pies (98 m)
Haz	30 pies (9,1 m)
Borrador	16,5 pies (5 m)
Propulsión	Motores diésel MAN de 4 tiempos y 10 cilindros con doble eje ; 6.000  CV (4.474  kW ) Dos motores eléctricos ; 2.600  CV (1.939  kW )
Velocidad	18 nudos (33 km/h; 21 mph) (en superficie) 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) (sumergido)
Rango	24.400 millas náuticas (45.200 km; 28.100 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph)
Profundidad de la prueba	80 m (262 pies)
Barcos y embarcaciones de desembarco transportados	1 Daihatsu de 14 m (46 pies) (agregado en noviembre de 1942)
Complementar	68 oficiales y hombres
Armamento	dos cañones de cubierta de calibre 140 mm/40 (5,5 pulgadas) (uno a proa y otro a popa); [1] después de que se retirara el cañón en noviembre de 1942 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm (21 pulgadas) 20 × torpedos propulsados ​​por oxígeno Tipo 95

El I-4 fue un submarino tipo J1 de la Armada Imperial Japonesa comisionado en 1929. Era un gran submarino de crucero que sirvió en la Segunda Guerra Sino-Japonesa y la Segunda Guerra Mundial . Durante este último conflicto, operó en apoyo del ataque a Pearl Harbor , realizó patrullas antibuque en el océano Índico , apoyó la incursión en el océano Índico y participó en la campaña de las islas Aleutianas , la campaña de Guadalcanal y la campaña de Nueva Guinea antes de hundirse en diciembre de 1942.

Construido por Kawasaki en Kobe , Japón , el I-4 fue puesto en grada el 17 de abril de 1926. ^{[2] [3]} Fue botado el 22 de mayo de 1928 ^{[2] [3]} y fue completado y puesto en servicio el 24 de diciembre de 1929. ^{[2] [3]}

Tras su puesta en servicio, el I-4 fue adscrito al Distrito Naval de Yokosuka y asignado a la 7.ª División de Submarinos. ^{[2] [3]} Las fuentes difieren sobre si la 7.ª División de Submarinos estaba asignada en ese momento a la División de Defensa de Yokosuka en el Distrito Naval de Yokosuka ^[2] o al Escuadrón de Submarinos 2 de la 2.ª Flota , un componente de la Flota Combinada . ^[3] El 1 de agosto de 1930, cuando se creó la 8.ª División de Submarinos, ^[4] el I-4 y su buque gemelo el I-3 fueron colocados en la nueva división. ^{[2] [3] [5]} El 1 de diciembre de 1930, la 8.ª División de Submarinos comenzó a prestar servicio con el Escuadrón de Submarinos 1 de la 1.ª Flota , un componente de la Flota Combinada. ^[2] La división fue reasignada a la División de Defensa de Yokosuka en el Distrito Naval de Yokosuka el 1 de octubre de 1931, ^[2] pero comenzó otro período de servicio en el Escuadrón de Submarinos 1 en la 1.ª Flota el 1 de diciembre de 1931. ^[2] El I-4 estaba frente a Kyushu, cerca de las islas Mishima, participando en un ejercicio en el que un grupo de submarinos practicaba un simulacro de ataque combinado contra una línea de acorazados en zigzag el 14 de junio de 1932, cuando inesperadamente emergió frente a los acorazados. ^[3] El acorazado Hyūga , que navegaba a 12 nudos (22 km/h; 14 mph), tomó una acción evasiva en el último minuto y logró evitar una colisión directa con el I-4 estacionario , aunque el Hyūga sufrió daños menores en el revestimiento de su casco cuando su proa rozó el casco del I-4 . ^[3]

La 8.ª División de Submarinos completó su asignación al Escuadrón de Submarinos 1 el 1 de octubre de 1932 y nuevamente fue asignada a la División de Defensa de Yokosuka en el Distrito Naval de Yokosuka, ^[2] pero regresó al servicio en el Escuadrón de Submarinos 1 en la 1.ª Flota el 15 de noviembre de 1933. ^[2] El I-4 partió de Sasebo , Japón, en compañía de los otros buques del Escuadrón de Submarinos 1 ( I-1 , I-2 e I-3 de la 7.ª División de Submarinos y I-5 e I-6 de la 8.ª División de Submarinos) para un crucero de entrenamiento en aguas chinas el 29 de marzo de 1935. ^{[2] [5] [6] [7] [8] [9]} Los seis submarinos concluyeron el crucero con su regreso a Sasebo el 4 de abril de 1935. ^{[2] [5 ] [ 6] [7] [8] [9]} El 15 de noviembre de 1935, la 8.ª División de Submarinos regresó nuevamente a la División de Defensa de Yokosuka en el Distrito Naval de Yokosuka, ^[2] y ese día el I-4 fue puesto en reserva. ^[2]

La División de Submarinos 8 regresó al servicio en el Escuadrón de Submarinos 1 de la 1.ª Flota el 1 de diciembre de 1936. ^[2] El 27 de marzo de 1937, el I-4 partió de Sasebo en compañía del I-1 , el I-2 , el I-3 , el I-5 y el I-6 para entrenarse en las cercanías de Qingdao , China . ^{[2] [ 5] [6] [7] [8] [9]} Los seis submarinos concluyeron el crucero de entrenamiento con su llegada a la bahía de Ariake el 6 de abril de 1937. ^{[2] [ 5] [6] [7] [8] [9]}

El 7 de julio de 1937 tuvo lugar el primer día del Incidente del Puente Marco Polo , dando comienzo a la Segunda Guerra Sino-Japonesa . ^[3] En septiembre de 1937, el Escuadrón de Submarinos 1 fue reasignado a la 3.ª Flota , ^[10] que a su vez quedó subordinada a la Flota del Área de China para el servicio en aguas chinas. ^[10] El escuadrón, formado por el I-1 , el I-2 , el I-3 , el I-4 , el I-5 y el I-6 , ^[10] se desplegó en una base en Hong Kong con los submarinos auxiliares Chōgei y Taigei en septiembre de 1937. ^[10] Desde Hong Kong, los submarinos comenzaron operaciones en apoyo de un bloqueo japonés a China y patrullas de la costa central y sur de China. ^[10] Desde el 20 ^[2] o el 21 ^[3] (las fuentes no están de acuerdo) hasta el 23 de agosto de 1937, los seis submarinos del Escuadrón de Submarinos 1 operaron en el Mar de China Oriental como cobertura distante para una operación en la que los acorazados Nagato , Mutsu , Haruna y Kirishima y el crucero ligero Isuzu transportaron tropas desde Tadotsu , Japón, a Shanghái , China. ^[3]

El Escuadrón de Submarinos 1 estuvo basado en Hong Kong hasta el otoño de 1938. ^[10] En un esfuerzo por reducir las tensiones internacionales por el conflicto en China, Japón retiró sus submarinos de las aguas chinas en diciembre de 1938. ^[10]

La 8.ª División de Submarinos fue colocada en la Tercera Reserva en el Distrito Naval de Yokosuka el 15 de noviembre de 1939. ^[2] La división fue resubordinada el 15 de noviembre de 1940 al Escuadrón de Submarinos 2 de la 6.ª Flota , un componente de la Flota Combinada. ^[3] El 7 de enero de 1941, el I-4 se convirtió en el buque insignia de la 8.ª División de Submarinos. ^[3] Estuvo brevemente en reserva del 19 al 31 de octubre de 1941. ^[2]

El 10 de noviembre de 1941 —cuando el I-4 , el I-5 , el I-6 y el submarino I-7 formaban la División de Submarinos 8, con el I-7 como buque insignia del escuadrón ^[3] — el comandante en jefe de la 6.ª Flota, el vicealmirante Mitsumi Shimizu , reunió a los comandantes de los submarinos de la flota para una reunión a bordo de su buque insignia , el crucero ligero Katori , que estaba anclado en la bahía de Saeki. ^[3] Su jefe de personal les informó sobre el próximo ataque a Pearl Harbor , que llevaría a Japón y Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial . ^[3] Cuando la Armada Imperial Japonesa comenzó a desplegarse para el próximo conflicto en el Pacífico , el I-4 , el I-5 , el I-6 y el I-7 partieron de Yokosuka el 16 de noviembre de 1941, con destino a las islas hawaianas . ^[3] Los submarinos recibieron el mensaje "Escalar el Monte Niitaka 1208" ( en japonés : Niitakayama nobore 1208 ) de la Flota Combinada el 2 de diciembre de 1941, indicando que la guerra con los Aliados comenzaría el 8 de diciembre de 1941 , hora de Japón , que era el 7 de diciembre de 1941 al otro lado de la Línea Internacional de Cambio de Fecha en Hawái . ^[3]

El 7 de diciembre de 1941, los submarinos del Escuadrón de Submarinos 2 tomaron puestos de patrulla en un tramo del Océano Pacífico desde el noreste hasta el noroeste de Oahu , ^[3] con el área de patrulla del I-4 adyacente a la del I-6 . ^[3] Los submarinos tenían órdenes de realizar reconocimiento en el área y atacar a cualquier barco que saliera de Pearl Harbor durante o después del ataque, que ocurrió esa mañana. ^[3] Alrededor de las 03:55 del 14 de diciembre de 1941, el I-4 golpeó el lado de estribor del buque mercante noruego de 4.858 toneladas de registro bruto Hųegh Merchant con un torpedo a 29 millas náuticas (54 km; 33 mi) al este-noreste de Makapuʻu Point , Oahu. ^{[2] [3]} El Hųegh Merchant , que se encontraba en un viaje desde San Francisco , California , a Manila en Filipinas con 7.500 toneladas de carga general, incluidas 100 toneladas de explosivos y cuando estalló la guerra y había sido desviado a Honolulu , Hawái, se incendió y alrededor de las 04:05 el I-4 disparó otro torpedo que la impactó cerca del mismo lugar que el primero. ^[3] El Hųegh Merchant se hundió a las 05:33 y el destructor dragaminas de la Armada de los Estados Unidos USS  Trever  (DMS-16) rescató a sus pasajeros y tripulación. ^[3] Los barriles de petróleo de la carga del Hųegh Merchant llegaron a la costa de Kauai varios días después. ^[3]

El 9 de enero de 1942, el I-4 recibió la orden de desviarse de su patrulla y buscar al portaaviones de la Armada de los Estados Unidos USS  Lexington  (CV-2) , que el submarino I-18 había avistado, ^[3] pero no encontró al Lexington . Llegó a Kwajalein el 22 de enero de 1942, ^[3] luego volvió a navegar el 24 de enero de 1942 con destino a Yokosuka, a donde llegó el 2 de febrero de 1942. ^[3]

Mientras el I-4 estaba en Yokosuka, el Escuadrón de Submarinos 2, compuesto por el I-1 , el I-2 , el I-3 , el I-4 , el I-6 y el buque insignia del escuadrón, el I-7 , fue asignado a la Fuerza de Invasión de las Indias Orientales Holandesas el 8 de febrero de 1942. ^[3] En consecuencia, el I-4 partió de Yokosuka el 12 de febrero de 1942 con destino a Palau , donde llegó el 16 de febrero de 1942, y luego se puso en marcha nuevamente el 17 de febrero con destino a las Indias Orientales Holandesas . ^[3] Llegó a Staring Bay en la península sudoriental de Célebes, justo al sureste de Kendari , el 22 de febrero de 1942, ^[3] luego regresó al mar el 23 de febrero, rumbo al Océano Índico al sur de Java , donde debía realizar su segunda patrulla de guerra. ^[3]

El 28 de febrero de 1942, aproximadamente a las 16:15, el I-4 hundió un buque de vapor aliado no identificado (a veces identificado como el vapor mercante holandés Ban Ho Guan de 1693 toneladas de registro bruto con base en Singapur , aunque es posible que el Ban Ho Guan no estuviera en la zona en ese momento) en el océano Índico al suroeste de Bali . ^{[2] [3]} Bombardeó las Islas Cocos el 3 de marzo y concluyó su patrulla con su llegada a Penang, en la Malasia británica ocupada por los japoneses, a las 12:50 hora estándar de Japón el 8 de marzo de 1942. ^[3]

Las órdenes llegaron desde el cuartel general de la Flota Combinada para que todos los submarinos del Escuadrón de Submarinos 2, excepto el I-1, realizaran operaciones de reconocimiento a lo largo de la costa de Ceilán y la costa occidental de la India en preparación para la Operación C, la próxima incursión en el Océano Índico por parte de los portaaviones de la Fuerza Móvil de la Flota Combinada . ^[3] En consecuencia, el I-4 partió de Penang el 28 de marzo de 1942 con el comandante de la División de Submarinos 8 a bordo y con órdenes de realizar un reconocimiento en el Océano Índico del Canal de Ocho Grados y las aguas de Colombo , Ceilán. ^[3]

En la entrada occidental del canal Eight Degree, aproximadamente a las 15:55 del 6 de abril de 1942 —el día después de que los aviones de portaaviones japoneses atacaran Colombo— el I-4 disparó dos torpedos Tipo 96 al vapor estadounidense Washingtonian de 6.617 toneladas, que se encontraba en un viaje desde Suez , Egipto , a Colombo. ^[3] El Washingtonian avistó uno de los torpedos acercándose por su costado de babor a una distancia de 500 yardas (460 m) y comenzó un giro lento en un intento de evitarlo, pero ambos torpedos impactaron, incendiando los tanques de combustible del Washingtonian . ^{[3] El fuego pronto envolvió al barco, y había tomado una} escora de 25 grados a babor cuando su tripulación de 29 personas y dos pasajeros abandonaron el barco a las 16:05. ^[3] El Washingtonian finalmente se hundió. ^[3] El 10 de abril de 1942, después de la 01:00, el I-4 emergió frente a Colombo en las proximidades de 07°N 79°E / 7°N 79°E / 7; 79 y abrió fuego con sus dos cañones de cubierta contra un bugalow maldivo de 200 toneladas , disparando catorce rondas de 140 milímetros (5,5 pulgadas) y dañando gravemente el buque. ^[3]

La patrulla del I-4 finalizó con su llegada a Singapur el 16 de abril de 1942. ^[3] Partió de Singapur el 21 de abril de 1942 con destino a Yokosuka, a donde llegó el 1 de mayo de 1942. ^[3]

Mientras el I-4 estaba en Yokosuka, la campaña de las Islas Aleutianas comenzó el 3 y 4 de junio de 1942 con un ataque aéreo japonés en Dutch Harbor , Alaska , seguido rápidamente por la ocupación japonesa sin oposición en las Islas Aleutianas de Attu el 5 de junio y Kiska el 7 de junio de 1942. ^[3] El 10 de junio de 1942, el I-1 , el I-2 , el I-3 , el I-4 , el I-5 , el I-6 y el I-7 fueron reasignados a la Fuerza del Norte para el servicio en las Aleutianas, y el 11 de junio de 1942 el I-4 partió hacia aguas aleutianas en compañía del I-1 , el I-2 , el I-3 y el I-7 para comenzar su cuarta patrulla de guerra. ^[3] El 20 de junio de 1942, el I-1 , el I-2 y el I-4 se unieron a la línea de patrulla "K" en el Océano Pacífico Norte entre 48°N 178°O / 48°N 178°O / 48; -178 y 50°N 178°O / 50°N 178°O / 50; -178 . ^[3] El I-4 permaneció en la línea de patrulla hasta el 3 de julio de 1942. ^[3] El 20 de julio de 1942, fue reasignado a la Fuerza de Avanzada y se le ordenó regresar a Japón. ^[3] Llegó a Yokosuka el 1 de agosto de 1942 y comenzó una revisión. ^[3]

Durante la estancia del I-4 en Yokosuka, la campaña de Guadalcanal comenzó el 7 de agosto de 1942 con desembarcos anfibios estadounidenses en Guadalcanal , Tulagi , Florida Island , Gavutu y Tanambogo en el sureste de las Islas Salomón . ^[3] El 20 de agosto de 1942, la División de Submarinos 8 se disolvió y el I-4 fue reasignado a la División de Submarinos 7. ^[3] El 8 de septiembre de 1942 partió de Yokosuka para dirigirse a la zona de guerra de las Islas Salomón y, después de hacer escala en Truk del 15 al 19 de septiembre de 1942, partió para su quinta patrulla de guerra, asignada a un área de patrulla al sur de San Cristóbal . ^[3]

El 29 de septiembre de 1942, la I-4 se encontraba en la superficie a 12 millas náuticas (22 km; 14 mi) al suroeste de Cabo Sidney en San Cristóbal cuando a las 23:00 avistó en su amura de babor al carguero de la Armada de los EE. UU. de 7.447 toneladas de registro bruto USS  Alhena  (AK-26) navegando al este-sureste a 13 nudos (24 km/h; 15 mph), escoltado por el destructor USS  Monssen  (DD-436) . ^{[2] [3]} La I-4 se sumergió y comenzó una aproximación a 5 nudos (9,3 km/h; 5,8 mph). ^[3] A las 23:44, disparó dos torpedos Tipo 96 al Alhena y a las 23:51 observó que el primer torpedo impactó la popa del Alhena cerca de la bodega No. 5 , abriendo un agujero de 45 pies (13,7 m) a cada lado de su popa y encendiendo varios incendios. ^[3] El segundo torpedo también impactó, pero no explotó. ^[3] El Alhena se hundió en el agua a 10°47′S 161°16′E / 10.783, -10.783; 161.267 y adoptó una escora de popa de 10 grados. ^{[2] [3]} Suponiendo que el Alhena se hundiría, el I-4 descendió a 165 pies (50 m) y comenzó a salir del área a 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph). ^[3] Rompió contacto con el Monssen a las 00:25 del 30 de septiembre de 1942. ^[3] A las 00:47 su operador de sonido informó contacto con otro destructor, pero el I-4 pronto perdió este contacto también. ^[3] Salió a la superficie a las 01:45 y a las 04:32 informó que había hundido un carguero de 7000 toneladas. ^[3] Sin embargo, aunque el Alhena sufrió la muerte o desaparición de seis miembros de la Armada de los EE. UU. y 24 miembros del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos ^[3] permaneció a flote y, a mediados de 1943, regresó al combate reconfigurado como un carguero de ataque , redesignado AKA-9. ^{[3] [11]}

El 5 de octubre de 1942, el I-4 fue reasignado al grupo de patrulla "A". ^[3] El 10 de octubre de 1942, ella y el I-7 fueron resubordinados directamente a la Fuerza de Avanzada y recibió órdenes de desviarse de su patrulla y proceder al área de Espiritu Santo , donde estaba programado que se llevara a cabo una incursión lanzada por submarinos. ^[3] La incursión fue cancelada y el I-4 fue asignado nuevamente al grupo de patrulla "A" el 13 de octubre de 1942. ^[3] El 14 de octubre de 1942, recibió órdenes de bombardear el aeródromo de Espiritu Santo, pero encontró una visibilidad limitada cuando se aproximaba a la isla desde el este y no pudo encontrar el aeródromo. ^[3] El 16 de octubre de 1942, se le ordenó patrullar en las aguas entre las Islas Salomón y las Nuevas Hébridas . ^[3] Estaba a 100 millas náuticas (190 km; 120 mi) al oeste de Espiritu Santo el 25 de octubre de 1942 cuando avistó un acorazado que se dirigía al oeste, probablemente el USS  Washington  (BB-56) , y dos destructores, pero los perdió en una tormenta de lluvia y no intentó un ataque. ^[3] Regresó a Truk el 3 de noviembre de 1942. ^[3]

Mientras estaba en Truk, el I-4 sufrió una conversión entre el 4 y el 16 de noviembre de 1942 en la que su cañón de 140 milímetros (5,5 pulgadas) de popa fue reemplazado por un montaje a popa de su torre de mando para una lancha de desembarco impermeable de clase Daihatsu que le permitiría descargar carga a lo largo de las costas de las Islas Salomón, ^[3] y fue reasignado a la unidad de patrulla "B" el 15 de noviembre de 1942. ^[3] Mientras se completaba su conversión, el comandante de la 6.ª Flota, el vicealmirante Teruhisa Komatsu , se dirigió a una reunión de los comandantes de los submarinos de su flota el 16 de noviembre de 1942 para informarles que el comandante en jefe de la Flota Combinada, el almirante Isoroku Yamamoto , había ordenado a la 6.ª Flota que organizara un sistema de viajes de suministro a las fuerzas del 17.º Ejército que luchaban en Guadalcanal a través de submarinos. ^[3]

Asignada a estas misiones de suministro, la I-4 partió de Truk el 20 de noviembre de 1942 con destino a Rabaul . ^[3] Hizo escala en Rabaul del 23 al 25 de noviembre de 1942 y embarcó en un Daihatsu impermeable en su nuevo montaje, luego se dirigió a la isla Shortland en las islas Shortland , y su oficial al mando recibió una sesión informativa sobre los procedimientos de suministro en Guadalcanal mientras estaba en el mar frente a Bougainville . ^[3] Llegó a Shortland el 26 de noviembre de 1942. ^[3] Llevando su Daihatsu , partió el 28 de noviembre con un cargamento de 20 toneladas de alimentos y medicinas y llegó a la bahía de Kamimbo en la costa noroeste de Guadalcanal el 30 de noviembre de 1942. ^[3] Rápidamente descargó el Daihatsu y se puso en camino hacia Rabaul, a donde llegó el 3 de diciembre de 1942. ^[3] El 5 de diciembre de 1942 a las 16:00, comenzó otro viaje de suministro a Guadalcanal, nuevamente llevando 20 toneladas de alimentos y medicinas, que descargó rápidamente en la bahía de Kamimbo el 8 de diciembre de 1942 antes de detenerse en la isla Shortland del 10 al 12 de diciembre y luego continuar hacia Rabaul, a donde llegó el 14 de diciembre de 1942. ^[3]

El 16 de diciembre de 1942, el I-4 partió de Rabaul en un viaje de suministro urgente a Buna , Nueva Guinea , para apoyar a las fuerzas japonesas que luchaban en la campaña de Nueva Guinea . ^[3] Llegó a la desembocadura del río Mambare en la costa de Nueva Guinea a las 22:15 del 18 de diciembre de 1942, pero mientras estaba en la superficie, los barcos PT PT-121 y PT-122 de la Armada de los EE. UU. la detectaron. ^[3] Los barcos PT le dispararon dos torpedos, ambos fallaron, pero la obligaron a retirarse. ^[3] Regresó al área unas horas más tarde, pero no pudo contactar con las fuerzas japonesas en la costa. ^[3] Su comandante transmitió un mensaje diciendo que había decidido abortar la misión de suministro y regresar a Rabaul. ^[3]

El submarino USS  Seadragon  (SS-194) , alertado de la presencia del I-4 por información de inteligencia Ultra , avistó al I-4 en la entrada sur del Canal de San Jorge frente a Nueva Irlanda ^[3] a unas 20 millas náuticas (37 km; 23 mi) de Rabaul, ^[12] en dirección norte en la superficie a 14 nudos (26 km/h; 16 mph), a las 06:21 del 21 de diciembre de 1942. ^[3] Al identificar erróneamente al I-4 como un submarino de clase I-168 , Seadragon lo describió como pintado de negro y con el número "4" pintado en su torre de mando. ^[3] A las 06:37, Seadragon disparó tres torpedos Mark 10 Mod 3 a una distancia de 850 yardas (780 m). ^{[3] Los vigías del} I-4 aparentemente avistaron los torpedos que se acercaban porque el I-4 giró en un aparente intento de peinar sus estelas . ^[3] El primer torpedo del Seadragon sufrió una falla en el giroscopio y falló hacia adelante y su segundo torpedo detonó prematuramente después de funcionar durante solo 18 segundos. ^[3] Su tercer torpedo golpeó la popa del I-4 , lo que resultó en una bola de llamas y mucho humo. ^[3] El Seadragon vio cómo la proa del I-4 se elevaba verticalmente mientras se hundía por la popa a 05°02′S 152°33′E / 5.033, 152.550 (I-4) con la pérdida de los 90 hombres a bordo. ^[3]

El 5 de enero de 1943, la Armada Imperial Japonesa declaró oficialmente que el I-4 se daba por perdido con toda su tripulación frente a Rabaul. ^[3] Fue eliminado de la lista de la Armada el 1 de marzo de 1943. ^[3]

• Boyd, Carl y Akihiko Yoshida. La Fuerza Submarina Japonesa y la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750-015-0 . 
• Ruhe, William J. La guerra en los barcos: mis batallas submarinas de la Segunda Guerra Mundial . Washington, DC: Brassey's, Inc., 1994. ISBN 0-02-881084-8 .