Torpedo Mark 10

El torpedo Mark 10 fue un torpedo puesto en uso por los Estados Unidos en 1915. Se derivó del torpedo de avión Mark 9 convertido para uso submarino. ^[3] Se utilizó como torpedo principal en los submarinos de clase R y S. (Siete de la clase R, R-21 a R-27 , estaban equipados con tubos de torpedos de 18 pulgadas, pero fueron dados de baja en 1924 y 1925). ^[4] Utilizaba propulsión de turbina de vapor de alcohol-agua. ^[5] Fue sucedido por el problemático torpedo Mark 14 , pero permaneció en servicio en los submarinos S y de flota durante la Guerra del Pacífico . ^[6] El Mark 10 presentaba la ojiva más grande (497 lb (225 kg) de TNT) de cualquier torpedo estadounidense desarrollado en ese momento. ^[1] Las reservas de torpedos Mark 10 Mod 3 se utilizaron ampliamente durante la primera parte de la Segunda Guerra Mundial debido a la escasez de los Mark 14 más nuevos y más largos (246 pulgadas (6,2 m), con algunos submarinos de la flota que llevaban una mezcla de ambos tipos en patrulla. ^[7]

Los torpedos Mark 10 y los desarrollados al mismo tiempo (Mark 9 lanzado desde el aire y Mark 8 lanzado desde buques de superficie) usaban esencialmente el mismo paquete de control (el mecanismo Ulan ^{[ aclaración necesaria ]} ) que el más nuevo Mark 14 para profundidad y dirección. ^{[ cita requerida ]} La profundidad de carrera se podía establecer entre 5 y 35 m (16 y 115 pies). ^{[ cita requerida ]} El ángulo del giroscopio se podía establecer para un nuevo curso hasta 90 grados a babor o estribor desde el curso actual del submarino antes del lanzamiento. El Mark 10 saldría del tubo en línea recta hacia adelante para el "alcance", luego viraría a un nuevo curso preestablecido, a través de un objetivo angular total de 180 grados sobre el extremo del submarino, y luego seguiría este curso de intercepción directamente hacia el objetivo. ^{[ cita requerida ]}

Para utilizar un torpedo Mark 10 Mod 3 (los números de modificación de torpedos Mark 10 anteriores no funcionaban) ^{[ cita requerida ]} en los tubos de los submarinos de la flota, era necesario introducir un adaptador de husillo de ajuste del ángulo del giroscopio en la carcasa del torpedo para ampliar el alcance del husillo en el interior del torpedo. En los submarinos anteriores a la flota, la maquinaria de ajuste del giroscopio estaba en el exterior del tubo, ^[8] mientras que los husillos del giroscopio de los submarinos de la flota estaban en el interior del tubo. ^[9]

El torpedo Mark 10 tenía el mismo problema de "profundidad de carrera" (donde la profundidad de carrera real era mayor que la establecida antes del lanzamiento) que el Mark 14. ^[10] El 5 de enero de 1942, la Oficina de Artillería informó al Comandante de Submarinos de la Flota del Pacífico que los torpedos Mark 10 corrían cuatro pies más profundo de lo establecido. Debido a que el Mark 10 usaba un mecanismo de explosión Mark 3-1 y Mark 3-3 ^{[ aclaración necesaria ]} con disparo por contacto solamente, ^[11] no sufrió ninguno de los problemas con los explosivos prematuros o fallidos que tuvo el Mark 14. Sin embargo, durante un corto período al comienzo de la guerra, el Mark 10 fue visto como más confiable y en algunos casos preferido sobre el Mark 14. ^{[ cita requerida ]}

El torpedo Mark 10 fue retirado del servicio con el retiro de las clases R y S a fines de 1945. El último submarino de la clase R fue dado de baja en septiembre de 1945. Todos los submarinos de la clase S, excepto uno, fueron dados de baja en diciembre de 1945. El último submarino de la clase S, el USS S-15 , fue dado de baja en junio de 1946.

• Torpedo estadounidense de 21 pulgadas