HMNZS Aotearoa en 2022 | |
Historia | |
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Nueva Zelanda | |
Nombre | Aotearoa |
Homónimo | Maorí para Nueva Zelanda |
Ordenado | 2016 |
Constructor | Industrias pesadas de Hyundai |
Costo | 493 millones de dólares neozelandeses en 2016 [1] |
Acostado | 13 de agosto de 2018 |
Lanzado | 24 de abril de 2019 |
Patrocinado por | Patsy Reddy |
Bautizado | 25 de octubre de 2019 [2] |
Oficial | 29 de julio de 2020 ( 2020-07-29 ) | [3]
Puerto base | Nueva Plymouth |
Identificación |
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Estado | En servicio |
Características generales | |
Tipo | Buque auxiliar |
Desplazamiento | 26.000 t (26.000 toneladas largas ) |
Longitud | 173,2 m (568 pies 3 pulgadas) |
Haz | 24,5 m (80 pies 5 pulgadas) |
Borrador | 8,5 m (27 pies 11 pulgadas) |
Clase de hielo | Clase polar 6 |
Potencia instalada |
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Propulsión |
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Velocidad | |
Rango |
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Barcos y embarcaciones de desembarco transportados |
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Capacidad |
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Complementar |
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Sensores y sistemas de procesamiento | |
Guerra electrónica y señuelos |
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Armamento |
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Aviones transportados | 1 × Helicóptero ( SH-2G , NH90 o A109LUH ) |
Instalaciones de aviación |
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HMNZS Aotearoa ( en maorí: [aɔˈtɛaɾɔa] ), [a] anteriormente el proyecto de Capacidad de Sostenimiento Marítimo , es un buque auxiliar de la Marina Real de Nueva Zelanda . El constructor Hyundai Heavy Industries entregó el barco a la Armada en junio de 2020, [6] y fue puesto en servicio el 29 de julio de 2020. Se esperaba que alcanzara su capacidad operativa completa en 2021. [7] El buque sirve como engrasador de reabastecimiento y ha reemplazado al HMNZS Endeavour , el último engrasador de la flota de la Armada, que fue dado de baja en diciembre de 2017.
Aotearoa es el barco más grande que ha operado la Marina Real de Nueva Zelanda. [8]
El HMNZS Aotearoa lleva el nombre maorí de Nueva Zelanda. Aotearoa se traduce comúnmente como "la tierra de la gran nube blanca". [9] Al barco se le ha asignado el número de banderín A11. [5]
El barco está reforzado para el hielo [10] y acondicionado para el invierno para facilitar las operaciones en las condiciones climáticas de la Antártida, donde se encuentra la Base Scott . [11]
Además del diseño del casco perforante de olas , este fue el primer sistema eléctrico híbrido naval de Rolls-Royce . Rolls-Royce diseñó un sistema de propulsión híbrido diésel-eléctrico, conocido como sistema combinado diésel-eléctrico y diésel (CODLAD), solución que proporciona al barco una planta de energía optimizada y flexible con varios modos de funcionamiento de ahorro de combustible. [12] La capacidad de propulsar el barco utilizando la energía eléctrica a través del generador diésel MTU Serie 4000 al mismo tiempo que proporciona energía eléctrica para los servicios de hotel y los sistemas de misión del barco significa que el consumo de combustible del barco se reduce significativamente y las emisiones se minimizan. La disposición del sistema de propulsión y energía de Rolls-Royce consta de dos motores de la serie B de Bergen, específicamente, B33:45L9P, para la propulsión principal y cuatro grupos electrógenos diésel MTU Serie 4000. [12] [13] Aotearoa es un buque de apoyo logístico de clase polar (PC) 6 diseñado y construido con capacidades especializadas de invernaje para sus operaciones en la Antártida. Los subsistemas eléctricos fueron diseñados para soportar la alta capacidad de generación de energía requerida para un barco de clase hielo. [14] [13]
El Aotearoa está destinado a apoyar a otros buques de guerra de la marina al permitir el reabastecimiento de combustible (diésel) y el reabastecimiento (alimentos y municiones) durante las operaciones. El barco de 26.000 toneladas (26.000 toneladas largas ) proporcionará gasóleo marino y combustible de aviación . El Aotearoa tiene capacidad para almacenar hasta 22 unidades de contenedores marítimos de veinte pies , donde cuatro estaciones dedicadas a contenedores de mercancías peligrosas podrían almacenar municiones o explosivos. Tiene una grúa de 25 toneladas capaz de cargar y descargar mercancías, minimizando la necesidad de grúas de tierra. [15] [16] El Aotearoa tiene un sistema de puente naval integrado Kelvin Hughes y está equipado con un sonar Farsounder-1000 . [17] Para los sensores de radar de navegación , utiliza SharpEye S y X-Band con un sensor SharpEye de banda S optimizado para la aproximación y el control de helicópteros. [18] Está armado con un CIWS Phalanx ( equipado para, pero no con ) y dos montajes Mini Typhoon y tiene una cubierta de vuelo y un hangar para operaciones de helicópteros. [19] [20]
El contrato fue adjudicado a Hyundai Heavy Industries utilizando un diseño conceptual de Rolls-Royce Environship, superando a la competencia de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering que ofrecía una variante del petrolero clase Tide de la Royal Fleet Auxiliary diseñado por BMT . [21] El barco fue botado el 13 de agosto de 2018. [22] Fue botado en abril de 2019, comenzó las pruebas en el mar del constructor en diciembre de ese año y se entregó formalmente en junio de 2020. [23] [6] Originalmente estaba previsto que se entregara en enero de 2020, pero su salida del astillero en Corea del Sur se retrasó debido a la pandemia de COVID-19 . [3]
El 3 de marzo de 2021, el Aotearoa realizó sus primeras pruebas de "reabastecimiento en el mar" (RAS) con el HMAS Hobart y el HMAS Parramatta como parte de sus pruebas en el mar y para poner el buque al nivel operativo frente a la costa este de Australia. [24] El Aotearoa y el HMNZS Te Kaha participaron en un ejercicio de defensa internacional en el sudeste asiático en 2021 y también interactuaron con el Carrier Strike Group (CSG) del Reino Unido mientras realizaba actividades de participación en la región del Indo-Pacífico. [25]
En respuesta a la erupción y tsunami del Hunga Tonga-Hunga Ha'apai de 2022 , el Aotearoa y el HMNZS Wellington fueron desplegados para proporcionar suministros de agua, equipos de reconocimiento y apoyo de helicópteros. [26] A principios de 2022, el Aotearoa realizó una exitosa misión de reabastecimiento a la base McMurdo y Scott en la Antártida. [27] El 15 de junio, el Aotearoa zarpó hacia RIMPAC 2022, donde el buque participó en el ejercicio de un mes de duración . El Aotearoa permaneció en la región de Asia y el Pacífico durante casi seis meses para diversos compromisos que no fueron especificados. [28]
A finales de septiembre de 2024, la ministra de Defensa, Judith Collins, confirmó que el Aotearoa navegó por el disputado estrecho de Taiwán el 26 de septiembre con el HMAS Sydney . En respuesta, un portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores de China declaró que China "gestiona el tránsito de buques de guerra extranjeros por el estrecho de Taiwán de conformidad con las leyes y regulaciones". [29] El 29 de septiembre, el Aotearoa y el HMAS Sydney participaron en una patrulla marítima conjunta con buques de guerra y aeronaves filipinos, japoneses y estadounidenses en el disputado mar de China Meridional , que ha sido reclamado por China. [30]
Videos externos | |
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Pruebas de reabastecimiento del HMNZS Aotearoa | |
Haga un recorrido: HMNZS Aotearoa | |
Primer reabastecimiento en alta mar del HMNZS Aotearoa |
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