Aeropuerto de Helsinki
Aeropuerto de Helsinki-Vantaa Helsinki-Vantaan lentoasema Helsingfors-Vanda flygplats | |||||||||||||||||||
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| Resumen | |||||||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||
| Propietario/Operador | Finavia | ||||||||||||||||||
| Sirve | Área metropolitana de Helsinki | ||||||||||||||||||
| Ubicación | Aviapolis , Vantaa , Finlandia | ||||||||||||||||||
| Abierto | Julio de 1952 ( 1952-07 ) | ||||||||||||||||||
| Centro para | |||||||||||||||||||
| Elevación AMSL | 55 m / 179 pies | ||||||||||||||||||
| Coordenadas | 60°19′02″N 024°57′48″E / 60.31722, -24.96333 | ||||||||||||||||||
| Sitio web | www.helsinkiairport.fi | ||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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| Helipuertos | |||||||||||||||||||
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| Estadísticas (2023) | |||||||||||||||||||
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Fuente: Finavia | |||||||||||||||||||
El Aeropuerto de Helsinki-Vantaa ( en finés : Helsinki-Vantaan lentoasema ; en sueco : Helsingfors-Vanda flygplats ) [1] ( IATA : HEL ; ICAO : EFHK ), o simplemente Aeropuerto de Helsinki , es el principal aeropuerto internacional que sirve a Helsinki , la capital de Finlandia , así como a su área metropolitana circundante y a la región de Uusimaa en Finlandia. El aeropuerto está ubicado en la vecina ciudad de Vantaa , a unos 5 kilómetros (3 millas) al oeste de Tikkurila , el centro administrativo de Vantaa y a 9,2 NM (17,0 km; 10,6 millas) al norte [1] del centro de la ciudad de Helsinki. El aeropuerto es operado por la empresa estatal Finavia . [2] La instalación cubre un total de 1.800 hectáreas (4.448 acres ) de tierra y contiene tres pistas. [3]
El aeropuerto es, con diferencia, el más transitado de Finlandia (con 20 veces el tráfico del siguiente más transitado, Rovaniemi ) y el cuarto más transitado de los países nórdicos en términos de número de pasajeros. Alrededor del 90% del tráfico aéreo internacional de Finlandia pasa por el aeropuerto de Helsinki. [4] En 2023, el aeropuerto de Helsinki tuvo un total de 15,3 millones de pasajeros, de los cuales el 88% eran pasajeros internacionales y el 12% pasajeros nacionales. [5] En promedio, el aeropuerto maneja alrededor de 350 salidas al día. [4]
El aeropuerto es el centro principal de operaciones de Finnair , la aerolínea de bandera de Finlandia, y su filial Nordic Regional Airlines . También es un centro de operaciones para CityJet (en nombre de SAS ) y una base operativa para Jettime , Norwegian Air Shuttle , Sunclass Airlines y TUI fly Nordic . El aeropuerto de Helsinki tiene alrededor de 50 aerolíneas que operan regularmente. El aeropuerto tiene alrededor de 80 destinos programados a otras partes de Europa y 21 rutas directas de larga distancia a Asia, Oriente Medio y América del Norte. También hay 35 destinos chárter, incluidos numerosos destinos chárter de larga distancia. [6] [7]
Originalmente construido para los Juegos Olímpicos de Verano de 1952 en Helsinki, el aeropuerto hoy da trabajo a 25.000 personas y 1.500 empresas operan en él. [8] [9]
Finavia tiene como objetivo fortalecer la posición del Aeropuerto de Helsinki en el tráfico de pasajeros en tránsito entre Europa y Asia, y aumentar el número de conexiones directas a Europa. [10] El tiempo mínimo de tránsito del Aeropuerto de Helsinki, de 35 minutos, es uno de los más cortos de Europa. [11] Según la encuesta de Finavia, uno de cada tres pasajeros selecciona su ruta de vuelo en función del aeropuerto de tránsito. [12]
Historia
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Inauguración y primer servicio intercontinental (1952-1960)
La planificación de un nuevo aeropuerto para Helsinki comenzó en la década de 1940, cuando se hizo evidente que el Aeropuerto de Helsinki-Malmi no podría manejar el creciente número de pasajeros ni los nuevos aviones, más pesados. Se encontró un nuevo sitio a unos 20 km (12 mi) del centro de la ciudad de Helsinki, en un área que hoy pertenece a la ciudad de Vantaa (hasta 1971 Vantaa se llamaba Helsingin maalaiskunta ). Parte del trabajo de construcción fue realizado por trabajadores de la prisión. [13] El aeropuerto abrió temporalmente en julio de 1952 para los Juegos Olímpicos de Verano de ese año , celebrados en Helsinki. [14]
Los dos primeros aviones DC-3 de Aero Oy , el OH-LCC Tiira con su capitán Olli Puhakka y el primer oficial Pertti Uuksulainen, y el OH-LCD Lokki , aterrizaron en Vantaa el 26 de junio de 1952, y el primer avión internacional programado en aterrizar en el aeropuerto fue el DC-6 B Torgil Viking de Scandinavian Airlines el 26 de octubre de 1952. Mientras que Aero (ahora Finnair) utilizó el aeropuerto de Helsinki-Malmi , los vuelos chárter se dirigieron al nuevo aeropuerto el 26 de octubre de 1952. El aeropuerto originalmente tenía una sola pista, la segunda pista se construyó cuatro años después en 1956, y el primer hangar para aviones también se construyó en el mismo año. El aeropuerto también recibió su primer radar en el mismo año. [13] Las operaciones regulares de vuelos a reacción comenzaron en 1959.
En 1969 se inauguró una nueva terminal de pasajeros y el 15 de mayo de 1969 se inauguró el primer servicio transatlántico a Nueva York. En la primavera de 1973 se construyó una valla contigua alrededor de toda la zona del aeropuerto. [15]
Durante este período de tiempo, el aeropuerto también se llamó Aeropuerto de Seutula en honor al pueblo cercano de Seutula . [16] [17]
Nueva terminal y primeros vuelos asiáticos (década de 1970-1990)
En 1973 se realizaron los primeros controles de seguridad en vuelos internacionales. A partir de 1977 se utilizó el nombre de Aeropuerto de Helsinki-Vantaa, aunque antes se conocía como Aeropuerto de Helsinki. [18] El código postal del aeropuerto fue 01530 Helsinki-Lento hasta 1974, 01530 Helsinki-Vantaa-Lento de 1974 a 1983 y 01530 Vantaa a partir de 1983.
Las Fuerzas de Defensa de Finlandia rodearon el aeropuerto a finales del otoño de 1977, con el fin de protegerlo de un posible ataque terrorista de la Fracción del Ejército Rojo . [19]
En 1983, el aeropuerto comenzó a ofrecer el primer servicio sin escalas desde Europa Occidental a Japón cuando Finnair inició un servicio regular entre Helsinki y Tokio con un solo McDonnell Douglas DC-10-30ER . En la década de 1970, Pan Am operó vuelos desde Helsinki a los EE. UU. La terminal de pasajeros se amplió por primera vez en 1983 y cinco años después, en 1988, el aeropuerto manejaba más de seis millones de pasajeros al año. [ cita requerida ]
En 1991, Delta Air Lines inició sus operaciones en el aeropuerto. En 1993 se construyó una nueva terminal para vuelos nacionales. En 1996, se amplió la terminal internacional y se fusionó con la terminal nacional. Al mismo tiempo, se completó la nueva torre de control. En 1997, se inauguró una nueva terminal VIP President para visitas oficiales de estado internacionales. En noviembre de 1999, se amplió aún más la terminal internacional y se construyó el vestíbulo para pasajeros que llegan y salen.
Nuevo milenio y ampliación del espacio no Schengen (2000-2009)
Un acontecimiento histórico fue que en el año 2000 el número anual de visitantes al Aeropuerto de Helsinki-Vantaa superó los 10 millones. [20] El control del tráfico de aproximación se trasladó de la denominada "cueva" a sus nuevas instalaciones en la superficie.
En 2001 se pusieron en funcionamiento los nuevos controles fronterizos del Acuerdo de Schengen . La tercera pista se inauguró el 28 de noviembre de 2002 y el primer usuario fue el McDonnell Douglas MD-11 de Finnair en ruta a Nueva York . En 2004 se amplió de nuevo la terminal internacional y se abrió una nueva zona comercial para pasajeros de larga distancia. Se inauguró un nuevo servicio de carga aérea para pasajeros con equipaje con sobrepeso. En 2006 se pusieron en funcionamiento 24 nuevas terminales de facturación automática. [21]
El 13 de agosto de 2007 se inauguró cerca del aeropuerto un nuevo hotel Hilton , el Hilton Helsinki-Vantaa Airport, con 330 habitaciones. [22] [23] El uso independiente de pistas paralelas comenzó en noviembre de 2007. [24]
El 25 de noviembre de 2008 se inauguró una red WLAN gratuita en el aeropuerto. [25]
En otoño de 2009, el aeropuerto fue escenario de una importante huelga, ya que Finavia externalizó los controles de seguridad de facturación. Los controles de seguridad se transfirieron a la empresa de servicios de limpieza y construcción SOL. Los convenios colectivos también cambiaron. SOL inició negociaciones de cooperación para 80 empleados en enero de 2010. La externalización de los servicios de seguridad tuvo un impacto positivo en la economía de Finavia, ya que esto permitió a la empresa lograr ahorros de costes significativos durante la primera mitad de 2010 en comparación con la segunda mitad del año anterior. Esto se debió en gran medida a la externalización de los servicios de seguridad en el aeropuerto de Helsinki. [26] A finales de 2012, el Tribunal Laboral de Finlandia declaró que los servicios de seguridad en el aeropuerto estaban sujetos al convenio colectivo de la industria de guardias de seguridad. Después de esto, SOL rescindió su contrato, que finalizaría a finales de 2014, en la mitad de su período contractual. [27]
En noviembre y diciembre de 2009, Finnair externalizó los servicios de manipulación de equipajes de su filial Northport a Barona Handling, tras lo cual los empleados de manipulación de equipajes se declararon en huelga ilegal durante cuatro días. Durante el Año Nuevo de 2009 a 2010, miles de maletas permanecieron intactas en el aeropuerto, inaccesibles para sus propietarios. Según los empleados, había una décima parte menos de personas que antes manipulando la carga del equipaje. El sindicato de aviación acusó a Barona de descuidar las normas de seguridad al descargar la pila acumulada de equipaje durante la huelga. [28] En enero de 2010, la Agencia de Noticias Finlandesa escribió que algunos de los empleados habían enviado equipaje a un destino equivocado a propósito. [29] [30] [31] En 2009, el aeropuerto salió de la lista de la investigación sobre la calidad del servicio aeroportuario. [32]
En 2009, se completó una ampliación de la Terminal 2. La superficie total era de 43.908 metros cuadrados (472.620 pies cuadrados). Ese mismo año se inauguró una nueva zona comercial y un spa para pasajeros de vuelos de larga distancia, se eliminó una división específica de la terminal entre vuelos nacionales e internacionales en favor de una división por aerolínea y se renovó la Terminal 1 para vuelos internacionales. [33] Ese mismo año, TAP Air Portugal inició el servicio entre Helsinki y Lisboa.
En 2009 se inauguraron cinco nuevos puentes de pasajeros para aviones de fuselaje ancho. El spa se cerró en 2012 por falta de uso. [34] En 2011, el número anual de pasajeros en el aeropuerto creció un 15,5% hasta los 14,9 millones de pasajeros. Alrededor del 25% de los pasajeros se transfirieron a un vuelo de conexión en el aeropuerto. 12,2 millones de pasajeros estaban en vuelos internacionales y 2,7 millones en vuelos nacionales. Un total de 1,63 millones de pasajeros estaban en vuelos a Asia . [35]
Crecimiento y expansión significativos (2010-actualidad)
Durante la década de 2010, el aeropuerto de Helsinki experimentó un gran aumento en el número de pasajeros anuales. En 2010, el aeropuerto gestionó 12.883.399 pasajeros, un aumento del 2,2 por ciento en comparación con 2009. El transporte aéreo de mercancías aumentó un 29,4 por ciento.
En abril de 2010, Norwegian Air Shuttle abrió sus primeras rutas a Oslo y Estocolmo utilizando aviones Boeing 737. Ahora la aerolínea es uno de los mayores operadores del aeropuerto con casi 40 destinos en Europa, Asia y África. En 2011, el aeropuerto de Helsinki experimentó su mayor crecimiento en un solo año en cuanto a número de pasajeros. El número anual de pasajeros se incrementó en 2 millones de pasajeros y el aeropuerto alcanzó el hito de 14 millones de pasajeros. Sin embargo, easyJet canceló tres rutas, de Helsinki a Manchester, Londres-Gatwick y París-Charles de Gaulle, citando la débil demanda en Helsinki. [36]
En noviembre de 2011, Austrian Airlines canceló sus vuelos entre Viena y Helsinki. Ese mismo año, Czech Airlines cesó sus vuelos a Helsinki debido a la baja demanda. [ cita requerida ] Un año después, LOT Polish Airlines canceló su vuelo a Helsinki. En 2014, varias aerolíneas, como Aer Lingus , Germanwings y S7 Airlines, cancelaron sus vuelos a Helsinki. [ cita requerida ]
En la década de 2010, el aeropuerto experimentó un enorme crecimiento de vuelos de larga distancia en términos de vuelos semanales (ver Tráfico de larga distancia a continuación).
A principios de 2015, comenzaron las obras de renovación y construcción relacionadas con el desarrollo del aeropuerto de Helsinki. Por ejemplo, se renovaron la sala de recogida de equipajes 2B y la sala de llegadas 2A y, en julio de 2015, se inauguró la operación ferroviaria en la Ring Rail Line y la conexión con la estación central de trenes de Helsinki. En marzo de 2015, Swiss International Air Lines inició operaciones a Helsinki, pero las canceló un año después. A finales de 2015, Blue1 cesó todas las operaciones desde Helsinki, que era la única base de la aerolínea. La aerolínea volaba a 28 destinos en Europa. Scandinavian Airlines vendió Blue1 a CityJet , que continúa operando la compañía en nombre de SAS como parte de una relación más amplia. [37] En 2015, el aeropuerto manejó hasta 16 millones de pasajeros por primera vez. En marzo de 2016, Czech Airlines reanudó los vuelos de Praga a Helsinki utilizando aviones Airbus A319 . El 10 de octubre de 2016, la primera aerolínea del Golfo, Qatar Airways, inició sus operaciones en el aeropuerto y ahora opera vuelos a Helsinki con el Boeing 787 Dreamliner . La aerolínea inicialmente tenía previsto lanzar el servicio en 2012. Finavia espera que el aeropuerto gestione más de 18,5 millones de pasajeros en 2017 y alrededor de 20 millones en 2018, o en 2019 a más tardar. [ cita requerida ] También en 2017, el aeropuerto experimentó un enorme crecimiento en el número de pasajeros que vuelan a vuelos intercontinentales. [ cita requerida ]
A partir de 2013, Finavia ha estado ampliando el aeropuerto (ver Expansión futura a continuación).
La vida en HEL (#lifeinhel) fue una campaña de marketing de Finavia que se llevó a cabo del 10 de octubre al 9 de noviembre de 2017 en el aeropuerto de Helsinki. La campaña combinó programas de televisión, concursos y redes sociales. Ryan Zhu, un actor y personalidad televisiva chino, vivió en una pequeña cabaña dentro del aeropuerto de Helsinki durante 30 días. El aeropuerto de Helsinki recibió el título de mejor aeropuerto del mundo por parte de Travellink; con la campaña, Finavia quería demostrar esta afirmación. [38]
En noviembre de 2018 se inauguró cerca de la puerta 33 una sala de cine gratuita llamada Airport Cinema. [39]
En 2012 se inauguró una nueva ampliación de la terminal. Las terminales 1 y 2 se fusionaron el 21 de junio de 2022, de modo que ahora todos los vuelos se operan desde una única terminal. [40] [41]
Proyectos de construcción
En la primavera de 2010, se puso en funcionamiento en el aeropuerto un nuevo centro de manipulación de equipajes que utiliza la última tecnología y que concentra toda la gestión de equipajes de salida y de transbordo. La gestión de equipajes de llegada se mantiene en las instalaciones actuales. [ cita requerida ]
Las partes del aeropuerto que se terminaron en 1969 y 1983 fueron completamente renovadas. Las reparaciones básicas se completaron en 2012. [ cita requerida ]
La pista 3 (22R/04L) fue reparada de abril a junio de 2012, período durante el cual estuvo fuera de uso. Después de esto, se reparó la calle de rodaje junto a la pista 2 (15/33), período durante el cual la pista 2 sirvió como calle de rodaje temporal. Las reparaciones se completaron en septiembre de 2012. [42]
La pista principal 04R/22L fue reparada en el verano de 2015 y reabierta a principios de agosto. [43]
La estación del Aeropuerto de Helsinki se inauguró el 10 de julio de 2015. [44] La línea de ferrocarril circular conecta la línea de ferrocarril Helsinki–Riihimäki en el norte con la línea de ferrocarril Vantaankoski en el oeste. El viaje desde el aeropuerto hasta la estación central de Helsinki dura aproximadamente media hora, y el viaje hasta la estación de tren de Tikkurila dura unos diez minutos. La estación del Aeropuerto de Helsinki se construyó bajo tierra entre los aparcamientos P3A y P1/P2. La estación tiene una conexión a pie con el corredor de conexión entre las terminales 1 y 2.
La ampliación de las terminales comenzó a principios de 2016 a partir del ala sur de la zona de vuelos de larga distancia, que se completó en el verano de 2017. Después de esto, se inició la construcción del ala oeste, que se completó en otoño de 2019. [45] La ampliación de la terminal 1 también se inició en 2017, lo que le dio a la terminal 3.500 metros cuadrados adicionales de superficie. [46] La terminal 1 se alargó 230 metros y ganó siete nuevas puertas de salida. [47]
En el marco del programa de desarrollo, se ha abierto también un nuevo aparcamiento conectado a la terminal. El nuevo aparcamiento está equipado con paneles solares y dispone de una zona para recargar 200 coches eléctricos. El programa de desarrollo también incluye alrededor de 2.000 nuevas plazas de aparcamiento.
Al norte del edificio de la terminal se están llevando a cabo ampliaciones de la terminal, que incluyen la ampliación del número de servicios comerciales, puertas de embarque y muelles para aviones. La ampliación también incluye la mejora de las conexiones de pasajeros con la terminal. La ampliación se puso en funcionamiento a finales de 2021.
El programa de desarrollo finalizará en septiembre de 2023. Antes de ello, se han puesto en funcionamiento nuevos vestíbulos para pasajeros que salen y llegan y un centro de conexiones. Además, el antiguo vestíbulo de salidas de la Terminal 2 se transformará en parte de la zona de puertas Schengen, ampliando así considerablemente el tamaño de la zona.
Durante el Año Nuevo 2020-2021 se completó un proyecto de reparación de tres años del nivel de la estación, que no estaba incluido en el programa de desarrollo. El objetivo del proyecto de reparación, que costó 32 millones de euros, es garantizar la seguridad del rodaje y el estacionamiento de los aviones y mejorar la capacidad y la eficiencia del tráfico aéreo. Se modernizará la infraestructura del nivel de la estación, lo que permitirá reducir aún más el impacto ambiental del tráfico aéreo. [ cita requerida ]
A poca distancia de la terminal se construyó un edificio Avia Pilot de dos pisos y 13 plantas, cuyo principal inquilino es Finavia. [48] A principios de 2018, se inauguró en el edificio un nuevo hotel Scandic Hotels con 148 habitaciones. Este es el tercer hotel en las inmediaciones del aeropuerto. [49]
Galería interior
- La antigua zona de facturación de salidas de la Terminal 2
- El área de la puerta en la terminal
- Ampliación de la terminal
- Una cafetería en el aeropuerto
- La nueva sala de llegadas
- La nueva sala de salidas
Composición
El aeropuerto tiene una terminal y su capacidad es de aproximadamente entre 16 y 17 millones de pasajeros al año. [50]
Los vuelos nacionales, así como los vuelos a países europeos del espacio Schengen, se operan desde las puertas 11 a 34. Los vuelos de larga distancia y los vuelos europeos no pertenecientes al espacio Schengen se operan desde las puertas 34 a 55. [51]
En 2014, el aeropuerto de Helsinki introdujo el primer sistema de seguimiento de pasajeros del mundo, [52] que monitorea automáticamente la congestión de multitudes y previene cuellos de botella en el aeropuerto. [52]
La señalización del aeropuerto está en inglés , finlandés , sueco , coreano , chino , japonés y ruso .
La terminal actual (antigua Terminal 2) se inauguró en 1969 para operaciones internacionales y, en la actualidad, también presta servicio a vuelos nacionales. La zona no Schengen de la terminal se amplió en 2009, lo que permitió que el aeropuerto pudiera acoger ocho aviones de fuselaje ancho en las puertas de embarque simultáneamente, mientras que se abrió una nueva zona comercial y un spa para los pasajeros de vuelos de larga distancia y se eliminó la división entre vuelos nacionales e internacionales. La Terminal 2 cuenta con numerosos restaurantes, bares y zonas comerciales. La terminal está equipada con 26 puestos de estacionamiento de aeronaves con pasarelas para pasajeros. La terminal tiene conexión ferroviaria con la estación central de trenes de Helsinki .
Las instalaciones para pasajeros incluyen numerosas tiendas libres de impuestos, alquiler de coches de Avis , Europcar y Hertz , acceso gratuito a Internet inalámbrico , enchufes, taquillas, cabinas para dormir y mostradores de servicio de traslado. También hay cambio de divisas, cajeros automáticos , información turística y una tienda de alimentación y farmacia Alepa . Para los niños, también hay varias salas de juegos. Las instalaciones para comer incluyen Burger King y O'Learys Sports Bar, así como numerosos restaurantes y cafeterías. La Terminal 2 también incluye dos salas VIP de Finnair : Finnair Lounge en el área Schengen y Finnair Premium Lounge en el área no Schengen.
Como parte del plan de expansión del Aeropuerto de Helsinki, el nuevo Muelle Sur se inauguró en junio de 2017 y Aukio en febrero de 2019. El nuevo muelle cuenta con pasarelas móviles y puentes de embarque dobles para permitir el manejo de aeronaves más grandes de manera más eficiente. En noviembre de 2019, se inauguró el Muelle Oeste y puede acomodar al superjumbo Airbus A380 . Cinco de las puertas pueden acomodar dos aviones regionales, como Boeing 737 o Airbus A320, simultáneamente en una sola puerta. [53] Los pasajeros que llegan y salen se dividen en dos pisos: uno para los pasajeros que llegan y el otro para las salidas. En junio de 2016, se inauguró la nueva terminal de autobuses para operaciones de estacionamiento de aeronaves remoto para aumentar la capacidad del aeropuerto con las puertas 50A-M.
- Nueva entrada a la terminal
- Nueva sala de salidas
- Antiguo exterior de la Terminal 2
- El interior de la terminal
- El área de restaurante en la terminal
- Antigua zona de facturación de Finnair
- La zona de la puerta del nuevo Muelle Sur del espacio no Schengen
- El nuevo Muelle Sur del espacio no Schengen
Otros edificios
En el recinto del aeropuerto hay varios hoteles y edificios de oficinas. Aviapolis es un nuevo parque empresarial internacional adyacente al área del aeropuerto de Helsinki, que ya alberga las operaciones de numerosas empresas en los alrededores del aeropuerto. En 2013, Finnair inauguró su nueva sede, conocida como House of Travel and Transportation o "HOTT". La construcción de HOTT comenzó en julio de 2011 y finalizó a tiempo en junio de 2013.
Asistencia en tierra
Airpro, Aviator y Swissport ofrecen servicios de asistencia en tierra para aerolíneas.
Pistas de aterrizaje
El aeropuerto de Helsinki tiene tres pistas. Las pistas pueden recibir despegues y aterrizajes de los aviones más pesados que se utilizan hoy en día, como el Airbus A380 . El uso de tres pistas permite mantener en funcionamiento dos pistas cuando es necesario limpiar la nieve y el hielo (si se está limpiando una pista a la vez). [54] [55]
| Número | Dirección/código de pista | Longitud (en metros y pies) | ILS [56] | Superficie | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 04R/22L | 3.500 m 11.483 pies | Cat. II (ambas direcciones) | Asfalto | La primera pista del aeropuerto. |
| 2 | 15/33 | 2.901 m 9.518 pies | Gato I (15) | Asfalto | 15 utilizado para salidas con hélice y con baja visibilidad. 33 utilizado únicamente durante vientos fuertes del noroeste. |
| 3 | 04L/22R | 3.060 m 10.039 pies | Categoría III (04L) | Asfalto | Inaugurado el 28 de noviembre de 2002 |
Principios de uso de la pista
Existen unas veinte combinaciones de pistas diferentes en uso. La pista principal para los aterrizajes es la pista 2 (15) desde el noroeste, es decir, desde la dirección de Nurmijärvi , o la pista 1 (22L) desde el noreste, es decir, desde la dirección de Kerava , mientras que la pista principal para los despegues es la pista 3 (22R) hacia el suroeste, en dirección a Vantaa Occidental y Espoo. Las aeronaves con bajo nivel de ruido pueden despegar de la pista 1 (22L) hacia el sur al mismo tiempo. Cuando el viento es del norte o del este, se suele utilizar la pista 3 (04L) o la pista 1 (04R) para los aterrizajes, es decir, para las aproximaciones desde el suroeste, la dirección de Vantaa Occidental y Espoo, mientras que los despegues se realizan desde la pista 1 (04R) hacia el noreste en dirección a Kerava.
Durante la noche, los aterrizajes se realizan principalmente utilizando la pista 2 (15) desde el noroeste, es decir, desde la dirección de Nurmijärvi, y los despegues utilizando la pista 3 (22R) hacia el suroeste, en dirección a Espoo. Los aterrizajes de aviones a reacción en la pista 2 (33) desde el sureste y los despegues desde la pista 2 (15) hacia el sureste se evitan debido a la densa población en las áreas afectadas. Durante la noche, las operaciones de aviones de hélice hacia el sureste también están prohibidas a menos que la seguridad del tráfico aéreo dicte lo contrario. La seguridad del tráfico aéreo es la principal razón por la que no siempre se puede elegir la pista óptima para el control del ruido. [57]
Tecnología
Aeropuerto-CDM
En octubre de 2012, Finavia implementó el programa Airport CDM (Collaborative Decision Making) en el Aeropuerto de Helsinki. Se trata de un procedimiento de Eurocontrol , la Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea, que desarrolla la operación del aeropuerto mediante el aumento de la cooperación entre los socios en el aeropuerto. [58] El programa Airport CDM tiene como objetivo reducir los costos, lograr menores emisiones, mejorar la puntualidad de las operaciones y aumentar la satisfacción del cliente en el aeropuerto. El Aeropuerto de Helsinki fue el séptimo aeropuerto europeo y el primero del norte de Europa en adoptar el programa. [59]
Operaciones
Operaciones de pasajeros
El aeropuerto de Helsinki está conectado con más de 140 destinos en todo el mundo y más de 50 países mediante servicios de pasajeros. El aeropuerto de Helsinki tiene alrededor de 50 aerolíneas que operan regularmente. Además, hay numerosas aerolíneas chárter que operan en el aeropuerto. El aeropuerto es el centro principal de Finnair, que opera más de 1100 vuelos semanales a Europa, Asia y América del Norte. El aeropuerto también se utiliza como base de operaciones para Norwegian Air Shuttle, y la aerolínea de bajo costo opera más de 230 vuelos semanales a otros lugares de Europa, así como a los Emiratos Árabes Unidos y Marruecos .
Principales aerolíneas
Las siguientes aerolíneas mantienen operaciones base o hub en el aeropuerto de Helsinki:
- Finnair es la mayor aerolínea que opera en el aeropuerto, con una flota compuesta íntegramente por 48 aviones Airbus (excluyendo a Norra ) con base en Helsinki, que ofrece servicios regulares a Oriente Medio, Asia, Europa y Norteamérica. Finnair opera vuelos desde Helsinki a más de 100 destinos, incluidas alrededor de 20 rutas intercontinentales. Todos los vuelos se realizan desde la Terminal 2.
- Jet Time es una aerolínea charter que opera varios vuelos desde Helsinki a Europa.
- Nordic Regional Airlines (Norra) es una filial de Finnair que opera a unos 30 destinos en Europa. Norra cuenta con una flota de 23 aviones ATR y Embraer, todos ellos operados para Finnair. Esta aerolínea opera desde la Terminal 2.
- Norwegian Air Shuttle es una aerolínea de bajo coste que opera a más de 30 destinos desde Helsinki a Europa y Oriente Medio, operando desde la Terminal 2. La aerolínea es el mayor operador del aeropuerto después de Finnair (incluyendo Norra) y ha atendido a más de 10 millones de pasajeros desde 2010.
- SunClass Airlines utiliza el aeropuerto de Helsinki como ciudad de referencia para numerosos vuelos chárter al sudeste asiático y Europa. La aerolínea opera desde la terminal 2.
- TUI fly Nordic es una aerolínea chárter que opera en el sudeste asiático, Europa y el Caribe en América del Norte. La aerolínea opera desde la Terminal 2. El 10 de septiembre de 2018, TUI anunció sus planes de cerrar su base de Helsinki en un futuro próximo y Jet Time se hará cargo de las operaciones de corta distancia de la compañía en el aeropuerto. [60]
El número de pasajeros ha ido creciendo rápidamente desde 2010, pero especialmente desde 2014. En 2017, el aeropuerto de Helsinki registró la tercera tasa de crecimiento más alta y el segundo mayor aumento en el número de pasajeros de los últimos 20 años. El 13 de diciembre de 2017, el aeropuerto alcanzó el hito de 18 millones de pasajeros por primera vez en su historia.
Operaciones de carga
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El aeropuerto de Helsinki ha sido uno de los aeropuertos con mayor tráfico de mercancías de los países nórdicos. En 2012, el aeropuerto gestionó 192.204 toneladas de carga, lo que lo convirtió en el aeropuerto más grande de los países nórdicos en términos de toneladas de carga manejadas ese año.
El aeropuerto de Helsinki tiene una amplia actividad de vuelos de carga. Hay una zona de carga con terminales de carga e instalaciones de tránsito de carga en la parte sureste del área del aeropuerto. ASL Airlines Belgium (anteriormente TNT Airways ) y DHL tienen sus propias terminales de carga en el aeropuerto. Las aerolíneas que operan vuelos de carga programados actualmente son AirBridgeCargo Airlines operada con aviones de carga Boeing 747, ASL Airlines Belgium, DHL Aviation (operada por EAT Leipzig y DHL Air UK), FedEx , UPS Airlines y Turkish Airlines que opera servicios de carga a HEL desde Estambul, Oslo y Estocolmo con aviones Airbus A310F y A330F. Además de las operaciones de carga programadas, muchas otras aerolíneas de carga tienen operaciones aleatorias en el aeropuerto de Helsinki.
La construcción de una nueva terminal de carga (35.000 m2 o 380.000 pies cuadrados) comenzó en marzo de 2015 y se inauguró el 8 de enero de 2018. La capacidad de la terminal es de 350.000 toneladas, pero la capacidad teórica es de hasta 450.000 toneladas. La capacidad de carga del aeropuerto se está ampliando para dar cabida a la creciente capacidad de carga que proporcionará la flota Airbus A350 XWB de Finnair . Las operaciones de carga de Finnair continuaron en la ubicación anterior hasta la reubicación a la nueva terminal de carga en diciembre de 2017. [61] El nombre de la nueva terminal es Cool Nordic Cargo Hub, pero tiene la marca COOL por su tecnología moderna y su capacidad para manejar grandes volúmenes de carga a temperatura controlada. En la nueva terminal de carga se utiliza una nueva plataforma de seguimiento y monitorización de operaciones, "Cargo Eye". Eso le da al nuevo Centro de Control de Carga una vista en vivo de lo que está sucediendo en la red de carga y dónde se encuentra todo. [62] La terminal cuenta con 29 puestos para el transporte de camiones. [63]
Tráfico de larga distancia
La primera ruta de larga distancia del aeropuerto comenzó el 15 de mayo de 1969, cuando Finnair inició vuelos a Nueva York vía Copenhague y Ámsterdam. La primera ruta sin escalas al este de Asia comenzó en 1983 con el vuelo de Finnair a Tokio, y cinco años después se inauguró Pekín.
En la actualidad, desde el aeropuerto de Helsinki operan 36 rutas intercontinentales a América del Norte, Asia y Oriente Medio. El tráfico de larga distancia es una parte importante de las operaciones del aeropuerto, en gran parte gracias a Finnair , la aerolínea más grande del aeropuerto. El aeropuerto de Helsinki es un importante aeropuerto de transferencia entre Europa y Asia. En 2018, el aeropuerto de Helsinki gestionó aproximadamente 3,7 millones de pasajeros en transferencia, lo que supuso un 21,0 % más que en 2017. [64] A principios de 2018, se realizaban más de 140 vuelos semanales directamente desde Helsinki a Asia. [65]
Finnair y Japan Airlines habían sido durante mucho tiempo las únicas aerolíneas que volaban a Asia desde Helsinki, pero en 2019, Tibet Airlines , Juneyao Airlines y Sichuan Airlines lanzaron vuelos sin escalas desde Jinan , Shanghai y Chengdu respectivamente. [66] [67] [68]
El aeropuerto de Helsinki ofrece muchos menos vuelos a América del Norte.
Aerolíneas y destinos
Pasajero
El aeropuerto de Helsinki ofrece vuelos directos a 162 destinos en más de 50 países de todo el mundo operados por más de 20 aerolíneas. [69] Estas incluyen más de 100 ciudades en Europa y Oriente Medio, más de 20 en Asia y ocho en América del Norte. [70] Las siguientes aerolíneas ofrecen vuelos en el aeropuerto de Helsinki:
Carga
| Aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| FedEx Express [132] | París-Charles de Gaulle |
| Lufthansa Cargo [133] | Copenhague , Fráncfort , Estocolmo-Arlanda |
| Carga turca [134] | Estanbul |
| Aerolíneas UPS [135] | Colonia/Bonn |
Estadísticas de tráfico
El aeropuerto de Helsinki es el cuarto aeropuerto más transitado de los países nórdicos , con más de 15 millones de pasajeros en 2023.
Antes de la pandemia de COVID-19, el aeropuerto de Helsinki era el aeropuerto nórdico más transitado en términos de pasajeros asiáticos y en 2015, el aeropuerto era el quinto aeropuerto más transitado de Europa en términos de vuelos a Asia. [136] En 2018, el aeropuerto de Helsinki estaba conectado a Asia con más de 140 vuelos semanales. [137] Cuando se clasifica por conectividad, el aeropuerto es el aeropuerto mejor conectado en el norte de Europa con alrededor de 10,000 conexiones en todo el mundo, un 85% más que en Copenhague , que era el segundo aeropuerto mejor conectado en los países nórdicos. [138] El número de conexiones desde el aeropuerto de Helsinki había crecido un 96% durante la década de 2010. En Europa, el aeropuerto era el duodécimo aeropuerto mejor conectado. Según el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), el aeropuerto de Helsinki fue uno de los aeropuertos de más rápido crecimiento en Europa en 2017. [138]
En 2016, los pasajeros de Japón , China , Corea del Sur y Estados Unidos constituyeron los cuatro grupos más grandes de viajeros no europeos en el Aeropuerto de Helsinki. El aeropuerto gestionó alrededor de 386.000 pasajeros japoneses, 321.000 pasajeros chinos, 136.000 pasajeros coreanos y 98.000 ciudadanos estadounidenses. Otras nacionalidades importantes fueron Singapur, Tailandia, Turquía, Malasia, Ucrania, Vietnam, Taiwán, Israel e Indonesia. [139]
En la década de 2010, el volumen de pasajeros del aeropuerto de Helsinki creció significativamente. En 2010, el aeropuerto gestionó 12,9 millones de pasajeros, mientras que en 2019, el número de pasajeros anuales casi se había duplicado hasta superar los 21,8 millones de pasajeros.
|
|
| Año | Doméstico | Internacional | GRAN TOTAL | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Llegada pasajeros | Partida pasajeros | Transferir pasajeros | Total | Total Cambiar % | Llegada pasajeros | Partida pasajeros | Transferir pasajeros | Total | Total Cambiar % | Llegada pasajeros | Partida pasajeros | Transferir pasajeros | Total | Total Cambiar % | |
| 1998 | 1.456.108 | 1.123.557 | 320.480 | 2.900.145 | 3.224.146 | 2.627.498 | 603.391 | 6.455.035 | 4.680.254 | 3.751.055 | 923.871 | 9.355.180 | |||
| 1999 | 1.408.403 | 1.066.651 | 328.073 | 2.803.127 | -3% | 3.349.174 | 2.784.964 | 629.423 | 6.763.561 | 5% | 4.757.577 | 3.851.615 | 957.496 | 9.566.688 | 2% |
| 2000 | 1.526.521 | 1.177.639 | 338.771 | 3.042.931 | 9% | 3.443.903 | 2.875.106 | 648.014 | 6.967.023 | 3% | 4.970.424 | 4.052.745 | 986.785 | 10.009.954 | 5% |
| 2001 | 1.503.504 | 1.144.497 | 351.671 | 2.999.672 | -1% | 3.496.334 | 2.897.584 | 637.328 | 7.031.246 | 1% | 4.999.838 | 4.042.081 | 988,999 | 10.030.918 | 0% |
| 2002 | 1.377.683 | 1.018.679 | 351.500 | 2.747.862 | -8% | 3.378.228 | 2.799.241 | 684.556 | 6.862.025 | -2% | 4.755.911 | 3.817.920 | 1.036.056 | 9.609.887 | -4% |
| 2003 | 1.347.755 | 1.000.030 | 336.833 | 2.684.618 | -2% | 3.479.250 | 2.858.562 | 688.490 | 7.026.302 | 2% | 4.827.005 | 3.858.592 | 1.025.323 | 9.710.920 | 1% |
| 2004 | 1.427.620 | 1.055.904 | 353.328 | 2.836.852 | 6% | 3.918.357 | 3.110.974 | 863.763 | 7.893.094 | 12% | 5.345.977 | 4.166.878 | 1.217.091 | 10.729.946 | 10% |
| 2005 | 1.407.192 | 1.036.092 | 361.020 | 2.804.304 | -1% | 4.157.212 | 3.228.850 | 942.829 | 8.328.891 | 6% | 5.564.404 | 4.264.942 | 1.303.849 | 11.133.195 | 4% |
| 2006 | 1.474.137 | 1.061.749 | 391.741 | 2.927.627 | 4% | 4.578.600 | 3.533.799 | 1.107.755 | 9.220.154 | 11% | 6.052.737 | 4.595.548 | 1.499.496 | 12.147.781 | 9% |
| 2007 | 1.445.258 | 1.030.566 | 399.472 | 2.875.296 | -2% | 5.118.611 | 3.787.847 | 1.359.868 | 10.266.326 | 11% | 6.563.869 | 4.818.413 | 1.759.340 | 13.141.622 | 8% |
| 2008 | 1.359.456 | 971.079 | 369.834 | 2.700.369 | -6% | 5.342.563 | 3.916.469 | 1.485.039 | 10.744.071 | 5% | 6.702.019 | 4.887.548 | 1.854.873 | 13.444.440 | 2% |
| 2009 | 1.188.756 | 843.194 | 340.935 | 2.372.885 | -12% | 5.116.132 | 3.737.701 | 1.384.469 | 10.238.302 | -5% | 6.304.888 | 4.580.895 | 1.725.404 | 12.611.187 | -6% |
| 2010 | 1.106.291 | 754.852 | 346.495 | 2.207.638 | -7% | 5.302.073 | 3.843.156 | 1.519.755 | 10.664.984 | 4% | 6.408.364 | 4.598.008 | 1.866.250 | 12.872.622 | 2% |
| 2011 | 1.356.485 | 926.723 | 423.836 | 2.707.044 | 23% | 6.066.264 | 4.270.885 | 1.821.878 | 12.159.027 | 14% | 7.422.749 | 5.197.608 | 2.245.714 | 14.866.071 | 15% |
| 2012 | 1.347.600 | 975.025 | 370.526 | 2.693.151 | -1% | 6.078.704 | 4.220.869 | 1.865.365 | 12.164.938 | 0% | 7.426.304 | 5.195.894 | 2.235.891 | 14.858.089 | 0% |
| 2013 | 1.212.379 | 858.700 | 360.553 | 2.431.632 | -10% | 6.415.166 | 4.425.738 | 2.006.458 | 12.847.362 | 6% | 7.627.545 | 5.284.438 | 2.367.011 | 15.278.994 | 3% |
| 2014 | 1.252.917 | 874.358 | 379.848 | 2.507.123 | 3% | 6.719.540 | 4.609.778 | 2.112.397 | 13.441.715 | 5% | 7.972.457 | 5.484.136 | 2.492.245 | 15.948.838 | 4% |
| 2015 | 1.296.179 | 878.900 | 416.645 | 2.591.724 | 3% | 6.910.106 | 4.767.663 | 2.152.773 | 13.830.542 | 3% | 8.206.285 | 5.646.563 | 2.569.418 | 16.422.266 | 3% |
| 2016 | 1.340.595 | 843.665 | 495.625 | 2.679.885 | 3% | 7.236.008 | 5.101.116 | 2.167.418 | 14.504.542 | 5% | 8.576.603 | 5.944.781 | 2.663.043 | 17.184.427 | 5% |
| 2017 | 1.365.773 | 848.398 | 517.283 | 2.731.454 | 2% | 8.063.135 | 5.548.772 | 2.549.025 | 16.160.932 | 11% | 9.428.908 | 6.397.170 | 3.066.308 | 18.892.386 | 10% |
| 2018 | 1.479.644 | 882.085 | 593.371 | 2.955.100 | 8% | 8.929.667 | 5.847.559 | 3.116.423 | 17.893.649 | 11% | 10.409.311 | 6.729.644 | 3.709.794 | 20.848.749 | 10% |
| 2019 | 1.471.681 | 843.761 | 614.337 | 2.929.779 | -1% | 9.444.724 | 5.914.677 | 3.571.902 | 18.931.303 | 6% | 10.916.405 | 6.758.438 | 4.186.239 | 21.861.082 | 5% |
| 2020 | 505,989 | 321.428 | 171.095 | 998,512 | -66% | 2.063.113 | 1.277.883 | 713.626 | 4.054.622 | -79% | 2.569.102 | 1.599.311 | 884.721 | 5.053.134 | -77% |
| 2021 | 425, 501 | 334, 102 | 96, 321 | 855, 924 | -14% | 1.698.360 | 1.314.162 | 393.089 | 3.405.611 | -16% | 2.123.861 | 1.648.264 | 489.410 | 4.261.535 | -16% |
| 2022 | 853.801 | 498.232 | 338.972 | 1.691.005 | 98% | 5.579.360 | 4.061.031 | 1.551.465 | 11.191.856 | 229% | 6.433.161 | 4.559.263 | 1.890.437 | 12.882.861 | 202% |
Transporte terrestre
El aeropuerto está situado en las inmediaciones del Ring III y de la carretera nacional finlandesa 45. El ferrocarril que pasa por debajo del aeropuerto en un túnel está conectado con el tren de cercanías de Helsinki .
Carril
Servicios ferroviarios del aeropuerto de Helsinki |
|---|
La conexión ferroviaria con el aeropuerto se inauguró en julio de 2015 [152] y ofrece servicio de trenes de cercanías locales con intervalos de 10 minutos durante las horas punta. Por la tarde, el tren circula cada 15 minutos y, en horas de menor tráfico, cada 30 minutos. El tráfico ferroviario lo realizan trenes Stadler FLIRT de piso bajo , operados por el Grupo VR . [153]
La línea de cercanías en dirección oeste " I " llega a la estación central de Helsinki vía Huopalahti , mientras que la línea de cercanías en dirección este " P " llega a la estación central de Helsinki vía Tikkurilas . [153] Los trenes en dirección este paran en Tikkurila, donde los pasajeros pueden hacer transbordo a trenes de larga distancia que salen de Helsinki, en dirección a Tampere y Lahti , incluidas líneas a San Petersburgo y Moscú . [154]
El servicio P no funciona durante la noche. Las líneas de autobús 562N hasta la estación de tren de Tikkurila y 615 hasta el centro de Helsinki ofrecen servicio nocturno desde y hacia el aeropuerto.
También existen planes para una conexión directa entre Helsinki Central, el aeropuerto y la red ferroviaria de larga distancia a través de Kerava . Se prevé que esta línea, conocida como Lentorata , discurra por un túnel durante la mayor parte de sus aproximadamente 30 km de longitud. [155]
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Taxi
Las paradas de taxis se encuentran fuera de la Terminal 1 y la Terminal 2. [156]
Desde el 1 de enero de 2022, los taxis contratados en el aeropuerto de Helsinki son operados por Mankkaan Taksi Oy, Taksi Helsinki Oy y Menevä Oy. [157] Otras compañías de taxis también pueden proporcionar sus servicios, y el cliente negocia por sí mismo el precio del transporte. [158]
Autobús
Existe un servicio regular de autobús con la línea 600 desde el aeropuerto hasta la estación central de trenes de Helsinki (principalmente a través de Tuusulanväylä ) y hasta las estaciones de tren en el área metropolitana de Helsinki. [159] El operador principal de estos servicios es la Autoridad de Transporte Regional de Helsinki (HSL). [ cita requerida ]
Matkahuolto y ExpressBus ofrecen conexiones en autobús a todas las partes de Finlandia . [ cita requerida ]
| Medios de transporte | Operador | Ruta | Destinos |
|---|---|---|---|
 Autobús | Autoridad de Transporte Regional de Helsinki | 415N, 431N, 562, 570, 600 | Estación central de trenes de Helsinki (600) ( finlandés : Rautatientori ) Elielinaukio (415N y 431N, solo servicio nocturno) Malmi - Cuervo de fuego (562) |
| Matkahuolto | Hämeenlinna , Jyväskylä , Kuopio , Lahti , Mikkeli , Oulu , Salo , Tampere , Turku | ||
 Tren | realidad virtual | PAG | Estación central de trenes de Helsinki (a través de la estación de trenes de Tikkurila ) |
| realidad virtual | I | Estación central de trenes de Helsinki (a través de la estación de trenes Huopalahti ) |
Hasta 2020, el autobús urbano de Finnair, operado por Pohjolan Liikenne , proporcionaba una conexión de autobús directa desde la plaza Eliel en el centro de Helsinki hasta el aeropuerto. [160] En la primavera de 2020, el servicio se suspendió debido a la pandemia de COVID-19 , y en otoño de 2020 Pohjolan Liikenne anunció que interrumpiría el servicio de forma permanente. [161] El servicio funcionó por última vez el 22 de marzo de 2020. [162]
También hay conexiones diarias de autobús al aeropuerto de Helsinki desde Turku y Tampere . [163]
Aparcamiento
En agosto de 2016, había alrededor de 13 mil plazas de aparcamiento en el aeropuerto de Helsinki. [164] Algunas de las plazas quedaron fuera de uso en enero de 2019, cuando se desmanteló el estacionamiento P1/P2 ubicado cerca de la terminal para dar paso a la nueva entrada al aeropuerto. [165]
El aeropuerto dispone de dos aparcamientos (P3 y P5) y dos zonas de aparcamiento al aire libre (P4A y P4B). El servicio de autobús gratuito AirPortBus, operado por Finavia, realiza el trayecto entre los aparcamientos y la terminal. [166]
También hay empresas que ofrecen servicios de aparcamiento cerca del aeropuerto, donde los pasajeros pueden dejar sus coches en una zona vigilada y obtener transporte hasta el aeropuerto. [167] [168] [169]
Accidentes y secuestros
- El 2 de diciembre de 1957, la aproximación de un Ilyushin Il-14 de Aeroflot procedente de Leningrado fue demasiado lejos en la espesa niebla, y los pilotos no lograron detener el avión hasta el final de la pista. El avión se salió de la pista y finalmente se detuvo en un terraplén de la autopista al sur del área del aeropuerto. El avión transportaba dieciséis pasajeros y cinco tripulantes, de los cuales diez personas resultaron heridas. [170] El lugar del accidente fue cerrado. No hubo ningún intento de reparar el avión en Finlandia. El avión era del tamaño de un Convair Metropolitan , y fue desmontado y llevado a la Unión Soviética en automóvil. [171]
- El 19 de agosto de 1963, un Convair CV-440 Metropolitan (OH-VKM) de Karair sufrió daños durante el aterrizaje en el aeropuerto de Helsinki. Durante el aterrizaje en medio de una tormenta eléctrica, el avión rebotó tres veces fuera de la pista y, finalmente, se rompió el conjunto de la rueda delantera. El avión cayó de bruces, las dos hélices tocaron el suelo y el avión se arrastró por la pista durante 1.300 metros.
- El avión fue reparado en enero del año siguiente y permaneció en servicio hasta 1973. [172] : 94–95, 215
- El 21 de agosto de 1963, otro Karair Convair CV-440-98 Metropolitan (OH-VKN) sufrió daños durante el aterrizaje en el aeropuerto de Helsinki. El avión rebotó tres veces fuera de la pista y, en el último impacto, se rompió el conjunto de la rueda delantera y el ala central izquierda quedó doblada y torcida. El avión cayó de morro, las hélices tocaron el suelo y, finalmente, el avión se arrastró hasta el césped a la izquierda de la pista.
- Los dos accidentes del Convair Metropolitan se debieron en parte a que se había prohibido al control del tráfico aéreo proporcionar información completa sobre el tiempo en el aeropuerto a los aviones que se aproximaban. Solo se informó de la dirección y la velocidad del viento, pero no de las tormentas eléctricas que se aproximaban o estaban presentes. El piloto del OH-VKN perdió de vista el aeropuerto en un momento crítico debido a la fuerte lluvia y a la ceguera temporal causada por un rayo. [172] : 94–96, 216 [173]
- El 10 de julio de 1977, dos jóvenes soviéticos secuestraron un Tupolev Tu-134 de Aeroflot que volaba de Petrozavodsk a Leningrado, intentando llegar a Estocolmo . Debido a la falta de combustible, el avión tuvo que aterrizar en el aeropuerto de Helsinki. La situación del secuestro duró tres días, tras los cuales los secuestradores se entregaron a la policía y fueron transportados de vuelta a la Unión Soviética. [174] [175]
- El 30 de septiembre de 1978, Aarno Lamminparras, un ex contratista de 37 años, secuestró un Caravelle de Finnair Sud Aviation que iba de Oulu a Helsinki . El avión hizo escala en Ámsterdam y luego regresó al aeropuerto de Helsinki. Lamminparras se entregó a la policía el 1 de octubre. Ninguno de los 44 pasajeros del avión resultó herido o murió. [ cita requerida ]
- El 31 de enero de 2005, un Cessna C208B de Nord-Flyg AB que realizaba un vuelo de carga con destino a Suecia se estrelló en tierra entre la primera y la tercera pista poco después del despegue. La causa del accidente fue la pérdida de sustentación causada por la nieve y el hielo que quedaron en la superficie superior del ala. El piloto, la única persona a bordo del avión, resultó levemente herido en el accidente. [176]
Expansión y planes futuros
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Plan maestro 2020
En octubre de 2013, Finavia recibió una inyección de capital de 200.000.000 € del Gobierno finlandés. La inversión permitió a Finavia iniciar un programa de desarrollo por valor de 900.000.000 € en el aeropuerto de Helsinki, con el objetivo de mantener la sólida posición del aeropuerto de Helsinki en el tráfico de tránsito entre Europa y Asia. El programa comenzó en enero de 2014 y está previsto que dure hasta febrero de 2020. [177] Se espera que genere unos 14.000 años-persona de empleo. Se esperaba que el aeropuerto de Helsinki atendiera a 20 millones de pasajeros al año para 2020 y creara unos 5.000 nuevos puestos de trabajo en el aeropuerto. [12] Sin embargo, el aeropuerto atendió a casi 21 millones de pasajeros en 2018, dos años antes del objetivo. La expansión aumentará la capacidad del aeropuerto a 30 millones de pasajeros. [178] Para lograrlo, el aeropuerto ampliará sus dos terminales y abrirá una nueva entrada en lugar del actual aparcamiento y zona de transporte público. [178]
El proyecto Suomi-rata, iniciado en 2019, tiene como objetivo construir una nueva conexión ferroviaria con el aeropuerto. Crearía una nueva conexión dos veces más rápida desde el aeropuerto hasta la estación central de trenes de Helsinki, así como una conexión con la línea principal finlandesa, lo que permitiría un acceso ferroviario directo al aeropuerto también desde otros lugares de Finlandia. [179]
Cronología del desarrollo
Entre los proyectos finalizados y planificados se encuentran: [180]
- Proyectos completados
- Renovación de la sala de recogida de equipajes 2B: finalizada en enero de 2015
- Renovación de la sala de llegadas 2A: finalizada en junio de 2015
- Conexión ferroviaria: finalizada en julio de 2015
- Renovación de la pista 1 – finalizada en agosto de 2015
- Nueva terminal de autobuses para operaciones remotas desde puestos de aeronaves: finalizada en junio de 2016
- 3.000 nuevas plazas de aparcamiento: finalizadas en agosto de 2016
- Nuevo centro de pruebas de motores de aviación: finalizado en octubre de 2016
- El nuevo muelle sur, finalizado en junio de 2017
- La nueva terminal de carga de Finnair: finales de 2017
- Hotel Scandic : finalizado en marzo de 2018
- Aukio – finalizado en febrero de 2019 [181]
- Ampliación de la Terminal 1 – finalizada el 10 de abril de 2019 [182]
- Ampliación del control fronterizo: finalizada en julio de 2019 [183]
- El nuevo muelle oeste, finalizado en noviembre de 2019 [183]
- Ampliación de la zona de acceso 17-19: finalizada en diciembre de 2019 [183]
- Ampliación de la zona de acceso 34-36: finalizada en septiembre de 2021 [183]
- Nueva entrada – finalizada en diciembre de 2021 [183]
- Nueva sala de salidas y nueva zona de control de seguridad – 2022 [183]
- Proyectos planificados, proyectos en construcción
- Ampliación del espacio de acceso Schengen – 2023 [183]
Expansión de terminales
El aeropuerto de Helsinki tiene capacidad para unos 17 millones de pasajeros al año, aunque esta cifra se superó en 2016. Finavia decidió ampliar la terminal actual para responder al crecimiento esperado de pasajeros en los próximos años.
Parte del plan era construir una terminal satélite junto a la Terminal 2, pero el plan fue cancelado a favor de una expansión bajo un solo edificio terminal. [184] En septiembre de 2014, Finavia reveló planes más detallados para la futura expansión que tendrá lugar entre 2014 y 2. Según el plan, las terminales 1 y 2 se combinarán y ampliarán bajo un mismo techo. Esta obra de expansión es uno de los proyectos de construcción más grandes de Finlandia. La expansión fue diseñada por la oficina de arquitectos finlandesa PES-Architects. La misma oficina diseñó las expansiones anteriores del Aeropuerto de Helsinki completadas en 1996 y 1999, así como los edificios de estacionamiento circulares frente a la terminal. [185] La superficie aumentará en un 45%, la capacidad de manejo de equipaje aumentará en un 50%. La superficie total de la terminal en 2020 será de aproximadamente 250.000 metros cuadrados (2.700.000 pies cuadrados). [186]
Ampliación de la Terminal 1
Finavia tiene previsto ampliar la Terminal 1, que se utiliza para vuelos dentro del espacio Schengen. Está previsto que la construcción comience en noviembre de 2017. La Terminal 1 se ampliará con cuatro edificios de puertas de embarque independientes que estarán conectados por pasillos peatonales. Cada edificio tendrá una puerta de embarque, excepto uno, que tendrá tres puertas. Las puertas (5 a 11) no estarán equipadas con pasarelas de embarque. Los edificios tendrán dos plantas. [187] [188]
Ampliación de la Terminal 2
La Terminal 2 tendrá nuevas puertas (8 puertas adicionales a la Terminal 2) y puestos de estacionamiento para aeronaves en la plataforma. [189] Todas las puertas para vuelos de larga distancia tendrán pasarelas dobles (como las del Aeropuerto Internacional de Incheon ) para permitir el manejo de aeronaves más grandes de manera más eficiente. Finavia ha firmado un contrato con Thyssen Krupp Airport Systems para 16 puestos de estacionamiento para aeronaves de fuselaje ancho con hasta 33 nuevas pasarelas. Se instalaron nuevas pasarelas en las puertas 38 y 39 (ahora 53 y 54). La puerta 48 puede acomodar al superjumbo Airbus A380 y hay nuevas pasarelas para aeronaves en la plataforma que acomodan al A380. Cinco de las puertas podrán acomodar dos aviones regionales, como Boeing 737 o Airbus A320, simultáneamente en una sola puerta. [53] Dos de estas puertas están ubicadas en West Pier.
En junio de 2016 se inauguró la nueva terminal de autobuses para operaciones de estacionamiento remoto de aeronaves para aumentar la capacidad del aeropuerto con las puertas 50A-M.
El nuevo Muelle Sur de la Terminal 2 se inauguró el 10 de julio de 2017. El primer vuelo programado desde el nuevo muelle, el AY006, partió de la Puerta 54 con destino a la ciudad de Nueva York. El nuevo muelle cubre 8.300 metros cuadrados (89.000 pies cuadrados). Además del nuevo edificio de la terminal, se abrieron las nuevas puertas de embarque dobles S54 y S55, así como los puestos de estacionamiento de aeronaves 171 y 172. La construcción del ala sur de la Terminal 2 comenzó el 4 de enero de 2016. [190] La construcción duró alrededor de 18 meses. Hay dos pisos: uno para los pasajeros que llegan, el otro para las salidas y las puertas 52 a 55. Todas las puertas tienen pasarelas de embarque dobles. El nuevo ala también cuenta con la primera pasarela móvil en cualquier aeropuerto de Finlandia.
El 20 de septiembre de 2016, comenzó la construcción del Muelle Oeste , aunque se esperaba que comenzara en el verano de 2017. Se espera que la primera parte del ala oeste esté terminada en abril de 2019, mientras que todo el muelle se completó en octubre de 2019. [183] El ala oeste representa unos 300 000 000 € de la sustancial inversión total de Finavia de 900 000 000 €. La primera parte del ala oeste construida es la gran plaza central, "Aukio", que se inauguró en febrero de 2019. Aporta 25 000 metros cuadrados (270 000 pies cuadrados) de nuevas instalaciones para pasajeros y equipaje al aeropuerto. [191] El muelle está equipado con nueve puertas para aviones de fuselaje ancho. La puerta 48 puede acomodar el Airbus A380.
La superficie de la plataforma que se va a renovar abarca un total de 157.000 metros cuadrados.
El programa de desarrollo del aeropuerto de Helsinki también incluye planes para ampliar la Terminal 2 hasta el área que actualmente se utiliza para estacionamiento y transporte público. Esto proporcionaría más espacio para facturación, control de seguridad y operaciones de equipaje, lo que permitiría al aeropuerto concentrar todos los servicios de salida y llegada en una sola terminal. [191] El 1 de diciembre de 2021, se abrirá un nuevo centro de viajes multimodal en conexión con la Terminal 2, entre otras cosas, para agilizar el acceso al aeropuerto desde la estación de tren y la terminal de autobuses. [192]
Nueva terminal de carga
La construcción de una nueva terminal de carga (35.000 m2 o 380.000 pies cuadrados) comenzó en marzo de 2015. La capacidad de la terminal se está ampliando para dar cabida a la creciente capacidad de carga que proporcionará la flota Airbus A350 XWB de Finnair . Las operaciones de carga de Finnair continuarán en la ubicación actual hasta su traslado a la nueva terminal de carga en la primavera de 2017. [61]
Motor contextual
Parte de la remodelación del aeropuerto de Helsinki ha incluido el desarrollo de un motor contextual que utiliza inteligencia artificial para digerir los datos de los pasajeros de manera que la experiencia de pasar por el aeropuerto sea más agradable. Los beneficios provienen de una serie de pequeñas mejoras; por ejemplo, los carteles digitales cambian de idioma según la nacionalidad de quienes se bajan de un vuelo. Los pasajeros también están constantemente informados de cuánto tiempo les llevará llegar a sus puertas o pasar por el control de seguridad. Monocle nombró al motor contextual construido por la empresa de tecnología Reaktor como una de las principales innovaciones en materia de transporte de 2018. [193]
Tercera terminal prevista
Además de la ampliación de la terminal, Finavia también ha contemplado la construcción de una tercera terminal en el aeropuerto de Helsinki. Según el plan provisional de Finavia, la nueva terminal estaría situada entre las pistas 04R/22L y 04L/22R, mientras que la pista 15/33 se eliminaría. La terminal sería la terminal principal del aeropuerto, pero la zona de facturación permanecería en el edificio de la terminal actual. La decisión de construir la tercera terminal aún no se ha tomado. [194]
Véase también
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Enlaces externos
Medios relacionados con el aeropuerto de Helsinki-Vantaa en Wikimedia Commons- Sitio web oficial
- Historial de accidentes de HEL en Aviation Safety Network
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