Serie Mundial de Indy Car CART PPG de 1980
| Temporada CART 1980 | |
|---|---|
| Serie Mundial PPG Indy Car | |
.svg/1280px-CART_logo_(1979-1991).svg.png){kind=logo}  Campeón: Johnny Rutherford | |
| Estación | |
| Razas | 12 |
| Fecha de inicio | 13 de abril |
| Fecha de finalización | 8 de noviembre |
| Premios | |
| Campeón de pilotos |  Johnny Rutherford |
| Copa de Constructores | Penske |
| Copa de Fabricantes |  Cosworth |
| Copa de las Naciones | Estados Unidos |
| Novato del año | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) Dennis Firestone |
| Ganador de las 500 Millas de Indianápolis | Johnny Rutherford |
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La temporada 1980 de la CART PPG Indy Car World Series fue la segunda en la era CART de las carreras de ruedas abiertas de EE. UU . Consistió en doce carreras, comenzando en Ontario , California , el 13 de abril y concluyendo en Avondale , Arizona , el 8 de noviembre. El campeón de pilotos de la PPG Indy Car World Series y ganador de las 500 Millas de Indianápolis fue Johnny Rutherford . El Novato del Año fue Dennis Firestone . La temporada completa, incluida la 64.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis, iba a ser co-sancionada tanto por la USAC como por la CART bajo el estandarte de la Championship Racing League (CRL). Sin embargo, la USAC se retiró del acuerdo después de cinco carreras.
La carrera inaugural de la temporada en Phoenix, prevista para el 2 de marzo, fue cancelada debido a inundaciones locales y carreteras arrasadas.
Johnny Rutherford, con el chasis Chaparral 2K de Jim Hall , dominó la temporada. Rutherford ganó cinco carreras, incluida una actuación dominante en las 500 Millas de Indianápolis de 1980. Rutherford terminó entre los cinco primeros en las primeras diez carreras, logrando una ventaja de puntos imponente e inigualable. Rutherford comenzó la temporada terminando primero o segundo en las primeras seis carreras, y terminó con un total de ocho terminando primero o segundo. Sin embargo, la temporada de Rutherford no estuvo exenta de incidentes. En la última carrera de la temporada en Phoenix, mientras luchaba contra Tom Sneva por el liderato, Rutherford se enredó con un auto rezagado, chocó contra la pared y luego volcó. El auto aterrizó boca abajo con fuerza sobre su barra antivuelco, pero Rutherford no sufrió lesiones graves.
Conductores y constructores
Los siguientes equipos y pilotos compitieron por la Serie Mundial CART de 1980 .
Cambios notables en el equipo y en los pilotos
- Después de competir sólo en Indy en 1979, Leader Card Racing pasó de USAC a CART, con Sheldon Kinser como piloto principal y Bill Vukovich II corriendo un calendario limitado.
- AMI Racing también pasó de USAC a CART, con Gary Bettenhausen como piloto.
- El equipo McLaren cerró sus operaciones de IndyCar para poder concentrarse en su programa de Fórmula Uno . El piloto Johnny Rutherford se trasladó a Chaparral Cars , en sustitución de Al Unser .
- Con Al Unser fuera de Chaparral, se trasladó a Longhorn Racing, sustituyendo a Tom Bagley .
- Vollstedt Enterprises, que el año anterior sólo había operado Indy, pasó a operar con un programa completo, conducido por Dick Simon .
- El piloto novato Bill Tempero debutó con el equipo propietario-conductor Tempero Racing.
- Wally Dallenbach Sr. se retiró de CART al final de la temporada de 1979 y se convirtió en su director de competición. Su puesto en Patrick Racing lo ocupó Tom Bagley .
- John Menard Jr. formó la nueva organización Team Menard , con Herm Johnson como piloto.
- Jerry Karl se trasladó de USAC a CART, con su equipo propietario-conductor Karl Racing.
- Alsup Racing se expandió a un equipo de dos autos, con Bill Alsup acompañado en la mayoría de las carreras por Phil Caliva .
- Después de correr una temporada completa en 1979, All American Racers y el piloto Mike Mosley solo corrieron tres carreras en 1980.
- Hoffman Racing volvió a presentar una variedad de pilotos, con Lee Kunzman , Joe Saldana y Bob Frey dividiéndose el año.
- Roger Rager trasladó su equipo propietario-conductor Rager Racing de USAC a CART.
- Después de competir en la mayoría de las carreras de 1979, Salt Walther y el equipo Walmotor solo compitieron en dos carreras.
- Larry Cannon y su equipo Cannon Racing pasaron a correr a tiempo completo después de correr a tiempo parcial en 1979.
- Gehlhausen Racing, que contaba con un equipo a tiempo completo en 1979, cerró y el piloto Spike Gehlhausen pasó a Bob Fletcher Racing.
Cambios notables en el equipamiento
- Longhorn Racing cambió el chasis Penske por su propio Longhorn.
- Morales Motorsports cambió un chasis Lightning por un Penske usado.
- Patrick Racing cambió el chasis Penske por el Phoenix.
- Bob Fletcher Racing cambió el chasis de un Lightning por un chasis Penske.
- Alsup Racing cambió de un chasis McLaren a uno Penske y de un motor Offenhauser a uno Cosworth .
Resumen de la temporada
Cronograma
- La carrera de Phoenix estaba programada para el 2 de marzo, pero se canceló debido a las inundaciones.
Oh Óvalo/pista de carreras R Circuito de carretera dedicado
Resúmenes de la carrera
Carrera 1: Datsun Twin 200
Para la carrera inaugural del año, Johnny Rutherford se clasificó en la pole, con Bobby Unser , Al Unser , Rick Mears y Tom Sneva completando el resto de los cinco primeros clasificados.
Johnny Rutherford lideró las primeras ocho vueltas, antes de que Bobby Unser lo alcanzara y lo pasara en el tráfico de vueltas. [1] Sin embargo, mientras lideraba en la vuelta 14, sufrió una grieta en el radiador y abandonó. Esto hizo que Rutherford volviera al frente, y estuvo prácticamente sin oposición durante el resto de la carrera, ya que la mayoría de los rivales tuvieron problemas. Rick Mears abandonó debido a problemas eléctricos mientras iba segundo. Pancho Carter subió al segundo lugar, [1] pero abandonó por problemas con la bomba de combustible, seguido por Al Unser que abandonó en la vuelta 45 con una transmisión rota. Con la mayoría de sus competidores fuera, Rutherford navegó hacia una victoria fácil sobre Tom Sneva. Gordon Johncock terminó tercero, Spike Gehlhausen cuarto y Tom Bagley quinto.
Carrera 2: 500 Millas de Indianápolis
Carrera 3: Rex Mays Classic
Gordon Johncock se clasificó en la pole, con Johnny Rutherford comenzando segundo, Al Unser comenzando tercero, Rick Mears comenzando cuarto y Bobby Unser completando los cinco primeros.
En la carrera, Rutherford saltó al liderato en la vuelta 7 y controló la mayor parte de las siguientes 50 vueltas antes de que Gordon Johncock tomara el liderato en la vuelta 55. 60 vueltas más tarde, bajo la cuarta bandera amarilla del día, Al Unser, que estaba corriendo en segundo lugar, tuvo una falla de motor y abandonó. [2] Esto movió a su hermano Bobby Unser al segundo lugar, y en el reinicio logró alcanzar y pasar a Johncock para el liderato, aferrándose a la victoria. Johnny Rutherford subió al segundo lugar, Gordon Johncock terminó tercero, Pancho Carter terminó cuarto y Rick Mears quinto.
Con su segundo puesto, Rutherford ahora tenía una ventaja de 400 puntos sobre el segundo lugar, Tom Sneva , con Gordon Johncock 550 puntos atrás en tercer lugar, Gary Bettenhausen 925 puntos atrás en cuarto lugar y Rick Mears 984 puntos atrás en quinto lugar.
Carrera 4: True Value 500
Bobby Unser ganó la pole, con AJ Foyt comenzando segundo, Mario Andretti comenzando tercero, Mike Mosley comenzando cuarto y Johnny Rutherford comenzando quinto.
En la carrera, AJ Foyt tomó la delantera en la primera vuelta y lideró la mayor parte de la primera mitad de la carrera, cediendo el liderato solo por un cambio de carril. La primera bandera amarilla se produjo en la vuelta 11, cuando Al Loquasto perdió una rueda y Dennis Firestone chocó en la misma parte de la pista. [3] La segunda bandera amarilla se produjo en la vuelta 26, después de que Howdy Holmes perdiera el control, Jim McElreath redujera la velocidad y Roger Rager golpeara la parte trasera de su coche. [3]
Mientras lideraba en la vuelta 82, Foyt se topó con una válvula defectuosa y abandonó. Esto le dio el liderato a Bobby Unser, quien lideró la mayor parte del resto de la carrera. Johnny Rutherford lideró 1 vuelta debido a un cambio de carril en la parada en boxes, [4] seguido de 5 vueltas bajo bandera amarilla después de que Pancho Carter hiciera un trompo, [5] pero cuando la bandera verde ondeó después de una bandera amarilla en la vuelta 165, Unser se alejó. Las esperanzas de Rutherford de ganar terminaron a 20 vueltas del final cuando su motor se paró en los boxes, lo que le permitió a Unser ganar la carrera por un amplio margen sobre Rutherford. Tom Sneva terminó tercero, Bill Alsup cuarto y Vern Schuppan quinto. La mayoría de las otras estrellas fueron eliminadas debido al desgaste. Al Unser nunca fue un factor y abandonó por problemas de manejo en la vuelta 35. Mike Mosley rompió un pistón mientras corría en tercer lugar en la vuelta 46, [3] Danny Ongais abandonó por problemas de embrague en la vuelta 100, Mario Andretti quedó fuera por una transmisión rota en la vuelta 105 y Rick Mears explotó su motor en la vuelta 163.
Johnny Rutherford amplió su ventaja a 500 puntos sobre Tom Sneva, con Bobby Unser subiendo al tercer lugar, a 1114 puntos, Gordon Johncock , que no participó, cayendo al cuarto lugar, a 1350 puntos, y Pancho Carter subiendo al quinto lugar, a 1452 puntos.
Carrera 5: Red Roof Inns 250
Al Unser se clasificó en la pole, seguido por su hermano Bobby Unser en segundo lugar, Rick Mears en tercero, Johnny Rutherford en cuarto lugar y Danny Ongais completando los cinco primeros.
El inicio de la carrera fue problemático. Duane Sweeney, que dio la salida, no dio la bandera verde cuando el coche de seguridad se alejó, ya que las filas traseras estaban dispersas, pero el grupo se puso en marcha de todos modos, y Al Unser se salió de la pista en la primera curva. Dos vueltas más tarde, volvieron a ponerse en orden de dos en dos para la largada oficial. [6] Danny Ongais y Sheldon Kinser no llegaron a la bandera verde, ya que Ongais tuvo problemas de encendido y Kinser tuvo un motor fundido. En la primera vuelta, Tim Richmond se salió de la pista y fue golpeado por John Wood .
Bobby Unser saltó a la delantera después de que su hermano hiciera un trompo y lideró las primeras 12 vueltas, pero tuvo un problema con una válvula mientras lideraba y abandonó. Rick Mears tomó la delantera y durante las siguientes 20 vueltas se batió a duelo con Johnny Rutherford. [6] Después de una mala parada en boxes de Rutherford, Mears tenía una ventaja de 20 segundos, pero debido al agotamiento por calor perdió la concentración y se salió de la pista mientras lideraba en la vuelta 47. Esto le dio la ventaja a Rutherford, y el día de Mears terminó en la vuelta 54 después de que Rick Muther se saliera de la pista y Mears lo golpeara. Esto provocó la bandera amarilla, lo que permitió que el segundo lugar, Gordon Johncock, se acercara. Pero cuando ondeó la bandera verde, Rutherford se alejó y ganó, una rara victoria en un circuito. Bill Alsup terminó tercero, Roger Mears cuarto y Vern Schuppan quinto. El poleman Al Unser perdió una vuelta debido a una parada en boxes no programada y se retiró por problemas de suspensión mientras corría quinto.
Rutherford tenía ahora una ventaja de 770 puntos sobre Tom Sneva , que había sufrido un accidente. Bobby Unser era tercero, a 1406 puntos, Gordon Johncock cuarto, a 1410 puntos, y Pancho Carter quinto, a 1662 puntos.
Resultados de la carrera
- CART y USAC se unieron en 1980 bajo el nombre de Championship Racing League (CRL). Las primeras cinco carreras de la temporada se llevaron a cabo bajo la aprobación de la CRL por parte de USAC. La unión se disolvió después de la carrera de Mid-Ohio. CART aprobó las siete carreras restantes del calendario y combinó los resultados de estas junto con los eventos de la CRL para su campeonato.
Clasificación final de pilotos
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Avería del conductor
| Pos | Conductor | Propietario del equipo/coche | Comienza | Victorias | Podios | Los 5 mejores | Los 10 mejores | Polacos | Agujas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Rutherford | Coches Chaparral | 12 | 5 | 8 | 10 | 10 | 3 | 4.723 |
| 2 | B. Nuestro | Equipo Penske | 11 | 4 | 8 | 8 | 8 | 3 | 3.714 |
| 3 | T. Sneva | Carreras de Jerry O'Connell | 12 | 1 | 4 | 6 | 9 | 0 | 2.930 |
| 4 | Ri. Mears | Equipo Penske | 12 | 1 | 5 | 8 | 9 | 0 | 2.866 |
| 5 | Carretero | Deportes de motor Alex Morales | 12 | 0 | 1 | 2 | 8 | 0 | 1.855 |
| 6 | gallo de guerra | Patrick carreras | 11 | 0 | 3 | 5 | 5 | 1 | 1,572 |
| 7 | Alsup | Carreras Alsup | 11 | 0 | 1 | 2 | 7 | 0 | 1.214 |
| 8 | A. Unser | Carreras de Longhorn | 12 | 0 | 1 | 3 | 4 | 2 | 1,153 |
| 9 | G. Bettenhausen | Carreras AMI | 9 | 0 | 2 | 2 | 3 | 0 | 1.149 |
| 10 | Schuppan | Carreras de Jerry O'Connell | 4 | 0 | 0 | 2 | 3 | 0 | 806 |
| 11 | Bagley | Patrick carreras | 11 | 0 | 0 | 2 | 5 | 0 | 794 |
| 12 | Piedra de fuego | Competencia Rhoades | 6 | 0 | 0 | 2 | 3 | 0 | 743 |
| 13 | Kinser | Carreras de cartas de líder | 11 | 0 | 0 | 1 | 3 | 0 | 697 |
| 14 | Gloy | Equipo Penske | 3 | 0 | 0 | 1 | 3 | 0 | 680 |
| 15 | Ongaís | Carreras interscopeCarreras AMI | 9 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 601 |
| 16 | Andretti | Equipo Penske | 4 | 1 | 2 | 2 | 2 | 3 | 580 |
| 17 | Gehlhausen | Bob Fletcher compitiendo | 6 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 473 |
| 18 | Furioso | Carreras de furia | 8 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 381 |
| 19 | Madre | Carreras en la costa del Pacífico | 6 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 356 |
| 20 | Temperamento | Carreras de Tempero | 10 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 331 |
| 21 | Ferguson | Carreras Sanett | 4 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 315 |
| 22 | Holmes | Carreras AMI | 5 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 314 |
| 23 | Cañón | Carreras de cañones | 7 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 299 |
| 24 | Johnson | Carreras de Menard | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 272 |
| 24 | Ro. Mears | Carreras de Hodgdon
| 4 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 272 |
| 26 | Granizo | Carreras AMI | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 260 |
| 27 | Engelhart | Carreras Beaudoin | 6 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 246 |
| 28 | McElreath | Carreras McElreath | 5 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 240 |
| 29 | Carlos | Carreras de Karl | 10 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 215 |
| 30 | Richmond | Carreras Mach I | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 209 |
| 31 | Simón | Empresas Vollstedt | 10 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 185 |
| 32 | Leffler | Carreras AMI | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 184 |
| 33 | Sonriente | Patrick carreras | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 176 |
| 34 | Kunzman | Carreras O'Hanlon | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 150 |
| 35 | Je. Sneva | Carreras AMI | 7 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 149 |
| 36 | Halsmer | Carreras Wysard | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 128 |
| 37 | Vukovich | Carreras de cartas de líder | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 96 |
| 38 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png) Hucul | Carreras O'Hanlon | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 90 |
| 39 | Caliba | Carreras Alsup | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 |
| 40 | Sí. Sneva | Empresas BFM | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 60 |
| 41 | Martín | Empresas JJ | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 56 |
| 41 | Mosley | Todos los corredores estadounidenses | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 56 |
| 43 | Saldaña | Carreras Hoffman | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 |
| 44 | Foyt | Carreras de Gilmore | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45 |
| 45 | Shuman | Carreras de Stanton | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 |
| 46 | Párrocos | Lindsey Hopkins Carreras | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 36 |
| 47 | Mahler | Intercomunicador | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 35 |
| 48 | D. Whittington | Carreras Whittington Bros. | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25 |
| 48 | Madera | Carreras de Mergard | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25 |
| 48 | Velero | Carreras de Hodgdon | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25 |
| 48 | Snider | Carreras de Gilmore | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25 |
| 52 | Madera de heno | Carreras de Linsey Hopkins | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 |
| 53 | Triste | Unión de Maquinistas de Carreras | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15 |
| 54 | Dickson | Sindicato de Maquinistas | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 |
| 55 |  Muñiz | Pronósticos Deportivos | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 |
| 55 | Molinero | Corredores de Agajanian -Grant King | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 |
| 57 | Harvey | Corredores de Agajanian -Grant King | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 |
| 57 | Frey | Carreras Hoffman | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 |
| 57 | Bolaños | Ovaciones | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 |
| 57 | Jourdain Sr. | Carreras de árboles de sombra | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 |
| 57 | Davis | Carreras Davis | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 |
| 57 | Walther | Walmotor | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 |
| 63 | Loquasto | Carreras en la costa del Pacífico | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 |
| 63 | B. Whittington | Carreras Whittington Bros. | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 |
| 63 | Aguamiel | Intercomunicador | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 |
| 63 | T. Bettenhausen hijo. | Carreras de Bettenhausen | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 |
| 63 | Madera de hey | Carreras en la costa del Pacífico | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 |
Véase también
Referencias
- Åberg, Andreas. "PPG Indy Car World Series 1980". Base de datos de pilotos . Consultado el 19 de mayo de 2009 .
- "1980 PPG Indy Car World Series". Estadísticas de Champ Car . Consultado el 19 de mayo de 2009 .
- "Official Box Score: 64th Indianapolis 500-Mile Race at the Indianapolis Motor Speedway". Indianapolis Motor Speedway. Archivado desde el original el 2008-05-14 . Consultado el 2009-05-19 .
- ^ ab "Philadelphia Daily News de Filadelfia, Pensilvania, 14 de abril de 1980 · Página 62". Newspapers.com . Consultado el 4 de octubre de 2018 .
- ^ "The Morning News de Wilmington, Delaware, 9 de junio de 1980 · Página 22". Newspapers.com . Consultado el 4 de octubre de 2018 .
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