Aeropuerto de Songshan

Aeropuerto Songshan de Taipei Base de la Fuerza Aérea Songshan 臺北松山機場空軍松山基地
IATA : TSA OACI : RCSS
Resumen
Tipo de aeropuerto	Público / Militar
Dueño	Administración de Aeronáutica Civil Ministerio de Defensa Nacional
Sirve	Área metropolitana de Taipei-Keelung
Ubicación	Songshan , Taipei , Taiwán
Abierto	28 de marzo de 1936 ; hace 88 años ( 28-03-1936 )
Centro para	Aerolíneas Mandarín UNI Aire
Ciudad foco para	Aerolíneas chinas Aire EVA
Elevación  AMSL	5 m / 18 pies
Coordenadas	25°04′10″N 121°33′06″E / 25.06944, -121.55167
Sitio web	www.tsa.gov.tw
Mapas
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Pistas de aterrizaje
Dirección Longitud Superficie metro pie 28/10 2.605 8,547 Pavimentado
Estadísticas (2018)
Número de pasajeros 6.225.932  4,76% Movimiento de aeronaves 58.056 Carga total (toneladas métricas) 47.132,9
Fuentes: Ministerio de Aeronáutica Civil [1] WAD [2]

El Aeropuerto de Taipei Songshan ( IATA : TSA , ICAO : RCSS ) es un aeropuerto urbano y una base aérea militar ubicada en el distrito de Songshan , Taipei , Taiwán . El aeropuerto cubre un área de 182 hectáreas (450 acres). ^[3]

La sección civil del Aeropuerto Songshan tiene vuelos programados a destinos nacionales en Taiwán y destinos internacionales, incluidos Seúl , Tokio y ciudades seleccionadas en China. Songshan solo presta servicio a una pequeña parte de los vuelos internacionales a Taipei en comparación con el Aeropuerto Internacional de Taoyuan , que es más grande . El Aeropuerto Songshan también es la base de ciertas unidades de la Fuerza Aérea de la República de China como parte de la Base de la Fuerza Aérea Songshan. La misión principal del Comando de la Base Songshan es servir al presidente y vicepresidente de Taiwán .

El aeropuerto fue construido el 28 de marzo de 1936 durante el dominio japonés con sus orígenes como una base aérea militar japonesa, el Aeródromo Taihoku ( en japonés :臺北飛行場, Hepburn : Taihoku Hikōjō ) , también conocido como Aeródromo Matsuyama (松山飛行場) . Después de la Segunda Guerra Mundial , en 1946, fue asumido por la Fuerza Aérea de la República de China . ^[4] Antes del final de la Guerra Civil China y el establecimiento de la República Popular China , el aeropuerto proporcionaba rutas de vuelo entre Shanghái y Taipéi, ocasionalmente vía Fuzhou . ^[4]

El uso militar y civil compartido, tanto nacional como internacional, comenzó el 16 de abril de 1950 ^[5] en el reconstruido Aeropuerto de Taipei de la Administración de Aeronáutica Civil (交通部民用航空局台北航空站). ^[4] Los destinos nacionales han sido Kaohsiung , Hualien , Taichung , Penghu y Tainan . Los primeros destinos internacionales fueron Seattle , Tokio , Busan , Manila , Bangkok y Hong Kong . ^[4] Las primeras aerolíneas internacionales incluyeron Northwest Airlines , Pan Am y Hong Kong Airways (ahora Cathay Pacific ). Más tarde, el aeropuerto se volvió demasiado pequeño para manejar un mayor número de pasajeros, incluso después de una serie de expansiones. Esto luego empeoró cuando los nuevos aviones de fuselaje ancho se volvieron comunes en el aeropuerto. ^[4] Por lo tanto, todas las actividades internacionales se trasladaron al Aeropuerto Internacional de Taoyuan (entonces conocido como Aeropuerto Internacional de Chiang Kai-shek) después de su inauguración el 26 de febrero de 1979. ^{[4] [6]} En consecuencia, la carga de pasajeros en el aeropuerto cayó de 6,2 millones en 1978 a 2,9 millones en 1979 (una disminución del 53%). ^[7] En su punto máximo en 1997, el aeropuerto manejaba más de 15,3 millones de pasajeros al año.

El servicio a Taichung y Chiayi se interrumpió a mediados de 2007 después de que el factor de ocupación cayera significativamente debido al inicio del servicio comercial del ferrocarril de alta velocidad de Taiwán en enero de 2007. El volumen de pasajeros disminuyó de 6,7 millones en 2006 a 4,4 millones en 2007 (una disminución del 34%). ^[7] También debido a la apertura de la línea ferroviaria de alta velocidad, el 1 de marzo de 2008, Uni Air suspendió su servicio a Kaohsiung, mientras que Far Eastern Air Transport suspendió su servicio a Tainan. ^[8] TransAsia Airways decidió detener los vuelos a Tainan y Kaohsiung después del 1 de agosto de 2008. ^{[9] [10]}

A principios de 1999, cuando la construcción del Taipei 101 acababa de comenzar, la Administración de Aeronáutica Civil de Taiwán modificó ciertos procedimientos SID y STAR de este aeropuerto para evitar una posible colisión con el edificio. El Pasaje Subterráneo de la Carretera Norte de Fuxing  [zh] (復興北路車行地下道) de 677 metros de largo se construyó entre 1997 y 2006 debajo de la pista de este aeropuerto para unir el lado norte y el sur de este aeropuerto. ^[11]

Los vuelos chárter regulares a través del estrecho con China comenzaron el 4 de julio de 2008, y Songshan recibió la mayoría de los vuelos. ^[12] Los vuelos directos a China fueron un tema de controversia. El entonces alcalde Ma Ying-jeou había estado presionando para convertir el aeropuerto de Songshan en la principal terminal internacional de Taipei, alegando que su ubicación cerca del centro de la ciudad lo haría preferible para los viajeros de negocios. Sin embargo, las restricciones de altura de los edificios alrededor del aeropuerto generaron preocupaciones sobre la seguridad de los vuelos, el bloqueo de las comunicaciones por radio, la contaminación acústica y la reducción del número de vuelos. ^[13]

El continuo crecimiento de la ciudad de Taipei significa que el aeropuerto de Songshan está situado en el corazón del centro de la ciudad de Taipei. En comparación con el Aeropuerto Internacional Taoyuan de Taiwán , el Aeropuerto de Songshan ahorra a los viajeros unos 30 minutos debido a su ubicación dentro del distrito comercial central de la ciudad de Taipei, pero la ciudad sufre el ruido, la contaminación, las restricciones en la planificación urbana y la congestión de tráfico que genera el aeropuerto. En las elecciones para alcalde de Taipei de 2002 y 2006, los candidatos del DPP Lee Ying-yuan y Frank Hsieh propusieron el plan de cerrar el Aeropuerto de Songshan y desarrollar su terreno para convertirlo en una carretera, un gran parque, una cuenca de detención y un estadio deportivo , ya que el Ferrocarril de Alta Velocidad de Taiwán podría absorber rápidamente la carga de tráfico entre Taipei y las ciudades del oeste de Taiwán, y el servicio restante a las islas periféricas y al este de Taiwán podría ser fácilmente asumido por el Aeropuerto Internacional Taoyuan de Taiwán después de la finalización del Sistema MRT de Acceso al Aeropuerto Internacional de Taoyuan a fines de 2016. Además, el sistema MRT hará que el potencial internacional del aeropuerto de Songshan sea menos atractivo. La propuesta de cierre del aeropuerto de Songshan fue aplazada por el gobierno de la ciudad de Taipei , que durante mucho tiempo ha estado dominado por la Coalición Pan-Azul , que prefiere el concepto de conexión del aeropuerto del centro de la ciudad con Shanghai, Seúl y Tokio. ^{[ cita requerida ]}

Debido a la introducción de vuelos Taiwán-China y al potencial internacional futuro, el aeropuerto está pasando por extensas renovaciones, cuya primera fase se espera que esté terminada para octubre de 2010. ^[14] Se espera que la segunda y tercera fases de renovaciones estén terminadas para marzo y octubre de 2011, respectivamente. Sin embargo, a noviembre de 2011 las renovaciones todavía están en progreso. Se está construyendo una nueva terminal de carga internacional en previsión de una nueva ruta aérea entre Taiwán y Japón. ^[15] La Terminal 2 sin uso fue remodelada para acomodar los vuelos que llegaban mientras que la Terminal principal, ahora Terminal 1, fue reorganizada para manejar el aumento del tráfico de pasajeros. ^[12] El 29 de marzo de 2011, la renovada Terminal 2 fue reabierta para manejar vuelos nacionales. ^[16]

Al igual que los aeropuertos de Buenos Aires–Aeroparque , Londres–City , Milán–Linate y Toronto–Billy Bishop , se considera que el Aeropuerto de Songshan tiene el potencial de atraer a viajeros de negocios dentro de Asia Pacífico debido a su ubicación en el centro de Taipei. Los vuelos a Bangkok–Don Mueang , Yakarta–Halim Perdanakusuma , Kuala Lumpur–Subang , Nagoya–Komaki , Osaka–Itami , Seúl–Gimpo , Singapur–Seletar , Shanghái–Hongqiao y Tokio–Haneda son especialmente atractivos ya que estos aeropuertos también están más cerca de las áreas centrales o distritos comerciales de sus respectivas ciudades, y todas estas ciudades tienen aeropuertos internacionales más grandes y distantes. El aeropuerto está actualmente en proceso de expansión para acomodar mejor los vuelos internacionales. ^[17]

El 6 de marzo de 2009, Japón y Taiwán firmaron un memorando de entendimiento sobre la revisión del tráfico bilateral Taiwán-Japón. Cuatro aerolíneas ( EVA Air , China Airlines , Japan Airlines y All Nippon Airways ) podrían operar desde el aeropuerto de Songshan a Tokio-Haneda. ^{[ cita requerida ]} En diciembre de 2009, se anunció un horario afirmativo para la ruta entre Tokio-Haneda y Taipei-Songshan. ^[18] A partir de octubre de 2010, EVA Air , China Airlines , Japan Airlines y All Nippon Airways operan cada una dos vuelos al día desde Taipei-Songshan a Tokio-Haneda, ^[18] con China Airlines y EVA Air utilizando el Airbus A330-300 en la ruta. All Nippon Airways y Japan Airlines comenzaron esta ruta con el Boeing 767-300ER , pero comenzaron a utilizar el nuevo Boeing 787-8 en la ruta a partir de 2013 y 2014, respectivamente. Japan Airlines también utilizó anteriormente el Boeing 777-200ER en esta ruta.

El 14 de junio de 2010, comenzaron los vuelos directos entre Taipei–Songshan y Shanghái–Hongqiao. ^[19] Cada semana hay 28 vuelos, operados por China Eastern Airlines , Shanghai Airlines , Air China , China Airlines, EVA Air y TransAsia Airways . El aeropuerto será sometido a mejoras en su pista y reducirá sus pasarelas de ocho a seis para dar cabida a aviones contemporáneos más anchos, como el Airbus A330 y el Boeing 767. ^[20]

Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares de pasajeros en Songshan:

En 2018, el aeropuerto de Songshan gestionó 6.225.932 pasajeros y 47.132,9 toneladas de carga. ^[1] La ruta entre Taipei Songshan y Kinmen es la ruta nacional más transitada de Taiwán, con 1.267.630 viajeros en 2018. ^[26] En 2018, las diez rutas con mayor número de pasajeros son las siguientes:

Rutas más transitadas desde Taipei a Songshan (2018) ^{[27] [28]}

Rango	Aeropuerto	Pasajeros 2018	Transportistas
1	Tokio–Haneda	1.418.248	China Airlines, EVA Air, All Nippon Airways, aerolíneas japonesas
2	Parientes	1.267.630	Aerolíneas Mandarin, UNI Air
3	Penghu	1.036.535	Aerolíneas Mandarin, UNI Air
4	Shanghái-Hongqiao	727.278	China Airlines, EVA Air, Air China, China Eastern, Shanghai Airlines
5	Nangan de Matsu	252.172	UNI Aire
6	Taitung	249.056	Aerolíneas Mandarin, UNI Air
7	Seúl-Gimpo	242.363	China Airlines, EVA Air, Eastar Jet, T'way Air
8	Shanghái-Pudong	205.552	UNI Air, aerolíneas de Shanghái
9	Fuzhou	162.734	Mandarin Airlines, Xiamen Air
10	Xiamen	147.771	UNI Air, Xiamen Air

El aeropuerto es servido por la estación de metro Songshan Airport en la línea Wenhu del Metro de Taipei . ^[29] La línea TR Songshan Airport  [zh; ja] también sirvió anteriormente al Aeropuerto Songshan desde 1936 hasta 1976.

Varios autobuses urbanos también llegan a este aeropuerto y proporcionan conexiones frecuentes con la línea Tamsui y la línea Wenshan del metro de Taipei .

• El 23 de octubre de 1944, un avión de transporte de pasajeros japonés se estrelló contra el Gran Santuario de Taiwán, en la montaña Jiantan, poco después de despegar del aeródromo de Matsuyama. Muchas partes del santuario, incluido el arco ceremonial Torii y las linternas de piedra, resultaron dañadas en el accidente. ^[30]
• El 18 de agosto de 1945, un bombardero pesado japonés Tipo 97 que partía hacia Dalian no logró despegar y se estrelló en llamas. Subhas Chandra Bose y el teniente general Tsunamasa Shidei del Ejército Imperial Japonés murieron en este accidente. ^{[ cita requerida ]}
• El 20 de febrero de 1970, el Douglas DC-3 B-243 de Far Eastern Air Transport se estrelló contra una montaña poco después del despegue. El avión estaba realizando un vuelo de carga y ambos tripulantes murieron. ^[31]
• El 12 de agosto de 1970, el vuelo 206 de China Airlines se estrelló en el aeropuerto en un accidente CFIT . ^{[ cita requerida ]}
• El 7 de octubre de 1974, un Vickers Viscount de Far Eastern Air Transport fue objeto de un intento de secuestro. El secuestrador fue dominado y el avión aterrizó en su destino previsto, el aeropuerto Songshan de Taipei. ^[32]
• El 1 de febrero de 1975, el Vickers Viscount PK-RVM de Mandala Airlines sufrió daños que no pudieron repararse económicamente cuando se salió de la pista. ^[33]
• El 31 de julio de 1975, el Vickers Viscount B-2029 de Far Eastern Air Transport se estrelló matando a 27 de las 75 personas a bordo. ^[34]
• El 22 de agosto de 1981, el Boeing 737-200 de Far Eastern Air Transport se desintegró después de despegar de Songshan, muriendo todos los que estaban a bordo. ^[35]
• El 10 de octubre de 1997, un C-130 Hercules 1310 de la Fuerza Aérea de la República de China , c/n 5067, entregado en octubre de 1986, se estrelló en agosto de 1996. El avión se estrelló durante un intento de aproximación frustrada, muriendo las 5 personas a bordo. ^{[ cita requerida ]}
• El 4 de febrero de 2015, el vuelo 235 de TransAsia Airways , un ATR 72-600 (B-22816), se estrelló poco después de despegar del aeropuerto Songshan de Taipei, primero rozando un taxi y luego estrellándose en el río Keelung cerca de Taipei. De los 53 pasajeros y 5 miembros de la tripulación, 43 murieron. ^[36]

• Administración de Aeronáutica Civil (Taiwán)
• Transporte en Taiwán
• Lista de aeropuertos en Taiwán

Medios relacionados con el Aeropuerto de Taipei Songshan en Wikimedia Commons

• Sitio web oficial
• "AIP para Taipei Songshan (Sección AD-2.RSSS) válida desde el 5 de julio de 2018". Administración de Aeronáutica Civil .