Antiguo aeródromo de Rhinebeck

Antiguo aeródromo de Rhinebeck

Establecido	1966, se inició la construcción en 1958
Ubicación	Rhinebeck , Nueva York
Tipo	museo viviente de la aviación
Tamaño de la colección	Aviones de la era pionera Aviones de la Primera Guerra Mundial Aviones de la Edad de Oro (1919-39)
Fundador	Cole Palen
Acceso al transporte público	Estación de Amtrak en Rhinecliff-Kingston
Sitio web	http://www.oldrhinebeck.org/

El antiguo aeródromo de Rhinebeck es un museo viviente en Red Hook, Nueva York . Posee numerosos ejemplos de aeronaves en condiciones de volar de la era de los pioneros , la Primera Guerra Mundial y la Edad de Oro de la Aviación entre las dos guerras mundiales, así como múltiples ejemplos de automóviles antiguos en condiciones de circular .

El aeródromo fue una creación de Cole Palen , quien se inspiró parcialmente en la Shuttleworth Collection de Inglaterra . Regularmente volaba muchos de los aviones durante los espectáculos aéreos de fin de semana como su alter ego, "el Barón Negro de Rhinebeck" (basado vagamente en el Barón Rojo ). Estos espectáculos aéreos todavía continúan ^{[ ¿cuándo? ]} desde mediados de junio hasta mediados de octubre, y se ofrecen viajes en biplano antes y después de los espectáculos.

Estos sencillos primeros espectáculos dieron lugar a una filosofía de no sólo mostrar las aeronaves en su entorno natural, sino también de ofrecer un día divertido y entretenido para toda la familia. Los eventos se convirtieron en una serie de espectáculos aéreos de fin de semana, que todavía se realizan hasta el día de hoy ^{[ ¿cuándo? ]} . Incluyen un melodrama estrafalario ^{[ palabras confusas ]} inspirado en las historias de los melodramas del cine mudo , con personajes creados por Palen, como el atrevido Sir Percy Goodfellow luchando contra el malvado Barón Negro de Rhinebeck por la mano de la encantadora Trudy Truelove.

El aeródromo organiza varios eventos relacionados con clubes de autos antiguos y eventos específicos de tipos de aeronaves antiguas, que también incluyen eventos de vuelo a baja presión con aeronaves a escala controladas por radio para volar modelos a escala de aeronaves de la era 1903-1939 que cubre la propia colección de aeronaves a escala real del museo. Estos eventos se llevan a cabo desde el año de apertura del aeródromo en 1966, y cada año se lleva a cabo al menos un evento de aeromodelismo durante el fin de semana de principios de septiembre posterior al feriado del Día del Trabajo en los Estados Unidos , en cooperación con un club de modelos de aeronaves RC autorizado por la Academia local de Aeronáutica Modelo . Los participantes vienen regularmente de lugares tan distantes como Canadá y Florida. ^{[1] [2]}

Cuando Palen murió en 1993, el Museo del Aeródromo de Rhinebeck, una organización sin fines de lucro, asumió la propiedad del museo. El museo está autorizado por la Junta de Regentes del Estado de Nueva York.

La tienda de regalos y la colección de maquetas del museo fueron destruidas en un incendio el 20 de agosto de 2015. ^[3]

El aeródromo Old Rhinebeck cuenta con numerosos aviones que van desde reconstrucciones de la era Wright hasta biplanos y monoplanos de la década de 1930. Entre las primeras incorporaciones de Palen al museo a mediados de la década de 1960 se encontraba una reproducción de un Fokker Triplane , propulsado por un motor rotativo vintage Le Rhône 9J de 110 hp . Fue construido por Cole Palen para volar en sus espectáculos aéreos de fin de semana ya en 1967 y voló activamente (principalmente por Cole Palen) en los espectáculos aéreos de fin de semana en Old Rhinebeck hasta finales de la década de 1980. ^[5] Este avión, y un par de reproducciones del Dr.I, cada una propulsada por motores radiales, fueron volados durante casi dos décadas por Palen. ^[6] Tanto la primera reproducción con motor rotativo de Cole como la segunda de las reproducciones estacionarias con motor radial se encuentran ahora en exhibición estática. Una de ellas está en préstamo en el New England Air Museum con el motor Le Rhône. ^[7]

El oponente aliado para el triplano de Palen en los primeros años fue principalmente un Sopwith Pup . Comenzó a construirse en mayo de 1964 y voló por primera vez tres años más tarde (mayo de 1967) su amigo Richard King, cofundador del aeródromo con Palen, quien voló su auténtica reproducción del Pup con motor Le Rhône 9C de 80 hp en los espectáculos aéreos de fin de semana de Old Rhinebeck durante muchos años. Finalmente retiró el avión del vuelo activo en la década de 1980 y finalmente lo vendió en 1992 al Owls Head Transportation Museum en Maine. Ha regresado y vuela regularmente.

En 1971 se fabricó una réplica del Short S.29 de 1910 utilizando un motor ENV V-8 de 60 hp. ^[8] Palen construyó una reproducción precisa del Sopwith Dolphin , la primera reproducción en condiciones de volar del Dolphin que se haya intentado. Propulsado por un motor Hispano-Suiza V-8 de transmisión directa de época, este avión voló regularmente en los espectáculos aéreos de fin de semana de Palen a partir de 1980. En septiembre de 1990, el motor del avión sufrió una falla en la bomba de combustible, lo que resultó en un aterrizaje forzoso en los árboles que rodeaban la pista de aterrizaje del museo Old Rhinebeck. El avión nunca golpeó directamente el suelo en el accidente y permaneció en gran parte suspendido en el dosel de los árboles después del accidente. Hubo pocos daños en la estructura del Dolphin de reproducción y ningún piloto resultó herido. ^[9] El Dolphin estuvo en exhibición estática hasta noviembre de 2007, cuando el aeródromo Old Rhinebeck comenzó a restaurarlo para que volara. Una vez completado, el avión volverá a ser pintado con las marcas del Escuadrón No. 19. ^[10]

Otro avión alemán de la colección es una reproducción del Albatros D.Va , que en 2015 se terminó con los colores de Eduard Ritter von Schleich . Está propulsado por un motor Fairchild Ranger de seis cilindros modificado "en posición vertical", instalado después de que el motor Mercedes D.II refrigerado por líquido original se rompiera.

La colección también incluye un Bleriot XI restaurado de 1909 (que incluye un motor radial Anzani de tres cilindros original), que se cree que es el segundo avión en condiciones de volar más antiguo del mundo.

En 2016, se añadió a la colección una reproducción precisa del Spirit of St. Louis después de un proceso de construcción de 20 años y un primer vuelo de prueba en diciembre de 2015.

El antiguo aeródromo de Rhinebeck contaba con dos reproducciones de Fokker D.VIII en condiciones de volar , cada una de ellas propulsada por un motor rotativo Gnome 9N Monosoupape restaurado , ambas construidas por Brian Coughlin, del estado de Nueva York. Desde entonces, se vendieron a Javier Arango, en California, para su colección privada de reproducciones de aviones de la Primera Guerra Mundial, y al museo de aviación viviente Fantasy of Flight de Kermit Weeks , en Florida. ^{[11] [12]} Uno de los Fokker DVIII de Coughlin regresó al aeródromo en 2016.

El 17 de agosto de 2008, en Rhinebeck, alrededor de las 4 p. m., durante la realización de un simulacro de combate aéreo en el aeródromo , Vincent Nasta, de Wading River, Nueva York, murió a causa de las heridas sufridas cuando su avión se estrelló en una zona muy boscosa a 1000 pies de la pista y el área de actuación. El avión utilizado formaba parte de la colección de la Primera Guerra Mundial del aeródromo y se informó que era una reproducción del Nieuport 24 francés, obtenido de una instalación de Nueva Zelanda. Fue la primera víctima mortal durante un espectáculo aéreo en la instalación. ^{[13] [14] [15]}

Brian T. Coughlin, miembro de la junta directiva del museo, murió el 5 de octubre de 2024, cuando la réplica del Fokker D.VIII del museo se estrelló en el extremo sur de la pista. ^[16]

• King, Richard. "Pushing My Luck (One Time Too Frequency)". Los cielos sobre Rhinebeck: la historia de un piloto . Bloomington, Minnesota: Jostens, 1997. ISBN 0-96613-350-1 . 

• Bainbridge, E. Gordon. El antiguo aeródromo de Rhinebeck. Fort Lauderdale, Florida: Exposición de Florida, 1977. ISBN 978-0-68248-883-9 . 
• King, Richard y Wilkinson, Stephen. Los cielos sobre Rhinebeck: la historia de un piloto. Bloomington, Minnesota: Jostens, 1997. ISBN 0-96613-350-1 . 
• Vines, Mike. Regreso a Rhinebeck: aviones antiguos en vuelo. Ramsbury, Reino Unido: Airlife Publishing Ltd., 1999. ISBN 978-1-85310-975-1 . 
• Vines, Mike. El viento en los cables: una era dorada de la aviación, 1909-1939 . Ramsbury, Reino Unido: Airlife Publishing Ltd., 1995. ISBN 978-0-76030-190-6 . 

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• Sitio web del antiguo aeródromo de Rhinebeck
• Sitio web dedicado a Cole Palen, fundador de ORA
• Antiguo aeródromo de Rhinebeck, fotografías del museo del antiguo aeródromo de Rhinebeck y exhibición aérea de la Primera Guerra Mundial en Rhinebeck, Nueva York
• Fotografías de la Colección del Aeródromo
• Fotografías del antiguo aeródromo Rhinebeck de Cole Palen
• Antiguo aeródromo de Rhinebeck: colección del museo y guía de espectáculos aéreos – Issuu

41°58′11″N 73°51′52″O / 41.969816, -73.864346