Lockheed EC-130

CE-130
El EC-130J Commando Solo con su distintiva antena de cola.
información general
Tipo	Interferencias de comunicaciones aerotransportadas (EC-130H) Operaciones psicológicas y de información (EC-130J) Puesto de mando y comunicaciones aerotransportado TACAMO (EC-130Q)
Fabricante	Compañía Aeronáutica Lockheed Lockheed Martin
Estado	Activo
Usuario principal	Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Número construido	14 EC-130H 7 EC-130J
Historia
Fecha de introducción	1975
Desarrollado a partir de	Lockheed C-130 Hércules Lockheed Martin C-130J Súper Hércules
Desarrollado en	Lockheed Martin E-130J

La serie Lockheed Martin EC-130 comprende varias versiones ligeramente diferentes del Lockheed C-130 Hércules que han sido y continúan siendo operados por la Fuerza Aérea de los EE. UU. y, hasta la década de 1990, por la Marina de los EE. UU .

El Centro de mando y control del campo de batalla aerotransportado (ABCCC) EC-130E se basaba en una plataforma C-130E básica y proporcionaba capacidades de puesto de mando táctico aerotransportado a comandantes aéreos y comandantes de tierra en entornos de baja amenaza aérea. Los aviones EC-130E ABCCC se retiraron en 2002 y la misión se "migró" a las flotas de E-8 JSTARS y E-3 AWACS .

El EC-130E Commando Solo fue una versión anterior de un avión de operaciones psicológicas (PSYOPS) de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea de los EE. UU. y este avión también empleaba una estructura de avión C-130E, pero fue modificado utilizando el equipo electrónico de misión del avión retirado EC-121S Coronet Solo . Esta estructura de avión sirvió durante la primera Guerra del Golfo (Operación Tormenta del Desierto), la Operación Defender la Democracia , la segunda Guerra del Golfo (Operación Libertad Iraquí ) y en la Operación Libertad Duradera . El EC-130E fue finalmente reemplazado por el EC-130J Commando Solo y se retiró en 2006.

Basado en un fuselaje C-130H, el EC-130H Compass Call es una plataforma de interferencia de comunicaciones aerotransportada operada por el 55th Electronic Combat Group (55 ECG) del Comando de Combate Aéreo (ACC) en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Tucson, Arizona . El avión EC-130 Compass Call intenta interrumpir las comunicaciones de comando y control del enemigo y limita la coordinación del adversario esencial para la gestión de la fuerza enemiga. El sistema Compass Call emplea capacidades ofensivas de contrainformación y ataque electrónico en apoyo de las fuerzas tácticas aéreas, de superficie y de operaciones especiales de los EE. UU. y la Coalición . El EC-130H se utilizó ampliamente en la Guerra del Golfo y la Operación Libertad Iraquí , interrumpiendo las comunicaciones iraquíes tanto a nivel estratégico como táctico. También se ha utilizado en la Operación Libertad Duradera en Afganistán y la Operación Resolución Inherente contra el Estado Islámico . ^[1]

El EC-130J Commando Solo es un C-130J Super Hercules modificado que se utiliza para llevar a cabo operaciones psicológicas (PSYOP) y misiones de transmisión de asuntos civiles en las bandas estándar de AM , FM , HF , TV y comunicaciones militares. Las misiones se vuelan a las altitudes máximas posibles para proporcionar patrones de propagación óptimos. El EC-130J vuela durante escenarios diurnos o nocturnos con igual éxito y es reabastecible en el aire. Una misión típica consiste en una órbita de una sola nave que está desviada de la audiencia objetivo deseada. Los objetivos pueden ser personal militar o civil. El Commando Solo es operado exclusivamente por la Guardia Nacional Aérea , específicamente el 193rd Special Operations Wing (193 SOW), una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Pensilvania adquirida operativamente por el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFSOC). El 193 SOW tiene su base en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Harrisburg (antigua Olmstead AFB ) en el Aeropuerto Internacional de Harrisburg en Middletown , Pensilvania . ^[2]

El avión EC-130Q Hercules TACAMO ("Take Charge And Move Out") de la Armada de los Estados Unidos era una plataforma de aviación naval terrestre que servía como enlace de comunicaciones estratégicas SIOP para la fuerza submarina de misiles balísticos de flota (FBM) de la Armada de los Estados Unidos y como enlace de comunicaciones de respaldo para las fuerzas de bombarderos estratégicos tripulados y misiles balísticos intercontinentales de la USAF. Para garantizar la capacidad de supervivencia, TACAMO operaba como una plataforma en solitario, bien alejada y sin interactuar con otras fuerzas navales importantes, como los grupos de ataque de portaaviones con base en el mar y sus alas aéreas de portaaviones o los aviones de patrulla marítima con base en tierra. Operado por el Escuadrón de Reconocimiento Aéreo de Flota TRES (VQ-3) y el Escuadrón de Reconocimiento Aéreo de Flota CUATRO (VQ-4), el EC-130Q fue reemplazado por la plataforma TACAMO actual de la Armada de los Estados Unidos, el E-6 Mercury basado en Boeing 707 .

En diciembre de 2020 ( año fiscal 2021), la Armada de los EE. UU. anunció que adjudicó un contrato a Lockheed Martin para la compra del C-130J-30 Hércules como banco de pruebas para la misión TACAMO ^[3] La selección de la aeronave representa un regreso a la plataforma C-130 por parte de la Armada, que durante años utilizó el EC-130Q (una variante más antigua a pesar de la letra más alta) para la misión TACAMO desde 1963 hasta 1993.

En octubre de 2024, la Armada de los EE. UU. anunció que el nuevo avión de misión TACAMO basado en el C-130J-30 se designará E-130J . ^[4] Reemplazará al E-6 Mercury actualmente operativo en un futuro cercano.

El EC-130E Commando Solo entró en servicio en 1978 como EC-130E Coronet Solo con el Comando Aéreo Táctico (TAC). En 1983, la misión del Coronet Solo fue transferida al Comando Aéreo Militar (MAC) y redesignado EC-130E Volant Solo. Con la formación del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea , la misión fue transferida a AFSOC y redesignada Commando Solo. Las operaciones se consolidaron bajo una sola unidad adquirida por AFSOC, el 193d Special Operations Wing (193 SOW) de la Guardia Nacional Aérea de Pensilvania . A principios de la década de 1990, la aeronave fue modernizada y designada Commando Solo II. Las variantes del EC-130E fueron reemplazadas por la nueva aeronave EC-130J Commando Solo III construida por Lockheed Martin a partir de 2003.

Se han realizado modificaciones altamente especializadas en la última versión del EC-130J (Commando Solo III). Estas modificaciones incluyen sistemas de navegación mejorados, equipo de autoprotección y la capacidad de transmitir televisión en color en una multitud de estándares mundiales en las gamas de TV VHF/UHF.

Las misiones secundarias incluyen contramedidas de comunicaciones de mando y control (C3CM) y recopilación limitada de inteligencia. Las tres variantes son el EC-130 ABCCC, el EC-130E Commando Solo y el EC-130J Commando Solo. La versión actualmente en servicio es el EC-130J, ya que el último EC-130E se retiró del servicio en 2006.

La USAF planea comenzar a reemplazar los 15 aviones EC-130H Compass Call en 2020 con un fuselaje comercial trasplantado con el equipo electrónico de Compass Call. En septiembre de 2017, la Fuerza Aérea anunció que L3 Technologies actuará como el principal integrador de sistemas para un futuro avión Compass Call basado en el jet comercial Gulfstream G550 . ^[5] La nueva plataforma Compass Call fue designada como EA-37B por el Comando de Combate Aéreo el 14 de noviembre de 2023. ^{[6] [7]}

El EC-130E Commando Solo, que entró en servicio con el Comando Aéreo Táctico (TAC), fue modificado originalmente utilizando el equipo electrónico de misión del EC-121S Coronet Solo . Poco después de que el entonces 193.º Grupo de Operaciones Especiales recibiera sus EC-130, la unidad participó en el rescate de ciudadanos estadounidenses en la Operación Furia Urgente , actuando como una estación de radio aerotransportada que informaba a las personas en Granada sobre la acción militar estadounidense. En 1989, el EC-130 Commando Solo fue fundamental en el éxito de las operaciones psicológicas coordinadas en la Operación Causa Justa , transmitiendo nuevamente de forma continua durante las fases iniciales de la operación para ayudar a poner fin al régimen de Manuel Noriega . En 1990, el EC-130E se unió al recién formado Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea ( AFSOC ) y desde entonces ha sido designado Commando Solo, sin cambios en la misión.

Más recientemente, en 1994, el EC-130E Commando Solo se utilizó para transmitir mensajes de radio y televisión a los ciudadanos y líderes de Haití durante la Operación Defender la Democracia . Los EC-130 se desplegaron al principio de la operación, lo que puso de relieve la importancia de las operaciones psicológicas para evitar bajas militares y civiles. El presidente Aristide apareció en las transmisiones, lo que contribuyó significativamente a la transición ordenada del gobierno militar a la democracia.

El avión también fue desplegado durante el terremoto de Haití de 2010 , transmitiendo una grabación de Raymond Joseph (el embajador de Haití en los Estados Unidos) advirtiendo a los residentes que no intentaran huir a los Estados Unidos por mar. El avión también transmitió anuncios sobre dónde las víctimas del terremoto pueden ir para obtener alimentos y ayuda, noticias de Voice of America e instrucciones sobre procedimientos de higiene para prevenir enfermedades. ^[8]

En el segundo día de la Operación Odyssey Dawn , un EC-130J advirtió a los barcos libios: "Los barcos o navíos libios no abandonen el puerto, las fuerzas del régimen de Gadafi están violando una resolución de las Naciones Unidas que ordena el fin de las hostilidades en su país. Si intentan abandonar el puerto, serán atacados y destruidos inmediatamente. Por su propia seguridad, no abandonen el puerto". ^[9] El mensaje sin cifrar en árabe, francés e inglés fue grabado por un operador de radioaficionado en los Países Bajos . ^[10]

El EC-130 ha volado en operaciones contra el Estado Islámico en Irak para interferir sus comunicaciones. ^[11]

Esta sección necesita ser ampliada . Puedes ayudar agregándole algo. ( Noviembre 2018 )

EC-130E ABCCC

Variante del Centro de Comando y Control del Campo de Batalla Aerotransportado. Retirado en 2002. Operado por el 7.º Escuadrón de Comando y Control Aerotransportado , más tarde por el 42.º Escuadrón de Comando y Control Aerotransportado . ^[12]

EC-130E Comando Solo

Operó en misiones de transmisión aérea de radio y televisión desde 1980. Reemplazado por el avión EC-130J Commando Solo III en 2004. ^[2]

Remachadora EC-130E

Una versión del Commando Solo. ^[13] Las modificaciones incluyen: TV en color con formato VHF y UHF para todo el mundo, antena vertical de alambre de arrastre, contramedidas infrarrojas [dispensadores de bengalas y señuelos más bloqueadores infrarrojos], espuma extintora de incendios en el tanque de combustible, receptor de advertencia de radar, sistema de navegación autónomo. La modificación agregó un par de contenedores de equipo de 23X6 pies montados en el pilón debajo del ala, junto con antenas X montadas en ambos lados de la aleta vertical. ^[14]

EC-130G

Cuatro C-130G de la Armada de los Estados Unidos (C-130E de la USAF) equipados con transmisores VLF para proporcionar comunicaciones con submarinos con misiles balísticos. Operaron desde diciembre de 1963 hasta agosto de 1993 ^[15]

Llamada de brújula EC-130H

Variante de guerra electrónica. Su sistema interrumpe las comunicaciones de mando y control del enemigo. Emplea capacidades ofensivas de contrainformación y ataque electrónico. Utilizado por el 55.º Grupo de Combate Electrónico , Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan . ^[1]

EC-130J Comando Solo III

Un C-130J Hercules modificado utilizado para realizar operaciones psicológicas (PSYOP) y misiones de transmisión de asuntos civiles en las bandas estándar de AM, FM, HF, TV y comunicaciones militares. Operado por el 193rd Special Operations Wing , Pennsylvania Air National Guard . ^[2] El EC-130J Commando Solo es un C-130J modificado utilizado para transmisión y operaciones psicológicas, mientras que el EC-130J Super J es un C-130J modificado utilizado para movilidad de fuerzas de operaciones especiales y operaciones psicológicas. Operativo desde 2003 hasta el 17 de septiembre de 2022 ^[16] Como parte de la consolidación de la flota multimisión de AFSOC, el MC-130J Commando II está reemplazando tanto al Commando Solo como al Super-J.

EC-130Q

Versión de la Armada estadounidense del C-130H, equipada con transmisores VLF para proporcionar comunicaciones con submarinos con misiles balísticos. Se construyeron 18. Operativo desde diciembre de 1963 hasta agosto de 1993 ^[15]

CE-130V

Variante de alerta temprana y control aerotransportado utilizada por la Guardia Costera de los Estados Unidos para misiones antinarcóticos en 1991. ^[17] Fue utilizada por la Marina de los Estados Unidos entre 1992 y 1994 y luego por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como NC-130H.

EC-130Q USN BuNo 159348, c/n 4601

TACAMO IV, operaciones con VQ-4 , julio de 1975 – julio de 1988; modificado a TC-130Q, operaciones con VR-22, VXE-6 ; a Tinker AFB con VQ-3, VQ-4, aviones "hackeados" a partir de diciembre de 1995. En exhibición estática en Naval Air Facility, Tinker AFB , Oklahoma en marzo de 1997, mismo, julio de 2013.

EC-130E N.º de serie de la USAF 62-1857

Avión Republic 5 de la Operación Eagle Claw . En exhibición estática en el Museo de Aviación de las Carolinas en octubre de 2013.

EC-130E USAF N.º de serie 63-7773 "Triple Cripple"

En exhibición estática en Fort Indiantown Gap , Annville PA.

Datos de Jane's All the World's Aircraft 2010–11, ^[18] Hoja informativa de la Fuerza Aérea de EE. UU. ^[19]

Características generales

• Tripulación: 6 + (piloto, copiloto, oficial de sistemas de combate, comandante de comunicaciones de la misión, jefe de carga, cinco operadores de sistemas de comunicaciones electrónicas)
• Longitud: 97 pies 9 pulgadas (29,79 m)
• Envergadura: 132 pies 7,2 pulgadas (40,416 m)
• Altura: 38 pies 10 pulgadas (11,84 m)
• Área del ala: 1,745 pies cuadrados (162,1 m ² )
• Relación de aspecto : 10,1
• Perfil aerodinámico : raíz: NACA 64A318 ; punta: NACA 64A412
• Peso máximo de despegue: 175.000 lb (79.379 kg)
  
• Peso máximo de aterrizaje (normal) : 130.000 lb (58.967 kg)
• Peso máximo de aterrizaje (sobrecarga) : 155.000 lb (70.307 kg)
• Capacidad de combustible: 6750 galones estadounidenses (5620 galones imperiales; 25 600 L) sin espuma supresora; 6436 galones estadounidenses (5359 galones imperiales; 24 360 L) con espuma supresora

Opcionalmente con 2 tanques debajo de las alas de 13 790 galones estadounidenses (11 480 galones imperiales; 52 200 L) sin espuma supresora; 2 tanques debajo de las alas de 1290 galones estadounidenses (1070 galones imperiales; 4900 L) con espuma supresora

• Planta motriz: 4 × motores turbohélice Rolls-Royce AE 2100D3 , 4.591 shp (3.424 kW) cada uno (reducido de 4.637 shp (3.458 kW) a 25 °C (77 °F)
• Hélices: hélices compuestas reversibles de velocidad constante y dirección totalmente en bandera, de 6 palas, Dowty Propellers R391, de 13 pies y 6 pulgadas (4,11 m) de diámetro

Actuación

• Velocidad de crucero: 348 nudos (400 mph, 644 km/h) máxima a 28.000 pies (8.534 m)

339 nudos (390 mph; 628 km/h) económico.

• Velocidad de pérdida: 100 nudos (120 mph, 190 km/h)
• Alcance: 2.300 millas náuticas (2.600 millas, 4.300 km)
• Techo de servicio: 30.560 pies (9.310 m) a 147.000 libras (66.678 kg)
• Techo de servicio con un motor inoperativo: 22.820 pies (6.956 m)
• Velocidad de ascenso: 2100 pies/min (11 m/s)
• Tiempo hasta la altitud: 20.000 pies (6.096 m) en 14 minutos
  
• Recorrido de despegue: 3.050 pies (930 m)
• Distancia de despegue a 50 pies (15 m): 4.700 pies (1.433 m)
• Recorrido de despegue (máximo esfuerzo): 1.800 pies (549 m)
• Recorrido de aterrizaje: 1.400 pies (427 m) a 130.000 libras (58.967 kg)
• Distancia de aterrizaje desde 50 pies (15 m): 2550 pies (777 m) a 130 000 lb (58 967 kg)

Desarrollo relacionado

• Lockheed C-130 Hércules
• Lockheed Martin C-130J Súper Hércules
• Lockheed AC-130
• Llamada de brújula del Lockheed EC-130H
• Avión Lockheed HC-130
• Lockheed MC-130
• Avión Lockheed WC-130

Listas relacionadas

• Lista de accidentes e incidentes relacionados con el Lockheed C-130 Hercules
• Lista de aeronaves militares de los Estados Unidos en activo

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Lockheed EC-130 Hercules .

• EC-130E Comando Solo
• CE-130
• Fichas técnicas: EC-130J Commando Solo
• Vídeo de la recepción de la transmisión del Comando Solo a Libia