Lockheed Martin E-130J
 | Este artículo incluye una lista de referencias generales , pero carece de suficientes citas en línea correspondientes . ( enero de 2024 ) |
| E-130J | |
|---|---|
| Role | Puesto de mando y control estratégico aerotransportado |
| Fabricante | Lockheed Martin |
| Introducción | Finales de la década de 2020 (planificado) |
| Estado | En desarrollo |
| Usuario principal | Marina de los Estados Unidos |
| Desarrollado a partir de | Lockheed Martin C-130J Súper Hércules |
El Lockheed Martin E-130J [1] es un avión de mando y retransmisión de comunicaciones aerotransportado basado en el C-130J-30 . El E-130J está destinado a reemplazar al Boeing E-6 Mercury en el rol TACAMO para la Armada de los EE. UU. , pero no en el rol asociado de "Looking Glass" para la Fuerza Aérea de los EE. UU . [2]
El diseño reemplazará la flota actual de aviones E-6B a partir del año fiscal 2028. [3]
Desarrollo
En la década de 1990, la Armada y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos consolidaron sus respectivos puestos de mando aerotransportados y requisitos de retransmisión de comunicaciones en un único programa de aeronaves operado por la Armada. El E-6 Mercury basado en el Boeing 707 reemplazó al EC-130Q en la función de "Tomar el control y salir" (TACAMO) en 1989. Cuando se retiró el EC-135 , el E-6B Mercury lo reemplazó en la función de "Espejo de visión" mientras que el E-4 lo reemplazó en la función de Puesto de mando aerotransportado (ABNCP). La línea de producción del Boeing 707 cerró tras la entrega del último E-6 Mercury y, en consecuencia, las piezas de repuesto para la plataforma son escasas y las operaciones se han vuelto cada vez más caras. La flota de E-6 Mercury se modernizó al estándar E-6B en 1998, pero llegará al final de su vida útil prevista en la década de 2030.
En 2015, tanto la Fuerza Aérea como la Marina se dieron cuenta de que tenían que pensar en nuevas plataformas para gestionar sus arsenales nucleares en combate. [4] Inicialmente, los dos servicios buscaron un avión de reemplazo común para los aviones E-4, E-6 y C-32A bajo el nombre de NEAT (que combina el Centro Nacional de Operaciones Aerotransportadas (NAOC), el Puente Aéreo Ejecutivo, el Puesto de Comando Aéreo (ABNCP) y el Puesto de Control y Salida (TACAMO). [5]
Sin embargo, a medida que avanzaba el programa, los requisitos TACAMO de la Armada y los requisitos ABNCP de la Fuerza Aérea divergieron. En diciembre de 2020 (año fiscal 2021), la Armada de los EE. UU. anunció que adjudicó un contrato a Lockheed Martin para la compra del C-130J-30 Hércules como banco de pruebas para la misión TACAMO. [6] La selección de la aeronave representa un regreso a la plataforma C-130 por parte de la Armada, que utilizó el EC-130Q (una variante más antigua a pesar de la letra más alta) para la misión TACAMO desde 1963 hasta 1993.
La selección de la plataforma C-130, que es mucho más pequeña que la E-6, fue sorprendente para algunos que esperaban algo basado en el P-8 Poseidon más grande (basado en el Boeing 737 ) o el mucho más grande KC-46 Pegasus (basado en el Boeing 767 ). [7]
La Armada determinó que la eliminación de los requisitos ABNCP y "Looking Glass" reduce el tamaño de la tripulación y los requisitos de resistencia, lo que permite un avión mucho más pequeño. [7] Además, el uso de una plataforma basada en el C-130 garantiza la formación y la cadena de suministro en común con otros programas militares estadounidenses de C-130. [7] Por último, una plataforma basada en el C-130 puede desplegarse en una gama mucho más amplia de bases en todo el mundo que una plataforma basada en jets más grande. Con los requisitos de pista reducidos del C-130 en comparación con cualquiera de los jets anteriores y las características de diseño que enfatizan las capacidades austeras e incluso en terrenos difíciles, las operaciones del E-130J se volverían menos predecibles para los adversarios. [7]
En el año fiscal 2023 se adquirieron tres aviones de preproducción: uno para pruebas de vehículos aéreos y los otros dos para pruebas de sistemas de misión. [8] En octubre de 2024, la Armada renombró el E-XX como E-130J. [1] La Armada prevé comprar tres aviones de producción en el año fiscal 2027 y otros seis en el año fiscal 2028. [8]
Fondos
Desde la Ley de Autorización de Defensa Nacional (NDAA) del año fiscal 2022, el Congreso ha asignado más de 400 millones de dólares en fondos de desarrollo, incluidos 48,6 millones de dólares para los primeros contratos en 2022 y 502 millones de dólares en 2023. La Marina solicitó una financiación sustancialmente menor en el año fiscal 2024, solicitando 213,7 millones de dólares. [9] A partir de la solicitud de financiación del año fiscal 2024, se espera que el programa cueste 3.125 millones de dólares durante el período comprendido entre el año fiscal 2022 y el año fiscal 2028. [3]
Diseño
La Armada describió la misión del E-130J en su solicitud de presupuesto para el año fiscal 2024: [3]
La misión TACAMO proporciona una capacidad aerotransportada para un mando, control y comunicaciones aéreos duraderos, fiables y que permitan sobrevivir entre la Autoridad Nacional de Mando (NCA) de los Estados Unidos (EE. UU.) y las fuerzas estratégicas de los EE. UU. Esta misión es fundamental para la disuasión y la gestión de un conflicto nuclear . Las aeronaves TACAMO, una plataforma de comunicaciones dedicada, tienen la capacidad de comunicarse en prácticamente todas las bandas de frecuencia de radio, desde frecuencias muy bajas (VLF) hasta frecuencias extremadamente altas avanzadas (AEHF), utilizando una variedad de modulaciones , cifrados y redes, lo que minimiza la probabilidad de que un enemigo bloquee un mensaje de emergencia .
El modelo específico seleccionado, el E-130J, es 4,6 m más largo que el modelo base, lo que proporciona más espacio para la tripulación y el equipo. Lockheed ha presentado una concepción artística del avión que muestra carenados del tren de aterrizaje agrandados y extendidos, múltiples cúpulas que se extienden desde el fuselaje y dos antenas de cable capaces de extenderse desde la parte trasera del avión. [7]
Entre las capacidades planificadas conocidas se incluyen el endurecimiento de los pulsos electromagnéticos (EMP) y la ciberseguridad , así como una actualización del sistema de comunicaciones por cable de arrastre que actualmente se encuentra en el E-6. [3] Este sistema extiende un cable de 8 km (5 mi) de largo desde la cola del avión para permitir las comunicaciones VLF con submarinos sumergidos. [7]
Un cambio de misión notable en la transición del E-6 Mercury al E-130J es la eliminación de la capacidad de actuar como Puesto de Mando Aerotransportado de la Fuerza Aérea (ABNCP) con la capacidad de comunicarse con flotas de bombarderos nucleares y silos de misiles balísticos intercontinentales . [10] En un momento dado, el Boeing EC-135C Looking Glass cumplía la misión del ABNCP, pero cuando fue retirado por la Fuerza Aérea en 1998, el E-6 tomó el relevo. Dado que la Fuerza Aérea espera manejar esas tareas utilizando el avión planeado Survivable Airborne Operations Center , esa capacidad ya no será necesaria a bordo de la plataforma TACAMO de la Armada. [7]
Véase también
Desarrollo relacionado
- Lockheed EC-130 : avión de guerra electrónica de la serie 1975 de Lockheed
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Boeing E-4 : avión del escuadrón de mando aerotransportado de la Fuerza Aérea de EE. UU.
- Boeing E-6 Mercury : avión de mando aerotransportado de Boeing basado en el fuselaje del 707
- Avión del fin del mundo (Rusia) – Puesto de mando aerotransportado ruso
- Ilyushin Il-80 : avión de mando aerotransportado ruso basado en el avión de pasajeros Il-86
- Northrop Grumman E-10 MC2A : propuesta de avión de alerta y control aéreo basado en el fuselaje del Boeing 767
- Centro de operaciones aerotransportadas con capacidad de supervivencia : avión de mando, control y comunicaciones nucleares aerotransportado planificado por la Fuerza Aérea de los EE. UU.Páginas que muestran descripciones breves de los objetivos de redireccionamiento
Referencias
- ^ ab Finnerty2024-10-21T21:27:00+01:00, Ryan. "La Marina de los EE. UU. designa al E-6B como reemplazo del E-130J". Flight Global . Consultado el 21 de octubre de 2024 .
{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ) - ^ "E-XX TACAMO". Northrop Grumman . Consultado el 9 de agosto de 2024 .
- ^ abcd "Estimaciones presupuestarias del Departamento de Defensa para el año fiscal (AF) 2024, Libro de justificación de la Armada, volumen 3 de 5, Investigación, desarrollo, pruebas y evaluación, Armada" (PDF) . Armada de los Estados Unidos . Marzo de 2023. págs. 1515–1525. Archivado (PDF) del original el 30 de octubre de 2023 . Consultado el 30 de octubre de 2023 .
- ^ Hitchens, Theresa (14 de febrero de 2020). «La Fuerza Aérea dará inicio a la competencia de reemplazo del E-4B en 2021». Breaking Defense . Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2023. Consultado el 30 de octubre de 2023 .
- ^ Martin, Jeff (24 de octubre de 2018). «La Fuerza Aérea de Estados Unidos podría reemplazar tres tipos de aeronaves con una sola plataforma». Defense News . Archivado desde el original el 3 de agosto de 2018. Consultado el 30 de octubre de 2023 .
- ^ Jennings, Gareth (21 de diciembre de 2020). «La Marina de Estados Unidos utilizará el C-130J-30 para comunicaciones nucleares». Janes.com . Archivado desde el original el 28 de octubre de 2023. Consultado el 30 de octubre de 2023 .
- ^ abcdefg Newdick, Thomas (5 de abril de 2022). «Este es nuestro primer vistazo al próximo 'avión del fin del mundo' de la Armada, el EC-130J TACAMO». The Drive . Archivado desde el original el 30 de octubre de 2023 . Consultado el 30 de octubre de 2023 .
- ^ ab Hersey, Linda (31 de julio de 2023). «Se modificó la fecha de adjudicación del contrato para el sistema de armas EXX-TACAMO». Inside Defense . Archivado desde el original el 30 de octubre de 2023. Consultado el 30 de octubre de 2023 .
- ^ Losey, Stephen (3 de abril de 2023). «Northrop, Lockheed y Raytheon se unen para construir el avión del 'día del juicio final' E-XX de la Marina». Defense News . Archivado desde el original el 19 de abril de 2023. Consultado el 30 de octubre de 2023 .
- ^ Newdick, Thomas (4 de abril de 2023). «La Marina lanza la misión de la Fuerza Aérea desde su próximo 'avión del fin del mundo'». The Drive . Archivado desde el original el 27 de octubre de 2023. Consultado el 30 de octubre de 2023 .
