500 millas de Delaware de 1971

500 millas de Delaware de 1971

Detalles de la carrera [1] [2] [3]
Carrera 43 de 48 en la temporada 1971 de la NASCAR Winston Cup Series
Disposición del circuito internacional de Dover
Fecha	17 de octubre de 1971 ( 17 de octubre de 1971 )
Nombre oficial	500 de Delaware
Ubicación	Circuito de carreras internacional Dover Downs , Dover, Delaware
Curso	Instalación de carreras permanente 1.609 km (1.000 mi)
Distancia	500 vueltas, 500,0 mi (804,6 km)
Clima	Frío con temperaturas cercanas a los 67,3 °F (19,6 °C); velocidades del viento que alcanzan un máximo de 15 millas por hora (24 km/h)
Velocidad media	123,254 millas por hora (198,358 km/h)
Posición de pole
Conductor	Bobby Allison	Holman-Moody
Más vueltas lideradas
Conductor	Bobby Allison	Holman-Moody
Vueltas	394
Ganador
N° 43	Richard Petty	Pequeñas empresas
La televisión en Estados Unidos
Red	no televisado
Locutores	ninguno

La Delaware 500 de 1971 fue una carrera de la NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 17 de octubre de 1971 en Dover Downs International Speedway .

Dover International Speedway es una de las cinco pistas cortas que albergan carreras de NASCAR; las otras son Bristol Motor Speedway , Richmond International Raceway , Martinsville Speedway y Phoenix International Raceway . ^[4] La carrera de NASCAR hace uso de la configuración estándar de la pista, un óvalo de pista corta de cuatro curvas que tiene 1 milla (1,6 km) de largo. ^[5] Las curvas de la pista están peraltadas a veinticuatro grados, y tanto la recta delantera (la ubicación de la línea de meta) como la recta trasera están peraltadas a nueve grados. ^[5]

Toda la acción de la carrera tuvo lugar en la comunidad estadounidense de Dover , Delaware, con quinientas vueltas completadas en una pista ovalada pavimentada que abarcaba 1.000 millas o 1.609 kilómetros. ^{[2] [3]} La carrera tardó cuatro horas y tres minutos (243 minutos) en llegar a su conclusión completa. ^{[2] [3]} Richard Petty derrotó a Charlie Glotzbach por más de una vuelta frente a dieciocho mil personas. ^{[2] [3]} Richard Petty capitaliza para la victoria de su carrera # 137 cuando los problemas de rueda de Bobby Allison en las últimas vueltas condenan a la entrada dominante de Holman-Moody. ^{[2] [3]} Petty hizo un "trompo y ganó" cuando hizo un giro al famoso Petty Blue # 43 Plymouth con 25 vueltas para el final, pero no golpeó nada y se puso en marcha nuevamente sin perder el liderazgo. ^{[2] [3]}

Esta carrera marcó el regreso de Fred Lorenzen al equipo de Ray Nichels y al asiento del conductor del Plymouth STP # 99, después de haber dejado previamente el equipo después de que Talladega dijera que no era competitivo. ^{[2] [3]} Después de una única carrera con los Wood Brothers en Darlington que terminó en un mal accidente, Lorenzen regresó y su paso por Nichels aquí no fue el mejor de los tiempos. Calificó el brillante # 99 en mitad del grupo y luego cayó temprano con un motor reventado. ^{[2] [3]} Se suponía que el acuerdo de regreso sería por el resto de la temporada, pero se vino abajo y se fue de nuevo, esta vez para siempre, con David Pearson contratado para dirigir Rockingham en su lugar.

Las velocidades notables de la carrera fueron: 123,254 millas por hora o 198,358 kilómetros por hora para la velocidad promedio (que fue un récord durante esa época) ^[6] y 132,811 millas por hora o 213,739 kilómetros por hora para la velocidad de la pole position. ^{[2] [3]}

Las ganancias totales de esta carrera fueron de $59,965 ($451,142 cuando se ajusta por inflación). ^[7] David Ray Boggs tuvo su mejor resultado en la NASCAR Cup Series en esta carrera. ^{[2] [3]} Richard Childress haría su única salida en un vehículo que no fuera General Motors. ^{[2] [3]}

Bobby Allison dominó la primera parte de la carrera, perdiendo temporalmente el liderazgo ante Charlie Glotzbach en la vuelta 143 y recuperándolo en la vuelta 148. ^{[2] [3]} Sin embargo, encontraron tuercas defectuosas después de entrar a boxes con dos vueltas a la cabeza (lo que le costó una victoria casi garantizada en esa carrera).

Referencia de la sección: ^[2]

* El conductor no pudo terminar la carrera
† significa que se sabe que el conductor falleció

Referencia de la sección: ^[2]

• Inicio de la carrera: Bobby Allison comienza la carrera desde la pole position.
• Vuelta 10: Dean Dalton tuvo una fuga de aceite en su vehículo que lo convertiría en el último lugar.
• Vuelta 26: Dub Simpson tuvo problemas con su cárter de aceite que lo dejaron fuera de la carrera durante el resto del día.
• Vuelta 62: El chasis del vehículo de Bill Seifert se desprendió, lo que obligó a abandonar anticipadamente la carrera.
• Vuelta 68: Charlie Roberts tuvo un accidente terminal.
• Vuelta 87: James Cox se cayó por un fallo en el motor.
• Vuelta 91: Larry Baumel sobrecalentó su vehículo, lo que le obligó a salir temprano.
• Vuelta 114: Viernes Hassler notó que su motor ya no funcionaba correctamente.
• Vuelta 115: El cárter de aceite de Earl Brooks falló y el vehículo de Fred Lorenzen tuvo algunos problemas con el motor.
• Vuelta 143: Charlie Glotzbach arrebata el liderato a Bobby Allison.
• Vuelta 148: Bobby Allison toma el liderazgo de manos de Charlie Glotzbach.
• Vuelta 180: Richard Childress tuvo problemas para conducir su vehículo, lo que puso fin a su fin de semana de carreras.
• Vuelta 229: El motor de Benny Parsons explotó, lo que le impidió terminar la carrera.
• Vuelta 266: JD McDuffie logró sobrecalentar su vehículo, Bill Champion tuvo algunos problemas con la dirección de su auto y el cojinete de la rueda se desprendió del vehículo de Maynard Troyer.
• Vuelta 280: El motor de Bill Shirey falló mientras estaba en la pista.
• Vuelta 297: La parte trasera del vehículo de Ken Meisenhelder se cayó debajo de él.
• Vuelta 319: El motor de Tommy Gale falló, lo que le obligó a abandonar la carrera.
• Vuelta 369: El alternador de Neil Castles dejaría de funcionar mientras estaba corriendo.
• Vuelta 392: Wendell Scott tuvo problemas con el embrague de su vehículo que lo obligaron a salir de la pista.
• Vuelta 400: Richard Petty toma el liderazgo de manos de Bobby Allison.
• Vuelta 436: Jabe Thomas desarrolló problemas con la bomba de combustible.
• Final: Richard Petty fue declarado oficialmente ganador del evento.