Discusión del usuario:8474tim

Hola, 8474tim! Bienvenido a Wikipedia! Gracias por tus contribuciones . Puedes beneficiarte de seguir algunos de los enlaces que aparecen a continuación, que te ayudarán a sacar el máximo provecho de Wikipedia. Si tienes alguna pregunta, puedes hacermela en mi página de discusión, o colocarla {{helpme}}en tu página de discusión y hacer tu pregunta allí. Recuerda firmar con tu nombre en las páginas de discusión haciendo clic o escribiendo cuatro tildes "~~~~"; esto generará automáticamente tu nombre y la fecha. Si ya te encanta Wikipedia, tal vez quieras considerar ser " adoptado " por un editor más experimentado o unirte a un WikiProject para colaborar con otros en la creación y mejora de artículos de tu interés. Haz clic aquí para ver un directorio de todos los WikiProjects. Finalmente, haz lo posible por completar siempre el campo de resumen de edición cuando realices modificaciones en las páginas. ¡Feliz edición! Red rose64 ( discusión ) 00:12 10 sep 2010 (UTC) [ responder ] Empezando Los cinco pilares de Wikipedia • Tutorial • Tu primer artículo Cómo: editar una página • cargar una imagen Obtener ayuda Preguntas frecuentes Dónde hacer preguntas o comentarios Solicitar atención del administrador Políticas y directrices Punto de vista neutral • Fuentes confiables Verificabilidad • Cita de fuentes • No hay investigación original Lo que Wikipedia no es • Biografías de personas vivas Manual de estilo • Regla de las tres reversiones • Títeres de calcetín Derechos de autor • Política para contenidos no libres • Política de uso de imágenes Enlaces externos • Spam • Vandalismo Política de eliminación • Conflicto de intereses • Notabilidad La Comunidad Portal de la comunidad • Programa de adopción de usuarios Asumir buena fe • Civilidad • Etiqueta Sin ataques personales • Resolución de disputas Generar consenso • Bomba de aldea Señalización • Canales IRC • Listas de correo Cosas que hacer Sea audaz en la edición • Ayude a desarrollar un artículo Mantenimiento • Revisión por pares • Artículos solicitados Únase a un WikiProyecto • Traducir artículos Limpieza: General • Spam • Vandalismo Misceláneas Categorías • Desambigüedad • Esbozos Páginas de usuario • Páginas de discusión Plantillas útiles • Herramientas • Scripts de usuario

Hola Tim, he visto la mayoría (creo) de los comentarios en tu página de discusión y he respondido a algunos. Veo un tema común aquí: el problema es que los distintos libros no están de acuerdo sobre cuáles eran las responsabilidades de Joseph y George Armstrong y, por lo tanto, tampoco están de acuerdo sobre qué clases de locomotoras se le deben atribuir a cada uno.

Una escuela de pensamiento (bastante extrema) sostiene que, dado que "técnicamente", Wolverhampton estaba subordinado a Swindon, entonces todos los diseños de locomotoras producidos en Wpn cuando George A. estaba a cargo allí, en realidad deberían atribuirse a Gooch, Joseph A. o Dean, siendo los superintendentes de locomotoras quienes fueron los responsables finales.

Si faltan las clases de locomotoras en las listas, esto significa que la persona o personas que prepararon la lista no las conocían o no pudieron encontrar una fuente confiable. Varias locomotoras construidas para GWR después de la partida de Gooch, pero antes de la llegada de Churchward, no se pueden ubicar fácilmente en las clases porque se construyeron en cantidades muy pequeñas. Considere las locomotoras 2-2-2 de ancho estándar; el libro

• Tabor, FJ (1956). White, DE (ed.). Las locomotoras del Great Western Railway, cuarta parte: locomotoras de seis ruedas . Kenilworth: RCTS . {{cite book}}: Parámetro desconocido |month=ignorado ( ayuda )

Los tiene en un solo capítulo, dividido en ocho secciones; pero esto no significa ocho clases. Algunas secciones (como la de la clase 3001) están claramente definidas, pero otras (como la sección titulada "Primeras locomotoras individuales de Wolverhampton", que cubre las locomotoras números 7, 8, 30 y 110) son algo variadas.

Puede resultar difícil de aceptar para un recién llegado, pero Wikipedia depende de la verificabilidad, no de la verdad : para que una clase de loco se atribuya a una persona determinada, necesitamos una fuente fiable que lo declare como un hecho y que también haga referencia a la afirmación en la página de Wikipedia. Por lo tanto, reúna sus fuentes y, cuando haya discrepancias, compare unas con otras. Si tiene preguntas, deje un mensaje (vea el cuadro en la parte superior de esta página) cuando lo desee.

Una última cosa: no es buena idea poner tu dirección de correo electrónico en los comentarios de las páginas de discusión. En Wikipedia nos comunicamos el 99,99% de las veces a través de páginas de discusión como ésta, y también de aquellas que ya has editado. Si dejas una pregunta en algún lugar, es mejor " observar " la página para que te enteres rápidamente cuando alguien haya respondido. -- Red rose64 ( discusión ) 00:12 10 sep 2010 (UTC) [ responder ]

Estimada (Red)rose 64, Gracias por tu correo y por el trabajo relacionado con los artículos en los que tenía consultas.

Acepto lo que dices sobre la cuestión de la atribución que resulta de la relación inusual entre las obras de Swindon y Wolverhampton, sin embargo he leído muchos libros sobre la GWR a lo largo de los años y siempre he visto que las clases de Wolverampton posteriores a 1854 se atribuyen a George, no a Joseph, incluida, por ejemplo, la clase 517 O-4-2T, que es famosa por haber sido el modelo para la renovación de la clase 1400 de Collet en la década de 1930. Sin duda, Joseph le dejó a su hermano vía libre como compensación por el hecho de que nombró a Dean, no a George, como su asistente en Swindon.

También estoy de acuerdo en que, con tantas clases pequeñas (que a menudo eran reconstruidas cada vez que entraban en reparación), es imposible proporcionar detalles completos en un trabajo como Wikipedia.

Veo que alguien -¿tú?- ha empezado a trabajar en el artículo biográfico sobre Joseph. Gracias por ello. Me gustaría continuar con esto, con tu aprobación, y también completar el de George. Después de eso, intentaré ordenar las clases de locomotoras más importantes de los dos hombres, para que todos los demás artículos relevantes sean coherentes.

¿Podría pedir una orientación? ¿Es posible citar sitios de Internet como referencia, ya sea solos o junto con fuentes impresas? Por ejemplo, en el caso de los Armstrong, hay un buen sitio web

https://steamindex.com/people/armstron.htm

que se toma principalmente de la obra estándar

H. Holcroft, Las locomotoras del Great Western Railway (1953)

y también contiene el testimonio de Joseph Armstrong en la investigación del calibre.

Parece que vale la pena citarlo como referencia, ya que es de fácil acceso.

Por cierto, tengo algunos conocimientos sobre diccionarios y bibliografía, ya que trabajé como editor en el Grove's Dictionary of Music. Soy músico de formación, pero desde siempre he sido un entusiasta de los trenes a vapor.

gracias de nuevo

8474tim (discusión) 11:41 11 sep 2010 (UTC) [ responder ]

Durante algunos años he tenido la firme opinión de que las locomotoras construidas en Wolverhampton entre la dimisión de Gooch y la llegada de Dean fueron, de hecho, obra de George, no de Joseph; y que George continuó en la misma línea bajo la dirección de Dean. Un problema importante es que varios libros sólo dicen "Armstrong", sin indicar a cuál de los dos se refiere, por lo que la cuestión principal es de síntesis . Si la fuente (a) dice que la clase 517 se construyó en Wolverhampton entre 1868 y 1885, y fue diseñada por Armstrong (sin dar un nombre de pila), y la fuente (b) dice que George estuvo a cargo en Wolverhampton entre 1864 y 1892, no podemos juntar las dos y decir que George fue el diseñador de la clase 517. Lo que necesitamos es la fuente (c) que indique directamente ese hecho.

De hecho, he ampliado significativamente la página de Joseph, y no la dejé completa de ninguna manera; quería abordar la carrera en términos generales, sin mencionar las locomotoras; y luego cubrir las locomotoras con mayor detalle. Comencé la parte de la carrera cubriendo la llegada de Joseph al S&CR hasta el punto en que se mudó a Swindon, la siguiente parte sería desde entonces hasta su muerte; luego habría insertado los detalles anteriores a S&CR. Habiendo abordado a Joseph, luego iba a cubrir a George de manera similar; y después de eso, podemos comenzar a arreglar Locomotives of the Great Western Railway . Este orden aparentemente al revés se debe a que, aunque Locomotives of the Great Western Railway tiene casi todos los errores, se supone que es un artículo de resumen , con los dos artículos de Armstrong que tienen mayor detalle; y finalmente los artículos de clase de locomotora (como GWR 517 Class ) que tienen el mayor detalle.

Puede saber quién realizó algún cambio utilizando la pestaña "historial" en la parte superior de la página; aquí hay un ejemplo, es el historial de revisiones de Joseph Armstrong (ingeniero). Haga clic en uno de los enlaces "prev" en el extremo izquierdo de cualquier fila; esto comparará esa versión con la anterior, mostrará las diferencias y también le dirá quién lo hizo y cuándo. Veo que ha realizado varios cambios hoy, muchos de ellos pequeños: si estaba usando el botón "Guardar página" simplemente para verificar la apariencia de su trabajo, puede haber sido mejor usar el botón "Mostrar vista previa". Esto le permite verificar y corregir sin enviar una versión al historial de la página, lo que puede saturar la lista de seguimiento de un usuario .

Sí, puedes citar sitios web (ver WP:REFBEGIN ), siempre que sean confiables (muchos no lo son, ver WP:RS ).

Personalmente, no me gusta steamindex como sitio web; y no solo porque sea una fuente terciaria . Recopila información de una variedad de fuentes (que a menudo son terciarias) y a menudo comete errores en la transcripción. Una fuente terciaria que utiliza para la mayoría de las personas es A Biographical Dictionary of Railway Engineers de John Marshall . A veces he notado que el texto en steamindex es casi el mismo que el texto en el libro de Marshall; pero con ligeras diferencias, generalmente tipográficas (el propio Marshall tampoco lo hizo todo bien). Cuando steamindex proporciona fuentes, generalmente es mejor ir a ellas y usarlas como fuente de referencia; si la fuente es Marshall, entonces verifique la entrada en el libro de Marshall, donde se dan sus fuentes. En el caso de los hermanos Armstrong, Marshall enumera The Armstrongs of the Great Western de Holcroft , también ciertos artículos en Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers y publicaciones similares. Estoy dispuesto a apostar que el propio Holcroft también extrajo material de Proc IME; es sorprendente la cantidad de capas que se construyen de esta manera; si existieran términos como "fuente cuaternaria" o "fuente quinaria", steamindex se describiría así. Lo que estoy diciendo es que si hay una discrepancia entre, digamos, Holcroft y steamindex, me quedaría con Holcroft en cualquier momento. -- Red rose64 ( discusión ) 19:51 11 sep 2010 (UTC) [ responder ]

Vale, he empezado a mirar tus cambios. Tenías dos problemas aquí . En primer lugar, en el lado izquierdo, hay una etiqueta ref mal construida. El formato básico es - nota la ausencia de puntos, también, como casi cualquier elemento HTML , van como un par de apertura-cierre, la etiqueta de cierre se distingue por tener un carácter de barra inmediatamente después del símbolo menor que. En segundo lugar, a la derecha, has intentado utilizar la plantilla para un propósito distinto al previsto. no se vincula a un sitio externo - crea un enlace interno a otro punto en la misma página, normalmente una de las plantillas de cita en la sección "Referencias", como un o . La página web que intentaste vincular parece ser anónima y sin fecha, por lo que no se vinculará en el autor/año normal; pero hay formas de evitarlo. El método que usaste aquí funciona, pero tiene un mínimo de información visible. Le daré otro vistazo mañana, con el objetivo de producir una referencia algo así como una combinación de la utilizada para Quakers Yard y Merthyr Railway , nota 2 y la utilizada para la estación de tren de Charwelton , el sitio web de Tonks 1968. -- Red rose64 ( discusión ) 21:43 11 septiembre 2010 (UTC) [ responder ]<ref>put ref info here</ref>{{sfn}}{{sfn}}{{cite book}}{{cite web}}{{sfn}}

Siguiendo con lo anterior, he corregido el mal uso de tres enlaces a sitios web dentro de George Armstrong (ingeniero) - ver aquí . Básicamente, toma seis parámetros - estos son (i) hasta cuatro apellidos de autor, o si la página es anónima, se puede elegir otro identificador (he utilizado los títulos de la página web); (ii) el año de publicación, si se conoce; (iii) el número de página, o algún otro medio para identificar la posición dentro de la página web. Ninguno de estos parámetros puede ser una URL. -- Red rose64 ( discusión ) 20:32, 13 de septiembre de 2010 (UTC) [ responder ]{{sfn}}{{sfn}}

Hola de nuevo redrose 64

Verás que he ampliado bastante el artículo de Joseph Armstrong. De hecho, espero que no sea DEMASIADO largo. Supongo que con el tiempo también se podrán ampliar los de Gooch, Dean y Churchward.

Espero que haya suficientes referencias; ¡tus párrafos tienen más de una por oración! Tengo a mano mi copia de Holcroft 1953, la obra de referencia, pero para otras referencias tendré que añadir los números de página más tarde.

He disfrutado de esta tarde escribiendo y espero que el artículo te parezca aceptable. ¿Podemos añadir algunas imágenes? Las siguientes están disponibles fácilmente en línea:

Litografía firmada de Joseph: http://farm3.static.flickr.com/2661/3903316423_90e60e22c9_m.jpg

Bonita fotografía de un 2-2-2 en estado original, sin cabina. Es una clase "Sir Daniel", nº 472, parte de http://www.localhistory.scit.wlv.ac.uk/Museum/Transport/Trains/Joseph.htm

Vagón 0-6-0 de serie, reconstruido con caldera y cabina Belpaire (¿por Dean?) http://farm3.static.flickr.com/2738/4069180768_03f41b215b.jpg

Una de las "ferrocarriles estándar" construida como "convertible" de vía ancha. http://www.broadgauge.co.uk/library/images/locomotives/a59_388/1205_01_large.jpg

Si hay espacio, una bonita pieza de época con interés humano: una clase Sir Alexander en la estación de Witney http://www.martin.loader.btinternet.co.uk/2-2-2_Witney.jpg

FINALMENTE ocurre algo extraño con las 'Notas', que tienen dos números 22 (aunque si juegas con el tamaño de la página, se repite otro número). ¿O es solo un problema con mi navegador?

Los mejores deseos,

Tim —Comentario anterior sin firmar añadido por 8474tim (discusión • contribuciones ) 18:46, 11 de septiembre de 2010

Todavía no he leído los añadidos al artículo de Joseph, aunque a primera vista no creo que sea demasiado largo. Tenemos algunos artículos sobre ingenieros de locomotoras que son más largos, o realmente deberían serlo. Este, como los otros que mencionas, se amplían a medida que pasa el tiempo, por quien tenga material de referencia y le apetezca hacerlo; no hay un cronograma y Wikipedia es un proyecto enteramente voluntario.

Respecto a las imágenes: se deben evitar los enlaces a imágenes externas, principalmente porque no se pueden incorporar a la propia página. Si el propietario de los derechos de autor lo permite, en determinadas circunstancias la imagen se puede cargar de forma que se pueda incorporar a un artículo de Wikipedia; consulte Wikipedia:Política de uso de imágenes . Todas las imágenes que se encuentran en las páginas de Wikipedia se guardan en uno de estos dos sitios web: la propia Wikipedia, que contiene principalmente imágenes que no son libres , y Wikimedia Commons, que contiene exclusivamente imágenes de dominio público y con licencia libre. Consulte Ayuda:Archivos para obtener más información.

Personalmente, nunca he subido una imagen que no haya sido creada por mí mismo o que sea tan antigua que ya no tenga derechos de autor, mira mis imágenes .

No veo ningún problema con la sección "Notas", aparte de una serie de casos como "Nock 1990, p. 00" o similares. Si estos son los tuyos, ¿podrías corregirlos para que muestren los números de página correctos? -- Red rose64 ( discusión ) 20:29 11 sep 2010 (UTC) [ responder ]

Es mejor tener demasiadas referencias que muy pocas: toda la información en Wikipedia debería ser verificable , lo que normalmente significa incluir una referencia. Cuando obtengo dos hechos diferentes de dos libros diferentes, hago referencia a cada uno individualmente, para evitar acusaciones de síntesis , como mencioné en el primer párrafo de mi respuesta en el hilo anterior. Sin embargo, demasiadas referencias también pueden ser un problema. ¿Qué es demasiadas? Es difícil decirlo; pero una vez me encontré con una exageración definitiva; a menos que sea aprensivo, vea la Lista de casos de extirpación de pene n.° 2005-2010, donde la entrada que comienza con "En mayo de 2009, en Singapur" tiene 49 referencias para un solo evento. -- Red rose64 ( discusión ) 20:49, 11 de septiembre de 2010 (UTC) [ responder ]

Gracias por el tuyo de hoy, que acabo de encontrar y leer.

Gracias por los diversos consejos y comentarios. Lamento haberlo complicado todo al presionar "Guardar" tan a menudo (por la inexperiencia de un principiante).

Hasta hace una hora pensaba que no tenía una copia del libro de Holcroft sobre Armstrong en el lugar donde vivo actualmente, pero me alegra decir que ahora lo tengo a mano, lo que resuelve todas mis dudas y preguntas de referencia, salvo algunas. Ahora considero que mi trabajo sobre el artículo de Joseph está prácticamente completo, salvo algunos números de página, que se publicarán a su debido tiempo. Tendré curiosidad por leer cualquier reacción suya o de otras personas.

Holcroft deja claro el motivo de la larga independencia de Wolverhampton respecto de Swindon, cuyas raíces se encuentran en el tenaz carácter norteño de George. Joseph tuvo que actuar con mucho cuidado al nombrar a Dean "por encima de su hermano" (no podía nombrar a George como su asistente por miedo a las acusaciones de nepotismo). Después, cuando Joseph murió en 1877, Dean se encontró en la posición aún más incómoda de ser el jefe nominal de George, su propio ex jefe. Holcroft registra la reacción de George: "no le importaba un carajo ningún hombre y no recibía órdenes de nadie. ¡Sólo DARÍA órdenes!". Dean decidió que la discreción era la mejor parte del valor y dejó que George siguiera adelante, tal vez sin sospechar que a George le quedaban 20 años más de duro trabajo.

Según Holcroft, en sus 33 años en Wolverhampton, George fabricó 1.139 locomotoras, 626 nuevas y el resto catalogadas como reconstruidas, algunas de ellas (como mencioné) originales de Swindon. Pero no hay duda, creo, de que esas 626 locomotoras NUEVAS deben atribuirse firmemente a George. "No había duda de la independencia sólida de Stafford Road Works en la época de George Armstrong" (Holcroft p.89 - por cierto, Holcroft conoció a GA durante su infancia). Casi todas las locomotoras nuevas eran locomotoras de tanque 0-6-0 o 0-4-2 (¡incluida la clase 517!) (placa de la locomotora original n.º 517 después de la p.96 en Holcroft - "construida en Wolverhampton 1869-70"...)

Tienes razón en que muchos libros posteriores dan lugar a ambigüedades al referirse a una "clase Armstrong" sin especificar a qué hermano se refieren. Esto quizás refleja una falta de interés en los hermanos a lo largo de las décadas, a medida que se fue extinguiendo el recuerdo vivo de las locomotoras, en comparación con el glamour de la era de la vía ancha y el trabajo de los CME posteriores, cuyos motores funcionaron hasta el final del vapor y aún se pueden ver en conservación. En cuanto a la ambigüedad de un apellido único, en mi propio campo profesional de la música hay una situación similar con el nombre "Bach", que para nosotros significa Johann Sebastian. Pero en Alemania alrededor de 1770, si se hablaba de "Bach", la gente habría entendido que se refería a su segundo hijo, Carl Philip Emanuel, y en Londres se habría asumido que se refería a su hijo menor, Johann Christian. Es fácil suponer que simplemente "Armstrong" significaba Joseph, tal vez.

Creo que ya es suficiente Wikipedia por hoy. Trabajo adictivo. A continuación intentaré escribir un artículo más breve sobre George y luego sugeriré una lista de las clases de Armstrong más significativas (y numerosas) que podrían merecer artículos aparte.

Por cierto, hay varias copias de Holcroft 1953 a la venta en Amazon, algunas por menos de £10, si estás interesado...

Tim 8474tim (discusión) 21:07 11 sep 2010 (UTC) [ responder ]

Mi tercer correo se ha cruzado con el segundo tuyo, por lo que te agradezco mucho. Como digo, añadiré los números de página que faltan tan pronto como pueda. Actualmente no puedo acceder a mi propia biblioteca de libros sobre ferrocarriles, pero recuerdo las referencias.

Tim

Gracias Redrose (perdón, ¿sé tu nombre?) por comenzar la lista de locomotoras de ancho estándar Joseph Armstrong en la plantilla de locomotoras.

Tenga en cuenta que también debe haber una línea para sus motores Wolverhampton (de ancho estándar), encima de la entrada de George.

Tim 8474tim (discusión) 19:05 13 sep 2010 (UTC) [ responder ]

No, no sabes mi nombre (Redrose64 es un seudónimo, porque Wikipedia es anónima ), pero si te interesa saber por qué uso ese nombre, consulta mi página de usuario .

Ninguna de las páginas de Wikipedia (y esto también se aplica a las plantillas) pretende estar completa , por lo que si cree que falta algo en la Plantilla:Locomotoras GWR , puede intentar editarla usted mismo o dejar una nota en la página de discusión asociada . Una de las razones por las que aún no he añadido las locomotoras Wolverhampton de Joseph es que todavía no estoy seguro de cómo se llamarían las páginas. Por lo que sé, hay algo así como 42 locomotoras a tener en cuenta, de cuatro configuraciones de ruedas, una clase por configuración de ruedas:

• 2-2-2 - 4: números 7, 8, 30, 110
• 2-4-0 - 18: núms. 111-114, 115A, 116A, 5A-8A, 1010, 1011, 372-377 ( clase GWR 111 )
• 2-4-0T - 12: núms. 1A-4A, 11, 177, 344-349
• 0-6-0T - 8: núms. 302-309 ( Clase GWR 302 )

-- Red rose64 ( discusión ) 21:00 13 septiembre 2010 (UTC) [ responder ]

Después de un día de trabajo en 1. George Armstrong 2. La plantilla de clases de locomotoras GWR (gracias por los consejos sobre esto) y 3. Locomotoras de GWR, doy por finalizado el día. Creo que he obtenido toda la información sobre las clases que he podido de Holcroft 1953. Este tiene la molesta costumbre de dar números para algunas clases de JA pero no para otras, y con George él (quizás comprensiblemente) simplemente se dio por vencido cuando llegó la perspectiva de detallar 30 años de producción de clases 2-4-0T y 0-6-0T en constante cambio. Otro problema menor parece ser cómo LLAMAR a una clase: ¿es el número del prototipo o del ejemplar con el número más bajo?

Nunca he visto los volúmenes RCTS en el GWR, pero veo que la Biblioteca Británica los tiene, así que continuaré mi trabajo de Wikipedia allí.

Los mejores deseos

Tim —Comentario anterior sin firmar añadido por 8474tim (discusión • contribuciones ) 20:47, 13 de septiembre de 2010

En la medida de lo posible, utilizamos la clase oficial de GWR, con el prefijo "GWR" y el sufijo "Class". Si eso cambia en algún momento, utilizamos la última para el nombre de la página real (por ejemplo, GWR 1400 Class ) y creamos redirecciones para versiones anteriores (por ejemplo, GWR 4800 Class ). Si la clase oficial de GWR es desconocida o vaga, nos basamos en una fuente confiable , como la serie de 14 volúmenes de RCTS The Locomotives of the Great Western Railway ; si usa un número particular para una clase, ese es el que usamos. En algunos casos es más difícil y, a veces, agrupamos los cabos sueltos. Vea, por ejemplo, el artículo GWR Dean experimental locomotives - eight locomotives built in ones or twos with nothing in common except the GWR and Dean. Ahorra tener muchos artículos pequeños con pocas posibilidades de expansión.

Si la Biblioteca Británica quiere los números Dewey para los libros RCTS, son 625.26 o algo así. Los autores, sin embargo, varían: véase, por ejemplo, los cuatro que figuran en GWR 378 Class#References . Al buscar en los estantes, la encuadernación original era de tapa blanda de color marrón claro/beige, de aproximadamente 6" de ancho por 8" de alto, con un grosor que variaba desde menos de 100.000 ejemplares.+1 ⁄ 8 " (parte 11) hasta+7 ⁄ 8 " (parte 10), (por supuesto, la BL puede haberlas vuelto a encuadernar como hacen algunas bibliotecas). Si solo te interesan las locomotoras Armstrong, puedes ignorar con seguridad las partes 7 a 11 inclusive. Las partes 12, 13 y 14 contienen correcciones a partes anteriores, por lo que no deben ignorarse. -- Red rose64 ( discusión ) 21:29 13 sep 2010 (UTC) [ responder ]

Me preguntaba si el camino a seguir sería un artículo para cada disposición de ruedas de la locomotora Armstrong, como el artículo de locomotoras experimentales de Dean que mencionas, con referencias a artículos separados solo para las clases más numerosas. ¿De qué otra manera se puede hacer que la información sea digerible, no solo para la GWR sino para las locomotoras del siglo XIX en general?

8474tim (discusión) 21:39 13 sep 2010 (UTC) [ responder ]

Probablemente sea mejor que veas cómo se ha hecho en otros lugares, déjate llevar. Desafortunadamente, la gente se ha concentrado en las clases que sobrevivieron para estar representadas en la nacionalización, por lo que no hay muchos precedentes de locomotoras que se extinguieron mucho antes de esa fecha. Hay artículos sobre locomotoras individuales, pero prácticamente todas eran históricamente significativas o se han conservado.

Siempre puedes dejar un mensaje en WT:UKRAIL y ver cuál es el consenso.

Si realmente quieres marearte, piensa en las locomotoras del London, Brighton and South Coast Railway antes de la llegada de William Stroudley . Su predecesor, John Chester Craven (a quien en un momento dado ambos Armstrong reportaban, después de la partida de John Gray ) construyó locomotoras para tareas específicas. No solo "para la línea Brighton-Portsmouth" o "para los expresos más rápidos", sino "para la salida de las 9.30 de Lewes y el regreso a las 4.15". Casi todas sus locomotoras diferían de alguna manera (en un momento dado, los directores de la LBSCR intentaron ahorrar dinero comprando 12 locomotoras idénticas de un fabricante en particular; pero tan pronto como llegaron, Craven se puso a alterarlas para que todas fueran diferentes). Bradley, en su Locomotives of the LBSCR, part 1 (RCTS), intenta agrupar algunas en clases, pero a menudo asigna secciones de capítulos a las uno y dos. Una pesadilla. -- Red rose64 ( discusión ) 22:13 13 sep 2010 (UTC) [ responder ]

Curiosamente, tengo el volumen 1 de los volúmenes de RCTS LBSCR, así que estaba al tanto de esto; también del hecho de que las locomotoras se renumeraban continuamente para que las máquinas de "cuenta de capital" pudieran llevar números adecuadamente bajos. 8474tim (discusión) 23:46, 13 de septiembre de 2010 (UTC) [ responder ]

Recientemente has creado una redirección de Standard Goods a GWR Ariadne Class . Parece una redirección deficiente porque el término "Standard Goods" es demasiado amplio para referirse únicamente a una locomotora de ferrocarril en particular. WikiDan61 ^ChatMe! _ReadMe!! 21:20, 22 de septiembre de 2010 (UTC) [ responder ]

¿Puedo sugerir una redirección a Standard Goods (locomotora)? WikiDan61 ^ChatMe! _ReadMe!! 21:43, 22 de septiembre de 2010 (UTC) [ responder ]

Estoy de acuerdo. He utilizado en su lugar la redirección existente, a la clase GWR Gooch Standard Goods. Gracias. 8474tim (discusión) 21:46, 22 de septiembre de 2010 (UTC) [ responder ]

Un pequeño detalle: si estás respondiendo a un hilo de discusión existente (o publicando un comentario adicional en él), normalmente no abrimos una nueva sección; de esa manera queda claro a qué estás respondiendo. Más información en WP:TPG . -- Red rose64 ( discusión ) 20:27 23 sep 2010 (UTC) [ responder ]

Este es un mensaje automático de CorenSearchBot . He realizado una búsqueda en la web con el contenido de GWR 2361 Class y parece ser una copia sustancial de http://train.spottingworld.com/wiki/index.php?title=GWR_2361_Class&action=edit.

Es posible que el robot esté confundido y haya encontrado similitudes donde en realidad no existen. Si ese es el caso, puedes eliminar la etiqueta del artículo. El artículo será revisado para determinar si existen problemas de derechos de autor.

Si se duplica contenido sustancial que no es de dominio público o no está disponible bajo una licencia compatible, se eliminará. Por razones legales, no podemos aceptar textos o imágenes con derechos de autor tomados de otros sitios web o material impreso. Puede utilizar dichas publicaciones como fuente de información, pero no como fuente de oraciones. Consulte nuestra política de derechos de autor para obtener más detalles. (Si posee los derechos de autor del contenido publicado anteriormente y desea donarlo, consulte Wikipedia:Donación de materiales con derechos de autor para conocer el procedimiento). CorenSearchBot ( discusión ) 18:26 28 sep 2010 (UTC) [ responder ]

En relación con lo anterior: yo diría que CorenSearchBot ha detectado una copia de tu página en un espejo rápido. Es decir, hay sitios web, algunos de ellos wikis, que tienen copias de páginas de Wikipedia, véase WP:MIRROR . Algunos de ellos buscan nuevos artículos en Wikipedia e inmediatamente hacen una copia espejo, de ahí el término "espejo rápido". Cuando se crean nuevos artículos de Wikipedia, CorenSearchBot busca en la web algo similar para comprobar si hay una infracción de derechos de autor. Si la búsqueda es más lenta que la actualización del sitio espejo rápido, pensará que has cometido la infracción de derechos de autor, en lugar de lo contrario. Es injusto, pero espero que los administradores de derechos de autor detecten el error y revoquen la advertencia (al hacerlo, eliminarán la etiqueta del artículo, pero dejarán intacto el mensaje anterior). Como nota al margen, he añadido un encabezado al comentario que dejaste en Talk:GWR 2361 Class . -- Red rose64 ( discusión ) 16:37 29 sep 2010 (UTC) [ responder ]

Parece que tenía razón, mira aquí . -- Red rose64 ( discusión ) 17:54 1 octubre 2010 (UTC) [ responder ]

Gracias por subir el archivo File:MAV 4-8-0 at Budapest 1972.jpg . No parece que haya indicado el estado de la licencia de la imagen. Wikipedia utiliza un conjunto de etiquetas de derechos de autor de imágenes para indicar esta información; para agregar una etiqueta a la imagen, seleccione la etiqueta adecuada de esta lista , haga clic en este enlace , luego haga clic en "Editar esta página" y agregue la etiqueta a la descripción de la imagen. Si no parece haber una etiqueta adecuada, es probable que la imagen no sea apropiada para su uso en Wikipedia.

Si necesita ayuda para elegir la etiqueta correcta o tiene alguna otra pregunta, deje un mensaje en Wikipedia:Preguntas sobre derechos de autor de los medios . Gracias por su cooperación. -- ImageTaggingBot ( discusión ) 02:06 29 sep 2010 (UTC) [ responder ]

En cuanto a la imagen que has añadido, se ven claramente dos locomotoras de vapor. ¿Puedes identificarlas? Actualmente, solo se muestra una locomotora de vapor contra Snowdon, por lo que una vez que sepamos la identidad de la segunda, debería ser bastante fácil encontrar una fuente y ampliar el artículo. Mjroots ( discusión ) 06:21 29 sep 2010 (UTC) [ responder ]

La locomotora de la izquierda se llamaba St Thomas y la otra era St Dunstan. No puedo ayudarte con los números de fábrica, lo siento. Tengo otras 8 fotos de las locomotoras y los apartaderos, si te interesan, todas tomadas por encima de la valla, ya que a los escolares no se nos permitía entrar. 8474tim (discusión) 06:34 29 sep 2010 (UTC) [ responder ]

Eso debería ser suficiente para buscar y encontrar fuentes con las que ampliar el artículo. Mjroots ( discusión ) 18:00 29 septiembre 2010 (UTC) [ responder ]

Gracias por subir el archivo:Romanian-built P8 class at Sălişte.jpg . No parece que hayas indicado el estado de la licencia de la imagen. Wikipedia utiliza un conjunto de etiquetas de derechos de autor de imágenes para indicar esta información; para añadir una etiqueta a la imagen, selecciona la etiqueta adecuada de esta lista , haz clic en este enlace , luego haz clic en "Editar esta página" y añade la etiqueta a la descripción de la imagen. Si no parece haber una etiqueta adecuada, es probable que la imagen no sea apropiada para su uso en Wikipedia.

Si necesita ayuda para elegir la etiqueta correcta o tiene alguna otra pregunta, deje un mensaje en Wikipedia:Preguntas sobre derechos de autor de los medios . Gracias por su cooperación. -- ImageTaggingBot ( discusión ) 17:05 29 sep 2010 (UTC) [ responder ]

Este es un mensaje automático de CorenSearchBot . He realizado una búsqueda en la web con el contenido de GWR 3206 Class y parece incluir material copiado directamente de http://train.spottingworld.com/wiki/index.php?title=GWR_3206_Class&action=edit.

Es posible que el robot esté confundido y haya encontrado similitudes donde en realidad no existen. Si ese es el caso, puedes eliminar la etiqueta del artículo. El artículo será revisado para determinar si existen problemas de derechos de autor.

Si se duplica contenido sustancial que no es de dominio público o no está disponible bajo una licencia compatible, se eliminará. Por razones legales, no podemos aceptar textos o imágenes con derechos de autor tomados de otros sitios web o material impreso. Puede utilizar dichas publicaciones como fuente de información, pero no como fuente de oraciones. Consulte nuestra política de derechos de autor para obtener más detalles. (Si posee los derechos de autor del contenido publicado anteriormente y desea donarlo, consulte Wikipedia:Donación de materiales con derechos de autor para conocer el procedimiento). CorenSearchBot ( discusión ) 11:44, 9 de octubre de 2010 (UTC) [ responder ]

En relación con esta edición , usted agregó, [[Category:Great Western Railway locomotives|806]]pero el artículo ya contiene [[category:Great Western Railway locomotives|2201]]. Tengo dos problemas aquí. Primero, probablemente sepa que el bit después de la barra vertical, es decir, "806" y "2201", se usa para ordenar el contenido de una categoría; al ordenar en esta categoría en particular, asumimos que se trata de números de cuatro dígitos, de modo que 806 se ordena antes que 2201. Por lo tanto, el primero debería haber sido [[Category:Great Western Railway locomotives|0806]]. El segundo problema es más serio: no puede colocar la misma página en una categoría más de una vez; si intenta hacerlo, se ignoran todas excepto la última . Por lo tanto, la página se coloca en Categoría:Locomotoras de Great Western Railway , ordenada en los 2. -- Red rose64 ( discusión ) 16:32, 9 de octubre de 2010 (UTC) [ responder ]

Gracias por restaurar la imagen principal; la antigua tenía más arbustos que locomotoras. -- Old Moonraker ( discusión ) 06:51 15 ene 2011 (UTC) [ responder ]

Hola, soy Wwwhatsup . Noté que hiciste un cambio en un artículo, Julien Temple , pero no proporcionaste una fuente confiable . Se ha eliminado por ahora, pero si deseas incluir una cita y volver a agregarla, ¡hazlo! Si necesitas orientación sobre referencias, consulta el tutorial de referencias para principiantes , o si crees que cometí un error, puedes dejarme un mensaje en mi página de discusión . Gracias. Lo siento. Lee sobre Investigación original . ¿Quizás puedas encontrar un anuario escolar o algo a lo que se pueda hacer referencia? Wwwhatsup ( discusión ) 23:33, 13 de diciembre de 2013 (UTC) Wwwhatsup ( discusión ) 23:33, 13 de diciembre de 2013 (UTC) [ responder ]

Hola,
parece que cumples los requisitos para votar en las elecciones actuales del Comité de Arbitraje . El Comité de Arbitraje es el panel de editores responsable de llevar a cabo el proceso de arbitraje de Wikipedia . Tiene la autoridad de promulgar soluciones vinculantes para las disputas entre editores, principalmente relacionadas con problemas graves de comportamiento que la comunidad no ha podido resolver. Esto incluye la capacidad de imponer prohibiciones de sitios , prohibiciones de temas , restricciones de edición y otras medidas necesarias para mantener nuestro entorno de edición. La política de arbitraje describe las funciones y responsabilidades del Comité con mayor detalle. Si deseas participar, puedes revisar las declaraciones de los candidatos y enviar tus elecciones en la página de votación . Para el Comité de Elecciones, MediaWiki message delivery ( discusión ) 14:22, 24 de noviembre de 2015 (UTC) [ responder ]

Un editor ha identificado un problema potencial con la redirección de la clase GWR 1501 y, por lo tanto, la ha incluido en la lista de discusión . Esta discusión se llevará a cabo en Wikipedia:Redirecciones para discusión/Registro/2022 30 de agosto #Clase GWR 1501 hasta que se llegue a un consenso, y cualquiera, incluido usted, es bienvenido a contribuir a la discusión. -- Red rose64 🌹 ( discusión ) 10:01, 30 de agosto de 2022 (UTC) [ responder ]