Destructor de clase Fubuki

Fubuki (1936)
Descripción general de la clase
Nombre	Clase Fubuki
Constructores	Arsenal naval de Maizuru Astilleros de Yokohama Astilleros Fujinagata Compañía del Muelle Uraga Arsenal naval de Sasebo Astilleros de Ishikawajima
Operadores	Armada Imperial Japonesa  Marina soviética (posguerra con Hibiki )
Precedido por	Clase Mutsuki
Sucedido por	Clase Hatsuharu
Subclases	Tipo I ( clase Fubuki ) Tipo II ( clase Ayanami ) Tipo III ( clase Akatsuki )
Construido	1926–1933
En comisión	1928–1953
Terminado	24
Perdido	22
Jubilado	2
Características generales
Tipo	Destructor
Desplazamiento	1.750 toneladas largas (1.780 t) estándar 2.050 toneladas largas (2.080 t) reconstruidas
Longitud	111,96 m (367,3 pies) por persona Línea de flotación de 115,3 m (378 pies) 118,41 m (388,5 pies) de altura total
Haz	10,4 m (34 pies 1 pulgada)
Borrador	3,2 m (10 pies 6 pulgadas)
Propulsión	Turbinas con engranajes Kampon de 2 ejes 4 (Grupos I y II) o 3 (Grupo III) calderas 50.000 caballos (37.000 kW)
Velocidad	38 nudos (44 mph; 70 km/h)
Rango	5.000 millas náuticas (9.300 km) a 14 nudos (26 km/h)
Complementar	219
Armamento	6 cañones navales Tipo 3 de 127 mm calibre 50 (3 × 2) 2 × ametralladoras Tipo 93 de 13 mm (2 × 1) 9 tubos lanzatorpedos de 610 mm (24 pulgadas) (3 × 3) 18 torpedos del tipo 8º año (posteriormente reemplazados por el torpedo Tipo 90) 18 × cargas de profundidad

Los destructores de la clase Fubuki (吹雪型駆逐艦, Fubukigata kuchikukan ) fueron una clase de veinticuatro destructores de la Armada Imperial Japonesa . ^[1] La clase Fubuki ha sido descrita como el primer destructor moderno del mundo. ^[2] La clase Fubuki estableció un nuevo estándar no solo para los buques japoneses, sino para los destructores de todo el mundo. Siguieron siendo formidables oponentes hasta el final de la Segunda Guerra Mundial , a pesar de ser mucho más antiguos que muchos de sus adversarios. ^[3]

Tras la ratificación del Tratado Naval de Washington en 1922, el Estado Mayor de la Armada Imperial Japonesa emitió los requisitos para un destructor con una velocidad máxima de 39 nudos (72 km/h; 45 mph), un alcance de 4.000 millas náuticas (7.400 km; 4.600 mi) a 14 nudos (26 km/h; 16 mph) y armado con un gran número de torpedos. Como el tratado colocaba a Japón en una posición inferior en relación con los Estados Unidos y Gran Bretaña en términos de buques capitales, el curso de acción obvio sería construir un gran número de otros tipos de buques no restringidos por el tratado, con el armamento más poderoso posible. ^[4] Estos destructores estaban destinados a operar con la nueva serie de cruceros rápidos y potentes también bajo consideración como parte de un programa destinado a dar a la Armada Imperial Japonesa una ventaja cualitativa con los buques más modernos del mundo. ^[5]

La clase Fubuki resultante fue ordenada bajo el presupuesto del año fiscal 1923, basada en un diseño más pequeño de 1750 toneladas, con barcos completados entre 1926 y 1931. Su rendimiento fue una gran mejora sobre los diseños de destructores anteriores, tanto que fueron designados Destructores de Tipo Especial (特型駆逐艦, Toku-gata Kuchikukan ) . El gran tamaño, los motores potentes, la alta velocidad, el gran radio de acción y el armamento sin precedentes dieron a estos destructores una potencia de fuego similar a la de muchos cruceros ligeros de otras armadas. ^[6] Los equivalentes más cercanos en la Armada de los Estados Unidos fueron los destructores de clase Porter y Somers , de los cuales solo trece buques se construyeron en la década de 1930 para funcionar como líderes de escuadrón de destructores. ^[7]

El diseño inicial de la clase Fubuki se basó en un casco de desplazamiento de 2000 toneladas con una única batería de 12,7 cm (5,0 pulgadas), dos tubos de torpedos gemelos de 24 pulgadas (como se introdujo en Mutsuki ) y capaz de alcanzar 40 nudos (74 km/h). Tras la adopción del Tratado Naval de Washington de 1923, el diseño se modificó a 1680 toneladas estándar con más cañones y más tubos de torpedos. Sin embargo, su mayor desplazamiento compensó con creces sus motores más potentes, lo que resultó en una velocidad máxima más lenta de lo planeado originalmente. ^[8]

Los motores eran propulsados ​​por cuatro calderas Kampon que accionaban turbinas con engranajes de dos ejes a 50.000 shp, lo que producía una velocidad nominal de 35 nudos (65 km/h), con un alcance de 5.000 millas náuticas.

La proa curva en forma de S introducida en la clase Mutsuki se mantuvo; sin embargo, se eliminó la cubierta de pozo delante del puente, lo que hizo posible extender el castillo de proa más hacia popa y ensanchar el casco hasta la primera chimenea, lo que aumentó la navegabilidad. El castillo de proa también se elevó una cubierta en altura para reducir el efecto de los mares fuertes en el montaje del cañón delantero. El puente se agrandó y se cerró. ^[9] La proa recibió un ensanchamiento significativo, para ofrecer protección contra el clima en el Pacífico .

En un principio, los buques de la clase Fubuki solo tenían numeración de casco, pero esto resultó ser muy impopular entre las tripulaciones y fue una fuente constante de confusión en las comunicaciones con las clases Kamikaze y Mutsuki anteriores , por lo que la política naval cambió en agosto de 1928. Por lo tanto, a los buques de la clase Fubuki se les asignaron nombres cuando fueron botados.

Entre junio de 1928 y marzo de 1933 se construyeron veinticuatro destructores de la clase Fubuki . Se realizaron varias modificaciones a lo largo de la producción y las veinticuatro unidades se pueden dividir en tres grupos. Los cuatro barcos finales eran tan diferentes que se les dio un nuevo nombre de clase. Cuando se completaron, los Fubuki tenían cañones gemelos de 5 pulgadas en las posiciones "A", "X" e "Y", con tubos triples para torpedos en "D", "P" y "Q", ^[10] lo que los convirtió en los destructores más poderosos del mundo en el momento de su finalización.

Los destructores de la clase Fubuki eran mucho más capaces que los anteriores de la clase Mutsuki en armamento. La batería principal consistía en seis cañones navales Tipo 3 de 127 mm calibre 50 , montados en pares en tres torretas de cañones resistentes a la intemperie, a prueba de astillas y herméticas a los gases que estaban muy adelantadas a su tiempo. ^[8] Los buques del Grupo I podían elevarse a más de 40 grados, pero a partir del Grupo II (los últimos 14 buques de la serie), estos cañones eran cañones de doble propósito que podían elevarse a 70 grados, lo que los convirtió en los primeros destructores del mundo con esta capacidad. ^[11] La munición se subía mediante polipastos desde almacenes ubicados directamente debajo de cada torreta de cañones, que tenían una cadencia de fuego mucho mayor que la de otros destructores contemporáneos en los que la munición se cargaba normalmente de forma manual. ^[6] Sin embargo, las casetas de los cañones no eran a prueba de balas y, por lo tanto, en realidad seguían siendo montajes de cañones, en lugar de torretas propiamente dichas. ^[4]

Se volvieron a utilizar los tres lanzadores de torpedos triples de 24 pulgadas (610 mm) con torpedos Tipo 8 que habían demostrado su eficacia en la clase Mutsuki , y cada tubo tenía una recarga, lo que le dio al destructor una dotación de 18 torpedos en total. Los lanzadores delanteros estaban ubicados entre las chimeneas .

La capacidad antiaérea también era como la de la clase Mutsuki , con dos ametralladoras antiaéreas Tipo 92 de 7,7 mm ubicadas delante de la segunda pila. Estas fueron reemplazadas por cañones antiaéreos Tipo 93 de 13 mm antes del comienzo de la guerra. Tras el inicio de la Guerra del Pacífico , varias unidades recibieron un par adicional de cañones Tipo 93 montados delante del puente, que más tarde se cambiaron a cañones antiaéreos Tipo 96 de 25 mm . A finales de 1943 y principios de 1944, uno de los cañones de popa fue reemplazado por dos cañones triples Tipo 96, y se añadió una plataforma de cañón elevada adicional con otros dos cañones triples Tipo 96 entre los dos lanzadores de torpedos de popa. A finales de 1944, las unidades restantes recibieron más cañones Tipo 96 como montajes individuales en el castillo de proa y la popa. El Yūgiri recibió un radar Tipo 22 en noviembre de 1943, y las siete unidades restantes fueron equipadas con él en 1944. Los pocos barcos que quedaban a finales de 1944 también recibieron el radar Tipo 13. ^[4]

El primer grupo, o clase Fubuki , formado por los diez primeros buques completados en 1928 y 1929, eran de construcción más sencilla que los buques que le siguieron. Tenían un telémetro en el puente de mando y una sala de control de tiro expuesta, y estaban equipados con una torreta de cañón "Tipo A" que elevaba sus dos cañones al mismo tiempo y sólo a 40 grados. ^[12] El primer grupo se puede distinguir de los buques posteriores por sus enormes conductos de aire circulares a lo largo de las dos chimeneas que conducen a la sala de calderas, con la excepción del Uranami , que integró los conductos de ventilación en las plataformas construidas alrededor de las chimeneas. ^[4]

El segundo grupo, o clase Ayanami , se construyó en 1930 y 1931, y tenía puentes más grandes que abarcaban el telémetro, un dispositivo de observación con brújula azimutal y la sala de control de tiro de los cañones, así como una torre de medición de distancia. Además, la entrada de aire de la sala de calderas se cambió de forma de tubo a forma de cuenco. También se beneficiaron del despliegue de torretas "Tipo B", que podían elevar cada cañón por separado a 75° para uso antiaéreo , lo que los convirtió en los primeros destructores del mundo con esta capacidad. ^[12]

El tercer grupo, también conocido como clase Akatsuki , se construyó entre 1931 y 1933. Estos buques tenían tres calderas más grandes en lugar de las cuatro anteriores y una chimenea de proa más estrecha. Las mejoras incluyeron una torreta-lanzador de torpedos única a prueba de astillas, que permitía que los tubos del lanzador de torpedos se recargaran en acción. ^[12]

Sin embargo, la clase Fubuki también tenía una serie de problemas de diseño inherentes. La gran cantidad de armamento combinada con un desplazamiento del casco menor que en el diseño original creó problemas de estabilidad. A pesar de las características de diseño destinadas a reducir el peso, incluido el uso de soldadura en el casco y aleaciones más ligeras sobre la cubierta principal, los buques excedieron su peso de diseño en más de 200 toneladas, lo que fue un problema aún mayor con los buques del Grupo II, con su puente más grande y montajes de cañones más pesados. Después del Incidente de Tomozuru , en el que el diseño de muchos buques de guerra japoneses con la parte superior pesada puso en tela de juicio problemas básicos de diseño, se tuvo que añadir lastre adicional.

En el Incidente de la Cuarta Flota , durante el cual un tifón dañó prácticamente todos los barcos de la Cuarta Flota , se descubrió un problema con la resistencia longitudinal del casco de la clase Fubuki . Como resultado, todos los buques fueron reconstruidos entre 1935 y 1937. Se añadieron 40 toneladas adicionales de lastre, se redujo el tamaño del puente y se disminuyó la altura de las chimeneas. El número de recargas de torpedos se redujo de nueve a tres (solo para el lanzador central) y se almacenaron menos proyectiles para los cañones. También se aumentó la cantidad de combustible transportado para ayudar a bajar el centro de gravedad. Ocho de los buques de la clase Ayanami fueron modernizados con los montajes de cañón "Tipo C" más ligeros. Estos cambios aumentaron el desplazamiento a 2050 toneladas estándar y más de 2400 toneladas a plena carga. La reconstrucción redujo ligeramente la velocidad máxima a 34 nudos.

De los 24 buques de la clase Fubuki completados, uno ( Miyuki ) se hundió en una colisión en 1934. ^[13] Los buques restantes sirvieron durante la Guerra del Pacífico. En noviembre de 1942, el Ayanami dañó el acorazado USS  South Dakota con sus disparos durante la Batalla Naval de Guadalcanal antes de ser atacado por el USS  Washington , que también paralizó al acorazado Kirishima . Fue hundido al día siguiente por Uranami . En agosto de 1943, el PT-109 de John F. Kennedy fue embestido, partido en dos y hundido por Amagiri de esta clase.

Ocho barcos de esta clase fueron hundidos por submarinos , dos por minas y el resto por ataques aéreos. Sólo el Hibiki y el Ushio sobrevivieron a la guerra. El Hibiki fue tomado por la Armada Soviética como botín de guerra y continuó en uso hasta 1964.

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Destructores de la clase Fubuki .

• Evans, David (1979). Kaigun: estrategia, tácticas y tecnología en la Armada Imperial Japonesa, 1887-1941 . Instituto Naval de Estados Unidos. ISBN 0-87021-192-7.
• Brown, David (1990). Pérdidas de buques de guerra en la Segunda Guerra Mundial . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-914-X.
• Howarth, Stephen (1983). Los buques de guerra del Sol Naciente: el drama de la Armada Imperial Japonesa, 1895-1945 . Atheneum. ISBN 0-689-11402-8.
• Jentsura, Hansgeorg (1976). Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 . Instituto Naval de Estados Unidos. ISBN 0-87021-893-X.
• Morison, Samuel Eliot (1958). La lucha por Guadalcanal, agosto de 1942 – febrero de 1943, vol. 5 de History of United States Naval Operations in World War II . Boston: Little, Brown and Company . ISBN 0-316-58305-7.
• Nelson, Andrew N. (1967). Diccionario de caracteres japonés-inglés . Tuttle. ISBN 0-8048-0408-7.
• Watts, Anthony J (1967). Buques de guerra japoneses de la Segunda Guerra Mundial . Doubleday. ISBN 978-0-3850-9189-3.
• Whitley, MJ (2000). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Londres: Arms and Armour Press. ISBN 1-85409-521-8.

• Nishida, Hiroshi. «Materiales de la Armada Imperial Japonesa : destructor de la clase Fubuki» . Archivado desde el original el 11 de julio de 2012. Consultado el 29 de julio de 2009 .
• Globalsecurity.org. "Destructores clase IJN Fubuki".
• Globalsecurity.org. "Destructores clase IJN Akatsuki".
• Combined Fleet.com. "Nihon Kaigun: Clase Fubuki".