Destructor de la clase Somers

El USS Somers en 1944
Descripción general de la clase
Nombre	Clase de Somers
Constructores	Construcción naval federal Trabajos de planchado para el baño
Operadores	Marina de los Estados Unidos
Precedido por	Clase Bagley
Sucedido por	Clase Benham
Construido	1935–1939
En comisión	1937–1945
Terminado	5
Perdido	1
Jubilado	4
Características generales
Tipo	Destructor
Desplazamiento	1.840 toneladas estándar, 2.767 toneladas a plena carga
Longitud	381 pies (116 m)
Haz	36 pies 2 pulgadas (11,02 m)
Borrador	10 pies 4 pulgadas (3,15 m)
Potencia instalada	4 calderas Babcock & Wilcox , 2 turbinas de vapor con engranajes General Electric , 52.000 caballos de fuerza en el eje (39.000 kW) (diseño), 53.271 caballos de fuerza en el eje (39.724 kW) (pruebas)
Propulsión	2 ejes
Velocidad	Diseño de 36 nudos (67 km/h; 41 mph), pruebas de 38,6 nudos (71,5 km/h; 44,4 mph)
Rango	7.020 millas náuticas (13.000 km; 8.080 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph)
Complementar	10 oficiales, 225 alistados (en tiempos de paz) 16 oficiales, 278 alistados (tiempo de guerra)
Sensores y sistemas de procesamiento	Mk35 GFCS [1] 1 × radar SC
Armamento	Tal como está construido: 4 cañones gemelos de calibre 5 pulgadas (127 mm)/38 2 × cañones cuádruples de 1,1 pulgadas (28 mm)/calibre 75 2 ametralladoras calibre .50 (12,7 mm) 3 tubos de torpedos cuádruples de 21 pulgadas (533 mm) , 12 torpedos 2 × Bastidores de popa para cargas de profundidad
Notas	El armamento varió mucho de un barco a otro durante la Segunda Guerra Mundial.

El destructor de la clase Somers fue una clase de cinco destructores de 1.850 toneladas de la Armada de los Estados Unidos basados ​​en la clase Porter . Eran respuestas a los grandes destructores que la armada japonesa estaba construyendo en ese momento, y estaban destinados inicialmente a ser líderes de flotilla . Fueron puestos en grada entre 1935 y 1936 y comisionados entre 1937 y 1939. Fueron construidos para completar los trece destructores de 1.850 toneladas de desplazamiento estándar permitidos por los límites de tonelaje del Tratado Naval de Londres , y originalmente estaban destinados a ser repeticiones de los Porter . Sin embargo, estuvieron disponibles nuevas calderas de alta presión y alta temperatura , lo que permitió el uso de una sola chimenea. Esto combinado con el ahorro de peso (incluida la eliminación de los torpedos de recarga) permitió un aumento de dos montajes de tubo de torpedos de línea central cuádruple a tres. Sin embargo, la clase Somers todavía tenía sobrepeso y era demasiado pesada. ^[2] Esta fue la primera clase de destructor estadounidense en utilizar vapor de 600 psi (4100 kPa) sobrecalentado a 850 °F (454 °C), ^[3] que se convirtió en estándar para los buques de guerra estadounidenses construidos a fines de la década de 1930 y la Segunda Guerra Mundial . ^[4]

Al igual que los Porter , se construyeron originalmente con ocho cañones de 5 pulgadas (127 mm)/calibre 38 en cuatro montajes gemelos de un solo propósito (sólo acción de superficie). ^{[5] La protección} antiaérea (AA) fue proporcionada inicialmente por dos montajes cuádruples de cañones de 1,1 pulgadas (28 mm) y dos ametralladoras calibre .50 . Los montajes de 1,1 pulgadas estaban destinados a compensar la falta de capacidad AA de los cañones de 5 pulgadas; en la década de 1930 se pensó que esto era suficiente. Al igual que con los Porter , el armamento principal de los Somers se redujo a seis cañones (y reemplazado por montajes de doble propósito que totalizaban cinco cañones en Davis y Jouett ) durante la Segunda Guerra Mundial, con el armamento antiaéreo reemplazado por cañones Bofors de 40 mm y Oerlikon de 20 mm y el armamento de torpedos reducido a ocho tubos. ^[4] En dos barcos ( Davis y Jouett ) se eliminó el armamento de torpedos para maximizar el número de cañones de 40 mm. ^[6]

Toda la clase sirvió en la Segunda Guerra Mundial, inicialmente en patrullas de neutralidad en el Atlántico y el Caribe . A principios de 1942, el Warrington y el Sampson fueron transferidos al Área del Pacífico Sudeste , donde escoltaron principalmente convoyes entre el Canal de Panamá y las Islas de la Sociedad . A mediados de 1943, estos dos fueron transferidos al Área del Pacífico Sudoeste y operaron cerca de Nueva Guinea y en las Islas Salomón ; los otros operaron frente a Brasil y en el Caribe y el Atlántico Sur . En mayo de 1944, todos fueron transferidos al Atlántico Norte para apoyar la invasión de Normandía , en la que Somers , Davis y Jouett estuvieron directamente involucrados. Somers y Jouett apoyaron la invasión del sur de Francia en agosto. El Warrington se hundió en un huracán en las Bahamas en septiembre de 1944. Los otros escoltaron convoyes durante el resto de la guerra y fueron desguazados en 1947. ^[7]

Los cinco destructores de la clase Somers se construyeron para completar los ocho destructores de 1850 toneladas de la clase Porter hasta el límite de tonelaje del Tratado Naval de Londres de trece de dichos buques, y originalmente estaban destinados a ser repeticiones de los Porter . Sin embargo, las controvertidas (para la época) calderas encapsuladas en aire de alta presión y alta temperatura derivadas de las instaladas en el acorazado modernizado New Mexico estuvieron disponibles, y la clase fue construida según un diseño modificado por Gibbs & Cox . Las nuevas calderas permitieron el uso de una sola chimenea. Esto combinado con el ahorro de peso (incluida la eliminación de los torpedos de recarga) permitió un aumento de dos montajes de tubos de torpedos de línea central cuádruples a tres (en comparación con los Porter ). Sin embargo, la clase Somers todavía tenía sobrepeso y era demasiado pesada en la parte superior. ^[2] La andanada resultante de doce tubos de torpedos fue la más pesada jamás en un destructor estadounidense; otras clases ( Gridley , Bagley y Benham ) con dieciséis tubos de torpedos tenían una andanada de ocho tubos. ^[4] El armamento de los cañones siguió siendo el mismo que el del Porter , con ocho cañones monopropósito (antisuperficie) de calibre 5 pulgadas/38 en cuatro montajes gemelos. ^[5] Se añadieron dos montajes cuádruples de cañones de ametralladora de 1,1 pulgadas para compensar la falta de capacidad antiaérea de la batería principal.

La planta de propulsión de la clase Somers fue la más avanzada instalada hasta el momento en un destructor de la Armada de los EE. UU. En comparación con las Porter , cuatro calderas Babcock & Wilcox de un nuevo diseño encapsulado en aire aumentaron la potencia de diseño de 50 000 caballos de fuerza en el eje (37 000 kW) a 52 000 caballos de fuerza en el eje (39 000 kW). Las condiciones del vapor aumentaron a 600 psi (4100 kPa), sobrecalentado a 850 °F (454 °C) por primera vez; ^[3] esto se convirtió en estándar para los buques de guerra estadounidenses construidos a fines de la década de 1930 y la Segunda Guerra Mundial. ^{[4] Se incluyeron} economizadores de caldera para mejorar la eficiencia del combustible. Las turbinas de vapor principales eran de tipo impulsivo (también llamadas turbinas Curtis) e incluían turbinas de crucero y engranajes de doble reducción . ^[8] Esto aumentó el alcance de los barcos de 6.380 millas náuticas (11.820 km; 7.340 mi) a 7.020 millas náuticas (13.000 km; 8.080 mi). ^[3]

Al igual que los Porter , la clase Somers se construyó originalmente con ocho cañones Mark 12 de 5 pulgadas/calibre 38 en cuatro montajes gemelos Mark 22 de un solo propósito (solo antisuperficie). ^[5] El armamento de torpedos se incrementó a doce tubos de 21 pulgadas (533 mm) en tres montajes cuádruples en la línea central, pero sin recargas. Se equipó el torpedo Mark 15. ^{[9] La protección} antiaérea (AA) fue proporcionada inicialmente por dos montajes cuádruples de cañones de ametralladora de 1,1 pulgadas y dos ametralladoras calibre .50 . Los montajes de 1,1 pulgadas estaban destinados a compensar la falta de capacidad AA de los cañones de 5 pulgadas; en la década de 1930 se pensó que dos montajes cuádruples eran suficientes. Durante la Segunda Guerra Mundial, al igual que con los Porter , el armamento principal de la clase Somers se redujo a seis cañones, con el armamento antiaéreo ligero reemplazado por hasta seis Bofors de 40 mm en montajes gemelos y varios cañones Oerlikon de 20 mm al colocar también un montaje de tubo de torpedos. ^[4] En la mayoría de los barcos se agregaron cuatro lanzadores de cargas de profundidad de cañón K para aumentar el par de bastidores de cargas de profundidad tal como estaban construidos. En Davis y Jouett, el armamento principal fue reemplazado por cinco cañones de doble propósito en dos montajes gemelos y uno simple. ^[4] Más tarde en estos dos, el armamento de torpedos se eliminó junto con dos cañones K y un bastidor de cargas de profundidad para maximizar el número de cañones de 40 mm a 14, colocados en dos montajes cuádruples y tres montajes gemelos. ^[6]

En 1941, toda la clase estaba basada en el Atlántico o el Caribe realizando Patrullas de Neutralidad , durante las cuales Somers y el crucero Omaha capturaron un corredor de bloqueo alemán, ganando el último premio en dinero jamás otorgado por la Armada de los EE. UU. A principios de 1942, Warrington y Sampson se trasladaron al Área del Pacífico Sudeste , escoltando convoyes desde el Canal de Panamá hasta las Islas de la Sociedad , junto con patrullas a puertos de América del Sur . Estos dos se transfirieron al Área del Pacífico Sudoeste a mediados de 1943, con operaciones que incluyeron el inicio de la Campaña de Bougainville , una incursión en Nueva Irlanda y acciones cerca de Nueva Guinea . Somers , Davis y Jouett pasaron los primeros años de la guerra patrullando el Caribe y el Atlántico Sur, interceptando varios corredores de bloqueo alemanes y al menos un submarino ( U-128 ) cerca de Brasil . En enero de 1943, Somers se trasladó a Bathurst , Gambia , para apoyar la Conferencia de Casablanca Roosevelt-Churchill-De Gaulle , y más tarde escoltó a los buques de guerra de la Francia Libre Richelieu y Montcalm desde Dakar , Senegal , a los Estados Unidos.

En mayo de 1944, toda la clase fue transferida al Atlántico Norte como parte de la preparación para la invasión de Normandía , que Somers , Davis y Jouett apoyaron directamente. Aunque Davis chocó contra una mina y regresó a los EE. UU. para reparaciones, Somers y Jouett también apoyaron la invasión del sur de Francia en agosto, en la que Somers hundió dos buques alemanes y atacó baterías costeras. Warrington se hundió en un huracán cerca de las Bahamas en septiembre. El resto de la clase pasó el resto de la guerra escoltando convoyes en el Atlántico y el Mediterráneo . Después de la guerra, todos fueron desguazados en 1947. ^[7]

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• Destructor de clase Porter

• Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Armada de los Estados Unidos, 1775-1990: Combatientes principales . Westport, Connecticut : Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
• Friedman, Norman (2004). Destructores estadounidenses: una historia ilustrada del diseño (edición revisada). Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-442-3.
• Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-83170-303-2.
• Silverstone, Paul H. (1965). Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Ian Allan Ltd.
•  Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .

• Destructores de la clase Somers en la Destroyer History Foundation
• Marineros de latas en Destroyers.org – Artículo sobre el destructor de la clase Somers Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine
• Tin Can Sailors @ Destroyers.org – Especificaciones del destructor de la clase Somers
• Libro de información general sobre el USS Somers y el USS Warrington con datos de construcción en Destroyer History Foundation
• Destructores "Goldplater" en la Fundación de Historia del Destructor
• Clases de líderes de 1850 toneladas en la Fundación de Historia del Destructor
• Página de índice de fotografías del destructor de NavSource