Destructor soviético Nezamozhnik
Destructor ruso de la clase Fidonisy
Vista de posguerra del buque gemelo Zheleznyakov
Historia
Imperio ruso
NombreZante ( Zante )
HomónimoCaptura rusa de Zante
Ordenado30 de marzo [ OS 17 de marzo] 1915
ConstructorAstillero Russud , Nikolayev
AcostadoMayo de 1916
Lanzado3 de abril [ OS 21 de marzo] 1917
Destino
Fuerzas Armadas del Sur de Rusia
NombreZante
CapturadoJulio de 1919
DestinoNaufragó en una tormenta, febrero de 1920
Unión Soviética
Adquirido1922 (elevado en septiembre de 1920)
Oficial7 de noviembre de 1923
Renombrado
  • Nezamozhny ( Незаможный ), 12 de junio de 1923
  • Nezamozhnik ( Незаможник ), 29 de abril de 1926
ReclasificadoComo buque objetivo , 1949
Honores y
premios		Orden de la Bandera Roja
DestinoHundido, principios de los años 1950
Características generales (tal como está construida)
Clase y tipo Destructor de la clase Fidonisy
Desplazamiento
Longitud92,75 m (304 pies 4 pulgadas)
Haz9,07 m (29 pies 9 pulgadas)
Borrador3,81 m (12 pies 6 pulgadas)
Potencia instalada
Propulsión2 ejes; 2 turbinas de vapor
Velocidad27,5 nudos (50,9 km/h; 31,6 mph)
Rango1.560  millas náuticas (2.890 km; 1.800 mi) a 18,5 nudos (34,3 km/h; 21,3 mph)
Complementar137
Armamento
Vista de perfil del buque gemelo Shaumyan , que muestra la posición de sus cañones de 102 mm.

El Nezamozhnik (en ruso y ucraniano : Незаможник , romanización ucraniana : Nezamozhnyk , lit. ' campesino pobre ' ) fue uno de los ocho destructores de la clase Fidonisy construidos para la Armada Imperial Rusa durante la Primera Guerra Mundial . Originalmente llamado Zante ( Занте ), el barco quedó inacabado durante la Revolución rusa en 1917 y luego fue capturado por fuerzas ucranianas y blancas . El destructor casi completo fue remolcado desde su astillero por fuerzas blancas en retirada y naufragó durante una tormenta en 1920. Fue reflotado por los soviéticos después de su victoria en la Guerra Civil Rusa y completado en 1923 como Nezamozhny ( Незаможный ). 

Sirvió en la Flota del Mar Negro , fue rebautizado como Nezamozhnik e hizo varias visitas a puertos internacionales. Reacondicionado dos veces durante el período de entreguerras , el destructor sirvió en el Mar Negro durante la Segunda Guerra Mundial , ayudando a evacuar Odessa , abastecer a las fuerzas soviéticas asediadas en Sebastopol y apoyar varias operaciones anfibias durante la Ofensiva Kerch-Feodosia y la Batalla del Cáucaso . El barco no vio combate después de octubre de 1943 después de que tres destructores fueran hundidos por aviones alemanes en una sola acción. Recibió la Orden de la Bandera Roja por sus acciones durante la guerra. El Nezamozhnik fue convertido en un barco objetivo a fines de la década de 1940 y se hundió a principios de la década de 1950.

Diseño y descripción

A principios de 1914, varios meses antes de la Primera Guerra Mundial , el Ministerio de Marina propuso la construcción de una tercera serie de ocho destructores, basados ​​en el Novik , para la Flota del Mar Negro . Estos barcos se construirían en respuesta a un fortalecimiento percibido de la Armada otomana . Esto fue aprobado por Nicolás II el 7 de julio [ OS 24 de junio] de 1914 después de que los destructores recibieran nombres el 29 de julio [ OS 16 de junio] en honor a las victorias del almirante ruso Fiódor Ushakov . Entre estos estaba Zante , el nombre italiano de Zakynthos , nombrado en honor a la campaña de Ushakov de 1798-1799 en las Islas Jónicas . Los ocho destructores fueron ordenados el 30 de marzo [ OS 17 de marzo] de 1915 cuando el Ministerio de Marina concluyó un contrato con la Sociedad de Fábricas y Astilleros Nikolayev para su construcción a un costo de 2,2 millones de rublos cada uno. [1]

Como destructor de la clase Fidonisy , el Zante desplazaba 1.350 toneladas largas (1.370  t ) con carga estándar y 1.745 toneladas largas (1.773 t) con carga completa en 1943 con una longitud total de 92,75 metros (304 pies 4 pulgadas), una manga de 9,07 metros (29 pies 9 pulgadas) y un calado de 3,81 metros (12 pies 6 pulgadas). Estaba propulsado por dos turbinas de vapor Parsons , cada una impulsando una hélice, diseñadas para producir un total de 29.000 caballos de fuerza en el eje (22.000  kW ) utilizando vapor de cinco calderas Thornycroft de 3 tambores para una velocidad máxima prevista de 33 nudos (61 km/h; 38 mph). Durante sus pruebas en el mar , el barco alcanzó una velocidad de 27,5 nudos (50,9 km/h; 31,6 mph) desde 22.496 shp (16.775 kW). Su tripulación inicialmente contaba con 137 personas, pero después de 1941 aumentó a 172. El barco llevaba suficiente combustible para darle una autonomía de 1.560 millas náuticas (2.890 km; 1.800 mi) a 18,5 nudos (34,3 km/h; 21,3 mph). [2]

Tal como fueron construidos, los barcos de la clase Fidonisy montaron un armamento principal de cuatro cañones Obukhov de 102 milímetros (4 pulgadas) Modelo 1911 , uno en el castillo de proa y tres a popa; uno de estos últimos cañones era superfuerte sobre los otros dos. La defensa antiaérea (AA) para el Nezamozhnik y sus hermanas que se completaron después de la guerra fue proporcionada por un solo cañón Lender de 76,2 milímetros (3 pulgadas) en la popa , un cañón Maxim de 37 milímetros (1,5 pulgadas) y cuatro ametralladoras M-1 de 7,62 milímetros (0,3 pulgadas). Los destructores montaron cuatro montajes triples de tubos de torpedos de 450 milímetros (17,7 pulgadas) sobre el agua en medio del barco con un par de torpedos de recarga y podían llevar 80 minas navales M1908 . El destructor también estaba equipado con un telémetro Barr y Stroud y dos reflectores de 60 centímetros (24 pulgadas). [2]

Modificaciones

En 1928-1929 se le añadió un segundo cañón de 76,2 mm en la popa y se le equipó para llevar 60 minas M1926. Durante su reacondicionamiento de 1935-1936, el destructor recibió cuatro ametralladoras DShK de 12,7 milímetros (0,5 pulgadas) en los puentes de proa y popa , en sustitución de las ametralladoras de 7,62 mm, además de un telémetro AM-3. A mediados de 1941, su armamento antiaéreo se modernizó de nuevo con la adición de dos cañones antiaéreos 21-K de 45 milímetros (1,8 pulgadas) en el castillo de proa. En 1943 se habían añadido cinco cañones antiaéreos 70-K de 37 mm, uno entre las chimeneas y cuatro entre los botes, además de dos cañones Oerlikon de 20 milímetros (0,79 pulgadas) en el puente de popa. Estos reemplazaron a dos de los DShK, mientras que los otros dos DShK permanecieron en las alas delanteras del puente . [2] [3] Durante la década de 1930, también fue equipado con 42 cargas de profundidad y dos paravanes K-1 . Un par de lanzadores de cargas de profundidad se agregaron más tarde. [4] [5]

Construcción y servicio

Después de ser añadido a la lista de buques de la Flota del Mar Negro el 15 de julio [ OS 2 de julio] de 1915, el Zante fue botado en el Astillero Russud en Nikolayev durante mayo de 1916 y botado el 3 de abril [ OS 21 de marzo] de 1917. Su construcción se detuvo después de la Revolución rusa junto con tres de sus hermanas. El 17 de marzo de 1918, el astillero fue ocupado por fuerzas austro-alemanas, seguidas por el Ejército Popular de Ucrania y, por último, las Fuerzas Armadas Blancas del Sur de Rusia en julio de 1919. Una comisión blanca concluyó que el casco del Zante estaba completo en un 70 por ciento y su maquinaria en un 85 por ciento, con todas las calderas, la turbina delantera y la mayoría del equipo auxiliar instalado, además de dos montajes de tubos de torpedos. A pesar de ello, no se reanudaron los trabajos [6] y el destructor incompleto fue remolcado a Odessa por los blancos en enero de 1920 cuando el Ejército Rojo se acercaba a Nikolayev, donde a principios de febrero una tormenta lo hizo naufragar en las rocas de Bolshoy Fontan durante la evacuación de los blancos de Odessa. El barco sumergido fue rescatado por el gobierno soviético y devuelto a Nikolayev el 7 de septiembre de 1920 para su finalización. [3] [4]

El 23 de diciembre, la Dirección Técnica Marítima Principal y el Soviet Supremo de Economía Nacional firmaron un acuerdo para su finalización en el astillero Andrei Marti de Nikolayev. El destructor se completó con un diseño prácticamente idéntico al de sus hermanos. El 12 de junio de 1923, el barco pasó a llamarse Nezamozhny (en ruso: Незаможний , lit.  «campesinos pobres») [7] en reconocimiento a una campaña de recaudación de fondos del Comité Ucraniano de Campesinos Pobres que había ayudado a proporcionar los fondos necesarios para su finalización. [8] Presentado para pruebas el 23 de septiembre de ese año después de largas demoras, el destructor fue enviado a Sebastopol después de diez días de pruebas de maquinaria, donde continuó las pruebas hasta el 14 de octubre, cuando el Nezamozhny regresó a Nikolayev para la limpieza de la caldera. Después de ser aceptada por la Armada Soviética el 20 de octubre, el gato naval fue izado a bordo el 7 de noviembre, cuando pasó a formar parte de las Fuerzas Navales del Mar Negro. [6]

Periodo de entreguerras

Poco después de su finalización, el Nezamozhny participó en las primeras maniobras de las Fuerzas Navales del Mar Negro, con el presidente del Consejo Militar Revolucionario León Trotsky navegando hacia Batumi a bordo de él. También participó en las maniobras de la flota de 1924 entre el 6 y el 11 de septiembre. En septiembre y octubre de 1925, el Nezamozhny y su gemelo Petrovsky regresaron de una visita italiana a Leningrado ; partiendo de Sebastopol el 18 de septiembre, visitaron Estambul , Turquía, luego navegaron por el Mediterráneo hasta Nápoles , Italia, donde los marineros conocieron al escritor Maxim Gorky . Los destructores regresaron a su base el 9 de octubre después de navegar 2709 millas náuticas (5017 km; 3117 mi). [9]

El 29 de abril de 1926 fue rebautizado como Nezamozhnik (en ruso: Незаможник , la forma singular de su nombre anterior). Tras una reparación en Sevmorzavod, en Sebastopol, entre 1928 y 1929, el destructor partió de Sebastopol con el destructor Frunze para otro crucero por el Mediterráneo el 31 de agosto. Tras visitar Nápoles entre el 4 y el 8 de septiembre, finalizaron el crucero de 2.840 millas náuticas (5.260 km; 3.270 mi) el 12 de septiembre. El Nezamozhnik remolcó al submarino Shakhter hasta Sebastopol después de que este último colisionara con un carguero el 3 de abril de 1930. [9]

Destructores de su clase maniobrando

En octubre navegó a Estambul (del 3 al 5 de octubre), Messina , Italia (del 7 al 10 de octubre) y El Pireo , Grecia (del 11 al 14 de octubre), con el crucero ligero Chervona Ukraina y su gemelo Shaumyan , practicando maniobras en campos minados y repeliendo ataques de submarinos, destructores y torpederos . [9] Durante marzo de 1934 se llevaron a cabo pruebas del cañón antiaéreo de 76 mm (3-K) a bordo de ella, pero resultaron infructuosas cuando el cañón no pudo atravesarse en mares agitados. [10] El 11 de enero de 1935, las Fuerzas Navales del Mar Negro se convirtieron en la Flota Soviética del Mar Negro, y de 1935 a 1936 el destructor se sometió a otra reparación en Sevmorzavod. [4] [11]

Segunda Guerra Mundial y posguerra

Sitio de Odessa

En 1941, el destructor formaba parte de la 1.ª División de Destructores de la flota. Se reacondicionó hasta el 15 de julio, tras el inicio de la invasión alemana de la Unión Soviética, la Operación Barbarroja , el 22 de junio. Con el cañonero Krasnaya Abkhaziya y tres patrulleras , escoltó un dique seco flotante con una capacidad de 5.000 toneladas largas (5.100 t) remolcado por el rompehielos Makarov y el remolcador SP-13 desde Tendra a Sebastopol entre el 24 y el 26 de julio durante la evacuación de Nikolayev. El Nezamozhnik y su gemelo Shaumyan fueron asignados para proporcionar apoyo de fuego naval para la defensa de Odessa el 6 de agosto; los barcos de la clase Novik recibieron esta misión ya que el mando de la Flota del Mar Negro se negó a arriesgarse a enviar nuevos barcos dentro del alcance de la artillería o la aviación del Eje hasta finales de agosto como resultado del hundimiento del nuevo líder destructor Moskva . [12]

El destructor no llegó al puerto hasta el 13 de agosto, cuando junto con el Shaumyan intentó sin éxito impedir el cerco rumano de la ciudad desde el lado de tierra con fuego naval. Dañado por tres impactos de bombas del Eje el 14 de agosto mientras bombardeaba objetivos frente a Ochakov , el destructor pasó los siguientes cuatro días en Odessa en reparación. [12] Volviendo al servicio de apoyo de fuego frente a Ochakov el 20 de agosto, el Nezamozhnik cubrió la retirada de la guarnición a las islas de Berezan y Pervomaysky al día siguiente. Entre el 24 y el 25 de agosto, apoyó a la guarnición de Odessa contra el aumento de los ataques rumanos junto con el Shaumyan y el Frunze. Permaneciendo en la rada allí durante cuatro días más, el destructor bombardeó las posiciones de las tropas del Eje en el área de Alexandrovka, Gildendorf y Voznesenka. El 30 de agosto entró en Odessa para reabastecerse de combustible y brindó apoyo de fuego desde el 31 de agosto. Su comandante informó de la supresión de cinco baterías en el área de Ilyichevka, la destrucción de un tren de suministros y la dispersión de varias unidades del Eje. Partiendo de Odessa el 4 de septiembre como escolta del transporte Dnepr , que transportaba mil heridos y cuatrocientos pasajeros, llegó a Sebastopol al día siguiente y fue reparada en Sevmorzavod entre el 6 de septiembre y el 8 de octubre. [13]

El 13 de octubre, regresó a Odessa escoltando a tres transportes para la evacuación de los defensores y proporcionó defensa aérea junto con sus hermanos. Su tripulación ayudó a extinguir los incendios provocados por dos impactos de bombas a bordo del transporte Gruziya al día siguiente. El destructor, que salió del puerto a las 06:00 horas del 15 de octubre, se dirigió al estuario de Dofinovka para cubrir la retirada del flanco derecho de los defensores. Tras disparar 468 proyectiles de 102 mm contra objetivos costeros, el Nezamozhnik fue atacado en cuatro ataques aéreos. A las 20:30, ancló a dos o tres longitudes de cable del rompeolas, esperando cargar tropas que nunca llegaron. El destructor partió hacia Tendra a las 06:00 horas de la mañana siguiente. Con el Shaumyan y el Gruziya sobrevivió a un ataque aéreo alemán y entró en Sebastopol el 17 de octubre. [14]

Sitio de Sebastopol y operación Kerch-Feodosia

Crimea, diciembre de 1941 a mayo de 1942

El destructor escoltó al acorazado Parizhskaya Kommuna desde Batumi hasta Poti el 2 de noviembre, y lo protegió junto con el crucero Voroshilov en la rada de Poti durante dos días. Entre el 4 y el 5 de noviembre, se trasladó de Sebastopol a Kerch , transportando al comandante de defensa de este último, el teniente general Pavel Batov . Nezamozhnik, Shaumyan y su gemelo Zheleznyakov (anteriormente Petrovsky ) recibieron la orden de permanecer en Sebastopol el 7 de noviembre para apoyar las defensas del puerto asediado , pero los repetidos ataques aéreos alemanes los obligaron rápidamente a partir hacia los puertos del Cáucaso. Remolcó al destructor inacabado Ognevoy desde Sebastopol a Batumi entre el 8 y el 11 de noviembre. A última hora del 12 de noviembre, el destructor abandonó Batumi para buscar y ayudar al minador Syzran , que se había quedado sin combustible. Tras escoltar a los transportes desde Sebastopol a Batumi entre el 15 y el 17 de noviembre, el destructor y el Zheleznyakov protegieron a la Parizhskaya Kommuna en su fondeadero de Poti. Partiendo de Novorossiysk el 23 de noviembre hacia Sebastopol con municiones y refuerzos, el destructor llegó a la base al día siguiente y escoltó al buque hospital Kotovsky de vuelta a Tuapse . Allí, llevó a bordo a cien heridos y los transportó a Poti. [14]

Con el destructor Boyky , el Nezamozhnik escoltó dos transportes desde Poti a Sebastopol entre el 8 y el 11 de diciembre, luego disparó catorce proyectiles contra posiciones del Eje desde la bahía Severnaya el 12 de diciembre. Al regresar a Novorossiysk entre el 16 y el 17 de diciembre, el destructor se unió a los cruceros Krasny Kavkaz y Krasnyi Krym , al destructor líder Kharkov y al destructor Bodry para transportar a la 79.ª Brigada Naval de Fusileros a Sebastopol. Partieron el 20 de diciembre, con el Nezamozhnik en la retaguardia, y llegaron a Sebastopol después de ser atacados por aire en el cabo Fiolent . Con el Krasnyi Krym , el destructor dejó Sebastopol para el viaje de regreso, disparando cien proyectiles en un bombardeo nocturno frente a Balaklava antes de llegar a Tuapse el 23 de diciembre. [15]

El Nezamozhnik , el Shaumyan , el Krasny Kavkaz y el Krasnyi Krym fueron asignados para apoyar el desembarco cerca del monte Opuk durante la Operación Anfibia Kerch-Feodosia a finales de diciembre. Con el Krasny Kavkaz , se hizo a la mar el 25 de diciembre. Después de que los otros dos barcos no lograron encontrarse con los transportes frente al monte Opuk, los cuatro barcos regresaron a Anapa , donde encontraron un solo transporte. A las 17:30 del 26 de diciembre regresaron al área y maniobraron hasta el anochecer mientras el Krasny Kavkaz realizaba un bombardeo en la costa. Los barcos anclaron para pasar la noche y regresaron a Novorossiysk el 27 de diciembre para embarcar tropas para un desembarco en Feodosia , al que se unió Zheleznyakov . Allí, el Nezamozhnik llevó a bordo 289 soldados de infantería naval, un cañón de 76 mm y diecisiete cajas de proyectiles. El 29 de diciembre bombardeó Feodosia y desembarcó tropas con los otros dos destructores. A pesar de sufrir daños en la popa y de inundarse en una colisión con el muelle debido a un fallo en el telégrafo de órdenes de las máquinas , el Nezamozhnik continuó el bombardeo de la costa, que totalizó 99 proyectiles de 102 mm y 35 de 76 mm, además de munición trazadora de 45 mm. Navegando a una velocidad de siete a ocho nudos (13 a 15 km/h; 8,1 a 9,2 mph), regresó a Novorossiysk el 30 de diciembre, luego a Poti el día de Año Nuevo de 1942 para reparaciones que no se completaron hasta el 13 de marzo. [15]

Junto con el Krasny Kavkaz , el Nezamozhnik escoltó a dos petroleros desde Poti hasta Sebastopol entre el 16 y el 19 de marzo, sobreviviendo a un ataque aéreo sin pérdidas y regresando a Poti. Después de escoltar un transporte desde Novorossiysk hasta Sebastopol con el Shaumyan y el Kharkov entre el 27 y el 31 de marzo, ella y dos patrulleras escoltaron al petrolero Kuybyshev desde Novrossiysk hasta Kamysh-Burun, Kerch, el 2 de abril, pero el destructor terminó regresando a Novorossiysk con los sobrevivientes del petrolero, que había explotado después de ser alcanzado por un torpedo aéreo de un bombardero alemán. Entre el 3 y el 7 de abril, el Nezamozhnik escoltó al transporte Svanetiya desde Novorossiysk hasta Sebastopol, Tuapse y de regreso a Novorossiysk. [16]

Junto con el Krasnyi Krym y su gemelo el Dzerzhinsky , el destructor cargó refuerzos en Novorossiysk el 12 de mayo y partió para otro viaje a Sebastopol. Se acercaron a la entrada del canal de Sebastopol en la niebla en la noche del 13 al 14 de mayo, y permanecieron allí a la espera de que mejoraran las condiciones de visibilidad. Mientras buscaban un dragaminas cuya posición marcaba el campo minado defensivo soviético, el Dzerzhinsky chocó con una mina y se hundió con una gran pérdida de vidas el 14 de mayo. Los dos barcos restantes entraron en Sebastopol, partieron con heridos el 19 de mayo y regresaron a Tuapse un día después. El Nezamozhnik partió para su último viaje al puerto asediado el 5 de junio, escoltando al Gruziya con dos patrulleras, y llegó el 7 de junio. El destructor partió con 94 evacuados y llegó a Tuapse dos días después. [17]

Operaciones posteriores y destino

Tras la caída de Sebastopol, la Flota del Mar Negro se reorganizó y el Nezamozhnik pasó a formar parte de la 2.ª División de Destructores junto con el Zheleznyakov y los buques de guardia de clase Uragan Shtorm y Shkval . Se trasladó a Novorossiysk desde Poti el 1 de julio, sobreviviendo ileso a un ataque aéreo alemán que hundió al líder destructor Tashkent y al destructor Bditelny al día siguiente. Con el Shtorm y el Shkval, el destructor partió del puerto y en el área de Tuapse comenzó a escoltar al crucero ligero Molotov , que fue transferido a Poti. Salió de Tuapse el 2 de agosto para ayudar al Molotov y al Kharkov , dañados en un ataque fallido a Feodosia, escoltándolos hasta Poti. Cuatro días después, el destructor evacuó a 295 funcionarios del gobierno y del Partido Comunista de Novorossiysk a Batumi. [17]

Batalla del Cáucaso entre julio y noviembre de 1942

Durante los meses siguientes, el Nezamozhnik sirvió como escolta de convoyes, siendo además puesto en servicio para transportar tropas entre bases durante la Batalla del Cáucaso . Esto comenzó el 13 de agosto con el transporte de elementos de la 32 División de Fusileros de la Guardia desde Novorossiysk a Tuapse junto con el Krasnyi Krym y tres patrulleras. Acompañó al Krasny Kavkaz en sus pruebas en el mar el 17 de agosto tras la finalización de sus reparaciones, transportó 500 infantes de marina desde Poti a Tuapse el 25 de agosto, escoltó al transporte Kalinin , que transportaba tropas de la 408 División de Fusileros , desde Poti a Tuapse el 16 de septiembre, y remolcó al Zheleznyakov desde la desembocadura del río Khobi hasta Batumi para reparaciones dos días después. El destructor escoltó al Kalinin entre el 19 y el 20 de septiembre cuando este último transportó elementos de la 328 División de Fusileros de Poti a Tuapse, y el 30 de septiembre transportó elementos de la 408 División de Fusileros de Gelendzhik a Tuapse. Con el Voroshilov , el Boyky y el destructor Besposhchadny , realizó prácticas de tiro frente a la desembocadura del río Kodori el 8 de octubre. [17]

El destructor y el Shkval bombardearon el puerto de Feodosia en las primeras horas del 14 de octubre, asistidos por dos hidroaviones Beriev MBR-2 que actuaban como aviones de reconocimiento , con el Nezamozhnik disparando 92 proyectiles de alto poder explosivo, que provocaron incendios en el puerto; fue atacado sin éxito por la artillería costera alemana . Entre el 18 de octubre y el 30 de noviembre escoltó dos transportes y petroleros desde Batumi y Poti hasta Tuapse y viceversa, entregando 1.150 refuerzos a Tuapse. El Krasnyi Krym y el destructor llevaron elementos de la 9.ª División de Fusileros de Montaña desde Batumi a Tuapse el 2 de diciembre, y con el Besposhchadny transportó a 1.108 marineros destacados en el ejército desde Poti a Tuapse una semana después. En las primeras horas de la mañana del 20 de diciembre, el barco y el Shkval volvieron a bombardear Feodosia utilizando aviones de reconocimiento, evadiendo un ataque de un torpedero y el fuego de las baterías costeras; el Nezamozhnik disparó 124 proyectiles en diecisiete minutos y observó incendios en el puerto. [17] Un remolcador alemán fue incendiado y hundido por un impacto directo. [18]

A principios de 1943, la Flota del Mar Negro contaba con sólo seis destructores restantes, entre ellos el Nezamozhnik y el Zheleznyakov . Transportó al Jefe del Estado Mayor Naval, el almirante Ivan Isakov, de Poti a Tuapse el 13 de enero. Tres días después, ella y el dragaminas Gruz escoltaron al Kalinin de Poti a Tuapse. Bajo la bandera del contralmirante Nikolay Basisty, apoyó el desembarco del 4 de febrero en el área de Stanichka y Yuzhnaya Ozereyka [4] junto con el Zheleznyakov , en un intento de recuperar Novorossiysk. Los dos destructores bombardearon posiciones alemanas en el valle de Novorossiysk y en Ozereyka entre las 03:52 y las 06:15 de esa mañana, y el Nezamozhnik gastó ciento setenta y tres proyectiles de 102 mm en apoyo del flanco izquierdo del desembarco principal. El desembarco principal se topó con una feroz oposición y a las 06:20 Basisty ordenó una retirada para evitar un ataque aéreo alemán, abandonando las tropas que habían desembarcado; un desembarco de distracción ganó una cabeza de playa que se conoció como Malaya Zemlya . El destructor cubrió la retirada de los cañoneros a Gelendzhik y regresó a Tuapse. En ruta, fue atacado por cinco bombarderos en picado alemanes Junkers Ju 87 a las 10:13, que fallaron con quince bombas; un avión fue derribado por sus artilleros antiaéreos. [17]

Tras regresar a Poti el 5 de febrero, el Nezamozhnik y dos patrulleras escoltaron a un petrolero desde Poti hasta Tuapse, entregando refuerzos y municiones el 10 de febrero. Un bombardeo costero de Anapa durante el cual se dispararon cincuenta proyectiles el 26 de febrero se convirtió en su última acción de combate, y a partir del 1 de marzo el destructor estuvo en reparación, que duró hasta el final de la campaña del Mar Negro. Después del hundimiento del Kharkov y dos destructores en octubre, Stalin prohibió a los cruceros y destructores de la Flota del Mar Negro participar en operaciones sin su permiso expreso. El Nezamozhnik y el Zheleznyakov sirvieron como parte de la fuerza que escoltó al Krasny Kavkaz desde Batumi hasta Poti el 15 de julio de 1944. El 30 de julio, el Nezamozhnik y el Zheleznyakov zarparon de Poti escoltados por dos patrulleras y nueve aviones para realizar pruebas de equipo de radar, que resultaron insatisfactorias. [19] El destructor fue transferido de nuevo a la 1.ª División de Destructores el 22 de agosto junto con el Zheleznyakov cuando se disolvió la 2.ª División de Destructores. Ese día, ambos destructores regresaron a Novorossiysk desde Poti bajo la protección de dos MBR-2. [20] Después de que el puerto de Sebastopol fuera barrido en busca de minas tras su recaptura durante la Ofensiva de Crimea a principios de ese año, la Flota del Mar Negro regresó a Sebastopol. El Nezamozhnik partió de Poti el 4 de noviembre y llegó a la base principal al día siguiente. [17] Al final de la guerra, al barco se le atribuyó oficialmente la realización de 120 misiones de combate, navegando 45.586 millas náuticas (84.425 km; 52.459 mi) en 3.779 horas de navegación, sobreviviendo a sesenta ataques aéreos, derribando tres aviones y destruyendo cinco baterías de campaña, dos costeras y cuatro de mortero. [21] Por estas acciones, fue condecorada con la Orden de la Bandera Roja el 8 de julio de 1945 junto con Zheleznyakov . [4] [3]

Desarmada y retirada de la Armada Soviética el 12 de enero de 1949, [11] fue convertida en buque objetivo y hundida durante pruebas de nuevo armamento en la costa de Crimea a principios de los años 1950. [4] [22]

Referencias

  1. ^ Verstyuk y Gordeyev, pág. 100
  2. ^ abc Verstyuk y Gordeyev, pag. 116
  3. ^ abc Verstyuk y Gordeyev, págs. 111-112
  4. ^ abcdef Berezhnoy, pág. 326
  5. ^ Breyer, pág. 246; Hill, pág. 10
  6. ^ ab Verstyuk y Gordeyev, pág. 101
  7. ^ Chernyshev, pág. 125
  8. ^ Ammon y Berezhnoy, pág. 152
  9. ^ abc Chernyshev, págs. 127-129
  10. ^ Chernyshev, pág. 65
  11. ^ de Apalkov, pág. 137
  12. ^ de Chernyshev, pág. 142
  13. ^ Chernyshev, págs. 143-144
  14. ^ de Chernyshev, pág. 146
  15. ^ ab Chernyshev, págs. 147-148
  16. ^ Chernyshev, pág. 150
  17. ^ abcdef Chernyshev, págs. 151-153
  18. ^ Estados Unidos. Oficina de Inteligencia Naval, pág. 224
  19. ^ Estado Mayor Naval (1951), págs. 426, 449
  20. ^ Estado Mayor Naval (1951), págs. 491–492, 495
  21. ^ Chernyshev, pág. 154
  22. ^ Chernyshev, pág. 162

Bibliografía

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  • Apalkov, Yu. V. (1996). Боевые корабли Русского флота 8.1914–10.1917 гг. Справочник[ Directorio de buques de guerra de la Armada rusa, agosto de 1914–octubre de 1917 ] (en ruso). San Petersburgo: Intek. ISBN 978-5-7559-0018-8.
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Lectura adicional

  • Budzbon, Przemysław (1980). "Unión Soviética". En Chesneau, Roger (ed.). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1922-1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. págs. 318-346. ISBN 0-85177-146-7.
  • Budzbon, Przemysław; Radziemski, Jan y Twardowski, Marek (2022). Buques de guerra de las flotas soviéticas 1939-1945 . vol. I: Combatientes Mayores. Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-68247-877-6.
  • Likachev, Pavel Vladimirovich (2005). Эскадренные чоносцы типа "Новик" в ВМФ СССР 1920–1955 гг[Destructores de la clase Novik en la Armada Soviética 1920-1955 ] (en ruso). Samara, Rusia: ISTFLOT. ISBN 978-5-98830-009-0.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-119-8.
  • El destructor soviético Nezamozhnik en el mar (en ruso)
  • Imágenes de Nezamozhnik Archivado el 22 de junio de 2019 en Wayback Machine.

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