Motor Nissan VRH

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Motor Nissan VRH
Descripción general
Fabricante	Nissan
Diseñador	Yoshimasa Hayashi
Producción	1988–2002
Disposición
Configuración	V8 de 90°
Desplazamiento	3,0 L (2996 cc) 3,5 L (3495 cc) 3,5 L (3499 cc) 4,0 L (3999 cc) 3,4 L (3396 cc) 5,0 L (4997 cc)
Diámetro interior del cilindro	85 mm (3,35 pulgadas) 93 mm (3,66 pulgadas) 96 mm (3,8 pulgadas)
Carrera del pistón	66 mm (2,60 pulgadas) 77 mm (3,03 pulgadas) 64,39 mm (2,54 pulgadas) 73,6 mm (2,90 pulgadas) 62,5 mm (2,46 pulgadas) 86,3 mm (3,40 pulgadas)
Material del bloque de cilindros	Aluminio
Material de la culata	Aluminio
Tren de válvulas	DOHC 4 válvulas x cil .
Relación de compresión	8,5:1, 9,0:1, 13,8:1, 14,0:1
Combustión
Turbocompresor	IHI (algunas versiones)
Sistema de combustible	Inyección de combustible
Gestión	ECCS-R-NDIS o Nissan Electronics/ Hitachi HN-1
Tipo de combustible	Gasolina / Metanol
Sistema de aceite	Cárter seco multietapa
Sistema de enfriamiento	Refrigerado por agua
Producción
Potencia de salida	450 CV (331 kW; 444 bhp) 500 CV (368 kW; 493 bhp) 530 CV (390 kW; 523 bhp) 650 CV (478 kW; 641 bhp) 750 CV (552 kW; 740 bhp) 800 CV (588 kW; 789 bhp) 960 CV (706 kW; 947 bhp)
Par de salida	290 lb⋅ft (393 N⋅m) 320 lb⋅ft (434 N⋅m) 325 lb⋅ft (441 N⋅m) 470 lb⋅ft (637 N⋅m) 542 lb⋅ft (735 N⋅m) 520 lb⋅ft (705 N⋅m) 578 lb⋅ft (784 N⋅m) 591 lb⋅ft (801 N⋅m)
Dimensiones
Peso seco	120 kg (265 libras) 150 kg (331 libras) 170 kg (375 libras) 185 kg (408 libras)
Cronología
Predecesor	Motor Nissan VEJ30

La familia de motores Nissan VRH consta de varios motores de competición fabricados por Nissan Motor Company a partir de finales de los años 80. Todos los motores VRH tienen una configuración V8 , ya sea con aspiración natural o inducción forzada . Algunos motores VRH se basan libremente en los bloques de motor V8 de producción de Nissan , incluidos los motores VH y VK , mientras que otros se diseñaron desde cero para las carreras y no comparten componentes con los bloques de producción.

El nombre "VRH" proviene de la configuración en V de los motores ("V"), su propósito como motores de carreras ("R") y el hecho de que todos ellos tienen ocho cilindros (siendo "H" la octava letra del alfabeto latino ). ^{[ cita requerida ]}

En 1987, Nissan comenzó a trabajar en un motor exclusivamente para competición; el resultado fue el motor VEJ30, desarrollado por Yoshikazu Ishikawa. Este motor se basaba en tecnología antigua y no tuvo éxito. En 1988, Yoshimasa Hayashi mejoró el VEJ30 y lo rebautizó como VRH30. Los cambios incluyeron un aumento de la cilindrada a 3,4 L (3396 cc).

Sin embargo, este motor seguía basándose en el obsoleto VEJ30, y el desarrollo del nuevo VRH35 ^[1] se inició en paralelo con el VRH30. En 1989, el VRH35 apareció como un nuevo motor de desarrollo y se utilizó en el Nissan R89C .

Una variante de 3.0 litros del VRH35Z también se utilizó en el Courage -Nissan C51 de 1998 en las 24 Horas de Le Mans de 1998. Ninguno de los dos C51 logró terminar la carrera . ^[2]

El diseño del motor se vendió posteriormente a McLaren , donde sirvió como base para sus motores M838T y M840T (que se utilizaron en toda la línea de McLaren desde el McLaren MP4-12C ). ^{[3] [4]}

El VRH30T se utilizó en el R88C .

• Bloque de cilindros: Aluminio, V8 a 90°
• Aspiración: Twin-Turbo ( IHI )
• Tren de válvulas: DOHC, 4 válvulas por cilindro
• Cilindrada: 3,0 L (2.996 cc)
• Diámetro x carrera: 85 mm × 66 mm (3,35 pulg. × 2,60 pulg.)
• Potencia: 750 CV (552 kW; 740 bhp) a 8000 rpm
• Par motor: 542 lb⋅ft (735 N⋅m) a 5500 rpm

El VRH35Z apareció por primera vez en 1990 en el R90C .

• Bloque de cilindros: Aluminio
• Aspiración: Twin-Turbo ( IHI )
• Tren de válvulas: DOHC, 4 válvulas por cilindro

Cilindrada: 3,5 L (3.495 cc)

• Diámetro x carrera: 3,35 pulg. × 3,03 pulg. (85 mm × 77 mm)
• Relación de compresión: 8,5:1
• Potencia: 800 CV (588 kW; 789 bhp) a 7600 rpm
• Par motor: 578 lb⋅ft (784 N⋅m) a 5600 rpm
• Gestión del motor: ECCS-R-NDIS
• Peso: 185 kg (408 lb)

En 1997, Nissan, en colaboración con Tom Walkinshaw Racing , presentó un VRH35L en el R390 GT1 .

• Bloque de cilindros: Aluminio
• Aspiración: Twin-Turbo ( IHI )
• Tren de válvulas: DOHC, 4 válvulas por cilindro
• Cilindrada: 3,5 L (3.495 cc)
• Diámetro x carrera: 85 mm × 77 mm (3,35 pulg. × 3,03 pulg.)
• Relación de compresión: 9,0:1
• Potencia: 650 CV (478 kW; 641 bhp) a 6800 rpm
• Par motor: 520 lb⋅ft (705 N⋅m) a 4400 rpm
• Peso seco: 170 kg (370 lb)

Infiniti utilizó el VRH35ADE en su coche de carreras Indy . ^{[5] [6]}

• Bloque de cilindros: Bloque y culatas de aleación de aluminio; pistones revestidos de molibdeno
• Aspiración: aspiración natural
• Tren de válvulas: DOHC, 4 válvulas por cilindro
• Cilindrada: 3,5 L (3.499 cc)
• Diámetro x carrera: 93 mm × 64,39 mm (3,661 pulg. × 2,535 pulg.)
• Relación de compresión: 13,8:1
• Sistema de lubricación: Cárter seco multietapa
• Capacidad de aceite: 12 cuartos de galón estadounidenses (11 L)
• Potencia: 650 CV (478 kW; 641 bhp) a 10.700 rpm
• Par motor: 320 lb⋅ft (434 N⋅m) a 10400 rpm

Infiniti utilizó el VRH40ADE en su coche de carreras Indy . ^[7]

• Bloque de cilindros: Bloque y culatas de aleación de aluminio; pistones revestidos de molibdeno
• Aspiración: aspiración natural
• Tren de válvulas: DOHC, 4 válvulas por cilindro
• Cilindrada: 4,0 L (3.999 cc)
• Diámetro x carrera: 93 mm × 73,6 mm (3,66 pulg. × 2,90 pulg.)
• Relación de compresión: 14,5:1
• Sistema de lubricación: Cárter seco multietapa
• Capacidad de aceite: 12 cuartos de galón estadounidenses (11 L)
• Potencia: 740 CV (544 kW; 730 bhp) a 10.700 rpm
• Par motor: 385 lb⋅ft (522 N⋅m) a 8500 rpm

El VRH34A es uno de los dos motores utilizados en el GT-R con especificación GT500 de Nissan .

• Bloque de cilindros: Aluminio
• Aspiración: aspiración natural
• Tren de válvulas: DOHC, 4 válvulas por cilindro
• Cilindrada: 3,4 L (3.396 cc)
• Diámetro x carrera: 93 mm × 62,5 mm (3,66 pulg. × 2,46 pulg.)
• Potencia: 450–500 CV (331–368 kW; 444–493 bhp)
• Par motor: más de 290 lb⋅ft (393 N⋅m)
• Peso seco: 120 kg (260 lb) ?

El VRH50A se utilizó en el Nissan R391 .

• Bloque de cilindros: aluminio, cubierta cerrada
• Aspiración: aspiración natural
• Tren de válvulas: DOHC, 4 válvulas por cilindro
• Cilindrada: 5,0 L (4.997 cc)
• Diámetro x carrera: 96 mm × 86,3 mm (3,78 pulg. × 3,40 pulg.)
• Relación de compresión: 14,0:1 (estimada)
• Línea roja: 8000 rpm
• Potencia: 650 CV (478 kW; 641 bhp) a 7200 rpm
• Par motor: 470 lb⋅ft (637 N⋅m) a 6000 rpm
• Gestión del motor: Nissan Electronics/ Hitachi HN-1
• Peso: 150 kg (330 lb)

Los VRH34A y VRH34B son motores de aspiración natural utilizados por Nissan en su coche de carreras GT-R Super GT de 2010.

El VRH34A tiene un motor de 3,4 L (3396 cc) y produce entre 450 y 500 CV (331 y 368 kW; 444 y 493 bhp) y más de 290 lb⋅ft (393 N⋅m) de torque.

El VRH34B tiene un cilindrada de 3,4 L (3396 cc) y produce entre 500 y 530 CV (368 y 390 kW; 493 y 523 bhp) y más de 325 lb⋅ft (441 N⋅m) de torque.

• Lista de motores Nissan
• Motor Nissan VEJ30
• Motor Nissan VH
• Motor Nissan VK
• Nissan

• Yoshimasa Hayashi (林義正). (1991). レーシングエンジンの徹底研究(en japonés). グランプリ出版. ISBN 4-87687-114-0.
• Naoshi Kuroi (黒井尚志). (1992). ル・マン―偉大なる草レースの挑戦者たち(en japonés).集英社. ISBN 4-08-780158-6.