Industrias aeronáuticas
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| Tipo de empresa | Empresa privada |
|---|---|
| Industria | Aeroespacial |
| Fundado | 1936 |
| Sede | , |
| Productos | Aviones ligeros , planeadores , aviones de pasajeros |
| Ganancia | 2.266.417.000 coronas checas (2020) |
| 340.900.000 coronas checas (2020) | |
| 271.024.000 coronas checas (2020) | |
| Activos totales | 3.068.497.000 coronas checas (2020) |
| Dueño | Omnipol |
Número de empleados | 1.085 (2020) |
| Padre |
|
| Sitio web | www.let.cz |
Aircraft Industries, as , [1] operando como Let , es un fabricante de aviones civiles checo (antes de diciembre de 1992 checoslovaco ). Su diseño más exitoso ha sido el L-410 Turbolet , del cual se han construido más de 1300 unidades. [2] Su sede central está en Kunovice , Región de Zlín . [1] Let fue propiedad de la empresa rusa UGMK desde 2008 hasta 2022, [3] cuando fue adquirida por Omnipol Group, con sede en la República Checa . [4]
La empresa opera el sexto aeropuerto más grande de la República Checa y una escuela secundaria privada .
Historia
La construcción de la fábrica de aviones en Kunovice comenzó en 1936, como parte del consorcio industrial Škoda Works . [5] Antes y durante la Segunda Guerra Mundial, la planta inacabada sirvió únicamente como taller de reparación. Después del final de la guerra, la fábrica fue nacionalizada y en 1950-53 se construyó una nueva planta. En 1957-1967 se denominó SPP ( Strojírny první pětiletky – «Obras del primer plan quinquenal») y en 1967 volvió a llamarse LET. Las plantas producidas bajo licencia fueron los aviones de entrenamiento soviéticos Yakovlev Yak-11 (bajo la designación C-11) y los aviones utilitarios Aero Ae 45 y Aero Ae 145 .
En 1957 la empresa comenzó a desarrollar el avión utilitario ligero L-200 Morava y cuatro años más tarde el avión agrícola Z-37 Cmelak , que fueron un éxito comercial.
A lo largo de los años, Let desarrolló y produjo planeadores: Zlín 22 , Z-124 Galánka, LF-109 Pionýr y Z-425 Šohaj. Sin embargo, los planeadores más populares producidos por LET son los Blaníks: L-13 Blaník , L-23 Super Blaník y L-33 Solo .
Durante la década de 1960, los ingenieros de Let's desarrollaron un turbohélice de cercanías de 19 asientos, el L-410 Turbolet , del que se produjeron más de 1200. [6] Este popular avión pasó por una serie de mejoras y modernizaciones y los últimos tipos, el L 410 UVP-E20 y el L 420, están certificados por la EASA y la FAA respectivamente. [7]
El mayor avión de transporte checo, el Let L-610 , se fabricó en 1988 en forma de prototipo y se exhibió en el Salón Aeronáutico de París. La producción se canceló por falta de financiación. Se fabricaron ocho prototipos en la fábrica. [ cita requerida ]
El planeador Blaník, fabricado íntegramente en metal, fue el avión fabricado en mayores cantidades que cualquier otro, con más de 3.000 unidades fabricadas desde que el primero salió de la línea de producción en 1958. En 2005 todavía estaba en producción como variante L23 Super Blaník .
La empresa exploró la posibilidad de una empresa conjunta con Fairchild Aircraft en la década de 1990, pero finalmente decidió no hacerlo. [8] Sin embargo, más tarde fue comprada por Ayres Corporation en 1998. [9] En 2001, se fusionó con Morovan Aeroplanes. [10] Después de la quiebra, fue comprada por Aircraft Industries en 2005. [11]
En 2008, la Compañía Minera y Metalúrgica de los Urales (UGMK) adquirió el 51% de las acciones de la empresa; la UAC también había mostrado interés en adquirir el control de la empresa. [12] UGMK compró las acciones restantes en 2013. [4]
En abril de 2022, Aircraft Industries fue adquirida por la empresa con sede en Praga , Omnipol Group . [4]
Productos
Aeronave a motor
| Nombre del modelo | Primer vuelo | Número construido | Tipo |
|---|---|---|---|
| Dejemos el Ae-45S | 228 | Avión utilitario bimotor Aero Ae-45S construido bajo licencia | |
| Deje Ae-145 | 162 | Avión utilitario bimotor Aero Ae-145 construido bajo licencia | |
| Deje C-11 | 707 | Entrenador monomotor Yakovlev Yak-11 construido bajo licencia | |
| Deje E-33 | Un L-200 convertido en banco de pruebas para el control de colas y de la capa límite | ||
| Deje L-18 | Proyecto de avión de transporte ligero de doble brazo de 1955 | ||
| Deje L-36 | Proyecto de avión agrícola de ala baja abandonado por el Zlin Z-37 | ||
| Deje L-110 | Proyecto de monoplano ligero de turismo de ala baja, de cuatro asientos y totalmente metálico, de 1995 | ||
| Deje L-145 | Designación original del Ae-45S | ||
| Deje L-200 Morava | 1957 | 361 | Avión utilitario bimotor |
| Deje L-210 | 1966 | 1 | Versión de seis plazas del L-200 con motores M338 |
| Dejar L-300 | Versión de taxi aéreo ampliada del L-200 con 9-11 asientos; solo un proyecto (1958) | ||
| Deje L-400 | Proyecto de avión de alimentación con turbohélice de los años 1960; se parecía a un An-24 a escala reducida | ||
| Deje que el L-410 Turbolet | 1969 | 1200+ | Avión de pasajeros regional bimotor |
| Industrias aeronáuticas L 410 NG [13] [14] | 2015 | Versión mejorada del L-410UVP-E20 | |
| Sea L-420 (I) | Proyecto de tren de cercanías de los años 1960, predecesor del L-410 | ||
| Sea L-420 (II) | Versión de carga del L-410 proyectada para la década de 1980 | ||
| Deje L-420 | Variante occidentalizada del L-410; L-410UVP-E mejorado | ||
| Deje L-430 | Desarrollo proyectado de la línea L-410 alargada en los años 1990 | ||
| Deje L-450 | Proyecto de reemplazo de la L-410 en los años 1990; redesignación de la L-510 | ||
| Deje L-500 | Estudios de aviones ligeros de 1962 | ||
| Sea L-510 (I) | Proyecto de avión de entrenamiento biplaza de ala baja de 1965 | ||
| Dejar L-510 (II) | 1966 | 1 | Proyecto de avión de pasajeros de dos turbohélices de 1992, destinado a sustituir al L-410 |
| Dejar L-520 | Proyecto de turismo de cuatro plazas y ala baja de los años 60; versión de mayor rendimiento del L-510 | ||
| Deje L-539 | Proyecto de avión comercial monomotor basado en el Aero L-39 | ||
| Dejar L-540 | Proyecto de turismo de cuatro plazas y ala baja de 1965 | ||
| Dejar L-542 | Proyecto de avión ligero bimotor de los años 60 | ||
| Dejar L-550 | Turismo de cuatro plazas y ala baja de 1965; modelo económico del L-540 | ||
| Dejar L-600 | Proyecto de avión de transporte birreactor de 1964, destinado a sustituir al Li-2 | ||
| Dejar L-610 | 1988 | 6 | Prototipo de avión de transporte bimotor |
| Deje L-614 | Versión de cuatro motores del L-610 proyectada para 1982 | ||
| Dejar L-710 | Avión de carga "Boxplane" de 1993 basado en piezas del L-610G | ||
| Dejar L-1000 | Proyecto del avión de pasajeros Smaragd (Emerald) de 1963 |
Planeadores
| Nombre del modelo | Primer vuelo | Número construido | Tipo |
|---|---|---|---|
| Deje que L-13 Blaník | 1956 | 3.000+ | Planeador biplaza de ala alta totalmente metálico |
| Dejemos que L-21 Spartak | 1958 | Planeador monoplaza de ala alta | |
| Deje que L-23 Super Blaník | 1988 | Derivado L-13 con cubierta de dos piezas y cola en T | |
| Dejemos que L-33 actúe en solitario | 1992 | 94 | Planeador monoplaza |
| Deje L-113 | Versión simplificada proyectada para 1957 del L-13 | ||
| Deje L-213 | Versión de gran envergadura proyectada para 1957 del L-13 | ||
| Deje LF-106 | Proyecto de planeador de entrenamiento monoplaza de la década de 1940; rebautizado como LF-109 | ||
| Deje que LF-109 Pionýr | 1950 | ~470 | Planeador de entrenamiento monoplaza |
| Deje LF-110 | Proyecto de planeador de ala alta biplaza de los años 50; construcción mixta equivalente al L-13 | ||
| Deje LF-113 | Proyecto de planeador de ala alta de dos plazas | ||
| Deje que el estándar LF-114 | 1956 | Planeador de entrenamiento monoplaza | |
| Deje LF-209 | Proyecto de planeador de ala alta biplaza de 1952 | ||
| Deje LF-309 | Planeador biplaza de ala alta; como el LF-209 pero con mayor envergadura | ||
| Deje LF-409 | Planeador de entrenamiento biplaza; fuselaje LF-109 con una nueva ala | ||
| Deje LF-509 | Planeador biplaza de ala alta; como el LF-209 pero con alas trapezoidales | ||
| Deje LP-110 | Proyecto de planeador de ala alta biplaza de 1953; contraparte totalmente metálica del L-13 | ||
| Deje TG-10 | 2002 | 21 | Designación militar estadounidense para los planeadores L-13, L-23 y L-33 |
Véase también
Referencias
Notas
- ^ ab "Contactos". Dejemos a Kunovice. Recuperado el 19 de mayo de 2011. "Aircraft Industries, as Na Záhonech 1177 686 04 Kunovice Czech Republic" - Dirección en checo: "Aircraft Industries, as Na Záhonech 1177 686 04 Kunovice Česká republika"
- ^ "L 410 UVP-E20 – Základní charakteristika". Let.cz (en checo). Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2019 . Consultado el 11 de marzo de 2018 .
- ^ "El ejército ruso posiblemente encargue aviones a un fabricante checo", BBC Worldwide Monitoring, 5 de noviembre de 2012. (Recuperado de Lexis Nexis)
- ^ abc Kaminski-Morrow, David. «La empresa checa adquiere el fabricante L-410 Aircraft Industries de propietarios rusos». Flight Global . Consultado el 28 de abril de 2022 .
- ^ "Grandes piezas estructurales mecanizadas más rápido". Fabricación y diseño aeroespacial . 21 de diciembre de 2016. Consultado el 25 de marzo de 2024 .
- ^ Stoffels, Felix (11 de septiembre de 2019). "El L-610 resucitará de entre los muertos" . Consultado el 25 de marzo de 2024 .
- ^ Valiska, Josef (9 de agosto de 2004). "¿Zmizi znacka checo hecho z oblohy?". Technik (en checo). Archivado desde el original el 3 de mayo de 2006 . Consultado el 23 de febrero de 2021 .
- ^ "Fairchild y Let abandonan sus planes de asociación". Flight Global . 25 de abril de 1995 . Consultado el 22 de febrero de 2021 .
- ^ Thurston, Scott (18 de agosto de 1998). "Ayres se lanza a Europa tras la compra de la República Checa". Atlanta Journal-Constitution . p. D2 . Consultado el 23 de febrero de 2021 .
- ^ "[Sin título]". Blanik America . 23 de agosto de 2001. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2016 . Consultado el 23 de febrero de 2021 .
- ^ Horáková, Pavla (27 de junio de 2005). "Aircraft Industries comprará Letecke zavody Kunovice en quiebra". Radio Praga Internacional . Consultado el 23 de febrero de 2021 .
- ^ "La rusa OAK está preparada para adquirir LET Kunovice". InvestIQ . 1 de septiembre de 2009. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2013 . Consultado el 22 de febrero de 2012 .
- ^ "Aircraft Industries presenta el avión turbohélice Let L-410 de próxima generación en la República Checa". Tecnología aeroespacial . 16 de julio de 2015 . Consultado el 25 de marzo de 2023 .
- ^ E. Howard, Courtney (8 de marzo de 2018). «Aircraft Industries lanza aviones de nueva generación» . Consultado el 25 de marzo de 2024 .
Bibliografía
- "Informe de la Agencia Central de Inteligencia: Plantas de aviones en Kunovice". 5 de enero de 1955. Consultado el 22 de febrero de 2021 .
- "Perfil de la empresa" (PDF) . Let Aircraft Industries . Noviembre de 2017. Archivado desde el original (PDF) el 12 de diciembre de 2019 . Consultado el 22 de febrero de 2021 .
Enlaces externos
- Sitio web de la empresa
- Sitio web de la empresa (en checo)
