aerolíneas unidas
Aerolínea de los Estados Unidos

Compañías aéreas unidas, inc.
Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA)OACIIndicativo de llamada
UAUALUNIDO
Fundado6 de abril de 1926 ; hace 98 años (como Varney Air Lines en Boise , Idaho ) [1] ( 06-04-1926 )
Comenzó operaciones28 de marzo de 1931 ; hace 93 años [2] ( 28-03-1931 )
AOC #CALA014A [3]
Centros
Programa de viajero frecuenteMillas Plus
AlianzaAlianza estelar
Tamaño de la flota967 [ cita requerida ]
Destinos362 [4]
Empresa matrizParticipaciones de United Airlines
Código ISINUS9100471096
SedeTorre Willis , Chicago, Illinois , Estados Unidos
Personas clave
FundadorWalter Varney
Empleados103.300 (2023) [8]
Sitio webwww.united.com

United Airlines, Inc. es una importante aerolínea de los Estados Unidos con sede en la Torre Willis en Chicago, Illinois . [9] [10] [11] United opera una extensa red de rutas nacionales e internacionales en los Estados Unidos y los seis continentes habitados [12] principalmente desde sus siete centros, siendo Chicago-O'Hare el que tiene la mayor cantidad de vuelos diarios [13] y Denver el que transportó la mayor cantidad de pasajeros en 2023. [14] El servicio regional es operado por transportistas independientes bajo la marca United Express .

United se formó mediante la fusión de varias aerolíneas a finales de la década de 1920, siendo la más antigua de ellas Varney Air Lines , [1] creada en 1926 por Walter Varney , quien más tarde cofundó la predecesora de Continental Airlines . En 1997, United se convirtió en una de las cinco aerolíneas fundadoras de Star Alliance , de la que sigue siendo miembro en la actualidad. Desde su fusión con Continental en 2010, [15] United se clasifica constantemente como una de las aerolíneas más grandes del mundo ; actualmente es la primera por la cantidad de destinos atendidos y la segunda en términos de ingresos y tamaño de flota.

Historia

Logotipo de United Airlines entre 1997 y 2010. El tulipán en forma de "U", diseñado por Saul Bass , fue el icono de la aerolínea entre 1973 y 2010.

United tiene sus orígenes en Varney Air Lines (VAL), que Walter Varney fundó en 1926 en Boise, Idaho . Continental Airlines es la sucesora de Speed ​​Lines, que Varney había fundado en 1932 y cuyo nombre cambió a Varney Speed ​​Lines en 1934. VAL realizó el primer vuelo privado de correo aéreo contratado en los EE. UU. el 6 de abril de 1926. [16] [17] [18]

En 1927, William Boeing fundó Boeing Air Transport para operar rutas de correo aéreo bajo contrato con el Departamento de Correos de los Estados Unidos . [19] En 1929, Boeing fusionó su compañía con Pratt & Whitney para formar la United Aircraft and Transport Corporation (UATC), que luego se dedicó a comprar, en el espacio de solo 28 meses, Pacific Air Transport , Stout Air Services , VAL y National Air Transport , así como numerosos fabricantes de equipos al mismo tiempo. [20] [21] El 28 de marzo de 1931, UATC formó United Air Lines, Inc., como una compañía holding para sus subsidiarias de aerolíneas. [22]

En 1973, United Airlines se convirtió en la primera aerolínea civil en transportar a un presidente en activo de los Estados Unidos , cuando el entonces presidente Richard Nixon se encontraba a bordo de un vuelo regular desde Washington DC a Los Ángeles . El avión utilizado, un McDonnell Douglas DC-10 , recibió por tanto el indicativo " Executive One". [23]

En 1994, United fundó Kion de México , una empresa de servicios terrestres para aeronaves y de outsourcing de aerolíneas ubicada en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México . Kion prestaba servicios principalmente a United, pero también a otras aerolíneas, incluidas Air Canada , Lufthansa y US Airways ( miembros de Star Alliance ). Los servicios que ofrecía Kion de México incluían servicio de rampa , servicio al cliente y gestión de carga . En enero de 2009, la empresa cesó sus operaciones y vendió sus contratos de servicio y equipo a Menzies Aviation .

En diciembre de 2002, debido en gran medida a la caída de los viajes aéreos tras los atentados del 11 de septiembre , así como a las malas relaciones entre la empresa y uno de sus principales sindicatos, la Asociación Internacional de Maquinistas , United Airlines se declaró en quiebra. [24] Permaneció bajo protección judicial durante más de tres años, lo que le permitió reducir costos despiadadamente. Finalmente, a principios de 2006, salió de la protección judicial y reanudó sus operaciones normales. [25]

A finales de 2006, Continental Airlines y United iniciaron conversaciones de fusión, [26] [27] que concluyeron con éxito en 2010. [28] Las aerolíneas planeaban comenzar a fusionar sus operaciones en 2011. [29] La aerolínea fusionada comenzó a operar bajo un certificado de operador aéreo único de la Administración Federal de Aviación el 30 de noviembre de 2011. [30] El 3 de marzo de 2012, United y Continental fusionaron sus sistemas de servicio de pasajeros, programas de viajero frecuente y sitios web, lo que prácticamente eliminó la marca Continental con la excepción de su logotipo. [31] El 27 de junio de 2019, el nombre de la empresa matriz cambió de United Continental Holdings a United Airlines Holdings . [32]

En enero de 2021, el director ejecutivo Scott Kirby propuso la posibilidad de que la empresa obligara a los empleados a recibir la vacuna contra la COVID-19, aunque advirtió de las posibles dificultades para implementar la orden. [33] La compañía fue la primera aerolínea importante de EE. UU. en anunciar una orden de vacunación para todo el personal el 6 de agosto, momento en el que más del 80% de los auxiliares de vuelo y el 90% de los pilotos habían sido vacunados, según declaraciones de los respectivos sindicatos. [34] Días antes de la fecha límite interna del 27 de septiembre, la compañía anunció que más del 97% del personal con base en EE. UU. estaba vacunado. [35]

A principios de 2024, la Administración Federal de Aviación anunció en marzo de 2024 que aumentaría la supervisión de seguridad de United Airlines luego de una serie de incidentes relacionados con la seguridad. [36] Como resultado, la aerolínea se vio obligada a posponer el lanzamiento de dos rutas internacionales anunciadas a Faro , Portugal y Cebú , Filipinas . [37] [38] [39]

Destinos y centros

A partir de mayo de 2024 [actualizar], United opera vuelos a 238 destinos nacionales y 134 destinos internacionales en 67 países o regiones en los seis continentes habitados. [40] [41] [42]

Centros

Como parte de su modelo de transporte de centro y radios , United actualmente opera siete centros . [43]

  • Chicago–O'Hare : centro de operaciones de United para el Medio Oeste. Es el segundo centro de operaciones más importante de United por número de vuelos. [44] United controla el 41% de la participación de mercado en O'Hare, lo que la convierte en la mayor aerolínea del aeropuerto. [45] La sede corporativa de United también está en Chicago.
  • Denver : principal centro de operaciones de United en el mercado doméstico, debido a su ubicación en el centro continental. [46] Es el centro de operaciones más grande de United por número de vuelos. [44] United tiene alrededor del 47% de la participación de mercado en Denver, lo que la convierte en la aerolínea más grande del aeropuerto. [47]
  • Houston–Intercontinental – Centro de operaciones de United para el sur de los Estados Unidos y puerta de entrada a América Latina. [48] United tiene actualmente alrededor del 72% de la participación de mercado en IAH, lo que la convierte en la aerolínea más grande del aeropuerto. [49]
  • Los Ángeles : centro secundario de United para la Costa Oeste y puerta de entrada transpacífica y latinoamericana. [50] United tiene el 15% de la participación de mercado en LAX, lo que la convierte en la tercera aerolínea más grande del aeropuerto. [51]
  • Newark : principal centro de operaciones de United para la Costa Este y puerta de entrada transatlántica. [52] United tiene el 68% de la participación de mercado en Newark, lo que la convierte en la aerolínea más grande del aeropuerto. [53] [54]
  • San Francisco : centro principal de operaciones de United para la Costa Oeste y puerta de entrada transpacífica. [55] United tiene alrededor del 46% de la participación de mercado en SFO, lo que la convierte en la aerolínea más grande del aeropuerto. [56]
  • Washington–Dulles : centro secundario de United para la Costa Este y puerta de entrada transatlántica. [57] United tiene alrededor del 65% de la participación de mercado en Dulles, lo que la convierte en la aerolínea más grande del aeropuerto. [58]

Acuerdos de alianza y de código compartido

United Airlines es miembro de Star Alliance y tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [59]

Flota

Un Boeing 787-9 de United Airlines con la decoración más reciente aterrizando en el Aeropuerto Internacional de Pekín Capital en abril de 2020.

Al 26 de septiembre de 2024 [actualizar], la flota de United Airlines consta de 972 aviones de línea principal, lo que la convierte en la segunda flota de aerolíneas comerciales más grande del mundo. [63] [64] [65] United Airlines opera una combinación de aviones de fuselaje estrecho Airbus y Boeing y todos los aviones de fuselaje ancho Boeing .

Con una edad promedio de 16,3 años, United tiene la flota más antigua de todas las principales aerolíneas estadounidenses. [ cita requerida ] Sus aviones más antiguos son los Boeing 767-300ER de principios de la década de 1990, que tienen entre 30 y 32 años; [ cita requerida ] sin embargo, United recientemente [ ¿cuándo? ] realizó varios pedidos de nuevos aviones de fuselaje estrecho y de fuselaje ancho y espera tener más de 700 aviones nuevos en su flota para 2033.

Cabina

Negocios Polaris
Asiento Polaris Business

Polaris es el producto de clase ejecutiva internacional de United . El asiento Polaris se convierte en una plataforma de 1,98 m (6 pies y 6 pulgadas) y tiene múltiples áreas de almacenamiento, varios puertos de carga, soporte lumbar y mejores opciones de comedor y comodidades. [66]

Los asientos Polaris se pueden encontrar en todos los Boeing 757-200 , Boeing 767 , Boeing 777-300ER y Boeing 787 Dreamliner , y en los Boeing 777-200ER configurados internacionalmente . En los 757, Polaris está configurado en una configuración de asientos 2-2, por lo que los pasajeros de ventana no tienen acceso directo al pasillo. En los aviones de fuselaje ancho, las cabinas están configuradas para proporcionar acceso al pasillo a todos los pasajeros, [67] con los 767 que presentan una configuración de asientos 1-1-1, mientras que los 777 y 787 tienen una configuración de asientos 1-2-1.

Los pasajeros de Polaris realizan el check-in en mostradores separados y pueden utilizar las filas de control de seguridad prioritarias cuando estén disponibles. Los servicios a bordo incluyen bebidas antes de la salida, mantelería y comidas de varios platos. [68] Los pasajeros también tienen prioridad en el embarque y la manipulación de equipaje y acceso al United Polaris Lounge, United Club o los salones de las aerolíneas asociadas.

Primero

United First se ofrece en todos los aviones configurados para vuelos nacionales. Cuando dichos aviones se utilizan en servicios internacionales como los destinos de México, América Central y el Caribe (excluido Puerto Rico ), esta cabina se denomina United Business. Los asientos de United First en los aviones de fuselaje estrecho tienen una distancia entre asientos de 38 pulgadas (97 cm) , mientras que los Boeing 777-200 configurados para vuelos nacionales cuentan con asientos cama completamente planos que se alternan mirando hacia adelante y hacia atrás, similares a los asientos Polaris de los Boeing 757-200. Los pasajeros reciben prioridad de embarque y manejo de equipaje, bebidas antes de la salida, comidas de cortesía y mostradores de facturación separados. [69]

En 2015, United lanzó su nuevo diseño de asientos de primera clase para vuelos nacionales. Los nuevos asientos de cuero cuentan con reposacabezas, mesas de cóctel de granito y un soporte para tableta. Estos asientos debutaron en los aviones Airbus A319 y Airbus A320 y, con el tiempo, se implementaron en todos los aviones nacionales. [70]

En 2019, se anunció que United aumentaría los asientos de primera clase y clase ejecutiva "en 1.600" en todos los aviones de su flota, incluido el Bombardier CRJ550 del que United es el cliente de lanzamiento. [71]

Premium Plus
Asiento Premium Plus

Premium Plus es el producto de clase económica premium internacional de United . En comparación con United Economy o Economy Plus, Premium Plus ofrece más comodidad y servicios. Los asientos reclinables de Premium Plus son más anchos, tienen más espacio para las piernas y están equipados con reposapiés y reposapiernas.

Los asientos Premium Plus se pueden encontrar en todos los aviones de fuselaje ancho configurados internacionalmente, con una configuración de asientos 2-2-2 en los Boeing 767, 2-3-2 en los 787 y 2-4-2 en los 777.

Las comidas de categoría superior se sirven en vajilla de porcelana con bebidas alcohólicas gratuitas. Los pasajeros reciben una manta y una almohada de Saks Fifth Avenue, junto con un kit de artículos de tocador. El primer avión con estos asientos voló a mediados de 2018 y el servicio completo se lanzó en 2019. Durante el período intermedio, estos asientos se vendieron como parte de Economy Plus. [72]

Economía
Asientos económicos en un Boeing 787
Asientos económicos en un Airbus A320

La clase económica está disponible en todos los aviones y generalmente tiene una separación de 31 pulgadas (79 cm) y una reclinación de 2 a 5 pulgadas (5,1 a 12,7 cm).

Los asientos de clase económica de los Boeing 767, Boeing 787 y Boeing 757-200, y la mayoría de los aviones Boeing 777, cuentan con un televisor personal con pantalla táctil de 7 pulgadas (18 cm) en la parte posterior de cada asiento. Los aviones Airbus A319, A320, Boeing 737, Boeing 757-300 y Boeing 777-200 configurados para vuelos nacionales cuentan con entretenimiento personal en dispositivos transmitidos desde el sistema WiFi de a bordo. Algunos aviones Boeing 737 cuentan con DirecTV. [73] United planea agregar un televisor personal con pantalla táctil en la parte posterior de cada asiento en todos los aviones de la familia Airbus A320 y Boeing 737 para fines de 2025.

En los vuelos nacionales, caribeños y algunos de Latinoamérica se pueden adquirir alimentos, como aperitivos, comidas frescas y cajas de aperitivos, según el tiempo y la distancia del vuelo. [74] Las comidas son gratuitas en todos los demás vuelos internacionales. Las bebidas y los aperitivos pequeños son gratuitos en la clase económica de los vuelos de Norteamérica. Las bebidas alcohólicas están disponibles para su compra en los vuelos de Norteamérica, pero son gratuitas en los vuelos internacionales de larga distancia. [75] En los vuelos en los que se sirven comidas, se sirve un aperitivo de cóctel con una bebida poco después del despegue, seguido de un plato principal y un postre. Los vuelos internacionales más largos ofrecen una comida previa a la llegada, que suele consistir en un desayuno ligero o un sándwich.

Economía Plus

Economy Plus está disponible en todos los aviones. Los asientos Economy Plus están ubicados en las primeras filas y en las filas de salida de la cabina económica y tienen 2 pulgadas (5,1 cm) más de inclinación y al menos 5 a 6 pulgadas (13 a 15 cm) de inclinación adicional, lo que suma un total de 4 a 7 pulgadas (10 a 18 cm) de inclinación y 35 a 37 pulgadas (89 a 94 cm) de inclinación.

Economy Plus es gratuito para todos los miembros Premier de MileagePlus . Los miembros Premier 1K, Platinum y Gold pueden seleccionar un asiento Economy Plus al hacer la reserva, mientras que los miembros Silver pueden seleccionar un asiento Economy Plus al momento de registrarse. [76]

Economía básica

La tarifa económica básica está disponible en determinadas rutas. Concebidas como la tarifa más baja de United, las tarifas de la tarifa económica básica ofrecen la mayoría de los servicios y comodidades a bordo que la tarifa económica estándar. [77] Con la tarifa económica básica, los pasajeros no pueden elegir sus asientos, que suelen ubicarse en la parte trasera del avión. No se permite llevar equipaje de mano, pero los pasajeros pueden llevar un artículo personal más pequeño que se puede colocar debajo del asiento que tienen delante.

Los pasajeros que reserven en Economy Básica no pueden utilizar algunos beneficios para miembros de MileagePlus y Premier, como mejoras de cortesía. [78]

Programas de recompensa

Programas de viajero frecuente

MileagePlus es el programa de viajero frecuente de United Airlines. [79] Los niveles Premier de MileagePlus publicados son Premier Silver, Premier Gold, Premier Platinum y Premier 1K. [80] Los niveles no publicados incluyen United Global Services y Chairman's Circle.

Como United es miembro de Star Alliance , los clientes que alcanzan ciertos requisitos tienen derecho a ciertos beneficios que pueden utilizarse en toda la red de Star Alliance. Los clientes Premier Silver obtienen el estatus Star Alliance Silver, mientras que los clientes Premier Gold y superiores obtienen el estatus Star Alliance Gold. [81]

Salas VIP de aeropuertos

United Club es el salón de las aerolíneas United Airlines y United Express. El United Club reemplazó al antiguo United Red Carpet Club y al Continental Airlines Presidents Club antes de la fusión de United Airlines con Continental . [82]

Las salas VIP de United Polaris son salas exclusivas disponibles únicamente para viajeros de larga distancia en clase ejecutiva de Polaris, así como para viajeros de larga distancia en primera clase y clase ejecutiva de aerolíneas de Star Alliance. Las comodidades incluyen comidas a la carta, duchas y cabinas para dormir. [83] [84]

Asuntos corporativos

Las tendencias clave de United Airlines son (al cierre del ejercicio económico del 31 de diciembre):

2015 [85]2016 [86]2017 [87]2018 [88]2019 [89]2020 [90]2021 [91]2022 [92]2023 [93]
Utilidad neta (millones de US$)7.3402.2632.1312.1223.009−7,069−1.9647372.618
Número de empleados84.00088.00089.80092.00095.90074.40084.10092.800103.300
Número de pasajeros (m)14014314815816257,7104144164
Factor de carga de pasajeros (%)83.482.982.483.684.060.272.283.483.9
Tamaño de la flota (línea principal)715737744770777812826868945

Propiedad y estructura

United Airlines, Inc., cotiza públicamente a través de su empresa matriz, United Airlines Holdings , Inc., que es una corporación de Delaware , [94] en la Bolsa de Valores de Nueva York NYSE : UAL, con una capitalización de mercado de más de US$21 mil millones a enero de 2018. [95] Los ingresos operativos y los gastos operativos de United comprenden casi el 100% de los ingresos y los gastos operativos de la empresa matriz. [94]

Sede y otras instalaciones

Sede mundial de United Airlines Holdings, Torre Willis

La sede de United Airlines se encuentra en la Torre Willis , 233 South Wacker Drive, Chicago, Illinois. [96]

En 2007, United trasladó su sede desde Elk Grove Township , un suburbio de Chicago, a 77 West Wacker Drive en el Chicago Loop [97] después de recibir US$5,5 millones en incentivos de la ciudad de Chicago. [98]

En 2010, United aceptó la oferta de la ciudad de Chicago de 35 millones de dólares en incentivos, incluida una subvención de 10 millones de dólares, para que United trasladara a sus 2.500 empleados restantes de Elk Grove Township a la Torre Willis (antes Torre Sears) en el Chicago Loop. [98] El 31 de mayo de 2012, United abrió su centro de operaciones, que ocupaba doce pisos allí. [99] En 2019, United renovó su contrato de arrendamiento en la Torre Willis, que originalmente finalizaba en 2028 y ahora expirará en 2033, y planea construir una terraza en la azotea y un comedor de 30.000 pies cuadrados (2.800 m 2 ) en el cuarto piso. [100]

El antiguo campus de la sede en Elk Grove Township se anexó gradualmente a la Villa de Mount Prospect , [101] [102] y sirve como una instalación de operaciones de TI, con un nuevo centro de datos de 172.000 pies cuadrados (16.000 m2 ) construido en 2013. [103]

United mantiene una gran presencia en el centro de Houston, habiendo alquilado 225.000 pies cuadrados (20.900 m 2 ) de espacio (siete pisos) para ocupación en 2017. [104]

United tiene instalaciones de entrenamiento para sus tripulaciones de vuelo en Denver y Houston, un importante centro de mantenimiento de aeronaves en San Francisco y centros de llamadas en Houston y Chicago.

El 24 de septiembre de 2020, United Airlines anunció que implementaría un nuevo programa de pruebas de COVID-19 para pasajeros a partir del 15 de octubre de ese año. Inicialmente, las pruebas solo estaban disponibles para pasajeros que viajaran a Hawái desde el Aeropuerto Internacional de San Francisco . [105]

Identidad corporativa

Imagen de marca

El logotipo de United antes de la fusión, comúnmente apodado el "tulipán", fue desarrollado a principios de la década de 1970 por el diseñador Saul Bass como parte de una nueva imagen de marca. [106] El logotipo representaba el monograma de la aerolínea, así como una versión modernizada del logotipo del escudo de la aerolínea [107] que se había adoptado en la década de 1930, pero que dejó de usarse a fines de la década de 1960. También se ha dicho que la representación en forma de cinta simboliza el movimiento del vuelo. [108] En 2010, United anunció que se fusionaría con Continental Airlines y, como resultado, la aerolínea combinada mantendría el nombre United, pero dejaría de usar el logotipo del tulipán y usaría la identidad y la librea del " globo " de Continental Airlines , diseñada en 1991 por la compañía Lippincott . [106]

Temas de marketing

El primer eslogan de United, "The Main Line Airway", enfatizaba su ruta distintiva Nueva York-Chicago-San Francisco, y fue reemplazado en 1965 por "Fly the Friendly Skies", que estuvo en uso hasta 1996 en su primera iteración. [109] El eslogan "It's time to fly" fue creado en 2004. Después de la fusión de United y Continental en octubre de 2010, el eslogan cambió a "Let's fly together" hasta septiembre de 2013, [109] cuando United anunció el regreso del eslogan "Fly the Friendly Skies" en una campaña publicitaria que comenzaría al día siguiente. [110] El eslogan resucitado estaría acompañado por la canción de George Gershwin de 1924 " Rhapsody in Blue " como tema principal, y una voz en off proporcionada por Matt Damon . [109]

United había licenciado su canción principal, "Rhapsody in Blue", del patrimonio de Gershwin por US$500.000 (equivalente a $2.677.193 en 2023) en 1976. [111] "Rhapsody" habría entrado en el dominio público en 2000, pero la Ley de Extensión del Plazo de Derechos de Autor de 1998 extendió sus derechos de autor otros 20 años hasta el 1 de enero de 2020, cuando entró oficialmente en el Dominio Público. [112] [113] United anunció que seguiría utilizando "Rhapsody in Blue" como su canción principal tras la fusión con Continental. [114]

Iniciativas medioambientales

Dado que más del 98 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero de United provienen del combustible para aviones, su estrategia ambiental se ha centrado en iniciativas de eficiencia operativa del combustible e inversiones en combustibles alternativos con bajas emisiones de carbono y producidos de manera sostenible . [115]

El 23 de agosto de 2011, United Continental Holdings, Inc., anunció la conversión a cabinas de vuelo sin papel y estimó que para finales de año se habrán distribuido 11.000 iPads a todos los pilotos de United y Continental. Cada iPad, que pesa menos de 1,5 libras (0,68 kg), reemplazará aproximadamente 38 libras (17 kg) de manuales de operación en papel, cartas de navegación, manuales de referencia, listas de verificación de vuelo, cuadernos de bitácora e información meteorológica. Los beneficios ecológicos incluyen reducciones en el uso de papel, impresión y consumo de combustible. [116] El cambio a un sistema sin papel no solo agiliza el proceso de vuelo, sino que también mejora significativamente la eficiencia operativa al garantizar que los pilotos tengan la información más actualizada disponible.

El 7 de noviembre de 2011, United realizó el primer vuelo comercial del mundo con un biocombustible derivado de microbios. El avión se alimentó con un 40 por ciento de Solajet, que es el combustible para aviones renovable derivado de algas de Solazyme , y un 60 por ciento de combustible para aviones derivado del petróleo. Este vuelo fue operado por el Boeing 737-800 de Eco-Skies desde Houston hasta Chicago-O'Hare. [117]

El 15 de enero de 2013, Aviation Partners Boeing (APB), una empresa conjunta entre Aviation Partners Inc. y Boeing, anunció que United había acordado reemplazar los Blended Winglets en su avión Boeing Next Generation 737 con el Split Scimitar Winglet (SSW) de APB, lo que reduciría significativamente la resistencia aerodinámica. Una vez que se instalen los SSW, se estima que la tecnología de winglets de APB le ahorrará a United más de 250 millones de dólares anuales en costos de combustible. [118]

El 30 de junio de 2015, United invirtió 30 millones de dólares en Fulcrum BioEnergy, una empresa de combustibles alternativos. El combustible alternativo de Fulcrum se produce mediante un proceso termoquímico limpio y eficiente y reduce las emisiones de carbono del ciclo de vida en más del 80 por ciento. Como parte de su inversión, United trabajará con Fulcrum para desarrollar hasta cinco refinerías de combustible alternativo cerca de sus centros de operaciones en Estados Unidos. Estas refinerías producirán hasta 180 millones de galones estadounidenses (680 millones de litros) de combustible alternativo sostenible para la aviación por año, y United tendrá la oportunidad de comprar al menos 90 millones de galones estadounidenses (340 millones de litros) por año durante un mínimo de 10 años, lo que lo convierte en el mayor compromiso de combustible alternativo para la aviación hasta la fecha. [119]

El 11 de marzo de 2016, United se convirtió en la primera aerolínea del mundo en operar con cantidades a escala comercial de dichos combustibles de manera continua, que fueron adquiridos de AltAir Fuels. Este combustible se produjo a partir de materias primas sostenibles, como aceites naturales no comestibles y desechos agrícolas, y se espera que proporcione una reducción de más del 60 por ciento en las emisiones de dióxido de carbono en términos de ciclo de vida en comparación con el combustible para aviones tradicional. United acordó comprar hasta 15 millones de galones estadounidenses (57 millones de litros) de combustible alternativo sostenible de AltAir Fuels para su uso en Los Ángeles durante un período de tres años. [120]

En 2016, United comenzó a asociarse con Clean the World para reutilizar artículos de los kits de artículos de tocador de clase premium internacional de la aerolínea y donar los productos de higiene a quienes los necesitan con urgencia. Clean the World proporciona educación sobre higiene y jabón para promover el lavado de manos, lo que ayuda a prevenir muertes relacionadas con la higiene. Durante el primer año de esta asociación, United esperaba desviar 60.000 libras (27.200 kg) de material que de otro modo habría ido a parar a los vertederos. [121]

En 2017, United inició una asociación con Audubon International para proteger a las aves rapaces (incluidos halcones, águilas pescadoras y búhos) en los aeropuertos del área de Nueva York y sus alrededores y reubicar a las aves rapaces en hábitats de campos de golf adecuados donde es más probable que las especies prosperen. [122]

Relaciones laborales

Todos los pilotos de United Airlines están representados por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas . El 15 de diciembre de 2012, la mayoría de los pilotos de United y Continental ratificaron un nuevo Convenio Colectivo Conjunto, [123] [124] que anuló una cláusula de alcance que impedía a Continental subcontratar el vuelo de aviones regionales con 70 o más asientos para pasajeros. [125]

United Airlines fue la primera aerolínea en lograr una sindicalización exitosa de los auxiliares de vuelo cuando cinco auxiliares de vuelo de United Airlines fundaron la Asociación de Auxiliares de Vuelo en 1945. [126] La AFA ha representado a los auxiliares de vuelo de United Airlines desde entonces. [127]

En enero de 2021, como plan para reducir sus costos en 2023, United Airlines ofreció a sus empleados opciones de licencia voluntaria con goce de sueldo o beneficios de salud. [128]

En abril de 2021, United Airlines anunció que, en la próxima década, la mitad de sus cadetes piloto en la United Aviate Academy serían mujeres o personas de color. [129]

Accidentes e incidentes

Década de 1930
  • NC13304 [130]
  • NC13357 [131]
  • Vuelo 4 [132]
  • Accidente de United Airlines en el aeropuerto de Newark
  • NC13319 [133]
  • NC13355 [134]
  • NC16073 [135]
  • NC16074 [136]
  • NC18108 [137]
  • NC16066 [138]
Década de 1940
Década de 1950
Década de 1960
Década de 1970
Década de 1980
Década de 1990
Década de 2000
Década de 2010
Década de 2020

Fuente: Historial de accidentes e incidentes de United Airlines en Aviation Safety Network . [165]

Controversias e incidentes con pasajeros

Transporte de animales

En 2013, tras la presión de PETA , United anunció que ya no transportaría monos a laboratorios. United fue la última aerolínea de pasajeros norteamericana en transportar estos animales a laboratorios. [166] [167] United transporta más animales y tiene una mayor duración de las etapas de vuelo que cualquier otra aerolínea estadounidense, y representó un tercio de las muertes de animales de aerolíneas estadounidenses entre 2012 y 2017. [168]

El 20 de marzo de 2018, el programa PetSafe se suspendió y no se aceptaron nuevas reservas para el transporte de mascotas en la cabina de pasajeros . [169] Esto se produjo después de que United anunciara planes para marcar los transportines para mascotas en la cabina de pasajeros con etiquetas brillantes [170] y se introdujera una legislación en la Cámara de Representantes de los Estados Unidos [171] y el Senado de los Estados Unidos que prohibía la colocación de mascotas en los compartimentos superiores. [172] Esto fue en respuesta a la muerte de un perro después de que un pasajero lo colocara en el compartimento superior siguiendo las instrucciones de la azafata, pero la azafata negó saber que el equipaje contenía un perro. [173]

Problemas de seguridad cibernética

United otorgó millas aéreas como " recompensas por errores " a los piratas informáticos que pudieran identificar brechas en la seguridad web de la aerolínea. Dos piratas informáticos fueron recompensados ​​con 1 millón de millas de viajes aéreos cada uno hasta el 15 de julio de 2015. Este programa de ciberseguridad se anunció unas semanas después de que la compañía experimentara dos fallas de software. El primer incidente retrasó 150 vuelos de United el 2 de junio debido a un problema con su sistema de despacho de vuelos. Seis días después, el sistema de reservas de United retrasó los vuelos al no permitir que los pasajeros se registraran. Además del programa de "recompensas por errores", United dijo que prueba los sistemas internamente y contrata a empresas de ciberseguridad. [174] [175]

En julio de 2019, el investigador de seguridad Sam Jadali expuso una fuga de datos catastrófica conocida como DataSpii , que involucraba al proveedor de datos de flujo de clics DDMR y a la empresa de inteligencia de marketing Nacho Analytics (NA). [176] NA otorgó a sus miembros acceso a datos en tiempo real, incluida la capacidad de observar a los pasajeros de United Airlines que se registraban en sus vuelos a través del sitio web de United. [177] El Washington Post destacó cómo DataSpii resultó en la difusión de información de pasajeros de United, incluidos apellidos y números de confirmación de vuelo. [178] Los datos difundidos también permitieron ver las ubicaciones geográficas actuales de los clientes de United mientras se registraban en sus vuelos a través del sitio web de United. [179] DataSpii recopiló datos de millones de usuarios de Chrome y Firefox a través de extensiones de navegador comprometidas, explotando el método de United de incrustar información de identificación personal (PII) directamente dentro de las URL. La investigación de Jadali reveló que DDMR facilitó la rápida difusión de estos datos a terceros adicionales, a menudo a los pocos minutos de la adquisición, poniendo en peligro la privacidad de los datos confidenciales recopilados. [180]

Preocupaciones sobre la privacidad

En febrero de 2019, surgieron preocupaciones sobre la privacidad después de que se supiera que United había instalado cámaras en algunos respaldos de los asientos. United dijo que las cámaras "no estaban activadas", pero los periodistas informaron que piratas informáticos maliciosos aún podrían habilitar las cámaras para espiar a los pasajeros. [181] [182] [183] ​​[184] [185]

Fraude de escaneo de correo

En febrero de 2021, el Departamento de Justicia de los Estados Unidos multó a United Airlines con 49 millones de dólares por cargos de fraude en contratos de servicios postales para el transporte de correo internacional. Según los investigadores, entre 2012 y 2015, United presentó datos de escaneo de entrega para hacer parecer que United y sus aerolíneas asociadas cumplían con los requisitos de International Commercial Air con tiempos de entrega precisos cuando, de hecho, eran escaneos de entrega automatizados con un tiempo de entrega aspiracional. Algunos empleados de United trabajaron para ocultar este hecho al Servicio Postal de los Estados Unidos . [186] [187] [188]

Vuelo 976

El vuelo 976 de United Airlines fue un vuelo regular desde el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, en Buenos Aires , al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, en la ciudad de Nueva York , el 19 de octubre de 1995. Antes del despegue, un banquero de inversiones se comportó de manera disruptiva después de consumir dos copas de champán, comenzó a amenazar a los miembros de la tripulación e intentó servirse sus propias bebidas, en contra de las regulaciones federales y de la aerolínea. Después del despegue, al banquero le sirvieron dos copas más de vino tinto, tras lo cual la tripulación se negó a servirle más alcohol debido a su aparente intoxicación. Cuando sus solicitudes de más alcohol fueron denegadas, empujó a una azafata, se subió a un carrito de servicio , se quitó los pantalones y defecó, usó servilletas de lino como papel higiénico, se limpió las manos en varios mostradores de servicio y rastreó heces por todo el avión, [189] después de lo cual entró en un baño y se encerró. [190] [191] Una solicitud para desviarse al Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín en San Juan, Puerto Rico , fue denegada debido a los riesgos de seguridad creados por la presencia del presidente de Portugal Mário Soares , el ministro de Asuntos Exteriores argentino Guido di Tella y sus detalles de seguridad en el vuelo. El pasajero disruptivo fue arrestado por el FBI después de aterrizar en Nueva York y acusado de interferir con una tripulación de vuelo y amenazar a un asistente de vuelo. Más tarde se declaró culpable de este último cargo y fue multado con 5.000 dólares (habiendo acordado previamente reembolsar a la aerolínea los costos de limpieza y a todos los demás pasajeros su pasaje aéreo, que ascendió a casi 50.000 dólares) y recibió dos años de libertad condicional. [192] El incidente fue posteriormente calificado como el peor caso de furia aérea de la historia . [193] [194]

Remoción de pasajeros 2017

En la tarde del 9 de abril de 2017, un pasajero fue sacado a la fuerza por la policía del vuelo 3411 de United Airlines en Chicago-O'Hare , con destino a Louisville . [195] United anunció que necesitaba cuatro asientos para el personal de la aerolínea en el vuelo agotado. [196] Cuando ningún pasajero se ofreció voluntario después de que se le ofrecieron vales por valor de $ 800, el personal de United seleccionó a cuatro pasajeros para que se fueran. Tres de ellos lo hicieron, pero el cuarto, un médico llamado David Dao, se negó porque dijo que tenía pacientes que tratar a la mañana siguiente. Los oficiales de seguridad del Departamento de Aviación de Chicago lo sacaron de su asiento y lo arrastraron de los brazos por el pasillo. Dao sufrió una conmoción cerebral, dientes rotos y una nariz rota, entre otras lesiones. [197] El incidente fue capturado en cámaras de teléfonos inteligentes y publicado en las redes sociales, lo que provocó una reacción pública furiosa. Posteriormente, el entonces director ejecutivo de United, Oscar Muñoz , describió a Dao como "disruptivo y beligerante", se disculpó por "reacomodar" a los clientes que pagaban y defendió y elogió al personal por "seguir los procedimientos establecidos". Fue ampliamente criticado por "sordo al tono". [198] Muñoz luego emitió una segunda declaración calificando lo sucedido como un "evento verdaderamente horrible" y aceptando "plena responsabilidad" por ello. [199] Después de una demanda, Dao llegó a un acuerdo no revelado con United y la policía del aeropuerto. Después, la junta directiva de United decidió que Muñoz no se convertiría en su presidente y que la compensación ejecutiva estaría vinculada a la satisfacción del cliente. [200] Después de este incidente, las quejas de los pasajeros aumentaron en un 70 por ciento. [201]

Crisis operativa del verano de 2023

A partir del sábado 24 de junio de 2023, las inclemencias del tiempo a lo largo de la costa este provocaron una crisis operativa para United Airlines similar a la crisis de programación de Southwest Airlines de 2022 , en la que al menos 150.000 pasajeros se vieron afectados por retrasos, cancelaciones y desvíos. [202] El director ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, inicialmente culpó a la falta de personal de la FAA como la causa principal de cientos de cancelaciones, sin embargo, el secretario de Transporte de los Estados Unidos, Pete Buttigieg, rechazó estas afirmaciones citando una investigación financiada por la industria. [203]

Véase también

Referencias

  1. ^ de Marvin E. Berryman. "Una historia de United Airlines". United Airlines Historical Foundation. Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2013. Consultado el 3 de diciembre de 2014 .
  2. ^ "The Boeing Logbook: 1927–1932". Boeing. Archivado desde el original el 7 de enero de 2015. Consultado el 3 de diciembre de 2014 .
  3. ^ "Información del certificado de la aerolínea: vista detallada". av-info.faa.gov . Administración Federal de Aviación. 11 de agosto de 1938. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2015 . Consultado el 11 de enero de 2015 . Número de certificado CALA014A
  4. ^ "United Airlines". ch-aviation . Archivado desde el original el 8 de enero de 2024 . Consultado el 2 de mayo de 2024 .
  5. ^ "El nuevo director ejecutivo de United busca cooperación sindical para evitar recortes de personal en la crisis pandémica". CNBC . 20 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2020 . Consultado el 20 de mayo de 2020 .
  6. ^ "United Airlines nombra a Edward 'Ted' Philip como presidente no ejecutivo de su junta directiva". 27 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2022. Consultado el 10 de octubre de 2022 .
  7. ^ "Brett J. Hart nombrado presidente de United Airlines". Archivado desde el original el 1 de junio de 2020. Consultado el 29 de mayo de 2020 .
  8. ^ "United Airlines, Inc. Informe anual de 2022 (formulario 10-K)". sec.gov . Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos . 16 de febrero de 2023 . Consultado el 17 de marzo de 2022 .
  9. ^ "United Technical Operations". www.unitedtechops.com . Archivado desde el original el 10 de enero de 2016. Consultado el 11 de enero de 2016 .
  10. ^ "United Mainline Fleet – The United Airlines Fleet Website". google.com . Archivado desde el original el 14 de mayo de 2015. Consultado el 3 de abril de 2015 .
  11. ^ Destinos atendidos Archivado el 5 de junio de 2013 en Wayback Machine . Estadísticas oficiales de United Airlines.
  12. ^ "Datos y cifras de Star Alliance" (PDF) . Star Alliance. 31 de marzo de 2014. Archivado desde el original (PDF) el 16 de octubre de 2015 . Consultado el 4 de abril de 2014 .
  13. ^ "Aeropuerto O'Hare de Chicago". Archivado desde el original el 23 de enero de 2024. Consultado el 8 de enero de 2024 .
  14. ^ "Aeropuerto Internacional de Denver". Archivado desde el original el 8 de abril de 2024 . Consultado el 8 de enero de 2024 .
  15. ^ "Continental Airlines y United se fusionan en una fusión de acciones entre iguales por 8.500 millones de dólares | Experiencia". Archivado desde el original el 8 de febrero de 2022 . Consultado el 8 de febrero de 2022 .
  16. ^ "Walter T. Varney". Salón de la Fama Aeroespacial de Nevada. 2011. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2018. Consultado el 19 de febrero de 2018 .
  17. ^ Fredericks, Darold (29 de noviembre de 2010). «Aeródromo Walter Varney y United Airlines». San Mateo Daily Journal . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2010. Consultado el 30 de octubre de 2023 .
  18. ^ David Fuscher; Bill Garvey. «Historia de la aviación en los Estados Unidos: setenta y cinco años de United». Archivado desde el original el 16 de enero de 2013. Consultado el 19 de febrero de 2018 .
  19. ^ "The Boeing Logbook: 1927–1932". Boeing. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2012. Consultado el 19 de febrero de 2018 .
  20. ^ "Historia de la Corporación UAL". FundingUniverse. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2012. Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  21. ^ James, Nancy (10 de agosto de 2023). «Elegibilidad y tipos de mejora de asientos de United Airlines». Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2023. Consultado el 2 de noviembre de 2023 .
  22. ^ "Cronología (entrada correspondiente al 28 de marzo de 1931)". United Airlines. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2004.
  23. ^ Musgrave, Paul (24 de diciembre de 2021). «El último truco navideño de Richard Nixon». Foreign Policy . Archivado desde el original el 30 de octubre de 2023. Consultado el 16 de octubre de 2023 .
  24. ^ Staff (9 de diciembre de 2002). «United Airlines se declara en quiebra». The Guardian . ISSN  0261-3077. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2024. Consultado el 13 de noviembre de 2023 .
  25. ^ "United Airlines sale de la bancarrota con más agilidad". The New York Times . 1 de febrero de 2006. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2023 . Consultado el 13 de noviembre de 2023 .
  26. ^ S. Carey; M. Trottman; DK Berman (13 de diciembre de 2006). "UAL y Continental discuten fusión mientras AirTran presiona oferta por Midwest". The Wall Street Journal . Archivado desde el original el 14 de octubre de 2007. Consultado el 13 de diciembre de 2006 .(se requiere suscripción)
  27. ^ Andrew Ross Sorkin; Jeff Bailey (12 de diciembre de 2006). «United y Continental discuten una posible fusión». The New York Times . Archivado desde el original el 14 de agosto de 2018. Consultado el 19 de febrero de 2018 .
  28. ^ Thomas J. Sabatino Jr. "Formulario 8-K Continental Airlines Inc". sec.org . Comisión de Bolsa y Valores de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2015 . Consultado el 19 de noviembre de 2015 .
  29. ^ Clark, Andrew (19 de septiembre de 2010). "United y Continental Fliers to See Merger Changes Start in 2011" (Los cambios en la fusión de United y Continental comenzarán en 2011). The Guardian . Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2011. Consultado el 31 de octubre de 2023 .
  30. ^ Linda Blachly (1 de diciembre de 2011). «FAA aprueba certificado operativo único para fusión entre United y Continental». Air Transport World . Archivado desde el original el 5 de febrero de 2012. Consultado el 9 de diciembre de 2012 .
  31. ^ Paul Riegler. «United y Continental completan la fusión de sistemas informáticos y sitios web». Frequent Business Traveler. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013. Consultado el 6 de marzo de 2012 .
  32. ^ "United Airlines elimina la palabra 'Continental' del nombre de la empresa matriz". Bloomberg News . 27 de junio de 2019. Archivado desde el original el 29 de junio de 2019 . Consultado el 29 de junio de 2019 .
  33. ^ Sider, Alison (22 de enero de 2021). «United Airlines busca exigir a sus empleados que se vacunen contra la COVID-19». The Wall Street Journal . ISSN  0099-9660. Archivado desde el original el 23 de enero de 2021. Consultado el 23 de enero de 2021 .
  34. ^ Josephs, Leslie (6 de agosto de 2021). «United exigirá a sus empleados estadounidenses que se vacunen, una novedad para las principales aerolíneas del país». CNBC . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2021. Consultado el 27 de septiembre de 2021 .
  35. ^ Agustín, Francis. "Los empleados de United demandan a la aerolínea por las exenciones al mandato de la vacuna contra el COVID-19, mientras la compañía anuncia que el 97% de los trabajadores han recibido la vacuna". Business Insider . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2021. Consultado el 27 de septiembre de 2021 .
  36. ^ "United pospone el inicio del vuelo Faro-Cebú debido a las restricciones de la FAA - Cranky Flier". 7 de abril de 2024. Archivado desde el original el 10 de abril de 2024. Consultado el 10 de abril de 2024 .
  37. ^ Silk, Robert (9 de abril de 2024). «United se vio obligada a posponer el lanzamiento de dos rutas debido a una mayor supervisión de la FAA». Travel Weekly . Archivado desde el original el 21 de marzo de 2024. Consultado el 10 de abril de 2024 .
  38. ^ Kumaresan, Shivani. "La revisión de seguridad de la FAA retrasa las dos nuevas rutas de United Airlines: informe - United Airlines Holdings (NASDAQ:UAL)". Benzinga . Archivado desde el original el 10 de abril de 2024 . Consultado el 10 de abril de 2024 .
  39. ^ "United Airlines retrasa dos nuevas rutas en medio de una revisión de seguridad de la FAA". Bloomberg.com . 8 de abril de 2024. Archivado desde el original el 8 de abril de 2024 . Consultado el 10 de abril de 2024 .
  40. ^ "Ficha técnica corporativa". Hub . United Airlines. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2018 . Consultado el 10 de noviembre de 2018 .
  41. ^ "United Airlines fortalece su red global y agrega nuevos vuelos sin escalas a África, India y Hawái" (Comunicado de prensa). United Airlines. 9 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2021. Consultado el 28 de julio de 2021 .
  42. ^ Gran, Ben (24 de mayo de 2024). "Las mejores aerolíneas para viajes internacionales". www.fool.com . Consultado el 13 de septiembre de 2024 .
  43. ^ "United - Newsroom - Corporate Fact Sheet". United - Newsroom . Consultado el 19 de septiembre de 2024 .
  44. ^ ab "United Airlines - tráfico de pasajeros en los principales centros de conexiones". Statista . Consultado el 18 de octubre de 2024 .
  45. ^ "Chicago, IL: O'Hare (ORD)". Oficina de Estadísticas de Transporte . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 22 de marzo de 2024 .
  46. ^ "Hojas informativas del aeropuerto, Aeropuerto Internacional de Denver". United Airlines. Archivado desde el original el 11 de julio de 2015. Consultado el 22 de junio de 2015 .
  47. ^ Informes de tráfico de pasajeros (Informe).
  48. ^ "Hojas informativas del aeropuerto, Aeropuerto Intercontinental George Bush de Houston". United Airlines. Archivado desde el original el 10 de julio de 2015. Consultado el 22 de junio de 2015 .
  49. ^ "volarhouston".
  50. ^ "Hojas informativas del aeropuerto, Aeropuerto Internacional de Los Ángeles". United Airlines. Archivado desde el original el 11 de julio de 2015. Consultado el 22 de junio de 2015 .
  51. ^ "Top 10 Carriers del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles de enero de 2015 a marzo de 2015". Aeropuertos del mundo de Los Ángeles. 22 de enero de 2016. Archivado (PDF) del original el 6 de junio de 2015. Consultado el 30 de octubre de 2023 .
  52. ^ "Hojas informativas del aeropuerto, Aeropuerto Internacional Liberty". United Airlines. Archivado desde el original el 11 de julio de 2015. Consultado el 22 de junio de 2015 .
  53. ^ "Cuestiones planteadas por la propuesta de fusión de American Airlines y US Airways" (PDF) . GAO. Archivado desde el original (PDF) el 9 de julio de 2015 . Consultado el 22 de junio de 2015 .
  54. ^ "Informe de tráfico de julio de 2014 de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey" (PDF) . Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey. Archivado desde el original (PDF) el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 22 de junio de 2015 .
  55. ^ "Hojas informativas del aeropuerto, Aeropuerto Internacional de San Francisco". United Airlines. Archivado desde el original el 11 de julio de 2015. Consultado el 22 de junio de 2015 .
  56. ^ "SFO anuncia nuevo récord de tráfico de pasajeros en 2013". Aeropuerto Internacional de San Francisco. Archivado desde el original el 21 de junio de 2015. Consultado el 22 de junio de 2015 .
  57. ^ "Hojas informativas del aeropuerto, Aeropuerto Internacional Washington Dulles". United Airlines. Archivado desde el original el 11 de julio de 2015. Consultado el 22 de junio de 2015 .
  58. ^ "Estadísticas de tráfico aéreo de enero de 2014" (PDF) . metwashairport.com. Archivado (PDF) del original el 28 de agosto de 2014 . Consultado el 22 de junio de 2015 .
  59. ^ "Perfil de United Airlines". Centro de Aviación. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2016 . Consultado el 30 de octubre de 2016 .
  60. ^ "Air Canada/United comienza a operar en código compartido con Flydubai en el segundo trimestre de 2023". AeroRoutes . Archivado desde el original el 7 de julio de 2023 . Consultado el 9 de febrero de 2024 .
  61. ^ Liu, Jim (20 de enero de 2020). «United reanuda el código compartido de Lufthansa con Rusia a partir de febrero de 2020». Routesonline . Archivado desde el original el 30 de enero de 2020. Consultado el 20 de enero de 2020 .
  62. ^ "Virgin Australia y United Airlines lanzan código compartido". Virgin.com . 15 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 8 de enero de 2023 . Consultado el 8 de julio de 2022 .
  63. ^ "Detalles de la flota de American Airlines". flightradar24.com . Consultado el 3 de enero de 2024 .
  64. ^ "Detalles de la flota de Delta Air Lines". flightradar24.com . Consultado el 3 de enero de 2024 .
  65. ^ "Detalles de la flota de United Airlines". flightradar24.com . Consultado el 3 de enero de 2024 .
  66. ^ Aerolíneas, United. "United Airlines presenta una experiencia de viaje internacional renovada: United Polaris Business Class". www.prnewswire.com . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2017 . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
  67. ^ "Preguntas frecuentes sobre United Polaris". United Airlines. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2018. Consultado el 13 de marzo de 2019 .
  68. ^ "Opciones de comidas a bordo | United Airlines". Archivado desde el original el 3 de octubre de 2016 . Consultado el 1 de noviembre de 2023 .
  69. ^ TripAdvisor. «United Airlines Information». seatguru.com. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2012. Consultado el 7 de diciembre de 2012 .
  70. ^ Smith, Graham (21 de septiembre de 2015). «United presenta un nuevo asiento de primera clase para vuelos nacionales: Business Traveller». businesstraveller.com . Archivado desde el original el 31 de octubre de 2023. Consultado el 31 de octubre de 2023 .
  71. ^ Mutzabaugh, Ben (13 de febrero de 2019). "United agrega asientos premium que permiten mejoras en la categoría en la batalla por los grandes gastadores". USA Today . Archivado desde el original el 11 de octubre de 2019 . Consultado el 31 de octubre de 2023 .
  72. ^ "United planea lanzar una clase económica premium en 2019". Flightglobal.com . 19 de abril de 2018. Archivado desde el original el 21 de abril de 2018. Consultado el 21 de abril de 2018 .
  73. ^ "DirectTV – United Airlines". Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2017. Consultado el 30 de noviembre de 2017 .
  74. ^ Fottrell, Quentin (11 de diciembre de 2015). «United se suma a esta lista muy corta de aerolíneas que aún ofrecen refrigerios 'gratis'». MarketWatch . Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2015. Consultado el 29 de enero de 2016 .
  75. ^ "United Beverage Service". United.com . Archivado desde el original el 2 de mayo de 2013. Consultado el 31 de marzo de 2013 .
  76. ^ "Economy Plus". United Airlines. Archivado desde el original el 26 de abril de 2016. Consultado el 26 de abril de 2016 .
  77. ^ "United Airlines lanza nueva tarifa económica básica para viajes a Twin Cities". PR Newswire . 22 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2017 . Consultado el 31 de octubre de 2023 .
  78. ^ "Economía básica". United . Archivado desde el original el 21 de abril de 2019 . Consultado el 22 de febrero de 2017 .
  79. ^ "Mileage Plus". United.com . United Airlines. Archivado desde el original el 24 de abril de 2019 . Consultado el 29 de abril de 2019 .
  80. ^ "Membresía Premier de MileagePlus". Archivado desde el original el 24 de octubre de 2022 . Consultado el 8 de diciembre de 2022 .
  81. ^ "Beneficios del estatus Premier". United Airlines . Archivado desde el original el 25 de agosto de 2023 . Consultado el 12 de agosto de 2023 .
  82. ^ Karp, Gregory (30 de septiembre de 2011). «United Continental renombra sus salas VIP como United Clubs». Chicago Tribune . Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2012. Consultado el 31 de octubre de 2023 .
  83. ^ "United Polaris: la clase ejecutiva reinventada". United Airlines . Archivado desde el original el 16 de mayo de 2023 . Consultado el 12 de agosto de 2023 .
  84. ^ "Acceso al club y al salón". Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2022 . Consultado el 8 de diciembre de 2022 .
  85. ^ "Informe anual de United Airlines 2015". United Airlines . Archivado desde el original el 31 de mayo de 2022 . Consultado el 8 de octubre de 2023 .
  86. ^ "Informe anual de United Airlines 2016". United Airlines . Archivado desde el original el 28 de octubre de 2023 . Consultado el 8 de octubre de 2023 .
  87. ^ "Informe anual de United Airlines 2017". United Airlines . Archivado desde el original el 31 de mayo de 2022 . Consultado el 8 de octubre de 2023 .
  88. ^ "Informe anual de United Airlines 2018". United Airlines . Archivado desde el original el 17 de octubre de 2023 . Consultado el 8 de octubre de 2023 .
  89. ^ "Informe anual de United Airlines 2019". United Airlines . Archivado desde el original el 5 de marzo de 2022 . Consultado el 8 de octubre de 2023 .
  90. ^ "Informe anual 2020 de United Airlines". United Airlines . Archivado desde el original el 17 de octubre de 2023 . Consultado el 8 de octubre de 2023 .
  91. ^ "Informe anual 2021 de United Airlines". United Airlines . Archivado desde el original el 30 de octubre de 2023. Consultado el 8 de octubre de 2023 .
  92. ^ "Informe anual de United Airlines 2022". United Airlines . Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2023 . Consultado el 8 de octubre de 2023 .
  93. ^ "Informe anual de United Airlines 2023". United Airlines . 29 de febrero de 2024. Archivado desde el original el 19 de abril de 2024 . Consultado el 19 de abril de 2024 .
  94. ^ ab "Informe anual en el Formulario 10-K para el año que finalizó el 31 de diciembre de 2018". 28 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2019. Consultado el 17 de octubre de 2019 .
  95. ^ "United Airlines informa sobre el desempeño del cuarto trimestre y del año completo de 2017". newsroom.united.com . 23 de enero de 2018. Archivado desde el original el 24 de enero de 2018 . Consultado el 23 de enero de 2018 .
  96. ^ "Ubicación de la sede". Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020. Consultado el 20 de octubre de 2019 .
  97. ^ Thomas A. Corfman; Greg Hinz (13 de julio de 2006). "United HQ toward Chicago" (La sede de United se dirige a Chicago). Crain's Chicago Business . Consultado el 18 de febrero de 2018 .
  98. ^ ab Monica Davey (4 de mayo de 2010). «Chicago gana premio como sede de Big Carrier». The New York Times . Archivado desde el original el 29 de julio de 2018. Consultado el 18 de febrero de 2018 .
  99. ^ "United Airlines trasladará su sede corporativa a la Torre Willis". CBS News . 13 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 23 de junio de 2012 . Consultado el 1 de noviembre de 2023 .
  100. ^ Ori, Ryan. «Columna: United Airlines extiende el contrato de arrendamiento de su sede en la Torre Willis hasta 2033». Chicago Tribune . Archivado desde el original el 24 de abril de 2019. Consultado el 24 de abril de 2019 .
  101. ^ "Mount Prospect anexa parte del campus de United". Daily Herald ( Arlington Heights, Illinois ). 16 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2017. Consultado el 8 de julio de 2017 .
  102. ^ "Mount Prospect anexa propiedad de United, 44 acres más". Daily Herald ( Arlington Heights, Illinois ). 19 de enero de 2017. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2017. Consultado el 8 de julio de 2017 .
  103. ^ Mayer, Richard (14 de agosto de 2013). "What Future Holds For Near-Empty United Site". journal-topics.com . Journal & Topics Media Group. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2013 . Consultado el 31 de octubre de 2023 .
  104. ^ Mulvaney, Erin (25 de febrero de 2016). "United alquilará espacio en nuevo rascacielos en el centro de la ciudad". Houston Chronicle . Archivado desde el original el 3 de julio de 2017. Consultado el 8 de julio de 2017 .
  105. ^ "United Airlines será la primera aerolínea estadounidense con un programa de pruebas de COVID-19 para pasajeros". CBS News . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2020 . Consultado el 24 de septiembre de 2020 .
  106. ^ ab Mouawad, Jad (23 de diciembre de 2011). "On Jet Exteriors, a Parade of Vanilla". The New York Times . págs. 1–2. Archivado desde el original el 10 de junio de 2022 . Consultado el 4 de enero de 2013 .
  107. ^ "Quince años volando con United". Pentagram.com . Archivado desde el original el 3 de mayo de 2014. Consultado el 27 de abril de 2014 .
  108. ^ "Cómo Saul Bass cambió el diseño". Csmonitor.com . Archivado desde el original el 23 de abril de 2014. Consultado el 27 de abril de 2014 .
  109. ^ abc Levere, Jane L. (20 de septiembre de 2013). "Old Slogan Returns as United Asserts It Is Customer-Focused" (El viejo eslogan regresa cuando United afirma que está centrada en el cliente). The New York Times . Archivado desde el original el 11 de marzo de 2017. Consultado el 20 de febrero de 2017 .
  110. ^ "United planea regresar a los "cielos amistosos"". frequencybusinesstraveler.com . Archivado desde el original el 3 de abril de 2015 . Consultado el 3 de abril de 2015 .
  111. ^ Eldred v. Ashcroft , 01 US 618, pág. 67 (Corte Suprema, 15 de enero de 2003) ("Incluso los 500.000 dólares que United Airlines tuvo que pagar por el derecho a reproducir el clásico de George Gershwin de 1924, Rhapsody in Blue, representan un costo de hacer negocios, que potencialmente se refleja en los precios de los boletos de los que vuelan").
  112. ^ "1924 Copyright Works To Become Part Of The Public Domain" (Obras protegidas por derechos de autor de 1924 pasarán a formar parte del dominio público). NPR . 30 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2020 . Consultado el 1 de enero de 2020 .
  113. ^ "Día del Dominio Público 2020". Centro para el Estudio del Dominio Público de la Facultad de Derecho de Duke . Archivado desde el original el 26 de febrero de 2020. Consultado el 1 de enero de 2020 .
  114. ^ Rosenthal, Phil (8 de enero de 2012). «'Rhapsody' sigue siendo un estribillo familiar en el United». Chicago Tribune . Archivado desde el original el 29 de julio de 2018. Consultado el 31 de octubre de 2023 .
  115. ^ "United Airlines vuela con biocombustibles. He aquí por qué es algo realmente importante". The Washington Post . 11 de marzo de 2016. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2021 . Consultado el 23 de mayo de 2019 .
  116. ^ "United Airlines lanza una cabina de vuelo sin papel con iPad". PR Newswire . 23 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2013 . Consultado el 1 de noviembre de 2023 .
  117. ^ "United Airlines realiza el primer vuelo comercial estadounidense con biocombustible avanzado". PR Newswire . 7 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2023 . Consultado el 2 de noviembre de 2023 .{{cite news}}: CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
  118. ^ Aviation Partners, Inc. (15 de enero de 2013). «Aviation Partners Boeing lanza el programa Split Scimitar Winglet». PR Newswire. Archivado desde el original el 29 de julio de 2018. Consultado el 18 de febrero de 2018 .
  119. ^ "United Airlines compra participación en Fulcrum BioEnergy con una inversión de 30 millones de dólares" (Nota de prensa). United Airlines. 30 de junio de 2015. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2017 . Consultado el 1 de diciembre de 2017 .
  120. ^ "United Airlines hace historia con el lanzamiento de vuelos regulares que utilizan biocombustibles sostenibles" (Nota de prensa). United Airlines. 11 de marzo de 2016. Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2017. Consultado el 1 de diciembre de 2017 .
  121. ^ "United Airlines y Clean the World se asocian para ensamblar kits de higiene para organizaciones benéficas con sede en los centros de operaciones" (Comunicado de prensa). United Airlines. 26 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2017. Consultado el 19 de febrero de 2018 .
  122. ^ "United Airlines y Audubon International se unen para proteger a las aves rapaces en los aeropuertos del área de Nueva York" (Comunicado de prensa). United Airlines. 24 de julio de 2017. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2017 . Consultado el 1 de diciembre de 2017 .
  123. ^ "Presentación del Formulario 10-K". Presentaciones de United Airlines ante la SEC . United Continental Holdings, Inc. p. 13. Archivado desde el original el 14 de junio de 2012. Consultado el 6 de enero de 2013 .
  124. ^ Ranson, Lori (2 de septiembre de 2011). «La incertidumbre sobre el alcance empuja a SkyWest a estudiar grandes turbohélices». Washington, DC : Flightglobal.com . Archivado desde el original el 25 de marzo de 2019 . Consultado el 4 de enero de 2013 .
  125. ^ Susan Carey (15 de diciembre de 2012). «United Continental Pilots Approve Pact». The Wall Street Journal . Archivado desde el original el 18 de enero de 2013. Consultado el 16 de agosto de 2013 .
  126. ^ Kuttner, Robert (28 de septiembre de 2023). "Una unión propia". The American Prospect . Consultado el 30 de julio de 2024 .
  127. ^ "Nuestras aerolíneas". Asociación de Auxiliares de Vuelo-CWA . Consultado el 30 de julio de 2024 .
  128. ^ Rucinski, Tracy (22 de enero de 2021). «United Airlines lanza nuevos acuerdos de salida de empleados con pago, según muestra un memorando». Reuters . Archivado desde el original el 22 de enero de 2021. Consultado el 22 de enero de 2021 .
  129. ^ D'Angelo, Bob (8 de abril de 2021). «United Airlines establece un nuevo objetivo de diversidad para la formación de pilotos». KIRO-7 . Archivado desde el original el 8 de abril de 2021 . Consultado el 8 de abril de 2021 .
  130. ^ "ASN Wikibase Occurrence#34169". aviation-safety.net . 10 de octubre de 1933. Archivado desde el original el 9 de julio de 2021 . Consultado el 13 de abril de 2022 .
  131. ^ "ASN Wikibase Occurrence#34165". aviation-safety.net . 23 de febrero de 1934. Archivado desde el original el 21 de enero de 2018 . Consultado el 13 de abril de 2022 .
  132. ^ F. Robert Van der Linden (1 de diciembre de 1991). El Boeing 247: el primer avión de pasajeros moderno. University of Washington Press. pág. 174. ISBN 978-0-295-97094-3Archivado desde el original el 13 de enero de 2022 . Consultado el 3 de mayo de 2010 .
  133. ^ "ASN Wikibase Occurrence#28921". aviation-safety.net . 24 de noviembre de 1936. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2022 . Consultado el 11 de marzo de 2022 .
  134. ^ F. Robert Van der Linden (1 de diciembre de 1991). El Boeing 247: el primer avión de pasajeros moderno. University of Washington Press. pág. 186. ISBN 978-0-295-97094-3Archivado desde el original el 13 de enero de 2022 . Consultado el 3 de mayo de 2010 .
  135. ^ Descripción del accidente NC16073 en la Red de seguridad de la aviación . Consultado el 11 de marzo de 2022.
  136. ^ Descripción del accidente NC16074 en la Red de seguridad de la aviación . Consultado el 11 de marzo de 2022.
  137. ^ Descripción del accidente NC18108 en la Red de seguridad de la aviación . Consultado el 11 de marzo de 2022.
  138. ^ Descripción del accidente NC16066 en la Red de seguridad de la aviación . Consultado el 11 de marzo de 2022.
  139. ^ Descripción del accidente NC16086 en la Red de seguridad de la aviación . Consultado el 11 de marzo de 2022.
  140. ^ Descripción del accidente NC25678 en la Red de seguridad de la aviación . Consultado el 11 de marzo de 2022.
  141. ^ Descripción del accidente NC18146 en la Red de seguridad de la aviación . Consultado el 11 de marzo de 2022.
  142. ^ Descripción del accidente NC25675 en la Red de seguridad de la aviación . Consultado el 11 de marzo de 2022.
  143. ^ Descripción del accidente NC30065 en la Red de seguridad de la aviación . Consultado el 26 de diciembre de 2023.
  144. ^ Descripción del accidente NC30051 en la Red de seguridad de la aviación . Consultado el 11 de marzo de 2022.
  145. ^ Descripción del accidente NC19947 en la Red de seguridad de la aviación . Consultado el 11 de marzo de 2022.
  146. ^ Descripción del accidente NC30050 en la Red de seguridad de la aviación . Consultado el 22 de febrero de 2023.
  147. ^ Descripción del accidente NC17713 en la Red de seguridad de la aviación . Consultado el 26 de diciembre de 2023.
  148. ^ Descripción del accidente N16088 en la Red de seguridad de la aviación . Consultado el 11 de marzo de 2022.
  149. ^ Descripción del accidente N31230 en la Red de seguridad de la aviación . Consultado el 11 de marzo de 2022.
  150. ^ Descripción del accidente N17109 en la Red de seguridad de la aviación . Consultado el 11 de marzo de 2022.
  151. ^ Descripción del accidente N37512 en la Red de seguridad de la aviación . Consultado el 11 de marzo de 2022.
  152. ^ Descripción del accidente N37519 en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de febrero de 2023.
  153. ^ Descripción del accidente N6339C en la Red de seguridad de la aviación . Consultado el 26 de diciembre de 2023.
  154. ^ Descripción del accidente del N7465 en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 22 de febrero de 2023.
  155. ^ Descripción del accidente del N7431 en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 11 de febrero de 2023.
  156. ^ Descripción del accidente del N7429 en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 22 de febrero de 2023.
  157. ^ Descripción del accidente del N7425U en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 26 de diciembre de 2023.
  158. ^ Descripción del accidente N9005U en la Red de seguridad de la aviación . Consultado el 11 de febrero de 2023.
  159. ^ Descripción del accidente del N332UA en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 22 de febrero de 2023.
  160. ^ "N816UA". aviation-safety.net . Archivado desde el original el 3 de enero de 2024 . Consultado el 25 de enero de 2024 .
  161. ^ "Accidente: A319 de United Airlines en Newark el 10 de enero de 2010, el tren de aterrizaje principal derecho no se desplegó". avherald.com . Archivado desde el original el 3 de enero de 2024 . Consultado el 3 de enero de 2024 .
  162. ^ Descripción del accidente del N553UA en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 21 de febrero de 2023.
  163. ^ "N773UA". aviation-safety.net . Archivado desde el original el 25 de enero de 2024 . Consultado el 25 de enero de 2024 .
  164. ^ Descripción del accidente N26123 en la Red de seguridad de la aviación . Consultado el 11 de marzo de 2022.
  165. ^ "Historial de accidentes e incidentes de United Airlines en Aviation Safety Network". aviation-safety.net . Archivado desde el original el 12 de marzo de 2022 . Consultado el 11 de marzo de 2022 .
  166. ^ Wadman, Meredith (8 de enero de 2013). «United Airlines pone fin al transporte de primates de investigación». Nature . Archivado desde el original el 4 de abril de 2015. Consultado el 28 de enero de 2015 .
  167. ^ Stuart, Hunter (9 de enero de 2013). «PETA: United Airlines ya no utilizará monos en vuelos para experimentos de laboratorio». The Huffington Post . Archivado desde el original el 25 de marzo de 2019. Consultado el 28 de enero de 2015 .
  168. ^ Jansen, Bart (26 de abril de 2017). «United Airlines fue responsable de un tercio de las muertes de animales en vuelos estadounidenses en los últimos cinco años». USA Today . Archivado desde el original el 28 de julio de 2017. Consultado el 23 de julio de 2017 .
  169. ^ Smith, Aaron (20 de marzo de 2018). «United suspende vuelos de carga para mascotas». Money.cnn.com. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2020. Consultado el 5 de mayo de 2018 .
  170. ^ "United Airlines usará etiquetas especiales para los transportines de mascotas tras la muerte de un perro". WGN-TV. Associated Press. 15 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2018. Consultado el 5 de mayo de 2018 .
  171. ^ "Donovan y Cohen presentan un proyecto de ley bipartidista que prohíbe llevar mascotas en los compartimentos superiores | Congresista Steve Cohen". Cohen.house.gov. 15 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2018. Consultado el 5 de mayo de 2018 .
  172. ^ "Senador planea presentar proyecto de ley que prohíba a las aerolíneas colocar mascotas en los compartimentos superiores". The Boston Globe . Archivado desde el original el 26 de marzo de 2018. Consultado el 5 de mayo de 2018 .
  173. ^ Liam Stack (13 de marzo de 2018). «United Airlines se disculpa después de que un perro muriera en el compartimiento superior». The New York Times . Archivado desde el original el 24 de marzo de 2018. Consultado el 5 de mayo de 2018 .
  174. ^ Dastin, Jeffrey (16 de julio de 2015). «United Airlines premia a hackers con millones de millas por revelar riesgos». Reuters . Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2015. Consultado el 16 de julio de 2015 .
  175. ^ Bogage, Jacob (16 de julio de 2015). «Por qué United Airlines recompensa a los piratas informáticos con millones de millas gratis». The Washington Post . Archivado desde el original el 21 de julio de 2015. Consultado el 16 de julio de 2015 .
  176. ^ Goodin, Dan (18 de julio de 2019). "Mi navegador, el espía: cómo las extensiones se apoderaron de los historiales de navegación de 4 millones de usuarios". Ars Technica . Archivado desde el original el 27 de febrero de 2024. Consultado el 4 de marzo de 2024 .
  177. ^ "Empresas afectadas por DataSpii". Seguridad con Sam . Archivado desde el original el 19 de febrero de 2024. Consultado el 4 de marzo de 2024 .
  178. ^ Fowler, Geoffrey A. (19 de julio de 2019). «Perspectiva | Encontré sus datos. Están a la venta». Washington Post . ISSN  0190-8286. Archivado desde el original el 18 de julio de 2019. Consultado el 4 de marzo de 2024 .
  179. ^ Jadali, Sam (18 de julio de 2019). «DataSpii: una fuga de datos catastrófica global a través de extensiones de navegador». Seguridad con Sam . Archivado desde el original el 18 de julio de 2019. Consultado el 4 de marzo de 2024 .
  180. ^ Goodin, Dan (18 de julio de 2019). "Más sobre DataSpii: cómo las extensiones ocultan sus capturas de datos y cómo se descubren". Ars Technica . Archivado desde el original el 27 de febrero de 2024 . Consultado el 4 de marzo de 2024 .
  181. ^ Porter, Jon (22 de febrero de 2019). «El descubrimiento de cámaras integradas en los asientos de las aerolíneas genera inquietudes sobre la privacidad». The Verge . Archivado desde el original el 23 de febrero de 2019. Consultado el 23 de febrero de 2019 .
  182. ^ "La gente está preocupada por las cámaras del sistema de entretenimiento de Singapore Airlines. Resulta que American Airlines también tiene cámaras". BuzzFeed News . Archivado desde el original el 22 de febrero de 2019 . Consultado el 23 de febrero de 2019 .
  183. ^ "Las aerolíneas admiten tener cámaras en las pantallas de entretenimiento de sus asientos". Evening Standard . 23 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2019 . Consultado el 23 de febrero de 2019 .
  184. ^ "Singapore Airlines dice que las cámaras de los respaldos están "desactivadas"". Boing Boing . Archivado desde el original el 24 de febrero de 2019 . Consultado el 23 de febrero de 2019 .
  185. ^ Reilly, Claire. "Las cámaras en los asientos de los aviones podrían ser tu nuevo espía en el cielo". CNET . Archivado desde el original el 22 de febrero de 2019. Consultado el 23 de febrero de 2019 .
  186. ^ Dominio público  Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos del Departamento de Justicia de los Estados Unidos . «United Airlines pagará 49 millones de dólares para resolver cargos de fraude criminal y demandas civiles». www.justice.gov . 26 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2021. Consultado el 2 de marzo de 2021 .
  187. ^ Snyder, Tanya. "United acepta multa de 49 millones de dólares por fraude en escaneo de correo". POLITICO . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2021 . Consultado el 2 de marzo de 2021 .
  188. ^ Dabaie, Michael (26 de febrero de 2021). «United Airlines acepta pagar 49 millones de dólares para resolver los cargos relacionados con el correo». The Wall Street Journal . ISSN  0099-9660. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2021. Consultado el 2 de marzo de 2021 .
  189. ^ "Demanda – Estados Unidos de América contra Gerald Finneran". Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Este de Nueva York . 23 de octubre de 1995. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2020. Consultado el 17 de enero de 2022 – a través de The Smoking Gun .
  190. ^ Stasi, Linda (2 de noviembre de 1995). "Boorish biz flier rode no class" (El grosero volante de negocios no tenía clase). New York Daily News . Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2017. Consultado el 17 de enero de 2022 .
  191. ^ Stark, Michelle (13 de febrero de 1996). «Pasajero que interrumpió vuelo deberá pagar daños y perjuicios». Tampa Bay Times . Archivado desde el original el 27 de octubre de 2020. Consultado el 2 de noviembre de 2023 .
  192. ^ Borg, Gary (15 de mayo de 1996). «Un pasajero aéreo rebelde recibe multa y libertad condicional». Chicago Tribune . Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2017. Consultado el 13 de octubre de 2020 .
  193. ^ Reed, Dan (5 de febrero de 2015). «La fusión del avión del Conrad Hilton III a 35.000 pies renueva los rumores sobre el desconcertante fenómeno de la furia aérea». Forbes . Archivado desde el original el 13 de octubre de 2020. Consultado el 13 de octubre de 2020 .
  194. ^ Frauenfelder, Mark (25 de noviembre de 2015). «El pasajero de un avión que sufrió una "peor" ola de furia fue encarcelado por embriaguez». Boing Boing . Archivado desde el original el 31 de agosto de 2020 . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
  195. ^ "United Airlines: Pasajero retirado a la fuerza del vuelo". BBC.com . 10 de abril de 2017. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2018. Consultado el 21 de julio de 2018 .
  196. ^ John Bacon (11 de abril de 2017). «United Airlines ahora dice que el vuelo que desató el escándalo no tenía overbooking». USA TODAY . Archivado desde el original el 11 de abril de 2017. Consultado el 11 de abril de 2017 .
  197. ^ Mitch Smith (13 de abril de 2017). «Un pasajero de United Airlines podría necesitar cirugía, dice un abogado». The New York Times . Archivado desde el original el 16 de abril de 2017. Consultado el 20 de abril de 2017 .
  198. ^ Todd Venezla (11 de abril de 2017). "El CEO de United, que no tiene ni idea de lo que pasa en el equipo, cree que las cosas van bien". New York Post . Archivado desde el original el 18 de abril de 2017. Consultado el 17 de abril de 2017 .
  199. ^ John Ostrower (12 de abril de 2017). «El director ejecutivo de United se disculpa por el incidente con un pasajero que fue «verdaderamente horrible»». CNN Money . Archivado desde el original el 16 de abril de 2017. Consultado el 17 de abril de 2017 .
  200. ^ "United Airlines vinculará el pago de los ejecutivos a la satisfacción del cliente". BBC News . 22 de abril de 2017. Archivado desde el original el 22 de abril de 2017 . Consultado el 23 de abril de 2017 .
  201. ^ LeBeau, Phil (14 de junio de 2017). "Las quejas de los clientes de las aerolíneas aumentan tras un abril terrible". CNBC. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2017. Consultado el 17 de septiembre de 2017 .
  202. ^ "El director ejecutivo de United Airlines culpa a la FAA porque las tormentas provocan más cancelaciones de vuelos". Reuters . 27 de junio de 2023. Archivado desde el original el 30 de junio de 2023 . Consultado el 1 de julio de 2023 .
  203. ^ Maruf, Ramishah (30 de junio de 2023). «El director ejecutivo de United se disculpa por volar en vuelos privados mientras la aerolínea cancela miles de vuelos | CNN Business». CNN . Archivado desde el original el 30 de junio de 2023 . Consultado el 1 de julio de 2023 .

Bibliografía

  • Bennett, Drake (2 de febrero de 2012). "Cómo hacer volar a la aerolínea más grande del mundo". Bloomberg Businessweek . Nueva York : Bloomberg . Archivado desde el original el 3 de febrero de 2012.
  • Davies, Ed (enero-febrero de 2007). "Boeing's Airline: The Life and Times of Boeing Air Transport: Part One". Air Enthusiast . N.º 127. págs. 64-74. ISSN  0143-5450.
  • Davies, Ed (marzo-abril de 2007). "Boeing's Airline: The Life and Times of Boeing Air Transport: Part Two" (La aerolínea Boeing: la vida y la época del transporte aéreo Boeing: segunda parte). Air Enthusiast . N.º 128. págs. 62-73. ISSN  0143-5450.
  • Petzinger, Thomas Jr. (1995). Aterrizaje forzoso . Nueva York: Three River Press. ISBN 978-0-8129-2835-8.
  • Taylor, HA "Tony" (abril-julio de 1982). "Stratocruiser... El fin de una era de las aerolíneas". Air Enthusiast . N.º 18. págs. 37-53. ISSN  0143-5450.
  • Sitio web oficial
  • Revista de a bordo Hemispheres
  • "Política de cancelación de United Airlines". 24 de febrero de 2020. Consultado el 31 de octubre de 2023 .
  • Archivo del sitio web oficial de UAL.com
  • Perfil BBB
  • Datos de KION de México en siem.gob.mx (sistema de información empresarial del gobierno de méxico )
  • Datos comerciales de United Airlines Holdings, Inc.:
    • Google
    • Presentaciones ante la SEC
    • ¡Yahoo!
Recuperado de "https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=United_Airlines&oldid=1251895747"