Ferrocarril elevado
Ferrocarril de tránsito rápido con vías por encima del nivel de la calle

Ferrocarril aéreo de Liverpool , mayo de 1951
Tren NS 93 en un tramo elevado de la línea 5 del Metro de Santiago
Dos trenes Wuppertal Schwebebahn se encuentran encima de la calle

Un ferrocarril elevado o tren elevado (también conocido como tren elevado o el para abreviar) es un ferrocarril con las vías por encima del nivel de la calle en un viaducto u otra estructura elevada (generalmente construida de acero, hierro fundido, hormigón o ladrillos). El ferrocarril puede ser de vía ancha , de vía estándar o de vía estrecha , tren ligero , monorraíl o un ferrocarril colgante . Los ferrocarriles elevados se encuentran normalmente en áreas urbanas donde de lo contrario habría múltiples pasos a nivel . Por lo general, las vías de los ferrocarriles elevados que corren sobre viaductos de acero se pueden ver desde el nivel de la calle.

Historia

Vías elevadas de la línea "L" de Chicago

El primer ferrocarril elevado fue el London and Greenwich Railway , construido entre 1836 y 1838 sobre un viaducto de ladrillo de 878 arcos. Los primeros 4 km del London and Blackwall Railway (1840) también se construyeron sobre un viaducto. Durante la década de 1840 hubo otros planes para construir ferrocarriles elevados en Londres que nunca se materializaron. [1]

Desde finales de la década de 1860 en adelante, los ferrocarriles elevados se hicieron populares en las ciudades de EE. UU. El West Side and Yonkers Patent Railway de Nueva York se inauguró en 1868 como un ferrocarril elevado impulsado por cable [2] y se operó utilizando locomotoras después de 1871, cuando pasó a llamarse New York Elevated Railroad. [3] [4] Esto fue seguido en 1875 por la Manhattan Railway Company , que se hizo cargo del New York Elevated Railroad. [5] Otros sistemas elevados tempranos en los EE. UU. incluyeron el Chicago "L" , que fue construido por múltiples compañías competidoras a partir de 1892, [6] así como el Boston Elevated Railway en 1901 y la Market–Frankford Line en Filadelfia en 1907. [7] A nivel mundial, el Berlin Stadtbahn (1882) y el Vienna Stadtbahn (1898) también son principalmente elevados.

El primer ferrocarril elevado eléctrico fue el Liverpool Overhead Railway , que operó a través de los muelles de Liverpool desde 1893 hasta 1956.

En Londres, el Docklands Light Railway es un moderno ferrocarril elevado que se inauguró en 1987 [8] y desde entonces se ha ampliado. [9] Los trenes no tienen conductor y son automáticos. [10] Otro ferrocarril elevado moderno es la línea Yurikamome sin conductor de Tokio , inaugurada en 1995. [11]

Sistemas

Sistemas de monorraíl

La mayoría de los monorraíles son ferrocarriles elevados, como el sistema de monorraíl de Disneyland (1959), el monorraíl de Tokio (1964), el monorraíl de Sídney (1988-2013), el monorraíl de Kuala Lumpur , el monorraíl de Las Vegas , el monorraíl del Centro de Seattle y el monorraíl de São Paulo . Muchos ferrocarriles de levitación magnética también son elevados.

Ferrocarriles suspendidos

H-Bahn Dortmund, un tren suspendido en monorraíl para el transporte de personas

Durante la década de 1890 hubo cierto interés en los ferrocarriles suspendidos , particularmente en Alemania, con el Schwebebahn Dresden (1891–) y el Wuppertal Schwebebahn (1901). Los ferrocarriles suspendidos H-Bahn se construyeron en Dortmund y el aeropuerto de Düsseldorf en 1975. El ferrocarril suspendido de Memphis se inauguró en 1982.

Los ferrocarriles colgantes suelen ser monorrieles; el monorriel de Shonan y el monorriel urbano de Chiba en Japón, a pesar de sus nombres, son ferrocarriles colgantes.

Sistemas de transporte de personas

El sistema de transporte de personas o sistema automatizado de transporte de personas (APM) es un tipo de sistema de transporte masivo sin conductor y separado a desnivel. El término se utiliza generalmente solo para describir sistemas que sirven como bucles o sistemas de alimentación, pero a veces se aplica a sistemas automatizados considerablemente más complejos. De manera similar a los monorraíles, la tecnología APM de Bombardier Innovia utiliza solo un raíl para guiar el vehículo a lo largo de la vía guía. Los APM son comunes en los aeropuertos y son eficaces para ayudar a los pasajeros a llegar rápidamente a sus puertas de embarque. Hay varios sistemas APM elevados en los aeropuertos, incluido el PHX Sky Train en el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor; AeroTrain en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur; y el sistema de lanzadera con orugas en el Aeropuerto de Londres Gatwick , Reino Unido.

Sistemas modernos

Sistemas de metro o trenes de cercanías

África

Tráfico en la Avenida Roosevelt en Jackson Heights , Ciudad de Nueva York, bajo la línea elevada Flushing del IRT (utilizada por los trenes 7 y <7> ​) en la década de 1980
Estación de Chinatown en Los Ángeles , California
Línea 15 del monorraíl , Sao Paulo , Brasil

Américas

Asia

Tren del metro de Kochi en la estación de Aluva

Europa

Frankfurt : U1 en la parte elevada cerca de Ginnheim

Oceanía

En desuso

Estación Forest Hills en la calle Washington de Boston elevada en 1910. La línea ferroviaria fue reconstruida en un corte en 1987.

Transportador de personas

Diseños propuestos

Véase también

Referencias

  1. ^ Jack Simmons y Gordon Biddle, El compañero de Oxford para la historia del ferrocarril británico, Oxford University Press, (1997), p.360.
  2. ^ Brimner, LD; Waldman, N. (2004). El metro: la historia de los túneles, los tubos y las vías. Boyds Mills Press. pág. 23. ISBN 978-1-59078-176-0.
  3. ^ Harvey, Charles (8 de abril de 2006). "New York Elevated". Museo del Ferrocarril del Medio Continente . Consultado el 25 de octubre de 2015 .
  4. ^ Tribunal de Apelaciones: Nueva York: No.426. 1891. págs. 61–62.
  5. ^ Sansone, G. (2004). Metros de Nueva York: una historia ilustrada de los vagones de transporte público de la ciudad de Nueva York. Johns Hopkins University Press. pág. 11. ISBN 978-0-8018-7922-7.
  6. ^ Sadowski, David (2021). Las "L" perdidas de Chicago. Imágenes de América. Editorial Arcadia. pag. 7.ISBN​ 978-1-4671-0602-3.
  7. ^ Cheney, F.; Sammarco, AM (2000). Cuando Boston viajó en el EL. Imágenes de América. Arcadia Publishing Incorporated. ISBN 978-1-4396-2741-9.
  8. ^ Asociación Estadounidense de Tránsito Público (1995). Séptima Conferencia Nacional sobre Tránsito Ferroviario Ligero: Baltimore, Maryland, 12-15 de noviembre de 1995. Actas de la conferencia (Consejo Nacional de Investigación (EE. UU.). Junta de Investigación del Transporte). National Academy Press. pág. 38. ISBN 978-0-309-06152-0.
  9. ^ "Cronología de la historia del DLR". Archivado el 22 de enero de 2014 en Wayback Machine. Transporte de Londres.
  10. ^ "¿Dónde están los conductores?" Transport for London.
  11. ^ El arquitecto japonés. Shinkenchiku-Sha. 1996. pág. 106.ISBN​ 978-4-7869-0129-4.
  12. ^ Whitelaw, Anna; Choahan, Neelima (7 de febrero de 2016). "Proyecto ferroviario elevado de 1.600 millones de dólares para reemplazar los pasos a nivel en la línea Dandenong". The Age . Consultado el 27 de julio de 2023 .
  13. ^ "Eliminación del paso a nivel de Victoria Park-Canning". Building for Tomorrow . Consultado el 27 de julio de 2023 .
Obtenido de "https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrocarril_elevado&oldid=1251926478"