Metro de Lahore
Ferrocarril metropolitano de Pakistán

Metro de Lahore
Tren de la Línea Naranja en una estación.
Tren de la Línea Naranja en una estación.
Descripción general
DueñoGobierno de Punjab
LugarLahore , Punjab , Pakistán
Tipo de tránsitoTránsito rápido
Número de líneas1 completado (2 planeados)
Número de estaciones26
Número anual de pasajeros20 millones (2020-2021) [1]
Operación
Comenzó la operación25 de octubre de 2020 ; hace 3 años ( 25/10/2020 )
Operador(es)Autoridad de Tránsito Masivo de Punjab , Metro de Guangzhou
Técnico
Longitud del sistema27,1 kilómetros (16,8 millas)
Ancho de vía1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.
Mapa del sistema

El metro de Lahore es un sistema de transporte rápido automatizado en Lahore , Punjab , Pakistán y el primer metro sin conductor de Pakistán. Se han propuesto tres líneas de metro, de las cuales la Línea Naranja está en funcionamiento. También es el primer sistema de línea de metro de Pakistán.

Historia

El metro de Lahore fue propuesto por primera vez en 1991 y revisado en 1993 por los Estudios de Tráfico y Transporte de Lahore , financiados por el Banco Mundial . El proyecto fue posteriormente archivado. [2] En 2005, el Ministerio de Transporte revisó el proyecto y llevó a cabo un estudio de viabilidad. En 2007, el Banco Asiático de Desarrollo proporcionó Rs.  1 mil millones (US$3,5 millones) para realizar un estudio sobre el proyecto. [3] El plan inicial requería una red ferroviaria de 82 km (51 mi) con 60 estaciones que se construirían en cuatro fases separadas. La primera fase implicó la construcción de una línea ferroviaria de 27 km (17 mi) entre Gajju Matta y Shahdara Bagh , con una sección subterránea de 11,6 km (7,2 mi). Se esperaba que la construcción comenzara en 2008 y se completara en 2010. [3] Sin embargo, en 2008, el proyecto fue archivado nuevamente ya que las prioridades cambiaron a otros proyectos. [4]

En junio de 2010, Scomi International, con sede en Malasia, propuso una alternativa de monorraíl por 1.150 millones de dólares , pero no fue aprobada. [3] En una ceremonia celebrada en mayo de 2014, el ministro jefe de Punjab, Shahbaz Sharif , junto con el presidente Mamnoon Hussain y el secretario general del Partido Comunista Chino, Xi Jinping , firmaron un acuerdo que dio luz verde a la construcción de la Línea Naranja. Se estimó que el proyecto costaría 1.600 millones de dólares. [5]

Pauta

Línea naranja

La Línea Naranja tiene una longitud de 27,1 kilómetros (16,8 millas) y entró en funcionamiento el 25 de octubre de 2020. [6]

Línea azul

La Línea Azul es una línea propuesta de 24 kilómetros (15 millas) [ cita requerida ] desde Chauburji hasta Eden Avenue. [7] [8]

Línea púrpura

La Línea Púrpura es una propuesta de enlace ferroviario con el aeropuerto de 32 kilómetros (20 millas) . [ cita requerida ]

Mapa de red

Mapa


Estaciones

La línea tiene 26 estaciones. Las estaciones de Anarkali y Central son subterráneas, mientras que las 24 restantes son elevadas. [9] La línea ferroviaria pasa por el centro de cada estación, con plataformas que flanquean la vía. [10] Las estaciones elevadas tienen un ancho de 22,5 metros, mientras que la estación de Anarkali tiene 16 metros de ancho y la estación central 49,5 metros de ancho. [11] Las estaciones elevadas tienen 102 metros de largo, mientras que las estaciones de Anarkali y Central tienen 121,5 y 161,6 metros de largo, respectivamente. [12]

Inicialmente, se planeó que las estaciones Anarkali y Central tuvieran dos niveles subterráneos, [13] la estación Anarkali ahora cuenta con un vestíbulo a nivel del suelo con un nivel subterráneo, mientras que la estación Central tiene un solo nivel subterráneo, para reducir la pendiente máxima para los trenes del 35% al ​​30%. [14] Las vías del tren están 9,7 m por debajo del nivel de la calle en la estación Central y 8,7 m por debajo del nivel de la calle en la estación Anarkali. [15]

Las estaciones subterráneas cuentan con puertas automáticas entre los andenes y los trenes. Las áreas públicas de la estación cuentan con aire acondicionado durante los meses cálidos. [16] Las estaciones elevadas cuentan con ventilación natural en todos los andenes, con aire acondicionado localizado en las áreas públicas del nivel de la sala de venta de billetes. [17]

Material rodante

Los trenes de la Línea Naranja están compuestos cada uno de cinco vagones fabricados por CRRC Zhuzhou Locomotive de China , [18] y automatizados y sin conductor. [19] Se utiliza un tren chino estándar "Tipo B" que consta de 5 vagones con 4 puertas cada uno, [20] que tiene un cuerpo de acero inoxidable e iluminado por iluminación LED . [21] Cada vagón tiene una capacidad nominal de 200 pasajeros sentados y de pie a una densidad media de 5 personas por metro cuadrado con el 20% de los pasajeros sentados y el 80% de pie. [22] Se han pedido un total de 27 trenes con 135 vagones para el sistema, [23] a un coste de 1.000 millones de dólares. [24] Se espera que un total de 54 trenes estén en servicio en 2025. [24] El tren está propulsado por un tercer raíl de 750 voltios . [25] [24]

Pista

Pilar ferroviario de la línea naranja del metro

Las vías de la Línea Naranja cumplen con los estándares nacionales de China, [26] y emplean circuitos de vía sin juntas . [27] La ​​vía principal es capaz de soportar 60 kg/m, mientras que la vía en los patios de depósito y almacenamiento es capaz de soportar 50 kg/m. [28] La vía se colocó sobre una plataforma de hormigón monolítico, con cruces ubicados entre cada 2 o 3 estaciones. [29] Se utilizan vías de doble giro en cada terminal para dar la vuelta. [30] La vía tiene un ancho de vía estándar de 1435 mm. [31] Los sujetadores entre las vías son elásticos. [32]

Depósito

Se construyó un depósito en la parte noreste de la línea, directamente al este de la carretera de circunvalación de Lahore , [33] mientras que se construyó un patio de estacionamiento en el extremo sur de la línea en Ali Town. [34] El depósito es también el sitio del centro de control central de la Línea Naranja. [35] El depósito y el patio de estacionamiento requirieron respectivamente 0,56 y 0,49 kilómetros de vía. [36]

Véase también

Referencias

  1. ^ "La línea naranja del metro celebra su primer aniversario con un hito de 20 millones de pasajeros". Daily Pakistan . Consultado el 26 de enero de 2022 .
  2. ^ Banco Asiático de Desarrollo 2008, pág. 2.
  3. ^abc El Express Tribune 2011.
  4. ^ Banco Asiático de Desarrollo 2009.
  5. ^ Diario Tiempos 2011.
  6. ^ "El CM de Punjab inaugura la demorada línea naranja del metro de Lahore". Daily Pakistan. 25 de octubre de 2020. Consultado el 25 de octubre de 2020 .
  7. ^ https://www.dawn.com/news/1717823
  8. ^ https://www.urbanrail.net/as/lahore/lahore.htm
  9. ^ "Buenas noticias: Lahore recibirá el primer tren subterráneo de Pakistán", Express Tribune , Lahore, 23 de marzo de 2014. Recuperado el 20 de octubre de 2014.
  10. ^ "Propuesta técnica de Norinco" (PDF) . Enero de 2016. p. 12. Archivado desde el original (PDF) el 2 de febrero de 2017. Consultado el 25 de enero de 2017 .
  11. ^ "SECCIÓN - 3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO" (PDF) . EIA del proyecto de construcción de la línea naranja del metro de Lahore (Ali Town –Dera Gujran) . Departamento de Protección Ambiental . Consultado el 25 de enero de 2017 .
  12. ^ "SECCIÓN - 3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO" (PDF) . EIA del proyecto de construcción de la línea naranja del metro de Lahore (Ali Town –Dera Gujran) . Departamento de Protección Ambiental . Consultado el 25 de enero de 2017 .
  13. ^ "Propuesta técnica de Norinco" (PDF) . Enero de 2016. pág. 7. Archivado desde el original (PDF) el 2 de febrero de 2017. Consultado el 25 de enero de 2017 .
  14. ^ "Propuesta técnica de Norinco" (PDF) . Enero de 2016. p. 9. Archivado desde el original (PDF) el 2 de febrero de 2017. Consultado el 25 de enero de 2017 .
  15. ^ "Propuesta técnica de Norinco" (PDF) . Enero de 2016. pág. 69. Archivado desde el original (PDF) el 2 de febrero de 2017. Consultado el 25 de enero de 2017 .
  16. ^ "SECCIÓN - 3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO" (PDF) . EIA del proyecto de construcción de la línea naranja del metro de Lahore (Ali Town –Dera Gujran) . Departamento de Protección Ambiental. págs. 3–10 . Consultado el 25 de enero de 2017 .
  17. ^ "SECCIÓN - 3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO" (PDF) . EIA del proyecto de construcción de la línea naranja del metro de Lahore (Ali Town –Dera Gujran) . Departamento de Protección Ambiental. págs. 3–10 . Consultado el 25 de enero de 2017 .
  18. ^ "Atajos". El Ec era onomista . 17 de marzo de 2016. Consultado el 24 de enero de 2017 .
  19. ^ "Comienza la fabricación de trenes naranjas, dice Kh Hassan". The News. 26 de mayo de 2016. Consultado el 24 de enero de 2017. Se empleará la última tecnología para fabricar estos trenes y el material rodante estará totalmente informatizado, será automático y no tendrá conductor.
  20. ^ "SECCIÓN - 3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO" (PDF) . EIA del proyecto de construcción de la línea naranja del metro de Lahore (Ali Town –Dera Gujran) . Departamento de Protección Ambiental . Consultado el 25 de enero de 2017 .
  21. ^ "Propuesta técnica de Norinco" (PDF) . Enero de 2016. p. 36. Archivado desde el original (PDF) el 2 de febrero de 2017. Consultado el 25 de enero de 2017 .
  22. ^ "Propuesta técnica de Norinco" (PDF) . Enero de 2016. p. 35. Archivado desde el original (PDF) el 2 de febrero de 2017. Consultado el 25 de enero de 2017 .
  23. ^ "Comienza la fabricación de trenes naranjas, dice Kh Hassan". The News. 26 de mayo de 2016. Consultado el 24 de enero de 2017 .
  24. ^ abc "Se adquirirán 27 trenes para el proyecto del metro". Pakistan Today. 5 de febrero de 2016. Consultado el 24 de enero de 2017 .
  25. ^ "El tren naranja funcionará con 750 voltios". Dawn. 18 de enero de 2016. Consultado el 25 de enero de 2017 .
  26. ^ "SECCIÓN - 3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO" (PDF) . EIA del proyecto de construcción de la línea naranja del metro de Lahore (Ali Town –Dera Gujran) . Departamento de Protección Ambiental . Consultado el 25 de enero de 2017 .
  27. ^ "Propuesta técnica de Norinco" (PDF) . Enero de 2016. pág. 143. Archivado desde el original (PDF) el 2 de febrero de 2017. Consultado el 25 de enero de 2017 .
  28. ^ "SECCIÓN - 3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO" (PDF) . EIA del proyecto de construcción de la línea naranja del metro de Lahore (Ali Town –Dera Gujran) . Departamento de Protección Ambiental . Consultado el 25 de enero de 2017 .
  29. ^ "Propuesta técnica de Norinco" (PDF) . Enero de 2016. p. 27. Archivado desde el original (PDF) el 2 de febrero de 2017. Consultado el 25 de enero de 2017 .
  30. ^ "Propuesta técnica de Norinco" (PDF) . Enero de 2016. p. 28. Archivado desde el original (PDF) el 2 de febrero de 2017. Consultado el 25 de enero de 2017 .
  31. ^ "Propuesta técnica de Norinco" (PDF) . Enero de 2016. p. 33. Archivado desde el original (PDF) el 2 de febrero de 2017. Consultado el 25 de enero de 2017 .
  32. ^ "SECCIÓN - 3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO" (PDF) . EIA del proyecto de construcción de la línea naranja del metro de Lahore (Ali Town –Dera Gujran) . Departamento de Protección Ambiental . Consultado el 25 de enero de 2017 .
  33. ^ "Propuesta técnica de Norinco" (PDF) . Enero de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 2 de febrero de 2017. Consultado el 25 de enero de 2017 .
  34. ^ "Propuesta técnica de Norinco" (PDF) . Enero de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 2 de febrero de 2017. Consultado el 25 de enero de 2017 .
  35. ^ "Propuesta técnica de Norinco" (PDF) . Enero de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 2 de febrero de 2017. Consultado el 25 de enero de 2017 .
  36. ^ "Propuesta técnica de Norinco" (PDF) . Enero de 2016. p. 12. Archivado desde el original (PDF) el 2 de febrero de 2017. Consultado el 25 de enero de 2017 .
  • "Propuesta de préstamo de asistencia técnica" (PDF) , Proyectos del Banco Asiático de Desarrollo , Banco Asiático de Desarrollo , consultado el 18 de enero de 2013
  • "Caducidad de la validez de la aprobación de un préstamo" (PDF) , Documentos del Banco Asiático de Desarrollo , Banco Asiático de Desarrollo , consultado el 18 de enero de 2013
  • Proyecto de Punjab: se reactiva el sistema de tránsito rápido de Lahore, The Express Tribune , consultado el 18 de enero de 2013
  • Tarifas de LRMT para 2011, Daily Times , consultado el 18 de enero de 2013
  • Morichi, Shigeru (2013), Desarrollo del transporte en megaciudades asiáticas, Springer, ISBN 978-3-642-29743-4

Lectura adicional

  • Mughal, Owais (20 de agosto de 2007). "Proyecto ferroviario de tránsito rápido masivo de Lahore". All Things Pakistan (Todo sobre Pakistán) .
  • "Sistema de transporte público de Lahore". DAWN . Pakistán. 12 de julio de 2007.
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Metro de Lahore .
  • Guía de Lahore

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