Marina Real de la India
| Marina Real de la India | |
|---|---|
.svg/1280px-Crest_of_the_Royal_Indian_Navy_(1947).svg.png) | |
| Activo | 5 de septiembre de 1612 – 26 de enero de 1950 [1] |
| País | India |
| Tipo | Marina de guerra |
| Tamaño | 20.000 efectivos durante la Segunda Guerra Mundial (1943) [2] a 9.600 efectivos en la Independencia después de la desmovilización de posguerra (1947) [3] [4] |
| Guarnición/Cuartel General | Bombay |
| Apodo(s) | Rin |
| Compromisos | Guerra de los Siete Años Guerra de Independencia de los Estados Unidos Guerras napoleónicas Guerras anglo-birmanas Primera Guerra del Opio Segunda Guerra del Opio Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
| Insignias | |
| Alférez naval (1877-1928) [5] y alférez naval (1928-1947) [6] |  |
| Alférez naval (1928-1950) |  |
.svg/1280px-Flag_of_the_British_East_India_Company_(1801).svg.png)
.svg){kind=link}
La Marina Real de la India ( RIN ) fue la fuerza naval de la India británica y del Dominio de la India . Junto con los ejércitos de la Presidencia , más tarde el Ejército de la India , y desde 1932 la Real Fuerza Aérea de la India , fue una de las Fuerzas Armadas de la India británica.
Desde sus orígenes en 1612 como la Marina de la Compañía de las Indias Orientales , la Armada sufrió varios cambios, incluidos cambios en su nombre. Con el tiempo se la denominó Bombay Marine (1686), Bombay Marine Corps (1829), Indian Navy (1830), Her Majesty's Indian Navy (1858), Bombay and Bengal Marine (1863), Indian Defence Force (1871), Her Majesty's Indian Marine (1877) y Royal Indian Marine (1892). Finalmente, en 1934 se la denominó Royal Indian Navy . Sin embargo, siguió siendo una fuerza relativamente pequeña hasta la Segunda Guerra Mundial , cuando se expandió considerablemente.
Tras la partición de la India en dos estados independientes en 1947, la Armada se dividió entre la India y Pakistán. Un tercio de los activos y el personal fueron asignados a la Marina Real de Pakistán . Aproximadamente dos tercios de la flota permanecieron con la Unión de la India, al igual que todos los activos terrestres dentro de su territorio. Esta fuerza, todavía bajo el nombre de "Marina Real de la India", se convirtió en la marina del Dominio de la India hasta que el país se convirtió en una república el 26 de enero de 1950. Luego pasó a llamarse Marina de la India .
Historia
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-HMIS_Bombay_(305827).jpg)
Compañía de las Indias Orientales
1612–1830, la Marina de Bombay
La Compañía de las Indias Orientales se fundó en 1599 y comenzó a crear una flota de buques de guerra en 1612, poco después de que el capitán Thomas Best derrotara a los portugueses en la batalla de Swally . Esto llevó a la compañía a construir un puerto y establecer una pequeña armada con base en Suvali , en Surat , Gujarat , para proteger sus rutas comerciales. La compañía bautizó a la fuerza como «Honorable Infantería de Marina de la Compañía de las Indias Orientales» y los primeros buques de guerra llegaron el 5 de septiembre de 1612. [7]
Esta fuerza protegía a los barcos mercantes del golfo de Cambay y de los ríos Tapti y Narmada . Los barcos también ayudaron a cartografiar las costas de la India, Persia y Arabia. [8] Durante el siglo XVII, la pequeña flota naval estaba formada por unos pocos buques de guerra ingleses y una gran cantidad de cañoneras de dos tipos, ghurabs y gallivats , construidas localmente y tripuladas por pescadores locales. Los ghurabs más grandes eran cañoneras pesadas de poco calado de 300 toneladas ( bm ) cada una y llevaban seis cañones de 9 a 12 libras; los gallivats más pequeños pesaban unas 70 toneladas (bm) cada uno y llevaban seis cañones de 2 a 4 libras. [9] En 1635, la Compañía de las Indias Orientales estableció un astillero en Surat , donde construyeron cuatro pinazas y algunos barcos más grandes para complementar su flota. [10]
En 1686, cuando la mayor parte del comercio inglés se trasladó a Bombay , la fuerza pasó a llamarse "Bombay Marine". [7] Esta fuerza luchó contra los marathas y los sidis y participó en las guerras anglo-birmanas . Si bien reclutó a muchos marineros indios, no tenía oficiales indios comisionados. [8]
El comodoro William James fue designado comandante de la Marina en 1751. El 2 de abril de 1755, al mando del barco Protector de la Marina de Bombay , atacó la fortaleza maratha de Tulaji Angre en Severndroog entre Bombay y Goa . James solo tenía instrucciones de bloquear la fortaleza, pero pudo acercarse lo suficiente para bombardearla y destruirla. [8]
En febrero de 1756, la Marina apoyó la captura de Gheriah ( fuerte de Vijaydurg ) por Robert Clive y el almirante Watson, y participó activamente en escaramuzas contra los franceses, ayudando a consolidar la posición británica en la India. [8] En 1809, una flota de 12 barcos de la Marina bombardeó la ciudad de Ras al-Khaimah , un bastión pirata, en un intento infructuoso de sofocar la piratería árabe. Una misión posterior en 1819 con 11 barcos tuvo éxito al bloquear la ciudad durante cuatro días, después de lo cual el jefe tribal se rindió.
En 1829, el "Bombay Marine" recibió el nombre adicional de "Corps", y también recibió su primer buque a vapor, el HCS Hugh Lindsay . El 20 de marzo de 1830, partiendo de Bombay, el Hugh Lindsay llegó a Suez después de 21 días a vapor (más paradas de carbón en Adén , Moca y Jeddah ), a una velocidad media de seis nudos. [11] Entre 1830 y 1854, la Armada india fue responsable de mantener el servicio de correo en el tramo Bombay y Suez de la "ruta terrestre" (Inglaterra-Alejandría, Alejandría-Suez por tierra y Suez-Bombay).
1830–1858
En 1830, la Marina de Bombay pasó a llamarse «Armada de la India». La captura británica de Adén en la Expedición a Adén aumentó sus compromisos, lo que llevó a la creación de la «Flotilla del Indo». La Armada participó entonces en la Primera Guerra del Opio de 1840. [8] En 1845, la Armada de la India había completado la conversión de la vela al vapor. [11]
En 1848, un contingente de la Armada india de 100 marineros y siete oficiales participó en el asedio de Multan durante la guerra anglo-sikh . [12] En 1852, al comienzo de la segunda guerra anglo-birmana , los barcos de la Armada india de Su Majestad se unieron a una fuerza de la Marina Real bajo el mando del almirante Charles Austen para ayudar al general Godwin en la captura de Martaban y Rangún . [13]
Dominio británico directo en la India
Después del fin del gobierno de la Compañía en la India tras la rebelión india de 1857 , la fuerza quedó bajo el mando del gobierno británico de la India y se denominó formalmente "Armada India de Su Majestad". [8]
1858–1934
La Marina de Su Majestad de la India retomó el nombre de "Bombay Marine" desde 1863 hasta 1877, cuando pasó a llamarse "Her Majesty's Indian Marine" (HMIM). La Marina contaba entonces con dos divisiones: una División Oriental en Calcuta y una División Occidental en Bombay.
| Ley del Servicio Marítimo Indio de 1884 | |
|---|---|
| Ley del Parlamento | |
.svg/1280px-Coat_of_Arms_of_the_United_Kingdom_(1837).svg.png) | |
| Título largo | Una ley para regular el Servicio Marino Indio de Su Majestad. |
| Citación | 47 y 48 Victoria c. 38 |
| Fechas | |
| Asentimiento real | 28 de julio de 1884 |
Como la HMIM no estaba cubierta por la Ley de Disciplina Naval de 1866 ( 29 y 30 Vict. c. 109) ni por la Ley de Marina Mercante de 1854 ( 17 y 18 Vict. c. 104), el Gobernador General en Consejo fue facultado por la Ley del Servicio Marítimo Indio de 1884 ( 47 y 48 Vict. c. 3) [14] para ayudar a formular leyes marítimas y navales. Estas leyes se formularon y codificaron por primera vez en la "Ley Marítima de la India de 1887 [15] ", seguida por una ley de enmienda a la misma al año siguiente [16] . La primera adoptó las líneas generales de las Leyes de Disciplina Naval y de la Armada de la India en la medida de lo posible, mientras que la segunda simplemente suplió deficiencias en lo que respecta a la clasificación y calificación [17] .
En reconocimiento a sus servicios de combate, en 1892 se le otorgó al HMIM el título de "Marina Real de la India". En ese momento, estaba compuesto por más de cincuenta buques. [18] En 1905, se describía al servicio como un servicio que tenía "buques gubernamentales dedicados al transporte de tropas, la vigilancia, la policía o las tareas fiscales en las Indias Orientales". [19]
Cuando se detectaron minas en las costas de Bombay y Adén, durante la Primera Guerra Mundial , la Marina Real de la India entró en acción con una flota de dragaminas , patrulleros y transportes de tropas. Además de patrullar, la Marina transportó tropas y material bélico desde la India hasta Mesopotamia (actualmente Irak ), Egipto y África Oriental .
El primer indio al que se le concedió una comisión fue el subteniente ingeniero DN Mukherji, quien se unió a la Marina Real de la India como oficial el 6 de enero de 1923. [20]
Segunda Guerra Mundial
En 1934, la Marina Real de la India cambió su nombre, con la promulgación de la Ley de Disciplina de la Armada de la India de 1934. La Marina Real de la India se inauguró formalmente el 2 de octubre de 1934, en Bombay. [21] Sus barcos llevaban el prefijo HMIS , por el barco indio de Su Majestad. [22]
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , la Marina Real de la India era pequeña, con solo ocho buques de guerra. El inicio de la guerra condujo a una expansión de buques y personal descrita por un escritor como "fenomenal". En 1943, la fuerza de la RIN había alcanzado los veinte mil. [2] Durante la guerra, se estableció el Servicio Naval Real de Mujeres de la India , que por primera vez les dio a las mujeres un papel en la marina, aunque no sirvieron a bordo de sus barcos. [21]
Durante el transcurso de la guerra, se construyeron en el Reino Unido seis balandras antiaéreas y varios dragaminas de flota para la RIN. Después de su puesta en servicio, muchos de estos barcos se unieron a varios grupos de escolta que operaban en los accesos septentrionales a las Islas Británicas. El HMIS Sutlej y el HMIS Jumna , cada uno armado con seis cañones de 4 pulgadas de gran ángulo, estuvieron presentes durante el "Blitz" de Clyde de 1941 y ayudaron a la defensa de esta zona proporcionando cobertura antiaérea. Durante los siguientes seis meses, estos dos barcos se unieron a la Fuerza de Escolta de Clyde, que operaba en el Atlántico y, más tarde, a la Fuerza de Escolta del Mar de Irlanda, donde actuaron como los barcos superiores de los grupos. Mientras realizaban estas tareas, se llevaron a cabo numerosos ataques contra submarinos y se repelieron ataques de aviones hostiles. En el momento de la acción en la que se vio involucrado el acorazado alemán Bismarck , el Sutlej abandonó Scapa Flow, con toda prontitud como miembro de mayor antigüedad de un grupo, para hacerse cargo de un convoy de los destructores que finalmente se dedicaron al hundimiento del Bismarck . [23]
Más tarde, el HMIS Cauvery , el HMIS Kistna , el HMIS Narbada y el HMIS Godavari , también balandros antiaéreos, completaron períodos similares en aguas del Reino Unido escoltando convoyes en el Atlántico y lidiando con ataques de submarinos hostiles, aviones y bombas de planeadores. Estos seis barcos y los dragaminas finalmente se dirigieron a la India y llevaron a cabo diversas tareas en las estaciones del Atlántico Norte, el Mediterráneo y el Cabo en ruta. Los dragaminas de la flota fueron el HMIS Kathiawar , el HMIS Kumaon , el HMIS Baluchistan , el HMIS Carnatic , el HMIS Khyber , el HMIS Konkan , el HMIS Orissa , el HMIS Rajputana y el HMIS Rohilkhand . [23]
Cuatro balandras de la clase Bathurst, construidas en Australia, sirvieron con la RIN desde 1943 en adelante. Entre ellas, la HMIS Bengal , que formó parte de la Flota del Este durante la Segunda Guerra Mundial y escoltó numerosos convoyes entre 1942 y 1945. [24]
Las balandras HMIS Sutlej y HMIS Jumna desempeñaron un papel en la Operación Husky , la invasión aliada de Sicilia , proporcionando defensa aérea y protección antisubmarina a la flota de invasión. [25] [26]
Además, la Marina Real de la India participó en tareas de escolta de convoyes en el Océano Índico y el Mediterráneo y estuvo muy involucrada en operaciones de combate como parte de la Campaña de Birmania , llevando a cabo incursiones, bombardeos costeros, apoyo a invasiones navales y otras actividades. [27]
Pérdidas en combate de la Marina Real de la India
El balandro HMIS Pathan fue hundido en junio de 1940 por el submarino de la Armada italiana Galvani durante la Campaña de África Oriental [28] [29] [30] [31]
En los días inmediatamente posteriores al ataque a Pearl Harbor , el HMS Glasgow patrullaba las islas Laquedivas en busca de barcos y submarinos japoneses. A la medianoche del 9 de diciembre de 1941, el HMS Glasgow hundió el buque patrullero HMIS Prabhavati, de las Islas Laquedivas, con dos barcazas a remolque en ruta a Karachi, con proyectiles de 6 pulgadas a 6.000 yardas (5.500 m). El Prabhavati estaba junto a las barcazas y fue confundido con un submarino japonés que había salido a la superficie. [32] [33] [34]
El HMIS Indus fue hundido por un avión japonés durante la Campaña de Birmania el 6 de abril de 1942. [35]
Éxitos de la Marina Real de la India
El HMIS Jumna fue ordenado en 1939 y construido por William Denny and Brothers . Fue puesto en servicio en 1941, [36] y con la Segunda Guerra Mundial en marcha, fue desplegado inmediatamente como escolta de convoyes. El Jumna sirvió como escolta antiaérea durante la campaña del Mar de Java a principios de 1942 y participó en una intensa acción antiaérea contra los bombarderos bimotores japoneses y los bombarderos en picado, derribando cinco aviones entre el 24 y el 28 de febrero de 1942.
En junio de 1942, el HMIS Bombay participó en la defensa del puerto de Sydney durante el ataque al puerto de Sydney .
El 11 de noviembre de 1942, el Bengal escoltaba al petrolero holandés Ondina [37] al suroeste de las Islas Cocos en el océano Índico. Dos buques de asalto comerciales japoneses armados con cañones de seis pulgadas atacaron al Ondina . El Bengal disparó su único cañón de cuatro pulgadas y el Ondina disparó su cañón de 102 mm y ambos lograron impactar al Hōkoku Maru , que poco después explotó y se hundió. [37] [38]
El 12 de febrero de 1944, el submarino japonés Ro-110 fue atacado con bombas de profundidad y hundido en dirección este-sudeste frente a Visakhapatnam (India) por el balandro indio HMIS Jumna y las corbetas australianas HMAS Launceston y HMAS Ipswich . El Ro-110 había atacado el convoy JC-36 (Colombo-Calcuta) y torpedeado y dañado al mercante británico Asphalion (6274 TRB). [36] [39]
El 12 de agosto de 1944, el submarino alemán U-198 fue hundido cerca de las Seychelles , en la posición 03º35'S, 52º49'E, por cargas de profundidad del HMIS Godavari y la fragata británica HMS Findhorn . [40] [35]
Motín de 1946
En febrero de 1946, los marineros indios lanzaron el Motín de la Marina Real India a bordo de más de cincuenta barcos y en establecimientos costeros, protestando por problemas como el lento ritmo de desmovilización y la discriminación en la Marina. [41] El motín encontró un amplio apoyo y se extendió por toda la India, incluidos elementos del Ejército y la Fuerza Aérea . Un total de setenta y ocho barcos, veinte establecimientos costeros y 20.000 marineros participaron en este motín.
Transición a la Independencia y Partición
El 1 de marzo de 1947, la designación de "Oficial de bandera al mando de la Marina Real de la India" fue reemplazada por la de "Comandante en jefe de la Marina Real de la India". [42] El 21 de julio de 1947, el HMS Choudhry y el Bhaskar Sadashiv Soman, quienes luego comandaron las Armadas de Pakistán e India, respectivamente, se convirtieron en los primeros oficiales indios de la RIN en alcanzar el rango interino de capitán. [43] Después de la independencia de la India en 1947 y la partición resultante, la Marina Real de la India se dividió entre el recién independizado Dominio de la India y el Dominio de Pakistán , y el Comité de Reconstitución de las Fuerzas Armadas dividió los barcos y los hombres de la Marina Real de la India entre India y Pakistán. La división de los barcos se basó en dos tercios de la flota para la India y un tercio para Pakistán. [44]
El comité asignó a la Marina Real de Pakistán (RPN) tres de las siete balandras activas, HMIS Godavari , HMIS Hindustan y HMIS Narbada , cuatro de los diez dragaminas en servicio , dos fragatas , dos arrastreros navales , cuatro lanchas portuarias y varias lanchas motoras de defensa portuaria . 358 efectivos y 180 oficiales, la mayoría de los cuales eran musulmanes o europeos, se ofrecieron como voluntarios para transferirse a la RPN. India conservó el resto de los activos y el personal de la RIN, y muchos oficiales británicos optaron por continuar sirviendo en la RIN. [21] Como solo nueve de los 620 oficiales comisionados indios de la Armada en 1947 tenían más de 10 años de servicio, y la mayoría de ellos solo habían servido de cinco a ocho años, los oficiales británicos cedidos por la Marina Real continuaron teniendo nombramientos superiores en tierra de la RIN después de la Independencia, aunque todos los buques de guerra tenían comandantes indios a fines de año. [45]
Dominio de la India
En mayo de 1948, Ajitendu Chakraverti se convirtió en el primer comodoro indio en la RIN posterior a la independencia, en el nombramiento como Jefe del Estado Mayor del Cuartel General Naval. [46] El 21 de junio de 1948, se agregó la designación adicional de "Jefe del Estado Mayor Naval" antes de la de "Comandante en Jefe de la Marina Real de la India". [47] En enero de 1949, el primer grupo de 13 oficiales indios comenzó su entrenamiento de vuelo, iniciando el proceso que conduciría a la formación del Arma Aérea Naval de la India . [48]
El 26 de enero de 1950, cuando la India adoptó su actual constitución y se convirtió en una república , la Marina Real de la India se convirtió en la Armada de la India . Sus buques fueron redesignados como "Buques Navales de la India", y el prefijo de buque "HMIS" para los buques existentes se cambió a "INS". [49] A las 9:00 de esa mañana, la Bandera Blanca de la Marina Real fue acuñada y reemplazada por la Bandera Naval de la India , con la Bandera de la India en su cantón, completando simbólicamente la transición a la nueva Armada de la India. [50]
Oficiales al mando
| No. | Retrato | Nombre (nacido-fallecido) | Cadencia | Árbitro. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tomó posesión del cargo | Dejó el cargo | Tiempo en la oficina | |||||
| Comodoro de la Marina de Bombay (1738-1739) | |||||||
| 1 | Comodoro Bagwell | 1739 | 1739 | 1 año | [51] | ||
| Superintendente de la Marina de Bombay (1739-1830) | |||||||
| 1 | Charles Rigby Esq. (también vicegobernador de Bombay) | 1739 | [51] | ||||
| 2 |  | Comodoro Sir William James, primer baronet | 1751 | 1754 | 3 años | [51] | |
| 3 | Capitán Samuel Hough | 1754 | 1772 | 18 años | [51] | ||
| 4 | Comodoro John Watson | 1772 | 1774 | 2 años | [51] | ||
| 5 | Capitán Simon Matham | 1774 | 1776 | 2 años | [51] | ||
| 6 | Comodoro George Emptage | 1781 | 1785 | 4 años | [51] | ||
| 7 | Capitán Philip Dundas | 1792 | 1801 | 9 años | [52] | ||
| 8 |  | Capitán Sir William Taylor Money | 1801 | 1810 | 9 años | [53] | |
| 9 | Capitán Henry Meriton | 1813 | 1825 | 12 años | [51] [54] | ||
| 10 | Capitán Thomas Buchanan | 1825 | 1827 | 2 años | [51] [55] | ||
| 11 |  | Capitán Sir Charles Malcolm CB | 1827 | 1830 | 3 años | [56] [51] [57] | |
| Superintendente de la Armada de la India (1830-1844) | |||||||
| 1 | | Capitán Sir Charles Malcolm CB | Abril de 1830 | 10 de enero de 1837 | 6 años, 284 días | [51] | |
| 2 | Contralmirante Sir Charles Malcolm CB | 10 de enero de 1837 | Julio de 1838 | 1 año, 172 días | [51] | ||
| 3 | Capitán Sir Robert Oliver | Julio de 1838 | Octubre de 1844 | 6 años, 83 días | [51] | ||
| Superintendente de la Armada de la India (1844-1845) | |||||||
| 1 | Capitán John Pepper | Octubre de 1844 | Abril de 1845 | 182 días | [51] | ||
| 2 | Capitán interino Henry Blosse Lynch | Abril de 1845 | Diciembre de 1845 | 244 días | [51] | ||
| Superintendente de la Armada de la India (1845-1848) | |||||||
| 1 | Capitán Sir Robert Oliver | Diciembre de 1845 | Abril de 1848 | 2 años, 122 días | [51] | ||
| Comandante en jefe de la Armada de la India (1848) | |||||||
| 1 | Comodoro Sir Robert Oliver | Abril de 1848 | 6 de agosto de 1848 | 127 días | [51] | ||
| Superintendente de la Armada de la India (1848-1849) | |||||||
| 1 | Capitán Henry Blosse Lynch | 6 de agosto de 1848 | 30 de agosto de 1848 | 24 días | [51] | ||
| Superintendente de la Armada de la India (1848-1849) | |||||||
| 1 | Capitán John Croft Hawkins | 31 de agosto de 1848 | 26 de enero de 1849 | 148 días | [51] | ||
| Superintendente y comandante en jefe de la Armada de la India (1849-1862) | |||||||
| 1 | Comodoro Stephen Lushington | 26 de enero de 1849 | Marzo de 1852 | 3 años, 35 días | [51] | ||
| 2 | Comodoro Henry John Leeke | Marzo de 1852 | 15 de abril de 1854 | 2 años, 45 días | [51] | ||
| 3 | Contralmirante Henry John Leeke | 15 de abril de 1854 | Julio de 1857 | 3 años, 77 días | [51] | ||
| 4 |  | Comodoro George Greville Wellesley | Julio de 1857 | Julio de 1862 | 5 años | [51] | |
| Superintendente de la Armada de la India (1862-1863) | |||||||
| 1 | Comodoro John James Frushard | Julio de 1862 | Abril de 1863 | 274 días | [51] | ||
| Superintendente de la Marina de Bombay (1863-1874) | |||||||
| 1 | Capitán John Wellington Young CB | Abril de 1863 | Abril de 1868 | 5 años | [51] | ||
| 2 | Capitán GF Robinson | Abril de 1868 | Septiembre de 1874 | 6 años | [51] | ||
| Asesor naval del Gobierno de la India (1874-1880) | |||||||
| 1 |  | Capitán John Bythesea | 5 de agosto de 1877 | Noviembre de 1880 | 3 años | [51] | |
| 2 | Contralmirante John Bythesea | 1874 | 5 de agosto de 1877 | 3 años | [51] | ||
| Director de la Marina de Su Majestad en la India (1882-1883) | |||||||
| 1 | Capitán Harry Woodfall Brent | 1883 | 1883 | 1 año | [51] | ||
| Director de la Marina de Su Majestad en la India (1883-1892) | |||||||
| 1 | Capitán John Hext | 1883 | 1892 | 9 años | [51] | ||
| Director de la Marina Real de la India (1892-1928) [n.° 1] | |||||||
| 1 | Contralmirante Sir John Hext KCIE (1842-1924) | 1892 | Febrero de 1898 | 6 años | |||
| 2 | Capitán Walter Somerville Goodridge CIE (30 de marzo de 1849-2 de abril de 1929) | 5 de marzo de 1898 | 5 de marzo de 1904 | 6 años, 0 días | [58] [59] [60] | ||
| 3 | Capitán George Hayley Hewett CIE (30 de noviembre de 1855-1930) | 5 de marzo de 1904 | 17 de marzo de 1909 | 5 años, 12 días | [61] | ||
| 4 |  | Comodoro Walter Lumsden CIE , CVO (16 de abril de 1865-22 de noviembre de 1947) | 17 de marzo de 1909 | 12 de junio de 1917 | 8 años, 87 días | [62] [63] [64] [65] | |
| 5 | Capitán Neville Frederick Jarvis Wilson , CMG , CBE (1865-1947) | 12 de junio de 1917 | 27 de agosto de 1920 | 3 años, 76 días | [63] [66] [65] | ||
| 6 | Contralmirante Henry Lancelot Mawbey CB , CVO (16 de junio de 1870-4 de junio de 1933) | 28 de agosto de 1920 | 3 de agosto de 1922 | 1 año, 340 días | [67] [68] [69] | ||
| 7 |  | Capitán Sir Edward James Headlam, CSI , CMG , DSO (1 de mayo de 1873-14 de julio de 1943) | 3 de agosto de 1922 | 4 de octubre de 1928 | 6 años, 62 días | [70] [71] | |
| Oficial de bandera, comandante y director de la Marina Real de la India (1928-1934) | |||||||
| 1 |  | Vicealmirante Sir Humphrey T. Walwyn, KCSI , CB , DSO (1879-1957) | 5 de octubre de 1928 | 2 de octubre de 1934 | 5 años, 362 días | [71] | |
| Oficial de bandera al mando de la Marina Real de la India (1934-1947) | |||||||
| 1 | | Vicealmirante Sir Humphrey T. Walwyn, KCSI , CB , DSO (1879-1957) | 2 de octubre de 1934 | 16 de noviembre de 1934 | 45 días | [72] [73] | |
| 2 |  | Vicealmirante Arthur Bedford CB , CSI (1881-1949) | 16 de noviembre de 1934 | 23 de noviembre de 1937 | 3 años, 7 días | [73] [72] [74] [75] | |
| 3 |  | Vicealmirante Sir Herbert Fitzherbert KCIE , CB , CMG (1885-1958) | 23 de noviembre de 1937 | 19 de marzo de 1943 | 5 años, 119 días | [76] [75] | |
| 4 |  | Almirante John Henry Godfrey CB (1888-1970) | 19 de marzo de 1943 | 15 de marzo de 1946 | 2 años, 361 días | [72] [77] | |
| 5 | Vicealmirante Sir Geoffrey Audley Miles KCB , KCSI (1890-1986) | 15 de marzo de 1946 | 1 de marzo de 1947 | 351 días | [76] [42] | ||
| Comandante en jefe de la Marina Real de la India (1947-1948) | |||||||
| 1 | Vicealmirante Sir Geoffrey Audley Miles KCB , KCSI (1890-1986) | 1 de marzo de 1947 | 14 de agosto de 1947 | 167 días | [76] [42] | ||
| 2 |  | Contralmirante John Talbot Savignac Hall CIE (1896-1964) | 15 de agosto de 1947 | 20 de junio de 1948 | 310 días | [76] [42] | |
| Jefe del Estado Mayor Naval y Comandante en Jefe de la Marina Real de la India (1948-1950) | |||||||
| 1 | | Contralmirante John Talbot Savignac Hall CIE (1896-1964) | 21 de junio de 1948 | 14 de agosto de 1948 | 54 días | [76] [47] | |
| 2 | Vicealmirante Sir William Edward Parry KCB (1893-1972) | 14 de agosto de 1948 | 25 de enero de 1950 | 1 año, 164 días | |||
Partición de barcos, 1947
| Tipos de buques | India | Pakistán |
|---|---|---|
| Fragatas |
|
|
| Balandras | ||
| Corbetas | ||
| Buscaminas | ||
| Buques de reconocimiento |
| |
| Arrastreros |
|
|
| Buscaminas a motor (MMS) |
|
|
| Lanzamientos de motores (ML) |
| |
| Lanchas motoras de defensa portuaria (HDML) |
|
|
| Buques cisterna | ||
| Misceláneas | Todas las embarcaciones de desembarco existentes |
Véase también
- Lista de buques de la Marina Real de la India
- Lista de buques de la Armada de la India
- Motín de la Marina Real de la India
- Relaciones entre la India y Pakistán
- Historia de la Armada de la India
- Ejército británico de la India
- Real Fuerza Aérea de la India
Notas
- ^ El puesto se tituló oficialmente como Director Arbitral RIM de febrero a marzo de 1898, luego Director RIM de marzo de 1898 a junio de 1917, y nuevamente Director Arbitral RIM de junio de 1917 a septiembre de 1920 y nuevamente Director RIM hasta octubre de 1929. [51]
Referencias
- ^ "Génesis de la Armada de la India" . Consultado el 8 de enero de 2022 .
- ^ ab Mollo, Andrew (1976). Uniformes de la Marina, la Infantería de Marina y la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial . Macmillan. pág. 144. ISBN 0-02-579391-8.
- ^ Goldrick, James Vincent Purcell (1997). "La Armada de Pakistán (1947-71)" (PDF) . No hay respuestas fáciles: El desarrollo de las armadas de la India, Pakistán, Bangladesh y Sri Lanka (1945-1996) (1.ª ed.). Londres, Reino Unido: Lancer Publishers. pág. 270. ISBN 9781897829-028. Recuperado el 29 de enero de 2019 .
- ^ Según el contralmirante Goldrick, un tercio del personal de la Armada se unió a la Armada de Pakistán, que estaba compuesta por unos 3200 efectivos, mientras que, abrumadoramente, dos tercios del personal se mantuvo en la Armada de la India después de la partición. Un tercio de los 9600 efectivos son unos 3200.
- ^ "Alférez de la Marina Real de la India (1927-1947)". www.rmg.co.uk . Museo Marítimo Nacional : Museos Reales de Greenwich . Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2024 . Consultado el 8 de septiembre de 2024 .
- ^ "Jacket de la Marina Real de la India con insignia de la estrella de la India". www.flagcollection.com . Colección de banderas Zaricor. Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2024 . Consultado el 13 de septiembre de 2024 .
- ^ ab Harbans Singh Bhatia, Historia militar de la India británica, 1607-1947 (1977), pág. 15
- ^ abcdef Charles Rathbone Low , Historia de la Armada de la India: (1613-1863) (R. Bentley & Son, 1877)
- ^ Contralmirante Satyindra Singh AVSM, Bajo dos alféreces: La Armada india 1945-1950 (1986), pág. 36
- ^ Singh 1986, pág. 40
- ^ ab Contralmirante Satyindra Singh AVSM, Bajo dos alféreces: La Armada de la India 1945-1950 (1986), pág. 40-41
- ^ Contralmirante Satyindra Singh AVSM, Bajo dos alféreces: La Armada india 1945-1950 (1986), pág. 42
- ^ Edmund Burke, ed., El registro anual del año 1852 (Longmans, Green, 1853), pág. 283
- ^ Piggott, Francis Taylor (1904). Los estatutos imperiales aplicables a las colonias. W. Clowes & sons, limited. p. 131.
- ^ Las leyes generales no derogadas del Gobernador General en Consejo: 1895-90. Calcuta: Imprenta del Gobierno. 1898. pág. 161.
- ^ Colección de las leyes de la Legislatura Central y ordenanzas del Gobernador General. Calcuta: Director de Publicaciones. 1889. pág. 84.
- ^ Declaración que muestra el progreso y la condición moral y material de la India durante el año 1901-02. Londres. 1903. pág. 297.
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace ) - ^ Génesis en indiannavy.nic.in Archivado el 11 de enero de 2011 en Wayback Machine
- Archibald Greig Cowie, Los servicios marítimos del imperio como campos de empleo (1905), pág. 246
- ^ DJE Collins, La Marina Real de la India, 1939-45 , vol. 1 (Bombay, 1964), pág. 8
- ^ abc Bhatia (1977), pág. 28
- ^ DJE Collins, La Marina Real de la India, 1939-45 , vol. 1 (Bombay, 1964)
- ^ ab La Marina Real de la India, 1939-1945 - Collins, pág. 248
- ^ Kindell, Don. "FLOTA ORIENTAL - Enero a junio de 1943". DIARIOS DE GUERRA DEL ALMIRANTAZGO DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL .
- ^ Inmed Archivado el 24 de enero de 2008 en Wayback Machine.
- ^ La Marina Real de la India, 1939-1945 - Collins, pág. 252
- ^ La Marina Real de la India, 1939-1945 - Collins, pág. 255 - pág. 316
- ^ Rohwer y Hummelchen, pág. 23
- ^ Collins, DJE (1964). La Marina Real de la India, 1939-1945, Historia oficial de las Fuerzas Armadas de la India en la Segunda Guerra Mundial.
{{cite book}}:|work=ignorado ( ayuda ) - ^ "Debate en la Cámara de los Comunes: esfuerzo bélico en la India, Birmania y las colonias". Cámara de los Comunes del Reino Unido . 20 de noviembre de 1940.
- ^ "Luchando contra los submarinos = fuerzas navales indias". Uboat.net .
- ^ "Buques de guerra aliados - HMIS Prabhavati".
- ^ La Marina Real de la India, 1939-1945 - Collins, pág. 96
- ^ Neil MacCart, Cruceros de clase Town , Maritime Books, 2012, ISBN 978-1-904-45952-1 , pág. 153
- ^ ab Collins, JTE (1964). La Marina Real de la India, 1939-1945. Historia oficial de las Fuerzas Armadas de la India en la Segunda Guerra Mundial. Nueva Delhi: Sección histórica interservicios combinada (India y Pakistán).
- ^ ab "HMIS Jumna (U 21)". uboat.net . Consultado el 6 de abril de 2016 .
- ^ ab Visser, Jan (1999–2000). "La historia de Ondina". Campaña olvidada: la campaña de las Indias Orientales Holandesas 1941-1942 . Archivado desde el original el 21 de marzo de 2011. Consultado el 4 de mayo de 2021 .
- ^ L, Klemen (2000). «Campaña olvidada: la campaña de las Indias Orientales Holandesas 1941-1942». Archivado desde el original el 26 de julio de 2011. Consultado el 4 de mayo de 2021 .
- ^ La Marina Real de la India, 1939-1945 - Collins, pág. 309
- ^ "HMIS Godavari (U 52) de la Marina Real de la India - Balandra india de la clase Black Swan - Buques de guerra aliados de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net".
- ^ Christopher M. Bell, Bruce A. Elleman, Naval mutinies of the twenty century: an international perspective (2003), p. 6: "La primera armada que sufrió un motín importante después de la Segunda Guerra Mundial fue la Marina Real de la India. Durante cinco días en febrero de 1946, los marineros indios se rebelaron contra su cuerpo de oficiales, predominantemente británico: aproximadamente 56 barcos..."
- ^ abcd "Nota de prensa" (PDF) . Oficina de Información de Prensa de la India - Archivo . 10 de febrero de 1947 . Consultado el 26 de enero de 2020 .
- ^ "Rangos superiores para oficiales indios de la RIN" (PDF) . Oficina de Información de Prensa de la India - Archivo . 21 de julio de 1947 . Consultado el 3 de enero de 2021 .
- ^ Bhatia (1977), pág. 28: "A raíz de la partición del país el 15 de agosto de 1947, dos tercios de la flota indivisa y los activos asociados llegaron a la India".
- ^ "Nacionalización de las Fuerzas Armadas" (PDF) . Oficina de Información de Prensa de la India - Archivo . 20 de diciembre de 1947 . Consultado el 4 de enero de 2021 .
- ^ "OFICINA DE INFORMACIÓN DE PRENSA (ALA DE DEFENSA)" (PDF) . Oficina de Información de Prensa de la India - Archivo . 8 de mayo de 1948 . Consultado el 3 de enero de 2021 .
- ^ ab "Comunicado de prensa" (PDF) . Oficina de Información de Prensa de la India - Archivo . 21 de junio de 1948 . Consultado el 21 de julio de 2020 .
- ^ "RIN se lanza a la aviación" (PDF) . Oficina de Información de Prensa de la India - Archivo . 24 de enero de 1949 . Consultado el 3 de enero de 2021 .
- ^ Indian and Foreign Review , vol. 3 (División de Publicaciones del Ministerio de Información y Radiodifusión de la India, 1965), pág. 65: "La parte residual que continuó como Marina Real de la India tuvo que enfrentar muchos problemas, especialmente en relación con el personal. Cuando la India se convirtió en república el 26 de enero de 1950, la Marina eliminó la palabra "Real" de su nombre y se convirtió en la Marina de la India".
- ^ "La insignia naval india reemplaza a la insignia blanca" (PDF) . Oficina de Información de Prensa de la India - Archivo . 19 de enero de 1950. Consultado el 16 de febrero de 2020 .
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae Sridharan. AVSM (retirado). Contralmirante K. (1 de enero de 1982). "Apéndice I: Jefes de la Armada de la India". Una historia marítima de la India . Nueva Delhi, República de la India.: Ministro de Publicaciones y Radiodifusión, Gobierno de la India. págs. 415–418. ISBN 9781135146788.
- ^ Day, John Frederick. (Abril de 2012) ' British Admiralty Control and Naval Power in the Indian Ocean (1793-1815) (Volumen 1 de 2)'. Presentada como tesis para el grado de Doctor en Filosofía en Historia Marítima, Universidad de Exeter. p. 429.
- ^ Día. pág. 429.
- ^ "Carta de William Bruce, residente en Bushire, a Henry Meriton, superintendente de la Marina Real, Bombay (1822)". Biblioteca Digital de Qatar . Doha: Biblioteca Nacional de Qatar. 26 de noviembre de 2014 . Consultado el 14 de junio de 2021 .
- ^ "La Miscelánea Mensual". The Asiatic Journal . 25 . Londres: Wm. H. Allen & Company: 120. 1822.
- ^ Parlamento británico (1876). Informes de los comisionados. Cámara de los Comunes. pág. 216.
- ^ Laughton, John Knox (1885–1900). Diccionario de biografía nacional: Malcolm, Charles (volumen 35, edición). Londres: Smith, Elder & Co., págs. 402–403.
- ^ The London Gazette, 1 de enero de 1901
- ^ "Lote 596, Órdenes, condecoraciones, medallas y artículos militares (30 de marzo de 2011) - Dix Noonan Webb". googleusercontent.com .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Wadia, AR (1957). El astillero de Bombay y los maestros constructores de Wadia . pág. 86.
- ^ "Oficiales de la Marina Real de la India". The Navy List: julio de 1908. Gobierno de Su Majestad, Reino Unido. Julio de 1908. pág. 439.
- ^ "Oficiales de la Marina Real de la India". The Navy List: enero de 1918. Gobierno de Su Majestad, Reino Unido. Enero de 1916. pág. 489.
- ^ ab "Oficiales de la Marina Real de la India". The Navy List: enero de 1920. Gobierno de Su Majestad, Reino Unido. Enero de 1920. pág. 1158.
- ^ Quién es Quién , 1948, págs. 1703-1704
- ^ Informe de la administración: Bombay Port Trust 1916-17 . Gobierno de Bombay. 1917. pág. 81.
- ^ "Oficiales de la Marina Real de la India". The Navy List: noviembre de 1920. Gobierno de Su Majestad, Reino Unido. Noviembre de 1920. pág. 1168.
- ^ Sridharan, K. Una historia marítima de la India (2.ª ed.). División de Publicaciones, Ministerio de Información y Radiodifusión, Gobierno de la India.
- ^ The London Gazette, 23 de junio de 1922
- ^ "Henry Lancelot Mawbey". dreadnoughtproject.org .
- ^ "EH. CABEZA". headlam.me.uk .
- ^ ab "La Marina Real de la India". The Times . 7 de junio de 1928.
- ^ abc "HyperWar: La Marina Real India (Apéndice 6)". ibiblio.org .
- ^ ab "Royal Navy: Comando de la Armada de la India". The Times . 16 de noviembre de 1934.
- ^ "RootsWeb: MARINERS-L Re: [Mar] Arthur EF Bedford". raícesweb.com .
- ^ ab "La Marina Real de la India". The Times . 9 de marzo de 1937.
- ^ abcde "Historias de unidades y oficiales de la Segunda Guerra Mundial". unithistories.com . Archivado desde el original el 4 de febrero de 2012. Consultado el 11 de febrero de 2011 .
- ^ "El nuevo puesto del vicealmirante Godfrey". The Times . 19 de marzo de 1943.
Lectura adicional
- Harbans Singh Bhatia, Historia militar de la India británica, 1607-1947 (1977)
- Collins, DJE La Marina Real de la India (historia oficial en línea de 1964)
