Estación de Osaka

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Estación de Osaka 大阪駅
La estación de Osaka en 2015
información general
Ubicación	1-1 Umeda Sanchōme, Kita Ward , Ciudad de Osaka Prefectura de Osaka Japón
Coordenadas	34°42′09″N 135°29′46″E / 34.70250, -135.49611
Operado por	JR Oeste
Pauta)	Línea F Osaka Higashi Por la línea principal Tōkaidō Una línea JR Kōbe Línea JR Kioto Línea G JR Takarazuka A través de la línea circular de Osaka Línea circular O Osaka Línea P JR Yumesaki Línea Q Yamatoji Línea R Hanwa
Plataformas	7 plataformas insulares y 1 plataforma lateral
Pistas	15
Conexiones	Terminal de autobuses Metro de Osaka :       Línea Yotsubashi en Nishi-Umeda       Línea Midōsuji en Umeda       Línea Tanimachi en Higashi-Umeda Ferrocarril Hankyu en Umeda      Línea principal de Kōbe      Línea principal de Takarazuka      Línea principal de Kioto Línea principal Hanshin en Umeda Línea JR Tozai en Kitashinchi
Construcción
Tipo de estructura	Elevado (pistas 1 a 11) Subterráneo (pistas 21-24)
Otra información
Código de la estación	JR-A47  (Línea Kioto/Kobe)  JR-G47  (Línea Takarazuka)  JR-O11  (Línea circular de Osaka)  JR-F01  (Línea Osaka Higashi)
Historia
Abierto	11 de mayo de 1874 ; hace 150 años (1874-05-11)
Ubicación Estación de Osaka Ubicación dentro de la prefectura de Osaka Show map of Osaka Prefecture Estación de Osaka Estación de Osaka (Japón) Show map of Japan

La estación de Ōsaka (大阪駅, Ōsaka-eki ) es una importante estación de ferrocarril en el distrito de Umeda de Kita-ku, Osaka , Japón, operada por West Japan Railway Company (JR West). Es una de las principales terminales ferroviarias de la ciudad al norte, la otra es Shin-Ōsaka .

Aunque oficialmente solo es servida por las líneas JR Kobe/Kyoto (línea principal Tōkaidō) y la línea circular de Osaka , Ōsaka es el punto de partida del servicio de la línea JR Takarazuka y sirve como terminal para los trenes con destino a la región de San'in a través de la línea JR Takarazuka y la región de Hokuriku a través de la línea JR Kyoto, al tiempo que ofrece conexiones a trenes con destino a Nara , Wakayama y el Aeropuerto Internacional de Kansai a través de la línea circular de Osaka .

La estación de Umeda ( líneas Hankyu , Hanshin y Midosuji del metro de Osaka ), la estación de Nishi-Umeda ( línea Yotsubashi del metro ) y la estación de Higashi-Umeda ( línea Tanimachi del metro ) están conectadas directamente con la estación de Ōsaka, y la estación Kitashinchi de la línea JR Tozai está a poca distancia a pie.

La estación de Ōsaka y la estación de Umeda, que forman parte del mismo complejo, constituyen juntas la estación más concurrida del oeste de Japón, con 2.343.727 pasajeros al día en 2005, y la cuarta estación de tren más concurrida del mundo. ^[1]

La estación de Ōsaka también alberga una gran terminal para servicios de autobuses nocturnos a otras ciudades de Japón, y hasta marzo de 2013 también contaba con un complejo de terminal de carga cercano, Umeda Freight Terminal, propiedad de JR Freight .

La estación de Ōsaka está elevada sobre el nivel de la calle, en el segundo piso del complejo de la estación. Hay cuatro vestíbulos, correspondientes a cuatro juegos de puertas de boletos: las puertas Midosuji, que sirven como punto de transferencia a Hankyu y Subway Umeda Station y Higashi-Umeda Station ; las puertas centrales, con acceso a Daimaru, Lucua, Yodobashi Camera, Umeda Sky Building, Grand Front y transferencias a Hanshin Umeda y JR Kitashinchi Station ; las puertas Sakurabashi, con acceso a Ōsaka Garden City y transferencias a Subway Nishi-Umeda Station , autobús urbano, autobuses lanzadera de hotel y taxi; y las puertas del puente, con acceso directo a Daimaru y Lucua, así como un pasaje de puente a Hankyu Umeda. El vestíbulo Midosuji está en el nivel inferior, con escaleras mecánicas y ascensores que conducen directamente a las plataformas; el vestíbulo central tiene escaleras mecánicas directas y un pasaje de transferencia a nivel de entrepiso conectado por escaleras; El vestíbulo de Sakurabashi tiene puertas en el nivel del suelo, pero se encuentra principalmente en el entrepiso, conectado al vestíbulo central por un corredor; y la Puerta del Puente está en el tercer nivel por encima de las plataformas, y se conecta mediante escaleras mecánicas y ascensores. Se planea un vestíbulo adicional para el lado oeste de la estación, que conectará las plataformas elevadas con las plataformas subterráneas en construcción al noroeste de la estación principal.

Los andenes y las vías están en el segundo piso. Anteriormente había seis andenes de isla y un andén lateral que daba servicio a 13 vías; la vía con el número más alto era la Vía 11, ya que las vías de la Osaka Loop Line se denominaban únicamente "Inner Loop" y "Outer Loop". En preparación para la construcción del nuevo edificio norte, se cerró el sexto andén y se eliminó por completo el séptimo; al mismo tiempo, se renumeraron los andenes restantes para que las Vías 1 y 2 fueran para la Ōsaka Loop Line, y así sucesivamente. El sexto andén reabrió el 20 de diciembre de 2009 y se convirtieron en cinco andenes de isla y un andén lateral que daba servicio a 11 vías en total (hasta la nueva Vía 11, la antigua Vía 9). El resto del antiguo andén de la Vía 11, en el lado oeste de la estación, se utilizó como pasarela peatonal que unía el Edificio de la Puerta Norte con su aparcamiento hasta 2020, cuando se eliminó para facilitar la construcción de un nuevo Edificio de la Puerta Oeste. En un principio había una vía de paso entre las vías 8 y 9, pero estuvo mucho tiempo en desuso; durante el cierre de la vía 11, se amplió la plataforma de las vías 9 y 10 y esta vía se utilizó temporalmente como vía 9. Desde el 12 de octubre de 2010, esta vía se ha utilizado permanentemente como vía 8 después de la ampliación de la plataforma adyacente.

Se encuentran cuatro vías adicionales debajo del lado noroeste del complejo de la estación, a través de vías subterráneas reubicadas de JR Freight (rama de Umeda) originalmente utilizadas para la estación de carga de Umeda . Abiertas al servicio de pasajeros el 18 de marzo de 2023, estas vías sirven como terminal occidental de la línea Osaka Higashi, con una conexión de vía única para continuar el servicio de carga de la rama de Umeda, así como los servicios expresos limitados de Haruka y Kuroshio . ^[2] También hay un túnel corto al oeste de las plataformas, para la conexión planificada con la línea Naniwasuji .

Para la línea Hokuriku

• Thunderbird exprés limitado (Osaka - Tsuruga)

Para la línea Tokaido y la línea Takayama

• Tren expreso limitado con cama Sunrise Izumo / Sunrise Seto ( Takamatsu / Izumoshi → Tokio): solo tren con destino a Tokio
• Expreso limitado Hida (Osaka - Takayama)
• Tren exprés limitado de cercanías Biwako Express (Osaka - Kusatsu, Maibara)

Para la línea Sanyo

• Cercanías expreso limitado Rakuraku Harima (Osaka - Himeji)

Para la región de San'in

• Expreso limitado Super Hakuto (Kyoto - Tottori, Kurayoshi) a través de la línea Chizu Express Chizu
• Expreso limitado Hamakaze (Osaka - Kasumi , Hamasaka, Tottori) a través de la línea Bantan

Para la zona norte de la región de Kansai a través de la línea Fukuchiyama

• Expreso limitado Kounotori (Shin-Osaka - Fukuchiyama, Toyooka, Kinosaki-Onsen)

para la línea del aeropuerto de Kansai a través de la línea Osaka Loop y la línea Hanwa

• Expreso limitado Haruka (Yasu - Kyoto - Shin-Osaka - Osaka - Tennoji - Aeropuerto de Kansai)

para la línea principal de Kisei a través de la línea circular de Osaka y la línea Hanwa

• Expreso limitado Kuroshio (Kyoto - Shin-Osaka - Osaka - Tennoji - Wakayama - Shirahama - Kushimoto - Shingu)

La estación de Osaka se inauguró el 11 de mayo de 1874 y fue una de las primeras estaciones de tren de la región de Kansai cuando comenzó a funcionar la línea ferroviaria entre Osaka y Kobe . Se electrificó junto con la línea principal Tōkaidō en 1934.

La existencia de la estación convirtió naturalmente a la zona en el principal centro de transporte de la ciudad. Los ferrocarriles que establecieron la estación de Ōsaka como terminal o construyeron su terminal alrededor de la estación de Osaka incluyen Osaka Railway (actual mitad este de la Osaka Loop Line ) en 1895, Nishinari Railway (mitad oeste de la Osaka Loop Line) en 1898, Hanshin Electric Railway en 1906, Minoo Arima Electric Tramway ( Hankyu Railway ) en 1910 y Osaka Municipal Subway en 1933. Los ferrocarriles regionales tendían a nombrar sus estaciones Umeda , el nombre de la zona, en lugar del nombre de la ciudad.

Los bombardeos de la Segunda Guerra Mundial destruyeron los bloques de hormigón que había frente a la estación. Inmediatamente después de la guerra, la zona se convirtió en un enorme mercado negro , cuyo ambiente se mantuvo hasta su remodelación en los años 70.

El edificio de la estación fue reconstruido en 1901, 1940 y 1979 (edificio norte). En 1983, se añadió al sur de la estación un rascacielos , el Acty Osaka, que albergaba unos grandes almacenes y un hotel.

En 2011 se inauguró un nuevo edificio de la estación norte (el edificio North Gate), coincidiendo con una ampliación de Acty Osaka (ahora el edificio South Gate) y una renovación importante de las áreas de la estación con un nuevo vestíbulo y una conexión norte-sur. Este es el primer paso de una iniciativa más amplia para reurbanizar el terreno utilizado por la terminal Umeda de JR Freight , que se considera el último terreno sin desarrollar en el área. Los planes también prevén trasladar la línea de carga Umeda bajo tierra y establecer una terminal para la línea Osaka Higashi justo al norte de ALBi, con la vista puesta en una futura ampliación a la estación JR Namba (aliviando así los retrasos en la línea Osaka Loop causados ​​por los trenes Limited Express). La reubicación de la antigua línea de carga Umeda (y las reurbanizaciones relacionadas) finalmente se convirtieron en parte del proyecto de la línea Naniwasuji en 2019. ^[3]

La numeración de estaciones se introdujo en marzo de 2018 y a las plataformas de la línea Tokaido se les asignó el número de estación JR-A47, a las plataformas de la línea Fukuchiyama se les asignó el número de estación JR-G48 y a las plataformas de la línea Osaka Loop se les asignó el número de estación JR-O11. ^{[4] [5]}

Las nuevas instalaciones subterráneas de la estación de Osaka (apodada Ume-kita durante la planificación y la construcción) se abrieron al servicio a partir del inicio del horario revisado el 18 de marzo de 2023. ^[6] En preparación para la apertura, todos los trenes expresos limitados que circulan por la línea de carga de Umeda fueron redirigidos a través de las nuevas vías subterráneas en febrero de 2023. ^[7]

• 
  Agosto de 2007
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  Junio ​​de 2009
• 
  Septiembre de 2009
• 
  Marzo de 2010
• 
  Abril de 2011

Está previsto que en 2031 se inaugure una nueva línea denominada Línea Naniwasuji que dirigirá los trenes por debajo del corredor Naniwasuji hasta la estación JR Namba y más al sur. ^[3] Para preparar la apertura de la línea, el 18 de marzo de 2023 se inauguraron dos plataformas subterráneas adicionales que dan servicio a cuatro vías en el lado noroeste de la estación. ^[8] La siguiente fase de la Línea Naniwasuji es construir las vías subterráneas al sur hasta la estación JR Namba y la línea principal Nankai.

• Ciudad de la estación de Osaka
  • Edificio Puerta Sur
    • Daimaru Umeda
    • Centro Pokémon de Osaka
    • Nintendo Osaka
    • Manos
    • Hotel Granvia Osaka
  • Edificio Puerta Norte
    • Lucua (centro comercial)
    • Lucua 1100 (centro comercial, sucesor de Osaka Mitsukoshi - Isetan Department Store)
    • Cine de la ciudad de la estación de Osaka
    • Itochu
    • Terminal de autobuses de JR Expressway
  • Eki marche (restaurantes y tiendas de moda)
  • ALBi (tiendas de artículos de exterior y moda)
  • Umesan-koji (restaurantes)

• Parada de autobús Hankyu (para Kashima-ekimae y Nishikawa vía Oyodo-minami Itchome y Juso)
• Hankyu Sanbangai
  • Terminal de autobuses de la autopista San-bangai
• Hotel New Hankyu Osaka
  • Terminal de autobuses lanzadera del aeropuerto internacional de Kansai y el aeropuerto internacional de Osaka
• Gran Frente de Osaka
  • InterContinental Osaka
• Cámara Yodobashi
  • Enlaces Umeda
  • Hotel Hankyu Respire Osaka
• Ciudad de Shin Umeda
  • Edificio Umeda Sky
  • El Westin Osaka
• Distrito de Chayamachi
  • Universidad Nacional Chayamachi
  • Sistema de radiodifusión Mainichi
  • Teatro de las Artes de Umeda
  • Desván
  • Jardines de Umekita

• Terminal de autobuses de la ciudad de Osaka (Osaka-ekimae)
• Grandes almacenes Hankyu , grandes almacenes Hanshin (ambos propiedad de Hankyu Hanshin Department Stores, Inc. )
  • Parada de autobús Hankyu (para Hinodecho (Hankyu Bus Co.), Kozushima, Hankyu Sonoda y Toyonaka vía Juso)
• Torre DT de Umeda
• Edificios del Ekimae de Osaka
  • Oficina Central de Correos de Osaka (en el edificio Osaka Ekimae Dai-Ichi)
• Edificio Marubiru de Osaka
  • Terminal de autobuses lanzadera del aeropuerto internacional de Osaka
• Hilton Osaka (Plaza Este)
• Ciudad Jardín de Osaka
  • Hilton Osaka (Plaza Oeste)
  • Ritz-Carlton Osaka
  • Hierbas Osaka
    • Servicio de autobús lanzadera al aeropuerto internacional de Kansai y al aeropuerto internacional de Osaka
  • Herbis Ent
    • Teatro Shiki de Osaka
    • Cartelera en vivo en Osaka
  • Shimbun principal
• HEP Cinco

• Estación de Umeda
• Transporte en Keihanshin

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