Estación de la calle 72 (línea de la Octava Avenida del IND)

Calle 72  ​
Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido )
El tren R46 C llega al nivel superior, después de la renovación
Estadísticas de la estación
DIRECCIÓN	Calle 72 Oeste y Central Park, Nueva York, Nueva York
Ciudad	Manhattan
Lugar	Lado superior oeste
Coordenadas	40°46′34″N 73°58′34″O / 40.776154, -73.976011
División	B ( IND ) [1]
Línea	Línea de la Octava Avenida del IND
Servicios	A (noches tardías )   B (días laborables durante el día )   do (todos excepto las noches tardías)
Tránsito	Autobús NYCT : M10 , M72 Autobús MTA : BxM2
Estructura	Subterráneo
Niveles	2
Plataformas	2 plataformas laterales (1 en cada nivel)
Pistas	4 (2 en cada nivel)
Otra información
Abierto	10 de septiembre de 1932 (hace 92 años) [2] ( 10 de septiembre de 1932 )
Cerrado	7 de mayo de 2018 ; hace 6 años (reconstrucción) ( 07-05-2018 )
Reconstruido	4 de octubre de 2018 ; hace 6 años ( 04-10-2018 )
Transferencia en dirección opuesta	Sí
Tráfico
2023	2.343.378 [3]   23%
Rango	143 de 423 [3]
Servicios Estación anterior Metro de la ciudad de Nueva York Siguiente estación Calle 81–Museo de Historia Natural A B C  por la calle 145 Local Calle 59–Columbus Circle A B C  servicios divididos No se detiene aquí
Ubicación Mostrar mapa del metro de la ciudad de Nueva York Mostrar mapa de la ciudad de Nueva York Mostrar mapa de Nueva York
Disposición de la pista Leyenda hasta la calle 81 Pistas superpuestas (pistas de la derecha arriba de la izquierda) hasta la calle 59 Nivel superior Nivel inferior
Mapa de calles
Leyenda del servicio de la estación Símbolo Descripción Se detiene a todas horas excepto a altas horas de la noche. Se detiene solo a altas horas de la noche Se detiene los días laborables durante el día.

La estación de la calle 72 es una estación local de la línea IND de la Octava Avenida del metro de la ciudad de Nueva York . Está ubicada en la calle 72 y Central Park West en el Upper West Side . Es atendida por el tren B los días de semana, el tren C en todo momento excepto por la noche y el tren A solo por la noche.

La estación de la línea de la Octava Avenida se construyó para el Sistema de Subterráneo Independiente (IND) y se inauguró el 10 de septiembre de 1932, como parte del primer segmento del IND. La estación se renovó en 2018.

Los planes originales del alcalde de la ciudad de Nueva York, John Francis Hylan , para el Sistema de Metro Independiente (IND), propuesto en 1922, incluían la construcción de más de 160 km de nuevas líneas y la toma de control de casi 160 km de líneas existentes. Las líneas fueron diseñadas para competir con las líneas subterráneas, de superficie y elevadas existentes operadas por la Interborough Rapid Transit Company (IRT) y BMT. ^{[4] [5]} El 9 de diciembre de 1924, la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York (BOT) dio la aprobación preliminar para la construcción de la línea de la Octava Avenida del IND . ^[6] Esta línea consistía en un corredor que conectaba Inwood, Manhattan , con el centro de Brooklyn , y corría en gran parte bajo la Octava Avenida , pero también en paralelo a la Avenida Greenwich y la Sexta Avenida en el Bajo Manhattan. ^{[6] [7]} La ​​BOT anunció una lista de estaciones en la nueva línea en febrero de 1928, con una estación local en la calle 70. ^[8]

En octubre de 1928, la BOT adjudicó un contrato de $444,000 (equivalente a $7,878,419 en 2023) a Charles Mead & Co. para la finalización de las estaciones de la Calle 50 , la Calle 59 y la Calle 72 en la Línea de la Octava Avenida. ^[9] Los acabados en las tres estaciones estaban completados en un 20 por ciento en mayo de 1930. ^[10] En agosto de ese año, la BOT informó que la Línea de la Octava Avenida estaba casi terminada y que las tres estaciones desde la Calle 50 hasta la Calle 72 estaban completadas en un 99,9 por ciento. ^[11] Toda la línea se completó en septiembre de 1931, a excepción de la instalación de torniquetes. ^[12]

El 8 de septiembre de 1932, dos días antes de la inauguración oficial, se celebró un evento de preestreno del nuevo metro. ^{[13] [14]} La estación de la calle 72 se inauguró el 10 de septiembre de 1932, como parte del segmento inicial del IND operado por la ciudad, la línea de la Octava Avenida entre la calle Chambers y la calle 207. ^{[15] [16]} La construcción de toda la línea costó 191,2 millones de dólares (equivalentes a 4269,8 millones de dólares en 2023). Si bien la línea Broadway-Séptima Avenida de IRT ya brindaba un servicio paralelo, el nuevo metro de la Octava Avenida a través de Central Park West brindaba una ruta alternativa. ^[17]

En virtud del Plan de Capital de la Autoridad de Transporte Metropolitano 2015-2019 , la estación se sometió a una remodelación completa como parte de la Iniciativa de Estación Mejorada y estuvo completamente cerrada durante varios meses. Las actualizaciones incluyeron servicio celular, Wi-Fi, estaciones de carga USB, avisos de servicio interactivos y mapas. ^{[18] [19]} Se emitió una solicitud de propuestas para las estaciones de 72nd Street, 86th Street , Cathedral Parkway–110th Street y 163rd Street–Amsterdam Avenue el 1 de junio de 2017, ^[20] y el Comité de Tránsito y Autobuses de la Ciudad de Nueva York recomendó oficialmente que la Junta de la MTA otorgara el contrato de $111 millones (equivalente a $137,973,934 en 2023) a ECCO III Enterprises en octubre de 2017. ^[21] Como parte de las renovaciones, la estación estuvo cerrada desde el 7 de mayo de 2018, ^[22] hasta el 4 de octubre de 2018. ^[23]

Suelo	Nivel de calle	Salida/entrada
Sótano 1	Expreso en dirección norte	←No te detengas aquí
	Local en dirección norte	←De lunes a viernes hacia Bedford Park Boulevard o 145th Street ( 81st Street–Museo de Historia Natural ) ←Hacia la calle 168 (calle 81–Museo de Historia Natural) ←Hacia Inwood–Calle 207 a altas horas de la noche (Calle 81–Museo de Historia Natural)
	Plataforma lateral
	Entresuelo	Control de tarifas, agente de estación, máquinas MetroCard y OMNY
Sótano 2	Expreso en dirección sur	→ No te detengas aquí →
	Local en dirección sur	→ De lunes a viernes hacia Brighton Beach ( 59th Street–Columbus Circle ) → → hacia Euclid Avenue (calle 59–Columbus Circle) → → Hacia Far Rockaway–Mott Avenue a altas horas de la noche (calle 59–Columbus Circle) →
	Plataforma lateral

Esta estación subterránea tiene dos niveles, cada uno de los cuales tiene de oeste a este, una plataforma lateral , una vía local y una vía expresa. Los trenes en dirección norte paran en el nivel superior, mientras que los trenes en dirección sur paran en el nivel inferior. ^[24]

Ambas plataformas carecen de una línea de acabado, pero tienen placas de nombre en mosaico que dicen "72ND ST." en letras blancas sin serifa sobre un fondo azul medianoche y borde negro, así como pequeños títulos de mosaico "72" en numeración blanca sobre un fondo negro a intervalos regulares. ^[25] Las señales direccionales en letras blancas sobre un fondo negro están debajo de las placas de nombre. ^[26] Las señales de mosaico en letras blancas sobre un fondo azul en el nivel superior dirigen a los pasajeros a las escaleras que bajan al nivel inferior. ^[27] Las columnas de vigas en I grises (anteriormente azules) corren a lo largo de las plataformas a intervalos regulares, alternando las que tienen la placa de nombre de la estación negra estándar con letras blancas.

La estación de la calle 72 es la más cercana tanto al edificio de apartamentos Dakota (que está inmediatamente afuera de la estación) como al monumento Strawberry Fields en Central Park . ^{[28] [29]} La obra de arte de 2018 en esta estación es "Sky" de la artista multimedia Yoko Ono , que vivió en el Dakota. La obra de arte de cerámica consiste en nubes sobre un fondo azul. "Sky" conmemora al esposo de Ono , John Lennon , quien fue asesinado en 1980 afuera del Dakota. ^{[30] [28]}

Ambas áreas de control de tarifas están en la plataforma del nivel superior y dos escaleras, una adyacente a cada área, bajan al nivel inferior. La de tiempo completo en la calle 72 está en el extremo norte de la plataforma. ^[29] Una escalera de cuatro escalones baja a un banco de tres torniquetes que conducen a una cabina de fichas. La otra área de control de tarifas en la calle 70, en el extremo sur de la estación, permanece sin personal después de las renovaciones, pero ahora contiene torniquetes estándar en lugar de torniquetes de entrada/salida altos .

Dos escaleras conectan las dos plataformas, una en cada área de control de tarifas y otra más utilizada para conectar las plataformas en el centro de la estación. Hay escaleras hacia las dos esquinas occidentales de West 72nd Street y Central Park West. La escalera noroeste, afuera del edificio de apartamentos Dakota, está hecha de piedra y está incrustada dentro del área empotrada del Dakota. ^[31] Además, hay una entrada a la esquina suroeste de West 70th Street y Central Park West. ^[29] Esta entrada había estado cerrada anteriormente, ^[32] pero se reabrió en septiembre de 2002. ^{[33] [34]}

Las paredes de madera contrachapada azul y los nuevos azulejos con una puerta ^[35] en el nivel superior indican que había una tercera salida que conducía a West 71st Street. ^{[36] [37]} Antes de la renovación de la estación, otra evidencia de la existencia de esta salida incluía señales direccionales con "71" que fueron cubiertas o reemplazadas con azulejos más nuevos y una escalera cercada en el nivel inferior. ^{[38] [39]} Durante la renovación de la estación, la salida y su escalera acompañante entre los dos niveles de la plataforma se descubrieron temporalmente y se usaron como un área para sacar escombros de construcción ; desde entonces, la escalera de la calle se volvió a sellar y la escalera entre los dos niveles de la plataforma se cerró nuevamente.

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con 72nd Street (línea de la Octava Avenida del IND) .

• nycsubway.org – Línea de la Octava Avenida de IND: Calle 72
• Reportero de la estación — Tren B
• Reportero de la estación — Tren C
• Entrada a la calle 72 desde Google Maps Street View
• Entrada a la calle 70 desde Google Maps Street View
• Plataforma superior desde Google Maps Street View