Estación de la calle 50 (líneas IND)
Calle 50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Plataforma en dirección sur en el nivel superior | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DIRECCIÓN | Calle 50 Oeste y Octava Avenida Nueva York, Nueva York | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ciudad | Manhattan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | La cocina del infierno , Midtown Manhattan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 40°45′44″N 73°59′10″O / 40.762276, -73.986139 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| División | B ( IND ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Línea | Línea de la Octava Avenida del IND Línea Queens Boulevard del IND | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios | A  (noches tardías ) do  (todos excepto las noches ) mi  (todos los tiempos) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tránsito |  Autobús NYCT : M20 , M50 , M104 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estructura | Subterráneo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Niveles | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | 4 plataformas laterales (2 en cada nivel) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pistas | 6 (4 en el nivel superior, 2 en el nivel inferior) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abierto | 10 de septiembre de 1932 [2] (nivel superior) 19 de agosto de 1933 (nivel inferior) ( 10 de septiembre de 1932 ) ( 19 de agosto de 1933 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Accesible |  Parcialmente accesible para discapacitados (solo en dirección sur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transferencia en dirección opuesta | No | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tráfico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 4.857.531 [3]  17,7% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rango | 56 de 423 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación 50th Street es una estación de dos niveles en las líneas IND Eighth Avenue y Queens Boulevard del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en 50th Street y Eighth Avenue en el vecindario Hell's Kitchen de Manhattan . El nivel inferior, en la línea Queens Boulevard, es atendido por el tren E en todo momento, y el nivel superior, en la línea Eighth Avenue, es atendido por el C en todo momento excepto en las últimas horas de la noche y el A durante las últimas horas de la noche.
Historia
El 9 de diciembre de 1924, la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York (BOT) dio aprobación preliminar a la construcción de una línea de metro a lo largo de la Octava Avenida, que se extendería desde la calle 207. [4] La BOT anunció una lista de estaciones en la nueva línea en febrero de 1928, con una estación local en la calle 50. [5] Originalmente, la BOT no planeó una estación en la calle 50 en la línea Queens Boulevard . Esta estación solo debía ser atendida por trenes de la Octava Avenida que se dirigieran al norte hacia la calle 168 en Washington Heights . La Asociación de la Octava Avenida solicitó a la BOT una parada adicional en la calle 50. El 21 de noviembre de 1926, se anunció que la BOT había acordado construir una parada en esta ubicación para la línea Queens Boulevard. [6]
En octubre de 1928, la BOT adjudicó un contrato de $444,000 a Charles Mead & Co. para la finalización de las estaciones de la calle 50, la calle 59 y la calle 72 en la Línea de la Octava Avenida. [7] Los acabados en las tres estaciones estaban completados en un 20 por ciento para mayo de 1930. [8] Para ese agosto, la BOT informó que la Línea de la Octava Avenida estaba casi terminada y que las tres estaciones desde la calle 50 hasta la 72 estaban completadas en un 99,9 por ciento. [9] Toda la línea se completó en septiembre de 1931, a excepción de la instalación de torniquetes. [10]
El nivel superior se inauguró el 10 de septiembre de 1932, como parte del segmento inicial del Sistema de Metro Independiente (IND) operado por la ciudad, la Línea de la Octava Avenida entre Chambers Street y 207th Street . La construcción de toda la línea costó $191,2 millones. [11] El nivel inferior se inauguró el 19 de agosto de 1933 con la apertura de la Línea IND Queens Boulevard hasta Roosevelt Avenue en Queens. [12]
Disposición de la estación
| GRAMO | Nivel de calle | Salida/entrada Ascensor en el lado norte de la calle 49 al oeste de la Octava Avenida solo para trenes en dirección sur |
Plataformas de la línea B1 de la Octava Avenida | Plataforma lateral | |
| Local en dirección norte | ← Hacia la calle 168 ( calle 59–Columbus Circle )←  Hacia Inwood–207th Street a altas horas de la noche (59th Street–Columbus Circle) | |
| Expreso en dirección norte | ←No se detiene aquí | |
| Expreso en dirección sur | → No se detiene aquí → | |
| Local en dirección sur | → hacia Euclid Avenue ( Calle 42–Terminal de autobuses de la Autoridad Portuaria ) → → Hacia Far Rockaway–Mott Avenue a altas horas de la noche (42nd Street–Port Authority Bus Terminal) → | |
| Plataforma lateral | ||
| Plataformas de la línea B2 Queens Boulevard | Plataforma lateral | |
| Dirección norte | ← Hacia Jamaica Center–Parsons/Archer ( Séptima Avenida ) | |
| Muro | ||
| Hacia el sur | → Hacia el World Trade Center (Calle 42–Terminal de autobuses de la Autoridad Portuaria) → | |
| Plataforma lateral | ||
Esta estación de dos niveles tiene seis vías y cuatro plataformas laterales en total. El nivel superior, al que llega la línea C, se encuentra a lo largo de la línea de la Octava Avenida y recibe el servicio de trenes locales de la Octava Avenida desde Central Park West . Tiene cuatro vías y dos plataformas laterales. Las vías expresas del centro son utilizadas por la línea A durante el día. [13] El control de tarifas se encuentra a nivel de la plataforma.
El nivel inferior servido por la E está ubicado en el extremo sur de la línea Queens Boulevard y tiene dos vías y dos plataformas laterales, separadas por un muro cortina durante la mayor parte de la estación. En el extremo norte de la estación, el muro cortina no está presente y las dos plataformas laterales están a la vista una de la otra. La vía en dirección norte del nivel inferior está alimentada por las vías locales y expresas en dirección norte en la calle 42. En dirección sur, los trenes del nivel inferior pueden acceder a las vías locales o expresas de la Octava Avenida; hasta 2003, también tenían la opción de circular hasta el nivel inferior abandonado de la calle 42. Los dos niveles están desplazados, con el nivel superior que va desde la calle 50 a la 52 y el inferior desde la calle 49 a la 51. [13] Ninguno de los niveles tiene cruce ni cruce subterráneo entre direcciones, aunque es posible la transferencia de nivel a nivel en la misma dirección.
Las paredes de los andenes de ambos niveles no tienen línea de corte, pero hay placas con el nombre en mosaico que dicen "50TH ST." en letras blancas sin serifa sobre un fondo ultravioleta con borde negro. Pequeños títulos en mosaico que dicen "50" en letras blancas sobre fondo negro se extienden a intervalos regulares entre las placas con el nombre, y también están presentes en el muro cortina del nivel inferior. Columnas con vigas en I de color arándano se extienden a lo largo de todos los andenes a intervalos regulares, alternando algunas que tienen la placa estándar de la estación en negro con letras blancas.
En 1989, Matt Mulligan instaló en la plataforma del nivel superior del centro de la ciudad una obra de arte grabada en granito sin título que muestra la vida del vecindario. [14]
La estación se está renovando como parte del Programa de Capital de la MTA 2010-2014. Según un estudio de la MTA realizado en 2015, al menos el 37% de los componentes estaban obsoletos. [15]
Salidas
El lado sur de la calle 50 tiene un área de entrepiso ampliada, con salidas a las calles 49 y 50. También tiene dos ascensores accesibles para discapacitados (uno desde la calle hasta el entrepiso, el otro desde el entrepiso hasta la plataforma del nivel inferior). Una rampa conduce desde el entrepiso hasta la plataforma del nivel superior; se construyó durante el desarrollo del complejo Worldwide Plaza . El lado del centro tiene una escalera mecánica hasta el nivel inferior. El entrepiso contiene escaleras y escaleras mecánicas hasta la fachada de One Worldwide Plaza en la esquina noroeste de la Octava Avenida y la calle 49. [16] También hay dos escaleras de calle hasta la esquina suroeste de esa intersección, así como una escalera de calle hasta cualquiera de las esquinas occidentales de la Octava Avenida y la calle 50. [17]
A diferencia de las plataformas del centro, las plataformas de la zona alta carecen de ascensores y no son accesibles para discapacitados. La renovación, que incluía la adición de un ascensor en el lado de la zona alta de la estación, se planeó para el Programa de Capital de la MTA 2005-2009 y tenía como objetivo reabrir muchas escaleras cerradas hacia el nivel inferior; sin embargo, solo se reabrió una escalera entre ambas plataformas de la zona alta. [18] Hay una escalera desde esta plataforma hasta cualquiera de las esquinas este de la Octava Avenida y la Calle 50; la escalera sureste está ubicada dentro de un edificio. Hay una escalera adicional ubicada en la esquina noreste de la Octava Avenida y la Calle 51. [17]
Hay varias salidas cerradas de la estación a la calle, principalmente en el extremo norte de la estación. Estas incluyen escaleras desde las cuatro esquinas de la Octava Avenida y la calle 52. Una salida cerrada va desde los andenes del centro de la ciudad hasta la esquina suroeste de la calle 51 y la Octava Avenida; esto refleja la salida a la misma calle desde los andenes de la zona alta. Una salida cerrada adicional desde los andenes de la zona alta se encuentra en la esquina sureste de la calle 49 y la Octava Avenida; esto refleja la salida a la misma calle desde los andenes del centro de la ciudad. [15]
Referencias
- ^ "Glosario". Borrador complementario de la Declaración de impacto ambiental (SDEIS) del metro de la Segunda Avenida (PDF) . Vol. 1. Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1–2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Lista de las 28 estaciones de la nueva línea de la 8ª Avenida". The New York Times . 10 de septiembre de 1932. pág. 6. ISSN 0362-4331 . Consultado el 21 de abril de 2020 .
- ^ ab "Número anual de pasajeros del metro (2018-2023)". Autoridad de Transporte Metropolitano . 2023 . Consultado el 20 de abril de 2024 .
- ^ "El plan del metro de Hylan conecta cuatro distritos con un costo de $450,000,000". The New York Times . 10 de diciembre de 1924. p. 1. ISSN 0362-4331 . Consultado el 29 de junio de 2018 .
- ^ "Estaciones locales y exprés para la nueva línea de la Octava Avenida". New York Herald Tribune . 5 de febrero de 1928. pág. B1. ISSN 1941-0646. ProQuest 1113431477.
- ^ "SE PLANEA NUEVA PARADA DE METRO; En la 8.ª Avenida, entre las calles 49 y 51 de la línea Queens". The New York Times . 22 de noviembre de 1926. ISSN 0362-4331 . Consultado el 21 de marzo de 2018 .
- ^ "Se adjudican contratos de metro; se adjudican contratos para Brooklyn y el Bronx y para las estaciones de la 8th Av." The New York Times . 31 de octubre de 1928. ISSN 0362-4331 . Consultado el 21 de junio de 2022 .
- ^ "El progreso es rápido en el metro de la 8th Av.; los ingenieros de la Junta informan que es probable que se produzca un aumento repentino en la construcción para abrir la línea en julio de 1930". The New York Times . 26 de mayo de 1930. ISSN 0362-4331 . Consultado el 29 de abril de 2023 .
- ^ "El metro de la Octava Avenida está casi terminado; se han realizado los trabajos básicos de construcción desde Chambers hasta la calle 207, excepto en algunos tramos cortos". The New York Times . 24 de agosto de 1930. ISSN 0362-4331 . Consultado el 15 de marzo de 2023 .
- ^ O'Brien, John C. (9 de septiembre de 1931). "La línea de la 8th Ave. se está preparando para su uso el 1 de enero: la instalación de torniquetes en el metro comienza el lunes; otros equipos están listos para el inicio del servicio de trenes. La ciudad aún no ha encontrado la compañía operadora. Un funcionario de tránsito en el viaje, de la 207th a Canal Street, inspecciona el tubo terminado". New York Herald Tribune . pág. 1. ISSN 1941-0646. ProQuest 1331181357.
- ^ Crowell, Paul (10 de septiembre de 1932). "Una multitud gay de medianoche viaja en los primeros trenes del nuevo metro: multitudes en la estación una hora antes de la hora prevista, torniquetes a toda velocidad cuando se dejan caer las cadenas" (PDF) . The New York Times . Consultado el 8 de noviembre de 2015 .
- ^ * "DOS UNIDADES DEL METRO INAUGURARAN A MEDIANOCHE; Los enlaces en el sistema propiedad de la ciudad en Queens y Brooklyn tendrán 15 estaciones" (PDF) . The New York Times . 18 de agosto de 1933 . Consultado el 7 de noviembre de 2015 .
- "Esta noche se inaugurará un nuevo servicio de metro en Queens; se inaugurará un túnel desde Manhattan hasta Jackson Heights; el servicio se extenderá eventualmente hasta Jamaica" (PDF) . Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . 18 de agosto de 1933. pág. 20. Consultado el 27 de julio de 2016 .
- "El nuevo metro de Queens abrirá el sábado: también se pondrá en funcionamiento el enlace Brooklyn-Long Island City de la City Line" (PDF) . New York Evening Post . Fultonhistory.com . 17 de agosto de 1933. pág. 18. Consultado el 27 de julio de 2016 .
- ^ ab Dougherty, Peter (2006) [2002]. Vías del metro de Nueva York 2006 (3.ª ed.). Dougherty. OCLC 49777633 – vía Google Books .
- ^ "Arts & Design - NYCT Permanent Art". MTA . Consultado el 1 de noviembre de 2018 .
- ^ ab Revisión de las líneas A y C (PDF) (Informe). Autoridad de Transporte Metropolitano . 11 de diciembre de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 3 de febrero de 2020. Consultado el 19 de enero de 2016 .
- ^ Polsky, Carol (9 de marzo de 1987). "La bonificación a los constructores genera nuevas críticas; los críticos dicen que el promotor 'abusó' de la política municipal". Newsday . pág. 9. ProQuest 285356126.
- ^ ab "Mapas de vecindarios de la MTA: Midtown West" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 11 de diciembre de 2015 .
- ^ Descripción general del proyecto mta.info
Enlaces externos
- nycsubway.org – IND 8th Avenue: Calle 50
- nycsubway.org — Obra de arte sin título de Matt Mullican (1989)
- Reportero de la estación — Tren C
- Reportero de la estación — Tren E
- Arts For Transit de la MTA: calle 50 (línea de la Octava Avenida de IND)
- Entrada a la calle 50 desde Google Maps Street View
- Entrada a la calle 51 desde Google Maps Street View
- Entrada a la calle 49 desde Google Maps Street View
- Plataforma de Google Maps Street View
