Autódromo de Kansas
Pista de deportes de motor en Estados Unidos

Autódromo de Kansas

Trioval (2001-presente)
Ubicación400 Speedway Boulevard, Ciudad de Kansas, Kansas , 66111
Huso horarioUTC−6 / UTC−5 ( horario de verano )
Coordenadas39°6′56.84″N 94°49′51.82″O / 39.1157889, -94.8310611
DueñoNASCAR (2019-presente)
International Speedway Corporation (2001-2018)
OperadorNASCAR (2019-presente)
International Speedway Corporation (2001-2018)
Rompió el terreno25 de mayo de 1999 ; hace 25 años ( 25 de mayo de 1999 )
Abierto2 de junio de 2001 ; hace 23 años ( 2 de junio de 2001 )
Costo de construcción287 millones de dólares
Eventos importantesActual:
NASCAR Cup Series
AdventHealth 400 (2011–presente)
Hollywood Casino 400 (2001–presente)
Anterior:
IMSA Sportscar Championship
Grand Prix of Kansas (2013–2014)
IndyCar Series
RoadRunner Turbo Indy 300 (2001–2010)
Sitio webkansasspeedway.com
Trioval (2001-presente)
SuperficieAsfalto
Longitud1.500 millas (2.414 km)
Vueltas4
BancarioGiros: 17-20°
Tramo delantero: 10°
Tramo trasero: 5°
Récord de vuelta de carrera0:24.8742 (Sudáfrica Tomas Scheckter , Dallara IR-00 , 2002 , IndyCar )
Circuito de carreras (2012-actualidad)
SuperficieAsfalto
Longitud2,370 millas (3,814 km)
Vueltas9
Récord de vuelta de carrera1:09.745 (Estados Unidos Scott Pruett , Riley Mk XXVI , 2013 , director de fotografía )

Kansas Speedway (anteriormente conocido como Kansas International Speedway en las etapas iniciales de planificación y construcción) es un autódromo intermedio trióvalo de 1,500 mi (2,414 km) en Kansas City, Kansas . La pista, desde su temporada inaugural de carreras en 2001, ha sido sede de una variedad de series de carreras, incluidas NASCAR , IndyCar y el IMSA SportsCar Championship . La pista ha sido propiedad de NASCAR desde 2019, y Patrick Warren se desempeña como presidente de la pista. La pista es servida por la Interestatal 70 , la Ruta 24 de EE. UU. y la Ruta 40 de EE. UU. concurrentes , junto con la Interestatal 435 .

A partir de 2019, la pista tiene una capacidad declarada de 48.000 espectadores. La pista está adyacente al Hollywood Casino , que abrió en 2012 y es una empresa conjunta entre Penn Entertainment y la pista, junto con un complejo de tiendas minoristas que se construyó durante la construcción de la pista. Dentro de la pista también existe un circuito interno que se usa con el óvalo para hacer un " roval ".

Como parte del auge de la construcción de pistas ovaladas en la década de 1990, la International Speedway Corporation (ISC) buscó construir una pista en el Medio Oeste. En 1997, ISC anunció planes para construir una pista en el área metropolitana de Kansas City , y finalmente la construyó en el condado de Wyandotte, Kansas . Aunque la pista estaba programada para abrir en 2000, la pista enfrentó múltiples demandas por parte de los propietarios que vivían en el área, lo que retrasó su construcción durante meses y retrasó su apertura hasta 2001. Desde 2001, la pista ha permanecido de alguna forma dentro del calendario de NASCAR.

Descripción

Configuraciones

El autódromo en su forma actual mide 1,5 millas (2,4 km), y la pista tiene un sistema de peralte progresivo en las curvas. Posteriormente, la pista tiene 17 grados de peralte en el carril inferior de la pista y 20 grados de peralte en el carril superior de la pista en las curvas. La recta principal tiene 10 grados de peralte y la recta posterior tiene 5 grados de peralte. [1] Se han utilizado diferentes medidas de longitud; IndyCar ha utilizado una longitud de 1,52 millas (2,45 km) para sus carreras. [2]

Dentro del infield de la pista, hay un circuito interno que está conectado a la pista ovalada principal para crear un " roval ". Durante la construcción de la pista en 2000, el entonces presidente de la pista, Grant Lynch, declaró que los planes iniciales para la pista incluían un circuito interno. [3] El circuito se construyó en 2012 como parte de las renovaciones realizadas en la pista. [4] El circuito tiene 2,37 millas (3,81 km) de largo, y la parte interna del circuito tiene seis curvas. [5]

Comodidades

La pista cuenta con numerosas carreteras principales. La pista está al lado de una intersección de la Interestatal 70 , la Ruta 24 de EE. UU. y la Ruta 40 de EE. UU. , y la Interestatal 435. [ 6] En el momento de la construcción de la pista, el complejo cubría 1250 acres, tenía una capacidad de alrededor de 75 000 personas y tenía 65 filas de asientos en las tribunas. [7] A partir de 2019, la pista tiene una capacidad actual de 48 000, por debajo de sus 64 000 anteriores según los informes anuales de ISC. [8] En su apogeo, la pista tenía una capacidad de 82 000, lo que ocurrió a mediados de la década de 2000. [9]

Casino Hollywood en el circuito de carreras de Kansas

El Hollywood Casino en Kansas Speedway fue aprobado en 2009 después de un intento fallido inicial por parte de la pista y la Cordish Corporation el año anterior. [10] El casino es una empresa conjunta de la pista y Penn Entertainment , que compró Cordish. [11] El casino tiene vista a la segunda curva de la pista, cuenta con un complejo de 268,000 pies cuadrados y está inspirado en el área de Hollywood en Los Ángeles , California . [12] El casino abrió en febrero de 2012. [13]

Historial de seguimiento

Ofertas iniciales, planificación

Como parte del auge de la construcción de pistas ovaladas en la década de 1990, en diciembre de 1996, la International Speedway Corporation (ISC) anunció planes preliminares para encontrar una ubicación para construir una pista de 100 millones de dólares y capacidad para 120.000 asientos. Un funcionario de ISC, John Story, mencionó que el área metropolitana de Kansas City era un área adecuada que la empresa estaba considerando. Además, el proyecto fue apoyado por el Consejo de Desarrollo del Área de Kansas City. [14] Una oferta inicial de la ciudad de Gardner, Kansas , se realizó en febrero de 1997; [15] sin embargo, el plan encontró oposición local [16] y la ciudad finalmente dio marcha atrás después de que los funcionarios de la ciudad presenciaran la Daytona 500 de 1997 , dándose cuenta de que construirla en Gardner estaría demasiado cerca de un desarrollo residencial ya existente junto con una gran congestión de tráfico. [17] En abril, ISC redujo sus sitios seleccionados a 16, que incluían parcelas en el condado de Platte, Missouri y el condado de Wyandotte, Kansas . [18]

El mes siguiente, ISC estaba considerando usar un terreno cerca de la Interestatal 29 cerca del Aeropuerto Internacional de Kansas City . [19] Para julio, ISC anunció que el área de Kansas City era su opción "No. 1" para construir la pista, pidiendo al área que pagara por la pista. [20] Luego se redujeron a tres ubicaciones: una en Missouri con el terreno mencionado anteriormente cerca de la Interestatal 29, y dos ubicaciones en Kansas; un terreno cerca de la Interestatal 70 y la Interestatal 435 , y un terreno cerca de 110th Street y Parallel Parkway. [21] Los funcionarios de Kansas y Missouri fueron a la sede de ISC para tratar de convencer a ISC de construir la pista en sus respectivas áreas, [22] con el proyecto obteniendo un apoyo público relativamente positivo. [23] A mediados de agosto, los funcionarios del condado de Wyandotte iniciaron negociaciones con ISC, y las agencias locales del condado dieron un "fuerte apoyo" al proyecto. [24] Al final de las negociaciones en octubre, se eligió el terreno cerca de la I-70 y la I-435, con planes iniciales que indicaban que tendría capacidad para 75.000 personas con espacio para expandirse a 150.000. El presupuesto declarado de la pista ascendía a casi 200 millones de dólares. La construcción de la pista estaba programada para comenzar en la primavera de 1998 y estaba previsto que terminara en algún momento de 2000. [25]

No se dio garantía de un fin de semana de carreras de la Copa Winston de NASCAR, ya que el calendario de la Copa Winston de NASCAR experimentó un crecimiento en la década de 1990; [26] se predijo que se necesitaría un "plan radical" para obtener un fin de semana de carreras de la Copa Winston. [27] Cuando se completaron las negociaciones finales, el costo del proyecto aumentó más tarde a más de $ 252 millones, [28] y se le ofreció a ISC una exención de impuestos hasta 2027 a menos que haya un cambio en la ley de Kansas; un proyecto de ley propuesto planeaba extender el período de reducción de 20 años a 30. Las exenciones fiscales provocaron debates en la legislatura de Kansas sobre la duración de las exenciones fiscales. [29] [30] Después de pasar por la Cámara de Representantes de Kansas [31] y el Senado de Kansas , [32] las exenciones fiscales fueron firmadas por Bill Graves , el gobernador de Kansas . [33]

Demandas, retrasos

Con la compra del terreno a ISC, 146 propietarios junto con algunos administradores de propiedades se vieron afectados por la compra. Como resultado, el Gobierno Unificado del Condado de Wyandotte y Kansas City hizo ofertas de incentivos para que los propietarios se mudaran del área. [34] En abril, 11 propietarios presentaron una demanda para impedir que ISC y Unified compraran propiedades, afirmando que los acusados ​​no tenían un plan final para comenzar a comprar propiedades. [35] En julio, el gobierno estaba considerando usar el poder del dominio eminente , con la ley local de Kansas declarando que la expropiación podría usarse si el área está dentro de un "distrito turístico importante". [36] El 10 de julio, la Corte Suprema de Kansas decidió por unanimidad con ISC y Unified, basando su opinión en la Quinta Enmienda en su fallo. [37] Los residentes decidieron entonces apelar ante la Corte Suprema de los Estados Unidos el 20 de julio. [38]

Nueve días después, 13 propietarios presentaron otra demanda por paquetes de mudanza y reubicación insuficientes. [39] Como resultado de la demanda, la compra de bonos de ingresos por $95 millones se retrasó hasta que se resolvió la demanda, lo que llevó a un posible retraso en la apertura. [40] En respuesta, ISC y Unified hicieron esfuerzos para comprar propiedades por un total combinado de alrededor de $13 millones, y el problema se consideró resuelto. [41] [42] Sin embargo, en septiembre, Donna L. Laughery, propietaria de una propiedad, presentó otra demanda sobre la base de que quería "conocer los términos de todos los acuerdos contractuales con los propietarios", según su abogado, acusando a los acusados ​​​​de realizar pagos de incentivos de manera discriminatoria. [43] El abogado Nick Tomasic intentó que la Corte Suprema de Kansas escuchara directamente el caso para evitar más demoras; [44] sin embargo, la Corte Suprema de Kansas rechazó esto. [45] A mediados de octubre, aunque se esperaba que la mayoría de los residentes se mudaran a fines de mes y se esperaba que ISC fuera dueña de la mayor parte de la propiedad necesaria, la construcción real aún era incierta. [46] Posteriormente, a fines de octubre, se concedió una sentencia sumaria , [47] y en noviembre, el caso fue desestimado. [48] En enero de 1999, se vendieron bonos por valor de 95,6 millones de dólares, reanudando oficialmente el proyecto. [49] Sin embargo, Lesa France Kennedy , vicepresidenta ejecutiva de ISC, no declaró una fecha de apertura para la pista . [50]

Construcción

El antiguo logotipo de Kansas Speedway, utilizado desde la apertura de la pista hasta 2024.

Aunque la construcción había comenzado varios meses antes en septiembre, el proyecto se retrasó hasta el punto en que las posibilidades de una fecha de apertura en 2000 eran "muy pequeñas" según Grant Lynch de ISC. [51] Además, en sentimientos compartidos por Jeff Motley de Las Vegas Motor Speedway y Eddie Gossage de Texas Motor Speedway , la probabilidad de obtener un fin de semana de carrera de la NASCAR Winston Cup Series para Kansas International Speedway se hizo cada vez más pequeña con nuevas fechas dadas en 1997 y 1998. [52] Sin embargo, a fines de febrero, Mike Helton de NASCAR indicó esperanzas de albergar una carrera en Kansas; [53] Un mes después, el presidente de NASCAR Bill France Jr. "virtualmente garantizó" un fin de semana de carreras, planificando un fin de semana de carreras en 2001. [54] Dos meses después, la Indy Racing League (IRL) anunció futuras carreras en la pista para 2001. [55] En julio, aunque el proyecto experimentó más retrasos debido al clima, [56] la pista comenzó a vender entradas, [57] con una demanda tan alta que los líderes del proyecto estaban considerando expandir su capacidad inicial y la cantidad de suites. [58] Dentro de los siguientes dos meses, la pista consideró agregar carreras del Automobile Racing Club of America (ARCA) [59] y vender derechos de nombre a raíz de que Charlotte Motor Speedway hizo lo mismo a principios de año. [60] Los funcionarios más tarde declararon la esperanza de abrir la pista para pruebas privadas en el otoño de 2000. [61]

A pesar de los retrasos, la construcción fue vista con "grandes esperanzas" por ISC, con el presupuesto final para la pista siendo promocionado como $287 millones en noviembre de 1999. [62] En mayo, los funcionarios manifestaron esperanzas de una fecha oficial para su fin de semana de carreras de la NASCAR Winston Cup Series dentro del mes; [63] esto fue confirmado más tarde el 8 de mayo, cuando se revelaron las fechas del fin de semana de carreras de IRL y NASCAR, con los fines de semana de carreras que se celebrarán el 8 de julio y el 29 y 30 de septiembre, respectivamente; [64] el mes siguiente, la pista consideró obtener un tercer fin de semana de carreras para 2001. [65] Más tarde se anunciaron carreras complementarias para IRL el 1 de agosto [66] y el 29 de septiembre, respectivamente. [67] En septiembre, la pista comenzó a pavimentarse. [68] Dos meses después, la fecha de apertura de la pista se retrasó al 2 de junio de 2001, con un nuevo fin de semana de carreras para ARCA y la NASCAR Winston West Series . [69] [70] En febrero de 2001, se anunció la construcción de un nuevo punto de venta minorista de 236,6 millones de dólares en 250 acres de tierra que rodeaban la pista, con una fecha de apertura prevista para 2002. [71] En abril, el conductor de ARCA, Ryan Newman , realizó las primeras pruebas . [72]

Aparte de las críticas iniciales y las demandas de algunos residentes locales, el proyecto fue recibido con optimismo durante la construcción. Según The Kansas City Star , una empresa asociada con la pista predijo que los ingresos de un evento "único" recaudarían $12,8 millones en ingresos fiscales, con $6,1 millones en los años siguientes. [73] En una celebración inaugural el 25 de mayo de 1999, la pista recibió críticas positivas de los pilotos Bobby Labonte , Rusty Wallace y Ken Schrader . [74] En marzo de 2000, cuando los legisladores locales de Kansas visitaron la pista, la pista recibió elogios de los senadores estatales Nancey Harrington y Ben Vidricksen . [75] Para agosto de 2000, se vendieron el 80% de las entradas para su carrera de la NASCAR Winston Cup Series. [76] En octubre, el consejo deportivo local de la ciudad proyectó que la pista generaría $2.28 mil millones para la economía local en 2003. [77]

Primeros años

La pista se abrió al público como estaba previsto el 2 de junio de 2001, con el piloto de ARCA Jason Jarrett ganando la primera carrera en la pista. [78] La primera doble jornada de la NASCAR Craftsman Truck Series y la Indy Racing League siguió un mes después, con Ricky Hendrick [79] y Eddie Cheever ganando sus respectivas carreras. [80] En septiembre, la pista pudo celebrar su primera carrera de la Winston Cup Series, con Jeff Gordon ganando el evento inaugural. [81] Al año siguiente, Lynch renunció a su cargo, dando el control de la pista al vicepresidente Jeff Boerger. [82] La pista más tarde se expandió para incluir más de 80.000 asientos en la tribuna en noviembre. [83] Dos años más tarde, la pista se expandió a 83.000 asientos; aunque se esperaban 150.000 asientos, una economía incierta llevó a los líderes de la pista a adoptar un enfoque conservador sobre la expansión. [84]

Los inicios del Hollywood Casino

Batalla por la licitación de un casino estatal

A partir de 2004, la tribu Kickapoo y la nación Sac y Fox presentaron propuestas a la Legislatura de Kansas para construir un casino regulado por el estado con un presupuesto de 210 millones de dólares al oeste de la pista . [85] La propuesta de permitir casinos estatales enfrentó una fuerte oposición de varios empresarios y grupos de presión, que afirmaron que los ingresos del casino según el proyecto de ley eran demasiado bajos junto con las posibilidades de una posible corrupción gubernamental. [86] [87] En marzo de 2005, Doug Mays , presidente de la Cámara de Representantes de Kansas, declaró que el pacto de las tribus se anularía en la sesión actual a menos que permitieran al estado inspeccionar las máquinas tragamonedas. [87]

En los dos años siguientes se hicieron cuatro propuestas más. En 2007, se hizo otra propuesta en una empresa conjunta entre la pista y la Cordish Corporation para competir con otras cinco propuestas que planeaban construir cerca del área, incluida la competencia de Las Vegas Sands y Pinnacle Entertainment . [88] Con esto, el Gobierno Unificado optó por escuchar todas las propuestas antes de fin de año, y todas las propuestas tenían presupuestos variables. [89] La pista declaró más tarde que su hotel y casino de 500 habitaciones costaría alrededor de 600 millones de dólares. [90] En octubre, se añadió una séptima propuesta, [91] junto con la propuesta de la pista que establecía que no se utilizarían tierras de dominio eminente. [92] En diciembre, el gobierno escuchó tres propuestas. [93] El proyecto recibió más tarde críticas del grupo de vigilancia gubernamental Americans For Prosperity-Kansas por estar demasiado relacionado y estar financiado por bonos de ingresos o financiación fiscal previa; algo que el grupo argumentó que era ilegal según la ley de Kansas. [94] En marzo de 2008, el grupo presentó una demanda en la Corte Suprema de Kansas contra la Lotería de Kansas, propiedad del estado , alegando que el proyecto "crearía un impuesto ilegal"; [95] sin embargo, la ley en sí misma fue vista como "extremadamente turbia" por el escritor del Kansas City Star, Rick Alm, sobre si la redacción de la ley era retroactiva. [96] El mes siguiente, Las Vegas Sands optó por presentar su propuesta a pesar de que la Lotería de Kansas se negó a escucharla. [97]

En mayo, la Lotería de Kansas aprobó cinco propuestas en el condado de Wyandotte. [98] El 27 de junio, la Corte Suprema de Kansas dictaminó que los casinos estatales eran constitucionales, reanudando la oferta para un casino cerca de la pista. [99] Dos meses después, Lesa France Kennedy respaldó la oferta de la pista, agregando la promesa de un segundo fin de semana de carreras de la NASCAR Cup Series si el gobierno de Kansas elegía la propuesta de la pista. [100] El mes siguiente, la pista prometió la adición de un circuito interno si eran seleccionados. [101] Tres días antes de la decisión, Pinnacle retiró su propuesta como parte de las consecuencias de que los funcionarios del Gobierno Unificado aparecieran en un video promocional junto con el estancamiento de la economía de los Estados Unidos. [102] [103] El 19 de septiembre, la Lotería de Kansas le dio a la pista y a la Corporación Cordish su aprobación para construir un casino de $ 705 millones con la marca del nombre de Hard Rock Hotel and Casino . [104]

Retrasos en los casinos

La primera fase de apertura estaba prevista para junio de 2009; sin embargo, esto se programó posteriormente para algún momento más tarde en el año. [105] Además, la Corporación Cordish amenazó con poner fin a su asociación debido a una ley propuesta local de Kansas City que prohibía fumar en interiores, pero luego se retractaron de la amenaza; [106] la ciudad más tarde otorgó exenciones al casino para fumar. [107] Sin embargo, en diciembre, como parte de las consecuencias debido a la Gran Recesión , la asociación se echó atrás, con la esperanza de volver a presentar una solicitud en un futuro cercano cuando la economía mejorara. [108] En enero, la asociación anunció planes para volver a presentar su propuesta antes del 1 de abril . [109] El 31 de marzo, se confirmó la decisión, [110] y la asociación ahora tenía que ir en contra de otras dos propuestas: una de Penn Entertainment y otra de Golden Heartland. [111] En mayo, la asociación de Kansas Speedway y las propuestas de Penn Entertainment lograron avanzar más en las etapas de planificación. [112] Debido a la Gran Recesión y sus efectos, ambas propuestas, que inicialmente tenían presupuestos de más de 600 millones de dólares, se redujeron a alrededor de 350 millones de dólares para ambas propuestas. [113]

En septiembre, las dos propuestas se fusionaron esencialmente en una sola cuando Penn Entertainment compró la Cordish Corporation. [11] Como resultado de la compra, la marca Hard Rock fue descartada a favor de un casino con temática de Hollywood, con una decisión de aprobación para la nueva propuesta de $ 521 millones que se tomaría en diciembre. [12] A pesar de ser la única propuesta restante, la Lotería de Kansas declaró que no se convertirían en un " sello de goma " para la propuesta a pesar de las renovadas promesas de un segundo fin de semana de carreras de la NASCAR Cup Series. [114] El 1 de diciembre, la Lotería de Kansas aprobó la propuesta sin el hotel con un presupuesto de $ 386 millones, con una fecha de apertura planificada para principios de 2012. [10] El proyecto recibió el visto bueno final en febrero de 2010, cuando la Comisión de Carreras y Juegos de Kansas firmó las verificaciones de antecedentes de la licencia. [115]

Cambios en el cronograma de construcción del Hollywood Casino

Kansas Speedway, fotografiado en 2010.

Boreger renunció a la dirección de la pista para dirigir Kansas Entertainment y el casino, promoviendo al vicepresidente de marketing y ventas de la pista, Patrick Warren, para dirigir la pista en marzo de 2010. [116] Warren anunció su deseo de recuperarse de los efectos de la Gran Recesión. [117] El 28 de abril, se anunció el plan final del casino, que requería alrededor de 2.300 máquinas tragamonedas, alrededor de 1.050 empleados y una expansión del hotel de 300 habitaciones en un terreno de 268.000 pies cuadrados. [118] La inauguración del Hollywood Casino comenzó el 30 de abril de 2010. Como resultado de la promesa de France Kennedy de un segundo fin de semana de carreras de la Cup Series si se construía el casino, el futuro de la IndyCar Series en la pista quedó incierto debido a conflictos de programación. [119] En julio, ISC solicitó que la pista tuviera un segundo fin de semana de carreras de la Cup Series, [120] y para el 7 de agosto, el Kansas City Star informó que la pista tendría un segundo fin de semana de carreras. [121] El 10 de agosto, NASCAR confirmó oficialmente el segundo fin de semana de carreras de NASCAR, junto con la pista anunciando la adición de luces para carreras nocturnas. [122] [123] El mes siguiente, IndyCar anunció su salida de la pista. [124] La ceremonia de inauguración del casino se realizó el 23 de marzo de 2011, [125] y el casino abrió al público el 3 de febrero de 2012. [13]

Renovaciones, disminución de capacidad

El 8 de julio de 2011, la pista anunció renovaciones en la misma, incluyendo una repavimentación y reconfiguración de la pista ovalada, y la incorporación de un nuevo circuito interno. [126] Entre dichos cambios en la pista se encontraba un aumento de la inclinación variable de 15 grados a 20 grados. [4] La pista ha experimentado una disminución de capacidad en los últimos años; según los registros de archivo de ISC, la pista disminuyó de una capacidad de 64.000 asientos a 48.000 en 2019. [8]

Eventos

Eventos de carreras

NASCAR

La pista tiene dos carreras anuales por año: la Hollywood Casino 400 de otoño y la AdventHealth 400 de primavera . La primera se corrió por primera vez en la temporada inaugural de la pista en 2001. [127] [128] El último fin de semana de carrera se agregó al calendario de la NASCAR Cup Series en junio de 2011. [129] Junto con sus carreras de la Cup Series, también se han celebrado carreras de la NASCAR Xfinity Series y la NASCAR Truck Series de nivel inferior . [130] [131]

Carreras de ruedas abiertas

El 28 de mayo de 1999, la Indy Racing League anunció las carreras para la temporada 2001 de la IRL, y la carrera se llevó a cabo en julio. [64] En 2007, la carrera se trasladó a fines de abril desde su fin de semana habitual del Día de la Independencia de los Estados Unidos . [132] La carrera anual IndyCar de la pista se realizó anualmente hasta 2010, y la IndyCar decidió no renovarla en 2011 debido a conflictos de programación con NASCAR y una segunda fecha de fin de semana de carrera de NASCAR en la pista. [124]

Carreras de coches deportivos

En 2012, la Rolex Sports Car Series anunció que organizaría un evento de Gran Premio en el circuito recién construido de la pista. [5] La carrera se llevó a cabo por primera vez el 17 de agosto de 2013, [133] y se llevó a cabo por segunda vez en junio de 2014. [134]

Otros eventos

La pista es una de las pistas de Richard Petty Driving Experience en las que el público en general puede conducir autos de carrera; se hizo un anuncio oficial en 2000. [135] Desde 2016, la pista ha sido sede de la competencia American Royal World Series of BBQ. [136] [137]

The Flaming Lips actuando en el Festival de Música Kanrocksas en 2011.

En 2011, la pista celebró el Kanrocksas Music Festival, un festival de música rock. El evento se anunció por primera vez el 26 de abril de 2011, [138] y se celebró en agosto; el festival inaugural contó con actuaciones de Eminem , The Flaming Lips , Kid Cudi , Primus y otros. [139] En 2013, el evento estaba programado para celebrarse en junio; sin embargo, el evento se canceló en mayo después de que se vendieran pocas entradas. [140]

Récords de vuelta

A partir de octubre de 2019, los récords oficiales de vuelta de carrera más rápidos en Kansas Speedway figuran como:

CategoríaTiempoConductorVehículoEvento
Tri-Oval: 2,414 km (2001-actualidad) [141]
IndyCar0:24.8742 [142]Tomás ScheckterDallara IR-002002 Ameristar Casino Indy 200
Copa NASCAR0:28.857 [143]Kyle LarsonChevrolet SSBob Esponja 2015 400
Luces de Indy0:29.1639 [144]Al UnserIPS de DallaraCarrera Aventis para niños 100 2004
Camión de NASCAR0:30.518 [145]Stewart FriesenChevrolet Silverado2018 37 Días de Amabilidad 250
Xfinity de NASCAR0:30.796 [146]Tyler ReddickChevrolet Camaro ZL1Lotería de Kansas 2019 300
Recorrido en carretera: 3,814 km (2012-actualidad) [141]
Prototipo Daytona1:09.745 [147]Scott PruettRiley MkXXVIGran Premio SFP 2013
LMPC1:11.360 [148]Alex TaglianiOreca FLM09Gran Premio de Kansas 2014
Grand Am GT1:15.013 [147]Jeff SegalFerrari 458 Italia Grand-AmGran Premio SFP 2013
Desafío de prototipos IMSA1:15.708 [148]Misha GoikhbergElan DP02Ronda de prototipos Lites IMSA de Kansas 2014
Grand-Am GX1:21.565 [147]Tom largoMazda6 GXGran Premio SFP 2013

Referencias

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