Compañía Ford Motor

Compañía Ford Motor

Sede mundial de Ford en Dearborn, Michigan
Tipo de empresa	Público
Comercializado como	Bolsa de Nueva York : F Componente del S&P 100 Componente del S&P 500
Industria	Automotor
Predecesor	Compañía Henry Ford
Fundado	16 de junio de 1903 ; hace 121 años en Detroit , Michigan , EE. UU. [1] (1903-06-16)
Fundador	Henry Ford
Sede	Sede mundial de Ford , Dearborn , Michigan , A NOSOTROS
Área atendida	Mundial
Personas clave	William Clay Ford Jr. ( presidente ejecutivo ) Jim Farley ( presidente y director ejecutivo )
Productos	Automóviles Vehículos de alto rendimiento Vehículos de lujo Vehículos comerciales Piezas de automoción
Salida de producción	4,4 millones de vehículos (2023)
Marcas	Vado Lincoln Manualidades para motos
Servicios	Financiación de automóviles Arrendamiento de vehículos Servicio de vehículos
Ganancia	US$ 176,2 mil millones (2023)
Ingresos de explotación	5.460 millones de dólares (2023)
Lngresos netos	4.330 millones de dólares (2023)
Activos totales	US$273.3 mil millones (2023)
Patrimonio total	US$42.80 mil millones (2023)
Dueño	Familia Ford (2% del capital social; 40% del poder de voto)
Número de empleados	177.000 (2023)
Divisiones	Azul Ford Ford Modelo E Ford Pro
Subsidiarias	Lista Internacional Ford Argentina Ford Australia Ford Brasil Ford Canadá Ford Europa Gran Bretaña Francia Alemania Irlanda Italia Otosán (41%) Rumania España Confianza Ford Ford India Ford Nueva Zelanda Ford Filipinas Ford África del Sur Ford Vietnam (75%) Ford Lio Ho (70%) AutoAlliance Tailandia (50%) Ford Changan (35%) Motores Jiangling (32%) Finanzas Crédito Ford Otro Azul Óvalo SK Conducción de Ford Ford Próximo Rendimiento de Ford IA de latitud
Sitio web	ford.com
Notas a pie de página / referencias [2] [3] [4] [5] [6]

Ford Motor Company (comúnmente conocida como Ford ) es un fabricante de automóviles multinacional estadounidense con sede en Dearborn, Michigan , Estados Unidos. Fue fundada por Henry Ford y se constituyó como sociedad anónima el 16 de junio de 1903. La empresa vende automóviles y vehículos comerciales bajo la marca Ford , y automóviles de lujo bajo su marca Lincoln . La empresa cotiza en la Bolsa de Valores de Nueva York y está controlada por la familia Ford . Tienen una propiedad minoritaria pero una pluralidad del poder de voto. ^{[5] [7]}

Ford introdujo métodos para la fabricación a gran escala de automóviles y la gestión a gran escala de una fuerza laboral industrial utilizando secuencias de fabricación elaboradamente diseñadas, tipificadas por líneas de montaje móviles . En 1914, estos métodos eran conocidos en todo el mundo como fordismo . Las antiguas filiales británicas de Ford, Jaguar y Land Rover , adquiridas en 1989 y 2000, respectivamente, se vendieron al fabricante de automóviles indio Tata Motors en marzo de 2008. Ford fue propietario del fabricante de automóviles sueco Volvo de 1999 a 2010. ^[8] En el tercer trimestre de 2010, Ford suspendió la marca Mercury , bajo la cual había comercializado automóviles de lujo en Estados Unidos, Canadá, México y Oriente Medio desde 1938. ^[9]

Ford es el segundo mayor fabricante de automóviles con sede en Estados Unidos, detrás de General Motors , y el sexto más grande del mundo , detrás de Toyota , Volkswagen Group , Hyundai Motor Group , Stellantis y General Motors, según la producción de vehículos de 2022. ^[10] A finales de 2010, Ford era el quinto mayor fabricante de automóviles de Europa. ^[11] La empresa salió a bolsa en 1956, pero la familia Ford, a través de acciones especiales de Clase B , conserva el 40 por ciento de los derechos de voto. ^{[5] [12]} Durante la crisis de la industria automotriz de 2008-2010 , la empresa tuvo problemas financieros pero no tuvo que ser rescatada por el gobierno federal, a diferencia de los otros dos grandes fabricantes de automóviles estadounidenses. ^{[13] [14]} Desde entonces, Ford Motors ha vuelto a ser rentable, ^[15] y fue la undécima empresa con sede en Estados Unidos en la lista Fortune 500 de 2018 , según unos ingresos globales en 2017 de 156 700 millones de dólares. ^[16] En 2023, Ford produjo 4,4 millones de automóviles y empleó a unos 177 000 empleados en todo el mundo. La empresa opera empresas conjuntas en China ( Changan Ford ), Taiwán ( Ford Lio Ho ), Tailandia ( AutoAlliance Thailand ) y Turquía ( Ford Otosan ). Ford posee una participación del 32 % en Jiangling Motors de China . ^{[17] [18]}

La Henry Ford Company fue el primer intento de Henry Ford de crear una empresa de fabricación de automóviles y se estableció el 3 de noviembre de 1901. Esta se convirtió en la Cadillac Motor Company el 22 de agosto de 1902, después de que Ford se fuera con los derechos de su nombre. ^[19] En 1903, la Ford Motor Company se lanzó en una fábrica reconvertida, con $28,000, equivalentes a $950,000 en 2023, en efectivo de doce inversores, entre los que destacaban John y Horace Dodge , quienes más tarde fundaron la Dodge Brothers Motor Vehicle Company .

El primer presidente no fue Ford, sino el banquero local John S. Gray , que fue elegido para calmar los temores de los inversores de que Ford abandonara la nueva empresa de la misma forma que había abandonado a su predecesora. Durante sus primeros años, la empresa producía sólo unos pocos coches al día en su fábrica de Mack Avenue y más tarde en su fábrica de Piquette Avenue en Detroit , Michigan . Grupos de dos o tres hombres trabajaban en cada coche, ensamblándolo a partir de piezas fabricadas en su mayoría por empresas proveedoras contratadas por Ford. En una década, la empresa lideró el mundo en la expansión y el refinamiento del concepto de línea de montaje , y Ford pronto trasladó gran parte de la producción de piezas a la propia empresa, mediante la integración vertical .

Henry Ford tenía 39 años cuando fundó la Ford Motor Company, que se convirtió en una de las empresas más grandes y rentables del mundo. Ha estado bajo control familiar durante más de 100 años y es una de las empresas controladas por familias más grandes del mundo. ^[20]

El primer automóvil propulsado por gasolina fue creado en 1885 por el inventor alemán Karl Benz , con su Benz Patent-Motorwagen . Se necesitaban métodos de producción más eficientes para que los automóviles fueran asequibles para la gente de clase media . A lo que Ford contribuyó, por ejemplo, introduciendo la primera línea de montaje móvil en 1913 en la fábrica Ford de Highland Park . ^[21]

Entre 1903 y 1908, Ford produjo los modelos A , B, C, F, K, N, R y S. Se vendían cientos o unos pocos miles de la mayoría de estos por año. En 1908, Ford presentó el Modelo T producido en masa , que totalizó millones de ventas en casi 20 años. En 1927, Ford reemplazó el T por el Modelo A , el primer automóvil con vidrio de seguridad en el parabrisas. ^[22] Ford lanzó el primer automóvil de bajo precio con un motor V8 en 1932. ^[23]

En un intento de competir con los Pontiac, Oldsmobile y Buick de General Motors, modelos de gama media, Ford creó el Mercury en 1939 como un vehículo de mayor precio que acompañaría a Ford. Henry Ford compró la Lincoln Motor Company en 1922, ^[24] para competir con marcas como Cadillac y Packard en el segmento de lujo del mercado automovilístico. ^[25]

En 1929, Ford fue contratado por el gobierno de la Unión Soviética para establecer la Planta de Automóviles Gorky en Rusia, que inicialmente produjo los modelos Ford A y AA, desempeñando así un papel importante en la industrialización de ese país y, en consecuencia, en el esfuerzo bélico soviético durante la Segunda Guerra Mundial . ^[26] Con ese fin, en 1944, Stalin escribió una carta a la Cámara de Comercio de Estados Unidos en la que afirmaba que Henry Ford era "uno de los mayores industriales del mundo". ^[27]

Durante la Segunda Guerra Mundial, el Departamento de Guerra de los Estados Unidos eligió a Ford para producir en masa el bombardero Consolidated B-24 Liberator en su planta de ensamblaje de Willow Run. ^[28] Ford Werke y Ford SAF , subsidiarias de Ford en Alemania y Francia, respectivamente, produjeron vehículos militares y otros equipos para el esfuerzo bélico de la Alemania nazi . Algunas de las operaciones de Ford en Alemania en ese momento se realizaban utilizando mano de obra forzada .

La creación de un laboratorio científico en Dearborn, Michigan, en 1951, dedicado a la investigación básica sin restricciones, llevó a Ford a involucrarse en la investigación sobre superconductividad . En 1964, Ford Research Labs logró un avance clave con la invención de un dispositivo superconductor de interferencia cuántica o SQUID . ^[29]

Ford ofreció el paquete de seguridad Lifeguard a partir de 1956 , que incluía innovaciones como un volante estándar de plato hondo, cinturones de seguridad delanteros y, por primera vez en un automóvil, traseros opcionales y un tablero acolchado opcional. ^[30] Ford introdujo cerraduras de puertas a prueba de niños en sus productos en 1957 y, en el mismo año, ofreció el primer techo rígido retráctil en un automóvil de seis plazas producido en masa. ^[31]

A finales de 1955, Ford creó la división Continental como una división independiente de automóviles de lujo. Esta división era responsable de la fabricación y venta del famoso Continental Mark II . Al mismo tiempo, se creó la división Edsel para diseñar y comercializar ese automóvil a partir del modelo del año 1958. Debido a las ventas limitadas del Continental y al desastre del Edsel, Ford fusionó Mercury, Edsel y Lincoln en "MEL", que volvió a llamarse "Lincoln-Mercury" después de la desaparición del Edsel en noviembre de 1959. ^[31]

El Ford Mustang fue presentado el 17 de abril de 1964, durante la Feria Mundial de Nueva York de 1964 , donde Ford tenía un pabellón fabricado por The Walt Disney Company . ^{[32] [33]} En 1965, Ford introdujo la luz de recordatorio del cinturón de seguridad. ^[34]

En la década de 1980, Ford introdujo varios vehículos de gran éxito en todo el mundo. Durante esa década, Ford comenzó a utilizar el eslogan publicitario "¿Ha conducido un Ford últimamente?" para presentar su marca a nuevos clientes y hacer que sus vehículos parecieran más modernos. En 1990 y 1994, respectivamente, Ford también adquirió Jaguar Cars y Aston Martin . ^[35] A mediados y finales de la década de 1990, Ford siguió vendiendo grandes cantidades de vehículos en una economía estadounidense en auge con un mercado de valores en alza y precios bajos del combustible. ^[36]

Con el inicio del nuevo siglo, los costos de la atención médica , el aumento de los precios del combustible y una economía tambaleante provocaron una caída de las cuotas de mercado, una disminución de las ventas y una disminución de los márgenes de beneficio. La mayor parte de las ganancias corporativas procedían de la financiación de préstamos para automóviles a los consumidores a través de la Ford Motor Credit Company . ^[37]

En 2005, los bonos corporativos de Ford y GM habían sido rebajados a la categoría de bonos basura ^[38] como resultado de los altos costos de la atención médica en Estados Unidos para una fuerza laboral envejecida , los crecientes precios de la gasolina, la erosión de la participación de mercado y una dependencia excesiva de la disminución de las ventas de SUV . Los márgenes de beneficio disminuyeron en los vehículos grandes debido al aumento de los "incentivos" (en forma de descuentos o financiación a bajo interés) para compensar la disminución de la demanda. ^[39] En la segunda mitad de 2005, el presidente Bill Ford le pidió al recién nombrado presidente de la División América de Ford, Mark Fields, que desarrollara un plan para que la empresa volviera a ser rentable. Fields presentó una vista previa del plan, llamado The Way Forward (El camino a seguir) , en la reunión de la junta directiva de la compañía el 7 de diciembre de 2005, y se dio a conocer al público el 23 de enero de 2006. "The Way Forward" incluía redimensionar la compañía para que coincidiera con las realidades del mercado, abandonar algunos modelos no rentables e ineficientes, consolidar líneas de producción, cerrar 14 fábricas y eliminar 30.000 puestos de trabajo. ^[40]

Ford ha decidido introducir una gama de nuevos vehículos, incluidos los " todoterrenos todoterreno " construidos sobre plataformas monocasco , en lugar de chasis de carrocería sobre bastidor . Al desarrollar las tecnologías de propulsión eléctrica híbrida para el todoterreno híbrido Ford Escape , la empresa ha obtenido licencias de tecnologías híbridas de Toyota similares ^[41] para evitar infracciones de patentes. ^[42] Ford ha anunciado que se asociará con la empresa de suministro eléctrico Southern California Edison (SCE) para examinar el futuro de los híbridos enchufables en términos de cómo los sistemas de energía del hogar y del vehículo funcionarán con la red eléctrica. En el marco de este proyecto multimillonario y plurianual, Ford convertirá una flota de demostración de Ford Escape Hybrids en híbridos enchufables, y SCE evaluará cómo podrían interactuar los vehículos con el hogar y la red eléctrica de la empresa de servicios públicos. Algunos de los vehículos se evaluarán "en entornos de clientes típicos", según Ford. ^{[43] [44]}

William Clay Ford Jr. , bisnieto de Henry Ford (y más conocido por su apodo "Bill"), fue nombrado presidente ejecutivo en 1998, y también se convirtió en director ejecutivo de la compañía en 2001, con la salida de Jacques Nasser , convirtiéndose en el primer miembro de la familia Ford en dirigir la compañía desde la jubilación de su tío, Henry Ford II , en 1982. Ford vendió la empresa de ingeniería de deportes de motor Cosworth a Gerald Forsythe y Kevin Kalkhoven en 2004, el comienzo de una disminución en la participación de Ford en los deportes de motor. Tras la jubilación del presidente y director de operaciones Jim Padilla en abril de 2006, Bill Ford también asumió sus funciones. Cinco meses después, en septiembre, Ford nombró a Alan Mulally como presidente y director ejecutivo, y Ford continuó como presidente ejecutivo.

En diciembre de 2006, la compañía aumentó su capacidad de endeudamiento a cerca de 25 mil millones de dólares, colocando prácticamente todos los activos corporativos como garantía. ^[45] El presidente Bill Ford ha declarado que "la quiebra no es una opción". ^[46] Ford y el sindicato United Auto Workers , que representa a aproximadamente 46.000 trabajadores por horas en Norteamérica, acordaron un histórico acuerdo contractual en noviembre de 2007 que le dio a la compañía un alivio sustancial en términos de sus costos de atención médica para jubilados y otros problemas económicos. El acuerdo incluyó el establecimiento de un fideicomiso de Asociación de Beneficiarios Voluntarios de Empleados (VEBA, por sus siglas en inglés) financiado por la compañía y administrado independientemente para trasladar la carga de la atención médica de los jubilados de los libros de la compañía, mejorando así su balance. Este acuerdo entró en vigencia el 1 de enero de 2010. Como muestra de su sólida posición de efectivo actual, Ford aportó todo su pasivo actual (estimado en 5.500 millones de dólares estadounidenses al 31 de diciembre de 2009) al VEBA en efectivo, y también prepagó 500 millones de dólares estadounidenses de sus futuros pasivos al fondo. El acuerdo también dio a los trabajadores por horas la seguridad laboral que buscaban al obligar a la empresa a comprometerse a realizar inversiones sustanciales en la mayoría de sus fábricas.

El fabricante de automóviles informó de la mayor pérdida anual en la historia de la compañía en 2006, de 12.700 millones de dólares, ^[47] y estimó que no volvería a ser rentable hasta 2009. ^[48] Sin embargo, Ford sorprendió a Wall Street en el segundo trimestre de 2007 al registrar una ganancia de 750 millones de dólares. A pesar de las ganancias, la compañía terminó el año con una pérdida de 2.700 millones de dólares, atribuida en gran medida a la reestructuración financiera de Volvo . ^[49] El 2 de junio de 2008, Ford vendió sus operaciones de Jaguar y Land Rover a Tata Motors por 2.300 millones de dólares. ^{[50] [51]}

Durante las audiencias del Congreso celebradas en noviembre de 2008 en Washington DC, Alan Mulally de Ford declaró que "en Ford tenemos la esperanza de tener suficiente liquidez. Pero también debemos prepararnos para la perspectiva de un mayor deterioro de las condiciones económicas". Continuó afirmando que "el colapso de uno de nuestros competidores tendría un impacto severo en Ford" y que Ford Motor Company apoyó tanto a Chrysler como a General Motors en su búsqueda de préstamos puente del gobierno durante la crisis de la industria automotriz de 2008-2010 . ^{[52] [53]} Juntas, las tres empresas presentaron planes de acción para la sostenibilidad de la industria. Mulally afirmó que "además de nuestro plan, también estamos aquí hoy para solicitar apoyo para la industria. En el corto plazo, Ford no requiere acceso a un préstamo puente del gobierno. Sin embargo, solicitamos una línea de crédito de $9 mil millones como respaldo crítico o salvaguarda contra el empeoramiento de las condiciones a medida que impulsamos un cambio transformacional en nuestra empresa". ^[54] GM y Chrysler recibieron préstamos y financiación del gobierno a través de las disposiciones de financiación de la legislación TARP . ^[55]

El 19 de diciembre, el coste de los swaps de incumplimiento crediticio para asegurar la deuda de Ford era del 68 por ciento de la suma asegurada durante cinco años, además de pagos anuales del 5 por ciento. Eso significaba 6,8 millones de dólares pagados por adelantado para asegurar 10 millones de dólares de deuda, además de pagos de 500.000 dólares por año. ^[56] En enero de 2009, Ford informó de una pérdida de 14.600 millones de dólares en el año anterior, un récord para la empresa. La empresa mantuvo suficiente liquidez para financiar sus operaciones. Hasta abril de 2009, la estrategia de Ford de canjes de deuda por capital borró 9.900 millones de dólares en pasivos (el 28% de su total) para apalancar su posición de efectivo. ^[57] Estas acciones le rindieron a Ford una ganancia de 2.700 millones de dólares en el año fiscal 2009, la primera ganancia de la empresa en un año completo en cuatro años. ^[58] En 2012, los bonos corporativos de Ford fueron mejorados de basura a grado de inversión nuevamente, citando mejoras sostenibles y duraderas. ^[59]

El 29 de octubre de 2012, Ford anunció la venta de su negocio de componentes de control climático, su última operación restante de componentes automotrices, a Detroit Thermal Systems LLC por un precio no revelado. ^[60] El 1 de noviembre de 2012, Ford anunció que el director ejecutivo Alan Mulally permanecería en la compañía hasta 2014. Ford también nombró a Mark Fields, su presidente de operaciones en las Américas, como su nuevo director de operaciones ^[61]. Mulally recibió una compensación de más de $ 174 millones en sus siete años anteriores en Ford desde 2006. La generosa cantidad ha sido un punto delicado para algunos trabajadores de la empresa. ^[62]

En abril de 2016, Ford anunció un plan para modernizar sus instalaciones de ingeniería y sede de Dearborn a través de un proyecto de construcción de diez años. El resultado sería que el número de empleados de Ford que trabajan en estas áreas se duplicaría, hasta 24.000. Durante la construcción, unos 2.000 de los empleados fueron reubicados fuera del campus a una ubicación temporal en una sección en desuso del centro comercial local. ^[63] Las instalaciones también se modificarían para permitir el uso compartido de vehículos y vehículos eléctricos y autónomos. ^[64] Se estima que el costo de la construcción fue de 1.200 millones de dólares. ^[65]

El 3 de enero de 2017, el director ejecutivo de Ford , Mark Fields, anunció que en un "voto de confianza" debido al clima pro-empresarial fomentado en parte por el presidente electo Donald Trump , Ford había cancelado los planes de invertir $1.6 mil millones en una nueva planta en México para fabricar el Ford Focus ; en su lugar, la compañía invertiría $700 millones en Michigan , que planeaba utilizar para crear 700 nuevos puestos de trabajo. El Focus ahora se fabricaría en la planta existente en México. ^[66]

También en 2017, Ford comenzó el desarrollo de un nuevo campus urbano de uso mixto en el vecindario de Corktown en Detroit , con su compra, renovación y ocupación de The Factory at Michigan y Rosa Parks. Se esperaba que el nuevo sitio tuviera un enfoque principal en el desarrollo de tecnología de vehículos autónomos y vehículos eléctricos . ^[67] Ford luego comenzó a comprar otras parcelas de tierra en Corktown, incluida una compra de muy alto perfil de Michigan Central Station , que se planea que se convierta en el centro de su campus de Corktown, y el adyacente Roosevelt Warehouse . ^[68] Ford espera trasladar a 2500 de sus empleados, aproximadamente el 5 por ciento de su fuerza laboral del sureste de Michigan, al campus con espacio para 2500 empresarios, empresas de tecnología y socios adicionales. ^[69] Bill Ford imaginó que el vestíbulo del primer piso de la estación de tren sería un lugar de reunión público con puntos de venta y restaurantes. ^[70] En febrero de 2017, Ford Motor Co. adquirió la propiedad mayoritaria de Argo AI , una startup de autos autónomos. ^[71]

En mayo de 2017, Ford anunció recortes en su fuerza laboral global en medio de esfuerzos por abordar la caída del precio de las acciones de la compañía y mejorar las ganancias. La compañía apunta a una reducción de costos de $3 mil millones y una reducción de casi el 10% en la fuerza laboral asalariada en Asia y América del Norte para mejorar las ganancias en 2018. ^{[72] [73]} Jim Hackett fue anunciado para reemplazar a Mark Fields como CEO de Ford Motor. El Sr. Hackett supervisó recientemente la formación de Ford Smart Mobility, una unidad responsable de experimentar con programas de uso compartido de automóviles, empresas de conducción autónoma y otros programas destinados a ayudar a Ford a competir mejor con Uber , Alphabet Inc. y otros gigantes tecnológicos que buscan adentrarse en la industria automotriz. ^{[74] [75]}

El 25 de abril de 2018, Ford anunció que descontinuaría los automóviles de pasajeros en el mercado norteamericano en los próximos cuatro años, a excepción del Mustang, debido a la disminución de la demanda y la rentabilidad. ^[76] El Focus Active, un SUV crossover basado en el recién presentado Focus de cuarta generación, también estaba destinado a comercializarse en los Estados Unidos. Debido a que el vehículo se fabrica en China, Ford anunció más tarde que no lanzaría el Focus Active en los Estados Unidos, debido a los aranceles impuestos por la administración Trump a las exportaciones chinas . ^{[77] [78]}

En marzo de 2020, el sindicato Detroit United Auto Workers anunció que después de discutirlo con los líderes de General Motors , Ford y Fiat Chrysler Automobiles , los fabricantes de automóviles cerrarían parcialmente las fábricas de forma "rotativa" para mitigar la pandemia de COVID-19 . ^[79] El 24 de marzo, representantes de Ford anunciaron que la producción en los EE. UU., Canadá y México no se reanudaría el 30 de marzo como se había planeado originalmente, en medio de una mayor propagación de la pandemia de coronavirus. ^[80] En el primer trimestre de 2020, las ventas de Ford cayeron un 15%, lo que implicó una pérdida de 2 mil millones de dólares. ^[81]

Con el cambio en la demanda de los vehículos deportivos, el 6 de enero de 2021, Ford reportó una caída de ventas del 9.8% en el cuarto trimestre, vendiendo 542,749 vehículos, en comparación con los 601,862 en 2019. ^[82] En abril de 2021, Ford dijo que proporcionaría vacunas COVID-19 para sus empleados, quienes debían obtenerlas en la empresa; al principio el programa de vacunación sería en el sureste de Michigan, Missouri y Ohio, pero se expandiría más adelante a otras ubicaciones. ^[83]

En marzo de 2022, Ford anunció que reestructuraría la empresa en tres divisiones independientes. Ford Model E se centrará en los vehículos eléctricos; Ford Blue se centrará en los vehículos de combustión interna; y la división comercial existente pasará a llamarse Ford Pro, para centrarse en la distribución y el servicio de vehículos. ^{[84] [6]} En agosto de 2022, Ford anunció que planeaba despedir a aproximadamente 3.000 empleados y trabajadores contratados, lo que confirmó informes anteriores. Los recortes afectarían principalmente a las divisiones de EE. UU., Canadá e India, lo que, según Jim Farley, permitiría a la empresa prepararse para el futuro de los vehículos eléctricos con un gran uso de software. ^{[85] [86]}

En febrero de 2023, Ford anunció que iba a recortar 3.800 puestos de trabajo en toda Europa, y que los recortes de puestos de trabajo se centrarían principalmente en su fuerza laboral alemana y británica. Ford eliminará 2.300 puestos de trabajo en Alemania, 1.300 en el Reino Unido y otros 200 puestos de trabajo en el resto de Europa, según el director de Ford Alemania, Martin Sander. Los recortes se realizarán principalmente en los ingenieros de la empresa. ^[87] Ford también anunció durante el año que su negocio de vehículos eléctricos había perdido 3.000 millones de dólares antes de impuestos en los últimos dos años y perderá una cantidad similar en 2023, ya que la empresa busca invertir significativamente en tecnología eléctrica. Se espera que el Ford Model E sea rentable en 2026. ^[88]

En abril de 2023, los ministros del Reino Unido aprobaron la tecnología BlueCruise de Ford. Gracias a esta tecnología de conducción asistida, los conductores de Ford pueden ahora quitar legalmente las manos del volante en determinadas carreteras. Su velocidad máxima es de 129 km/h (80 mph). BlueCruise utiliza sensores y cámaras para regular la velocidad del coche y para controlar los límites de velocidad y las señales de tráfico. También controla y mantiene la distancia de seguridad con otros vehículos. También viene equipado con un sistema de seguimiento ocular. Si el conductor deja de mirar a la carretera, el coche reducirá gradualmente su velocidad. Esta tecnología se ofrecerá inicialmente en el modelo 2023 del SUV eléctrico Mustang Mach-E de Ford. Según Thatcham Research, una empresa de investigación automovilística, este modelo no es un coche autónomo. Está clasificado como un sistema de asistencia de nivel 2 o de automatización parcial. Esto significa que la tecnología controla dos o más aspectos de la conducción, pero sigue requiriendo el control del conductor humano en caso de emergencia. El conductor sigue siendo legalmente responsable de los accidentes. ^[89] En agosto de 2024, la Policía Estatal de Pensilvania presentó cargos contra un conductor que mató a dos hombres mientras usaba BlueCruise. ^[90]

Las tendencias clave para Ford Motor Company son (al cierre del ejercicio económico del 31 de diciembre): ^[91]

Los miembros de la junta directiva de Ford a marzo de 2023 ^[update]son: William Clay Ford Jr. (presidente ejecutivo), Jim Farley (presidente y director ejecutivo), Kimberly Casiano , Alexandra Ford English (hija de William Clay Ford Jr.), Henry Ford III (hijo de Edsel Ford II ), William W. Helman IV, Jon Huntsman Jr. , William E. Kennard , John C. May, Beth E. Mooney , John L. Thornton , John Veihmeyer , Lynn Vojvodich Radakovich y John S. Weinberg. ^[95]

Jim Farley sucedió a Jim Hackett como director ejecutivo de la empresa en agosto de 2020; anteriormente se desempeñaba como director de operaciones de Ford. Hackett permaneció en la empresa como asesor hasta el segundo trimestre de 2021. ^[96]

Ford es propiedad principalmente de inversores institucionales, que poseen alrededor del 60% de las acciones. Los mayores accionistas en diciembre de 2023 fueron: ^[97]

• El Grupo Vanguard (8,71%)
• BlackRock (7,20%)
• Corporación State Street (4,46%)
• Fideicomiso de Newport (3,98%)
• Corporación Charles Schwab (2,25%)
• Gestión de capitales Geode (1,94%)
• Inversiones Fisher (1,52%)
• Morgan Stanley (1,31%)
• Banco de Noruega (1,00%)
• Fideicomiso del Norte (0,94%)

Ford Philanthropy, anteriormente conocida como Ford Motor Company Fund (también conocida como Ford Fund, no afiliada a la Fundación Ford ), con sede en Dearborn, Michigan, es el brazo filantrópico de Ford Motor Company. ^[98] Establecida en 1949 ^[99] por Henry Ford II , ^{[ cita requerida ]} la organización es una fundación corporativa sin fines de lucro ^[100] financiada por contribuciones de Ford Motor Company. En 2017, contribuyó con $63 millones ^[101] a varias causas ^[98] con un enfoque en la educación, la conducción segura y la construcción de comunidades.

El programa Ford Driving Skills for Life es un programa de seguridad para conductores dirigido a adolescentes que se desarrolló junto con la Governors Highway Safety Association y expertos en seguridad. ^[102] El Ford Volunteer Corps permite a los empleados y jubilados de Ford inscribirse para realizar trabajos voluntarios en proyectos locales en más de 40 países. ^[103] La organización invierte 18 millones de dólares anuales en educación en los Estados Unidos y en todo el mundo, pero acepta solicitudes solo de organizaciones sin fines de lucro registradas en los EE. UU. ^[104] Los programas educativos y becas incluyen la Beca de Ingeniería Alan Mulally, el Programa de Becas Ford Blue Oval, el Ford College Community Challenge (Ford C3), el Ford Driving Dreams Tour, la Beca de Periodismo Ford Fund/Detroit Free Press, Ford Next Generation Learning (Ford NGL), el Programa de Becas para Individuos, el HBCU Community Challenge, el Programa de Jóvenes Embajadores del Smithsonian Latino Center y la Beca de Diseño Automotriz William Clay Ford.

El 29 de abril de 2024, el Fondo Ford anunció que su nombre oficial había cambiado a Ford Philanthropy. ^[105]

Ford ha tenido operaciones de fabricación en todo el mundo, incluidos Estados Unidos, Canadá, México, China, India, Reino Unido, Alemania, Turquía, Brasil, Argentina, Australia y Sudáfrica. Ford también ayudó a la Unión Soviética a construir la automotriz rusa GAZ .

En mayo de 2010, Ford informó que sus ventas aumentaron un 23% durante el mes, y que el 37% de sus ventas provinieron de ventas a flotas. ^[107] En junio de 2010, las ventas a clientes individuales en concesionarios aumentaron un 13%, mientras que las ventas a flotas aumentaron un 32%. ^[108] En los primeros siete meses de 2010, las ventas a flotas de Ford para el mismo período aumentaron un 35% a 386.000 unidades, mientras que las ventas minoristas aumentaron un 19%. ^[109] Las ventas a flotas representan el 39 por ciento de las ventas de Chrysler y el 31 por ciento de las de GM. ^[109]

En un principio, Ford en Alemania y Ford en Gran Bretaña fabricaron modelos diferentes entre sí hasta 1965, cuando el Ford Transit y más tarde el Ford Escort y el Ford Capri pasaron a ser comunes para ambas compañías. En 1970, el Ford Taunus y el Ford Cortina entraron en producción con una construcción básica común, y ambos modelos se produjeron con volante a la izquierda y volante a la derecha . Más tarde, los modelos se volvieron idénticos y los respectivos modelos con volante a la derecha y volante a la izquierda exclusivamente. La racionalización de las gamas de modelos significó que la producción de muchos modelos en el Reino Unido se trasladó a otras partes de Europa, incluidas Bélgica y España, además de Alemania. El Ford Sierra reemplazó al Taunus y al Cortina en 1982, lo que generó críticas por su estilo aerodinámico radical, que pronto recibió apodos como "Jellymould" y "The Salesman's Spaceship".

En febrero de 2002, Ford puso fin a la producción de automóviles en el Reino Unido. Fue la primera vez en 90 años que los automóviles Ford no se habían fabricado en Gran Bretaña, aunque la producción de la furgoneta Transit continuó en las instalaciones de la compañía en Southampton hasta mediados de 2013, los motores en Bridgend y Dagenham y las transmisiones en Halewood . El desarrollo de Ford en Europa se divide ampliamente entre Dunton en Essex (sistema de propulsión, Fiesta/Ka y vehículos comerciales) y Colonia (carrocería, chasis, electricidad, Focus, Mondeo) en Alemania. Ford también produjo la gama Thames de vehículos comerciales, aunque el uso de esta marca se interrumpió con la introducción del Ford Transit en 1965. En el resto de Europa continental, Ford ensambla el Mondeo, Galaxy , S-Max ^[111] y Kuga ^[112] en Valencia (España), el Fiesta en Colonia (Alemania), el Focus en Saarlouis (Alemania), el Ecosport ^[113] y el Puma ^[114] en Craiova (Rumania).

Ford también posee una planta de producción conjunta en Turquía. Ford Otosan , fundada en la década de 1970, fabrica el furgón compacto Transit Connect , así como las versiones "Jumbo" y de batalla larga del Transit de tamaño completo. Esta nueva planta de producción se instaló cerca de Kocaeli en 2002 y su apertura marcó el final del ensamblaje del Transit en Genk.

Otra planta conjunta cerca de Setúbal (Portugal), creada en colaboración con Volkswagen , anteriormente ensamblaba el monovolumen Galaxy , así como sus buques gemelos, el VW Sharan y el SEAT Alhambra . Con la introducción de la tercera generación del Galaxy, Ford ha trasladado la producción del monovolumen a la planta de Genk, y Volkswagen ha asumido la propiedad exclusiva de la planta de Setúbal.

En 2008, Ford adquirió una participación mayoritaria en Automobile Craiova , Rumania. A partir de 2009, el Ford Transit Connect fue el primer modelo de Ford producido en Craiova, seguido, en 2012, por motores de automóviles de baja capacidad y un nuevo automóvil de clase pequeña, el B-Max . ^[115] En 2022, Ford Rumania fue adquirida por Ford Otosan y en 2023, la producción del Ford Transit Courier / Tourneo Courier comenzó en la planta. ^[116]

Su berlina de dos puertas Anglia de 1959 era uno de los coches familiares pequeños de aspecto más peculiar de Europa en el momento de su lanzamiento, pero los compradores pronto se acostumbraron a su aspecto y fue muy popular, sobre todo entre los compradores británicos. Seguía vendiéndose bien cuando fue reemplazado por el Escort, más práctico, en 1967.

La tercera encarnación del Ford Escort se lanzó en 1980 y marcó el paso de la compañía de los sedanes con tracción trasera a los hatchbacks con tracción delantera en el sector de los coches familiares pequeños.

El Escort de cuarta generación se fabricó entre 1990 y 2000, aunque su sucesor, el Focus , ya se comercializaba en 1998. En el momento de su lanzamiento, el Focus era posiblemente el coche familiar pequeño más espectacular y de mejor manejo del mercado, y se vendió en grandes cantidades hasta el lanzamiento de la siguiente generación del Focus a finales de 2004.

El Ford Sierra de 1982 —el sustituto de los populares y longevos modelos Cortina y Taunus— marcó tendencia en el momento de su lanzamiento. Su diseño aerodinámico ultramoderno estaba muy lejos del Cortina cuadrado y de bordes afilados, y fue muy popular en casi todos los lugares donde se vendió. Una serie de actualizaciones lo mantuvieron con un aspecto relativamente moderno hasta que fue reemplazado por el Mondeo con tracción delantera a principios de 1993.

El aumento de la popularidad de los coches pequeños durante la década de 1970 hizo que Ford entrara en el mercado de los coches pequeños en 1976 con su hatchback Fiesta . La mayor parte de su producción se concentró en Valencia (España) y el Fiesta se vendió en grandes cantidades desde el principio. Una actualización en 1983 y el lanzamiento de un modelo completamente nuevo en 1989 reforzaron su posición en el mercado de los coches pequeños.

El 24 de octubre de 2012, Ford anunció que cerraría su planta de ensamblaje de Genk , en el este de Bélgica, a finales de 2014. ^[117]

En 2015, Ford anunció que tomó el control de Ford Sollers , la empresa conjunta de Ford con la compañía rusa Sollers . ^{[118] [119]}

En septiembre de 2018, en el salón de vehículos comerciales IAA en Hannover, Alemania, Ford presentó un vehículo conceptual con remolque tractor eléctrico denominado F-Vision, que tendría capacidad de conducción autónoma de nivel 4. ^[120]

El 1 de marzo de 2022, Ford anunció que suspendía la operación de su empresa conjunta Sollers en Rusia, en respuesta a la invasión rusa de Ucrania en 2022. [ ^{121] [122]} El 26 de octubre de 2022, Ford vendió su participación del 49 por ciento en la empresa conjunta y salió del mercado ruso, ^[123] agregando que conserva la opción de recomprarlas dentro de un período de 5 años "si la situación global cambia". ^[124]

Ford formó su primera empresa conjunta de vehículos de pasajeros en China en 2001, seis años después que GM y más de una década después que VW. Hasta 2013 ha gastado ^[update]4.900 millones de dólares para ampliar su gama y duplicar su capacidad de producción en China hasta 600.000 vehículos. Esto incluye el complejo fabril más grande de Ford en la ciudad suroccidental de Chongqing. Ford tenía el 2,5% del mercado chino en 2013, mientras que VW controlaba el 14,5% y GM el 15,6%, según la consultora LMC Automotive. GM supera en ventas a Ford en China en una proporción de más de seis a uno. ^[125] La presencia de Ford en Asia ha sido tradicionalmente mucho menor, confinada a Malasia, Singapur, Hong Kong, Filipinas y Taiwán, donde Ford tiene una empresa conjunta con Lio Ho desde los años 1970. Ford comenzó a ensamblar automóviles en Tailandia en 1960, pero se retiró del país en 1976 y no regresó hasta 1995, cuando formó una empresa conjunta con Mazda llamada Auto Alliance. ^[126] Ahora con sede en el subdistrito de Bo-win del distrito de Sriracha en Chonburi , la fábrica todavía produce automóviles de pasajeros. La fábrica, construida en 1941 en Singapur, pronto fue tomada por los japoneses durante la guerra y fue el sitio de una rendición de los británicos a los japoneses, en el sitio de la fábrica que ahora es un monumento nacional en Singapur. El 30 de abril de 2013, Ford Motor Co. lanzó su línea de automóviles y camionetas en Myanmar . Anteriormente, los altos impuestos a la importación habían sofocado las compras de automóviles importados en Myanmar, pero debido a la reforma monetaria, el levantamiento de las restricciones a la importación anteriores y la abolición de la moneda paralela , el mercado de automóviles de Myanmar había crecido en demanda. ^[127]

En 1967, Ford se asoció con la empresa surcoreana Hyundai y, en la nueva fábrica de Ulsan (Corea del Sur) , construyó el Ford Cortina europeo hasta 1974, cuando Hyundai presentó su nuevo Hyundai Pony en 1975. Luego, Ford desarrolló una relación con el fabricante de automóviles más antiguo de Corea, Kia , que construyó vehículos diseñados en conjunto con Mazda y luego vendió el Ford Festiva de 1988 a 1993 y el Ford Aspire de 1994 a 1997 para exportarlos a los Estados Unidos. Con la adquisición de una participación en el fabricante japonés Mazda en 1979, Ford comenzó a vender el Familia y el Capella de Mazda como Ford Laser y Telstar en toda la región, reemplazando al Escort y el Cortina de origen europeo. De 1989 a 1996, Kia importó el Mercury Sable de Ford en los EE. UU. y los vendió en Corea del Sur como Kia Sable. Aunque el Sable tenía la marca y se comercializaba como Kia, conservaba las insignias y el emblema de Mercury. Ford perdió su participación en Kia a manos de Hyundai en 1998 después de la crisis financiera asiática de 1997. Kia se había declarado en quiebra en 1997; en 1998, Hyundai Motor Company adquirió el 51% de la empresa, superando la oferta de Ford, que tenía una participación en Kia Motors desde 1986. ^[128] Después de desinversiones posteriores, ^[129] Hyundai Motor Company posee menos del 50% de la empresa, pero sigue siendo el mayor accionista de Kia.

A partir de 2020 ^[update], Ford vende el Explorer, Mondeo y Mustang, ^[130] así como el Lincoln Aviator, Continental, Corsair, MKZ y Nautilus en Corea del Sur. ^[131]

Ford India comenzó la producción en 1998 en Chennai , Tamil Nadu , con su modelo Ford Escort, que luego fue reemplazado por el Ford Ikon producido localmente en 2001. Desde entonces, ha agregado los modelos Fusion, Fiesta, Mondeo y Endeavour a su línea de productos.

El 9 de marzo de 2010, Ford lanzó su primer automóvil compacto fabricado para la India. Con un precio inicial de ₹ 349,900, el Figo fue el primer automóvil de Ford diseñado y cotizado para el mercado masivo indio. ^[132] El 28 de julio de 2011, Ford India firmó un memorando de entendimiento (MoU) con el estado de Gujarat para la construcción de una planta de ensamblaje y motores en Sanand y planeó invertir aproximadamente US $ 1 mil millones en un sitio de 460 acres. ^[133] En 2019, la empresa y Mahindra & Mahindra formaron una empresa conjunta para desarrollar, comercializar y distribuir vehículos de la marca Ford en India. ^[134] En septiembre de 2021, Ford India anunció planes para cerrar sus dos plantas de ensamblaje. La empresa dijo que tiene la intención de mantener su red de repuestos y servicios. ^[135]

La presencia de Ford en el mercado de Oriente Medio ha sido tradicionalmente pequeña, en parte debido a los boicots árabes anteriores a las empresas que tratan con Israel. Los vehículos Ford y Lincoln se comercializan actualmente en diez países de la región. ^[136] Arabia Saudita, Kuwait y los Emiratos Árabes Unidos son los mercados más grandes. Ford también se estableció en Egipto en 1926, pero se enfrentó a una batalla cuesta arriba durante la década de 1950 debido al ambiente empresarial nacionalista hostil. ^[137] El distribuidor de Ford en Arabia Saudita anunció en febrero de 2003 que había vendido 100.000 vehículos Ford y Lincoln desde que comenzaron las ventas en noviembre de 1986. La mitad de los vehículos Ford y Lincoln vendidos en ese país fueron Ford Crown Victorias . ^[138] En 2004, Ford vendió 30.000 unidades en la región, muy por debajo de las 88.852 unidades de General Motors y las 75.000 unidades de Nissan Motors .

En América del Sur, las principales operaciones de Ford se encuentran en Brasil , Argentina y Ford Andina ^[139] (Colombia, Ecuador y Venezuela). Ford emplea a más de 18.000 personas y opera siete plantas de ensamblaje u otras plantas en la región. ^[140] En 1987, Ford Brasil y Ford Motor Argentina fusionaron sus operaciones con las operaciones brasileñas y argentinas de Volkswagen Group , formando una nueva empresa conjunta llamada Autolatina con una gama de modelos compartida. ^[141] Autolatina se disolvió en 1995. ^[141]

A principios de 2021, la filial brasileña de Ford anunció que cesaría por completo la producción en el país en el transcurso de unos meses. ^[142]

En África, la presencia de Ford en el mercado ha sido tradicionalmente más fuerte en Sudáfrica y los países vecinos, y solo se vendían camiones en el resto del continente. Ford en Sudáfrica comenzó importando kits de Canadá para ensamblarlos en sus instalaciones de Port Elizabeth ; más tarde, la compañía adquirió sus modelos del Reino Unido y Australia, con versiones locales del Ford Cortina, incluido el XR6, con un motor V6 de 3.0 litros, y una "bakkie" o camioneta basada en el Cortina , que se exportó al Reino Unido. A mediados de la década de 1980, Ford se fusionó con una empresa rival, propiedad de Anglo American , para formar la South African Motor Corporation ( Samcor ). ^[143]

Tras la condena internacional del apartheid , Ford se deshizo de Sudáfrica en 1988 y vendió su participación en Samcor, aunque autorizó el uso de su marca a la empresa. ^[144] Samcor también comenzó a ensamblar Mazdas, lo que afectó a su línea de productos y vio a los Ford europeos como el Escort y Sierra reemplazados por el Laser basado en Mazda ^[145] y el Telstar . ^[146] Ford compró una participación del 45 por ciento en Samcor después de la desaparición del apartheid en 1994, y esta luego se convirtió, una vez más, en una subsidiaria de propiedad absoluta, la Ford Motor Company de Sudáfrica. Ford ahora vende una versión sedán local del Fiesta (también construido en India y México) y el Focus. El modelo Falcon de Australia también se vendió en Sudáfrica, pero se abandonó en 2003; El Mondeo, después de ser ensamblado localmente durante un breve período, se abandonó en 2005. El Mondeo se reintrodujo más tarde en 2015, con la insignia de Fusion , pero se abandonó en 2017. ^[147]

Ford Research and Innovation Center es el nombre de las instalaciones de investigación tecnológica de Ford Motor Company en

• Dearborn, Michigan
• Palo Alto, California
• Aquisgrán , Alemania
• Nanjing , China

El Centro de Investigación e Innovación de Ford en Palo Alto se inauguró por primera vez en 2012 y en enero de 2015 anunció planes para expandir significativamente sus operaciones. ^{[148] [149] [150] [151]}

Ford decidió cerrar todas sus operaciones en Indonesia , incluida su red de concesionarios, en la segunda mitad de 2016. ^{[152] [153]}

Ford estableció una planta de fabricación en la ciudad portuaria de Yokohama en febrero de 1925, donde se ensamblaron los vehículos Modelo T utilizando kits de desmontaje importados . ^[154] Posteriormente, la fábrica produjo 10 000 Modelo A hasta 1936. La producción cesó en 1940 como resultado de las tensiones políticas entre Japón y los Estados Unidos.

Después de la Segunda Guerra Mundial, Ford no tenía presencia en Japón, ya que las instalaciones de Ford fueron apropiadas por el gobierno japonés hasta 1958, cuando la propiedad fue devuelta como posesión de la Ford Motor Company y se convirtió en un lugar de investigación y desarrollo para el socio de Ford, Mazda . En 1979, Ford adquirió una participación del 24,5% en Mazda, y en 1982, Ford y Mazda establecieron conjuntamente un canal de ventas para vender productos Ford en Japón, incluidos vehículos fabricados en América del Norte, en un concesionario llamado Autorama (japonés) . El canal de ventas de Autorama pasó a llamarse Ford Sales of Japan en 1997. ^[155]

Los vehículos vendidos en las ubicaciones de Autorama fueron los Ford Explorer, Probe (1989-1998), Mustang, Taurus (1989-1997), Thunderbird (1990-1993), Lincoln Continental y Lincoln LS ensamblados en América del Norte. Los productos Ford fabricados en Europa que se vendieron en Japón fueron el Ford Mondeo , Ka , Focus , Focus C-MAX , Fiesta y Galaxy . Mazda fabricó vehículos Ford en Japón y los vendió como Ford en las ubicaciones de Autorama. Eran el Ford Telstar (Mazda Capella), Laser , Festiva , Festiva Mini Wagon , Ixion (Mazda Premacy), Freda (Mazda Bongo Friendee), Spectron (Mazda Bongo) y los camiones comerciales J80 y J100 (camioneta Mazda Bongo).

Ford aumentó su participación en Mazda al 33,4% en 1996, pero a julio de 2016 ^[update], figuraba con el 11%. ^[156] Ford vendió una pequeña gama de vehículos en Japón; a octubre de 2010 ^[update], el Ford Mustang, el Escape, el Explorer (y la camioneta Explorer), el Ford Kuga , el Lincoln Navigator , el Lincoln MKX y, más recientemente, el Ford Ecosport estaban disponibles en Japón. A febrero de 2016 ^[update], Ford ya no mantiene una oficina regional en Minato, Tokio, Japón, y las ventas de automóviles nuevos en Japón han finalizado. ^{[157] [158]}

En Australia y Nueva Zelanda, el popular Ford Falcon (1960-2016) ha sido considerado durante mucho tiempo el automóvil familiar promedio y es considerablemente más grande que el Mondeo, el automóvil más grande de Ford vendido en Europa. Entre 1960 y 1972, el Falcon se basó en un modelo estadounidense del mismo nombre, pero desde entonces ha sido diseñado y fabricado íntegramente en Australia hasta 2016, fabricándose ocasionalmente en Nueva Zelanda. Al igual que su rival de General Motors , el Holden Commodore , el Falcon utilizó un diseño de tracción trasera. Las variantes de alto rendimiento del Falcon con motores fabricados localmente producen hasta 362 hp (270 kW). También está disponible una versión ute (abreviatura de "utility", conocida en los EE. UU. como camioneta pickup ) con la misma gama de transmisiones. Además, Ford Australia vendió sedanes y camionetas Falcon de producción limitada altamente tuneados a través de su división de autos de alto rendimiento, Ford Performance Vehicles, hasta que cerró en 2014.

En Australia, el Commodore y el Falcon tradicionalmente habían superado en ventas a todos los demás automóviles y constituían más del 20% del mercado de automóviles nuevos. En Nueva Zelanda, Ford fue segundo en participación de mercado en los primeros ocho meses de 2006 con un 14,4%. ^[159] Más recientemente, Ford ha eliminado su variante LWB basada en Falcon de su línea: las gamas Fairlane y LTD. Ford descontinuó el Fairlane en 2007 y el LTD en 2008. Ford había anunciado que su planta de fabricación de motores de Geelong se cerraría entre 2013 y 2016. Anteriormente habían anunciado la fabricación local del automóvil pequeño Focus a partir de 2011, pero en su lugar decidieron importar el modelo de la planta de Ford en Tailandia . ^[160]

En Australia, el Laser fue uno de los modelos más exitosos de Ford Australia y se fabricó en la planta de Ford en Homebush West desde 1981 hasta el cierre de la planta en septiembre de 1994. Se vendió más que el Mazda 323 , a pesar de ser casi idéntico a él porque el Laser se fabricó en Australia y Ford era percibido como una marca local. ^[161] Según una investigación realizada por Ford Australia en 1984, un tercio de los compradores de Laser desconocían que el modelo Ford estaba basado en el Mazda 323. [ ^162]

En Nueva Zelanda, el Ford Laser y el Telstar se ensamblaron junto con el Mazda 323 y el 626 hasta 1997, en la planta de Vehicle Assemblers of New Zealand (VANZ) en Wiri , Auckland . ^[163] La camioneta Sierra también se ensambló en Nueva Zelanda, debido a la popularidad de las camionetas familiares en ese mercado. ^[164]

El 23 de mayo de 2013 se confirmó el cierre programado de la base de fabricación australiana de Ford en 2016. La empresa, cuya sede se encuentra en el suburbio victoriano de Broadmeadows, había registrado pérdidas por valor de 600 millones de dólares australianos en los cinco años anteriores al anuncio. Se observó que la flota corporativa y las ventas al gobierno, que representan dos tercios de las grandes ventas locales de automóviles en Australia, son insuficientes para mantener la rentabilidad y viabilidad de los productos de Ford en Australia. La decisión afectará a 1200 trabajadores de Ford (más de 600 empleados en Geelong y más de 500 en Broadmeadows), que perderán sus puestos de trabajo en octubre de 2016. El cierre de las plantas de Ford en Norlane Geelong y Broadmeadows Melbourne se produjo el 7 de octubre de 2016. ^[165]

Ford Motor Company vende una amplia gama de automóviles bajo la marca Ford en todo el mundo, y una gama adicional de automóviles de lujo bajo la marca Lincoln en los Estados Unidos. La compañía ha vendido vehículos bajo varias otras marcas a lo largo de su historia. La marca Mercury fue introducida por Ford en 1939, continuando en producción hasta 2011, cuando las bajas ventas llevaron a su discontinuación. ^[166] En 1958, Ford introdujo la marca Edsel , pero las bajas ventas llevaron a su discontinuación en 1960. En 1985, la marca Merkur fue introducida en los Estados Unidos para comercializar productos producidos por Ford Europa; se discontinuó en 1989.

Ford adquirió el fabricante de automóviles deportivos británico Aston Martin en 1989, vendiéndolo posteriormente el 12 de marzo de 2007, ^[167] aunque conservando una participación del 8%. ^{[168] [169]} Ford compró Volvo Cars de Suecia en 1999, ^[170] vendiéndola a Zhejiang Geely Holding Group en 2010.

En noviembre de 2008, redujo su participación controladora del 33,4% en Mazda de Japón a una participación no controladora del 13,4%. ^[171] El 18 de noviembre de 2010, Ford redujo aún más su participación a solo el 3%, citando que la reducción de la propiedad permitiría una mayor flexibilidad para perseguir el crecimiento en los mercados emergentes. Ford y Mazda siguen siendo socios estratégicos a través de intercambios de información tecnológica y empresas conjuntas, incluida una planta de empresa conjunta estadounidense en Flat Rock, Michigan , llamada Auto Alliance . ^[172] En 2015, Ford vendió su participación restante del 3% en Mazda. ^[173]

Ford vendió las empresas y marcas Jaguar y Land Rover, con sede en el Reino Unido, a Tata Motors de India en marzo de 2008.

El 25 de abril de 2018, Ford anunció que planeaba eliminar gradualmente todos sus modelos de automóviles norteamericanos menos uno (el Mustang será el único modelo sobreviviente) para centrarse principalmente en camionetas y SUV. Ford también había planeado presentar una versión crossover "Active" del Focus de próxima generación , pero canceló esos planes debido a problemas arancelarios entre Estados Unidos y China. ^[174]

Ford ha producido camiones desde 1908, comenzando con el Ford Modelo TT , seguido por el Modelo AA y el Modelo BB . Los países donde se producen o se produjeron anteriormente vehículos comerciales de Ford incluyen Argentina, Australia, Brasil, Canadá (también con la marca Mercury ), Francia, Alemania, India, Países Bajos, Filipinas, España ( también con la marca Ebro ), Turquía, Reino Unido (también con la marca Fordson y Thames ) y Estados Unidos.

Desde la década de 1940 hasta finales de la década de 1970, la Serie F de Ford se utilizó como base para las camionetas ligeras para el mercado norteamericano.

La mayoría de estas empresas ya no existen. La europea que más duró fue la división de camiones de Ford de Gran Bretaña , que pasó a formar parte del grupo Iveco en 1986. Ford tenía una participación minoritaria en la nueva empresa e Iveco se hizo cargo de las ventas y la producción de la gama Ford Cargo . ^[175] Los últimos modelos de camiones europeos importantes de Ford fueron el Transcontinental y el Cargo. A finales de 1996, Ford vendió los derechos de su división de camiones pesados ​​a la división Freightliner Trucks de Daimler AG, y Ford produjo el Cargo, el Louisville y el Aeromax hasta el año modelo 1998. Durante el año modelo 1998, Freightliner comenzó la producción de sus propias versiones de camiones desarrollados por Ford en St. Thomas, Ontario, lanzando la marca de camiones Sterling . ^{[176] [177]} Los camiones Sterling, ubicados entre Freightliner y Western Star, se produjeron hasta 2009.

Línea de camiones pesados ​​fabricados por Ford para el mercado norteamericano:

• Serie F de Ford
  • "Gran trabajo" (1951-1957)
  • "Super Duty/Extra Heavy Duty (1958-1962)
• Serie N de Ford (1963-1969)
• Camionetas Ford Serie L (1970–1998)
  • También conocida como "Línea Louisville" de Ford
  • Ford Aeromax (1988-1998)
  • Ford Louisville (1996-1998)
  • Libra esterlina (1998-2009)
• Ford Serie C (1957–1990)
• Ford Cargo/Serie CF (1986-1997)
• Ford Serie H (1961–1966)
  • También conocido como "Halcón de dos pisos"
• Serie W de Ford (1966-1977)
• Ford Serie CL (1978-1995)

En 1999, Ford se retiró brevemente de la producción de camionetas de servicio mediano. Para el año modelo 2001, la compañía entró en una empresa conjunta con Navistar International (el proveedor de motores diésel para camionetas de 1 tonelada de la Serie F), llamada Blue Diamond Truck Company LLC . ^[178] Como parte de la empresa conjunta, compartiendo un chasis de camión común, las dos empresas producirían camionetas de servicio mediano (Clase 6-7) en una instalación de Navistar en México, y cada fabricante suministraría su propio tren motriz y carrocería, y la Ford F-650/F-750 Super Duty y la International 4000/DuraStar compartirían una línea de ensamblaje. En 2006, la empresa conjunta presentó la Ford LCF/International CityStar. ^[179] Usando un chasis de la Serie F modificado adoptado para adaptarse a una cabina Mazda Titan, la LCF era una camioneta de cabina baja que se vendió hasta 2009. ^[180]

En Europa, Ford fabrica la furgoneta jumbo Ford Transit , que está clasificada como un vehículo de transporte de mercancías de gran tamaño y tiene una carga útil de hasta 2.265 kg; existen opciones de furgón, camioneta o chasis con cabina. La Ford Transit también está disponible como furgoneta ligera llamada Ford Transit Connect y también está disponible la camioneta Ford Ranger . ^[181]

Ford fabricó autobuses completos en los inicios de la historia de la empresa, pero hoy en día el papel de la empresa ha cambiado al de fabricante de segunda etapa . En América del Norte, la Serie E todavía se utiliza como chasis para autobuses escolares pequeños y el F-650 se utiliza en los mercados de autobuses comerciales. En las décadas de 1980 y 1990, el B700 de servicio mediano fue un chasis popular utilizado por los fabricantes de carrocerías de autobuses escolares, incluidos Thomas Built , Ward y Blue Bird , pero Ford perdió su participación de mercado debido a la contracción de la industria y los acuerdos entre los fabricantes de carrocerías. Los modelos de autobuses más antiguos incluían:

Antes de 1936, los autobuses Ford se basaban en carrocerías de camiones:

• Modelo B – década de 1930
• Modelo T – década de 1920
• Autobús escolar F-105

En 1936, Ford presentó el Ford Transit Bus , una serie de pequeños autobuses de transporte público con carrocerías fabricadas por un segundo fabricante. Originalmente, el diseño era de motor delantero, pero en 1939 se modificó para que tuviera motor trasero. Se fabricaron entre 1000 y 1200 ejemplares del diseño original y alrededor de 12 500 del diseño con motor trasero, que estuvo en producción hasta 1947 ^[182] (rebautizado como Universal Bus en 1946).

Números de modelo de chasis de Transit Bus con motor trasero: ^[183]

• Autobús urbano 09-B/19-B – 1939–1941
• Autobús urbano 19-B/29-B – 1941–1942
• Autobús urbano 49-B/79-B – 1944–1947
• Autobús urbano 69-B (1946-1947)
• Autobús urbano 29-B – 1946–1947
• Autobús de transporte público 72-T – 1944–1945

Después de 1946, el autobús Transit City se vendió como Universal Bus con el techo cambiado de tela/madera a totalmente de metal:

• Autobús de transporte universal 79-B – 1946–1947

Los autobuses Ford 8M sucedieron al Ford Transit Bus :

• Autobús de tránsito 8MB – con Wayne Works 1948–?

Después de la Segunda Guerra Mundial y desde la década de 1950 en adelante, Ford perdió ante General Motors . ^[183] ​​Esto llevó al fin de los autobuses de tránsito para Ford en América del Norte.

• B500 o serie B : década de 1950 a 1990, basado en el chasis de camión Ford serie F utilizado por los fabricantes de carrocerías de autobuses escolares

En Europa, Ford fabrica el Ford Transit Minibus , que está clasificado en Europa como un vehículo de transporte de pasajeros y hay opciones de 12, 15 o 17 plazas. ^[184] En el pasado, los modelos europeos incluían:

• En
• N-138
• Autobuses de la serie D (Australia)

La "Henry Ford and Son Company" comenzó a fabricar tractores Fordson en la ciudad natal de Henry, Springwells (más tarde parte de Dearborn ), Michigan, de 1907 a 1928, de 1919 a 1932 en Cork , Irlanda, y entre 1933 y 1964 en Dagenham , Inglaterra, para luego ser trasladados a Basildon . También se produjeron en Leningrado a partir de 1924.

Ford volvió a entrar en el mercado de tractores en 1939 con los tractores Ford de la serie N. El Ford 8N, presentado en 1947, se convirtió en el tractor más popular de todos los tiempos en Norteamérica. La producción de la línea de modelos N finalizó en 1952.

El tractor Ford NAA se presentó como un modelo completamente nuevo en 1953. Fue un reemplazo de los tractores Ford de la serie N. Era más grande que el 8N, tenía un motor de cuatro cilindros y un estilo aerodinámico.

En 1986, Ford amplió su negocio de tractores cuando compró la empresa de cargadoras compactas y empacadoras de heno, herramientas e implementos para heno Sperry-New Holland de Sperry Corporation y formó Ford-New Holland, que compró los tractores Versatile en 1988. Esta empresa fue comprada por Fiat en 1993 y el nombre cambió de Ford New Holland a New Holland. New Holland ahora es parte de CNH Global .

Ford ofrece financiación automotriz a través de Ford Motor Credit Company .

La división de piezas FoMoCo de Ford vende piezas de recambio bajo la marca Motorcraft . La división de piezas se ha escindido bajo el nombre de Visteon . ^{[ cita requerida ]}

Ford Motor Company creó el programa FordWorks en 2016 ^{[185] [186]} con el objetivo de reincorporar a la fuerza laboral a personas con discapacidades. ^[187] Fue el primer programa automotriz que se centró en incorporar a la fuerza laboral a personas con autismo en los EE. UU. Se dirigieron a personas con autismo ^{[185] [186],} pero ampliaron sus criterios a personas con otras discapacidades. ^[187] Ford se asoció con Upbound para ampliar su contratación en el marco del programa FordWorks. ^[187]

Origen	Marca	Establecido.	Agregado	Mercados
A NOSOTROS	Vado	1903	1903	Global
A NOSOTROS	Lincoln	1917	1922	América del Norte, Oriente Medio, China, Corea del Sur

Origen	Marca	Años	Mercados	Destino
A NOSOTROS	Continental [188] [189]	1956–1986	América del norte	Interrumpido
A NOSOTROS	Cometa	1960–1961	América del norte	Fusionado con Mercurio
A NOSOTROS	Edsel	1957–1960	América del norte	Interrumpido
A NOSOTROS	Fordson	1917–1964	América del Norte, Irlanda, Reino Unido	Interrumpido
A NOSOTROS	Mercurio	1939–2011	América del Norte, Oriente Medio	Interrumpido
A NOSOTROS	Merkur	1985–1989	América del norte	Interrumpido
Australia	FPV	2002–2014	Australia	Interrumpido
SOSTÉN	Trollero	2007–2021	Brasil	Empresa extinta, planta cerrada por Ford Brasil
Japón	Mazda	1974–2015	Global	Acciones vendidas
Sueco	Volvo	1999–2010	Global	Vendido a Geely
Reino Unido	Aston Martin	1989–2007	Global	Vendido a un consorcio privado
Reino Unido	Jaguar	1989–2008	Global	Vendido a Tata Motors
Reino Unido	Land Rover	2000–2008	Global	Vendido a Tata Motors
ES	De Tomaso	1971–1974	Global	Vendido a Alejandro de Tomaso
ES	Moto Guzzi	1973–1974	Global	Vendido a Alejandro de Tomaso
ES	Benelli	1972–1974	Global	Vendido a Alejandro de Tomaso
PODER	Meteorito	1949–1976	Canadá	Interrumpido
PODER	Monarca	1946–1961	Canadá	Interrumpido
PODER	Frontenac	1960	Canadá	Interrumpido

Junto con Shelby y Chevrolet , Ford es uno de los tres únicos constructores estadounidenses en ganar títulos en la escena internacional en los Campeonatos Mundiales de la FIA . Como constructor, Ford ganó el Campeonato Mundial de Autos Deportivos tres veces en 1966 (tanto en la categoría de prototipos deportivos como en la categoría Gran Turismo (GT) ), 1967 (categoría GT) y 1968 (categoría de prototipos deportivos), y en el Campeonato Mundial de Rally Ford ganó 4 Campeonatos Mundiales de Pilotos (en 1979 , 1981 , 2017 y 2018 ), así como 4 Campeonatos Mundiales de Constructores (en 1979 , 2006 , 2007 y 2017 ). Como proveedor de motores, Ford también ganó 13 Campeonatos Mundiales de Pilotos de Fórmula Uno y 10 Campeonatos Mundiales de Constructores de Fórmula Uno .

Ford también es uno de los tres únicos constructores en completar la Triple Corona del Automovilismo (victorias en las 500 Millas de Indianápolis , las 24 Horas de Le Mans y el Gran Premio de Mónaco ), una hazaña que Ford logró como fabricante de motores al ganar el Gran Premio de Mónaco de 1968 .

Los IndyCars con motores Ford compitieron por primera vez en 1935 usando un Ford V8 de producción en el auto de carreras Miller-Ford. ^{[190] [191]} Un Ford V8 de varilla de empuje corrió con Lotus en 1963, y la primera victoria de Ford en Indy fue en 1965 con un DOHC V8. ^{[192] [193] Los motores Ford, incluido el} motor DFX patrocinado por Ford desarrollado por Cosworth , han ganado las 500 Millas de Indianápolis dieciocho veces. ^[194] El 12 de mayo de 1996, Arie Luyendyk , mientras conducía un IndyCar impulsado por un motor Ford Cosworth XB, rompió los récords de las 500 Millas de Indianápolis por la vuelta de clasificación más rápida (237,498 mph; 382,216 km/h) y el promedio de cuatro vueltas de clasificación más rápido (236,986 mph; 381,392 km/h). ^{[195] [196]} Estos récords de velocidad siguen vigentes a partir de 2022. ^[update][ ^197]

La Fórmula Ford , concebida en el Reino Unido en 1966, es un tipo de competición de fórmula de nivel básico con monoplazas sin alerones. Muchos de los pilotos de carreras de fórmula actuales comenzaron sus carreras en esta categoría.

Ford estuvo muy involucrado en la Fórmula Uno durante muchos años y suministró motores a un gran número de equipos desde 1967 hasta 2004. Estos motores fueron diseñados y fabricados por Cosworth , la división de carreras que fue propiedad de Ford desde 1998 hasta 2004. Los motores con la insignia de Ford ganaron 176 Grandes Premios entre 1967 y 2003 para equipos como Team Lotus y McLaren . Ford ingresó a la Fórmula Uno como constructor en 2000 bajo el nombre de Jaguar Racing , después de comprar el equipo Stewart Grand Prix que había sido su principal equipo de "obra" en la serie desde 1997. Jaguar logró poco éxito en la Fórmula Uno y, después de cinco temporadas turbulentas, Ford se retiró de la categoría después de la temporada 2004 , vendiendo tanto Jaguar Racing (que se convirtió en Red Bull Racing ) como Cosworth (a Gerald Forsythe y Kevin Kalkhoven ). ^[198]

Ford ha anunciado que regresará a la Fórmula Uno en 2026 tras una asociación con Red Bull Powertrains , suministrando unidades de potencia a Red Bull Racing y su segundo equipo RB . ^[199]

Ford es uno de los tres fabricantes en las tres series principales de NASCAR : la Cup Series , la Xfinity Series y la Truck Series . Los equipos principales incluyen a RFK Racing , Team Penske , Stewart-Haas Racing y Wood Brothers Racing . Ford está representado por el Mustang GT en la Cup Series y la Xfinity Series y por el F-150 en la Truck Series. Algunos de los Ford de NASCAR más exitosos fueron el fastback aerodinámico Ford Torino , el Ford Torino Talladega , el Mercury Cyclone Spoiler II y el Mercury Montegos , y los Ford Thunderbirds de la era aerodinámica . La marca Ford ha ganado ocho campeonatos de fabricantes en la Sprint Cup, mientras que Mercury ha ganado uno. En la Sprint Cup Series, Ford obtuvo su victoria número 1000 en la Quicken Loans 400 de 2013. ^[200] El Ford Fusion también se utiliza en la ARCA Racing Series .

Ford tiene una larga historia en rally y ha estado activo en el Campeonato Mundial de Rally desde el comienzo del campeonato mundial, la temporada de 1973. Ford se llevó el título de fabricantes de 1979 con Hannu Mikkola , Björn Waldegård y Ari Vatanen conduciendo el Ford Escort RS1800 . En la era del Grupo B , Ford logró el éxito con el Ford RS200 . Desde la temporada de 1999 , Ford ha utilizado varias versiones del Ford Focus WRC con mucho éxito. En la temporada 2006 , el equipo BP-Ford World Rally Team aseguró a Ford su segundo título de fabricantes, con el Focus RS WRC 06 construido por M-Sport y conducido por los " Fellandeses voladores " Marcus Grönholm y Mikko Hirvonen . ^[201] Continuando con Grönholm y Hirvonen, Ford defendió con éxito el campeonato mundial de fabricantes en la temporada 2007 . Ford es el único fabricante que ha puntuado en 92 carreras consecutivas, desde la apertura de la temporada en el Rally de Montecarlo en 2002. ^[202]

En marzo de 1951, Henri Loos y Henri Berney batieron el récord transafricano del Rally Argel-Ciudad del Cabo con un Ford V8 de 1950, desde Ciudad del Cabo hasta París. ^{[203] [204] [205]}

Ford ha competido en rallycross con sus Ford Fiesta y Ford Focus . Tanner Foust ganó el Campeonato Mundial de RallyCross en 2011 y 2012 y fue subcampeón en el Campeonato Europeo de Rallycross de la FIA en 2011 y 2012. Toomas Heikkinen ganó el título del Campeonato Mundial de RallyCross en 2013 y Joni Wiman lo ganó en 2014. Otros pilotos destacados de Ford incluyen a Marcus Grönholm , Ken Block y Brian Deegan .

Los autos deportivos Ford han estado visibles en el mundo de las carreras de autos deportivos desde 1964. El Ford GT40, en particular, ganó las 24 Horas de Le Mans cuatro veces (en 1966 , 1967 , 1968 y 1969 ) y es el único auto estadounidense en ganar en general en este prestigioso evento. Ford también ganó cuatro títulos en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos con el GT40. El equipo suizo Matech GT Racing , en colaboración con Ford Racing, abrió un nuevo capítulo con el Ford GT , ganando el título de Equipos en el Campeonato Europeo FIA GT3 de 2008 .

El Ford Mustang ha sido posiblemente el auto deportivo más exitoso de Ford. Jerry Titus ganó el Campeonato Nacional SCCA Pro B de 1965 con un Mustang y el modelo le valió a Ford el título del Campeonato SCCA Trans-Am tanto en 1966 como en 1967. Ford ganó el Campeonato Trans-Am nuevamente en 1970 con Parnelli Jones y George Follmer conduciendo Mustangs Boss 302 para Bud Moore Engineering . Ford ganó el Campeonato IMSA GTO de 1985 y 1986 con Mustangs conducidos por John Jones y Scott Pruett antes de regresar a la gloria Trans-Am con un campeonato en 1989 con Dorsey Schroeder . Ford dominó la Trans-Am en la década de 1990, con Tommy Kendall ganando campeonatos en 1993, 1995, 1996 y 1997, y Paul Gentilozzi sumando otro título en 1999. En 2005, el Ford Mustang FR500C se llevó el campeonato en la Rolex Koni Challenge Series en su primer año en el circuito. En 2007, Ford sumó una victoria en el Campeonato Europeo GT4. 2008 fue el primer año del Mustang Challenge para la Miller Cup, una serie que enfrenta a un grupo completo de coches de carreras Ford Mustang idénticos fabricados en fábrica entre sí. Además, en 2008, Ford ganó el campeonato de fabricantes en la Koni Challenge Series y los pilotos de HyperSport Joe Foster y Steve Maxwell ganaron el título de pilotos en un Mustang GT.

Ford y Michelin se han asociado para proporcionar neumáticos diseñados a medida para la gama de vehículos Ford Performance . El director de Ford Performance , Dave Pericak, afirmó: "Esa confianza se extiende desde nuestro próximo esfuerzo en Le Mans en 2016 con el nuevo Ford GT hasta la gama de vehículos Ford Performance, incluidos el Shelby GT350 y el F-150 Raptor". ^[206]

Ford ha participado en numerosas competiciones con turismos como el Mustang , Focus , Falcon , Contour / Mondeo y Sierra Cosworth a lo largo de los años. Cabe destacar que los pilotos del Mondeo acabaron en 1.º, 2.º y 3.º lugar en el Campeonato Británico de Turismos de 2000 y los pilotos del Falcon en 1.º, 2.º y 3.º puesto en el Campeonato V8 Supercar de 2005 .

En carreras de aceleración , los pilotos de John Force Racing , John Force , Tony Pedregon y Robert Hight , han conducido Ford Mustang Funny Cars para conseguir varios títulos de la NHRA en las últimas temporadas. Los compañeros de equipo Tim Wilkerson y Bob Tasca III también conducen Mustangs en Funny Car.

Ford se ha expandido hacia el drifting con la introducción del nuevo modelo Mustang. El más notable es el Mustang con neumáticos Falken en turquesa y azul conducido por Vaughn Gittin, Jr., (también conocido como "JR") que produce 750 RWHP (caballos de fuerza en las ruedas traseras).

Los vehículos que funcionan con combustibles fósiles alternativos , como algunas versiones del Crown Victoria , especialmente en flotas y servicios de taxi, funcionan con gas natural comprimido (GNC). Algunos vehículos de GNC tienen dos tanques de combustible (uno para gasolina y otro para GNC) y el mismo motor puede funcionar con cualquiera de los dos combustibles mediante un interruptor selector.

Los vehículos de combustible flexible están diseñados para funcionar sin problemas utilizando una amplia gama de mezclas de combustible de etanol disponibles , desde gasolina pura hasta mezclas de bioetanol y gasolina como E85 (85% de etanol y 15% de gasolina) o E100 ( etanol hidratado puro ) en Brasil. Parte del desafío de la comercialización exitosa de vehículos de combustible alternativo y flexible en los EE. UU. es la falta general de establecimiento de suficientes estaciones de servicio , lo que sería esencial para que estos vehículos sean atractivos para una amplia gama de consumidores. Se están realizando esfuerzos significativos para aumentar la producción y distribución de combustibles E85 y se están expandiendo. ^[207] Los Ford E100 Flex actuales que se venden en el mercado brasileño son el Courier , Ford EcoSport , Ford Fiesta , Ford Focus y Ford Ka .

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En 2004, Ford y Toyota acordaron un acuerdo de intercambio de patentes que le otorgaba a Ford acceso a cierta tecnología híbrida patentada por Toyota; a cambio, Ford licenció algunas de sus propias patentes a Toyota. ^{[208] [209] [210]} En 2004, Ford presentó el Escape Hybrid . Con este vehículo, Ford fue el tercero en el mercado automotriz con un vehículo eléctrico híbrido y el primer SUV eléctrico híbrido en el mercado. Este también fue el primer vehículo eléctrico híbrido con una capacidad de combustible flexible para funcionar con E85 . ^[211] El compañero de plataforma del Escape, el Mercury Mariner, también estaba disponible con el sistema híbrido-eléctrico en el año modelo 2006, un año antes de lo previsto. El similar Mazda Tribute también recibirá una opción de tren motriz híbrido-eléctrico, junto con muchos otros vehículos en la línea de vehículos Ford.

En 2005, Ford anunció su objetivo de fabricar 250.000 vehículos híbridos al año para 2010, pero a mediados de 2006 anunció que no alcanzaría esa meta debido a los costos excesivamente altos y a la falta de suministros suficientes de baterías híbridas-eléctricas y componentes del sistema de transmisión. ^[212] En cambio, Ford se ha comprometido a acelerar el desarrollo de plantas de energía híbrida-eléctricas de próxima generación en Gran Bretaña, en colaboración con Volvo. Se espera que este estudio de ingeniería dé como resultado más de 100 nuevos modelos de vehículos híbridos-eléctricos y derivados.

En septiembre de 2007, Ford anunció una asociación con Southern California Edison (SCE) para examinar cómo los híbridos enchufables funcionarán con la red eléctrica. En el marco de este proyecto multimillonario y de varios años de duración, Ford convertirá una flota de demostración de Ford Escape Hybrids en híbridos enchufables, y SCE evaluará cómo podrían interactuar los vehículos con el hogar y la red eléctrica de la empresa de servicios públicos. Algunos de los vehículos se evaluarán "en entornos típicos de clientes", según Ford. ^{[43] [44]}

El 12 de junio de 2008, el Departamento de Energía de los Estados Unidos (USDOE) amplió su flota de vehículos de combustible alternativo y tecnología avanzada con la incorporación de un Ford Escape Plug-In Hybrid Flex-Fuel Vehicle. El vehículo está equipado con una batería de iones de litio de 10 kilovatios (13 hp) suministrada por Johnson Controls-Saft que almacena suficiente energía eléctrica para recorrer hasta 30 millas (48 km) a velocidades de hasta 40 mph (64 km/h). ^[213] En marzo de 2009, Ford lanzó versiones híbridas del Ford Fusion Hybrid y del Mercury Milan Hybrid en los Estados Unidos, ambos modelos 2010. ^[214]

A partir de noviembre de 2014 ^[update], Ford ha producido para ventas minoristas los siguientes vehículos eléctricos híbridos: Ford Escape Hybrid (2004-2012), Mercury Mariner Hybrid (2005-2010), Mercury Milan Hybrid (2009-2010), Ford Fusion Hybrid (2009-presente), Lincoln MKZ Hybrid (2010-presente), Ford C-Max Hybrid (2012-presente) y Ford Mondeo Hybrid (2014-presente). Para junio de 2012, Ford había vendido 200.000 híbridos completos en los EE. UU. desde 2004, ^[215] y, a partir de septiembre de 2014 ^[update], el fabricante de automóviles ha vendido más de 344.000 híbridos en los Estados Unidos. ^{[215] [216] [217] [218]} Los híbridos más vendidos en el mercado estadounidense son el Fusion Hybrid con 127.572 unidades, seguido del Escape Hybrid con 117.997 unidades y el C-Max Hybrid con 54.236. ^{[216] [217] [218] [219] [220]} En noviembre de 2014 ^[update], Ford era el segundo mayor fabricante de híbridos del mundo después de Toyota Motor Corporation , con 400.000 vehículos eléctricos híbridos producidos desde su introducción en 2004. ^[221]

A partir de abril de 2024 ^[update], Ford produce actualmente los siguientes vehículos eléctricos enchufables : Ford Escape / Kuga PHEV , Ford Ranger PHEV , Ford Mustang Mach-E , Ford F-150 Lightning , Ford Explorer EV (Europa), Ford E-Transit/Tourneo Courier , Ford E-Transit Custom y Ford E-Transit .

Bill Ford fue uno de los primeros ejecutivos de alto nivel de la industria en hacer uso regular de un vehículo eléctrico de batería , una Ford Ranger EV , mientras que la compañía contrató al Servicio Postal de los Estados Unidos para entregar furgonetas postales eléctricas basadas en la plataforma Ranger EV. Ford discontinuó una línea de camionetas eléctricas Ranger y ordenó que se destruyeran, aunque revirtió su decisión en enero de 2005, después de una protesta ambientalista. ^[222] La camioneta totalmente eléctrica arrendó 205 unidades a particulares y 1.500 unidades a flotas en los EE. UU. de 1998 a 2002. ^{[223] [224]}

De 2009 a 2011, Ford ofreció el automóvil Ford TH!NK . Ford puso fin a la producción y ordenó que todos los automóviles fueran embargados y destruidos, a pesar de que muchas de las personas que los habían alquilado rogaron que se les permitiera comprarlos a Ford. Después de las protestas de los arrendatarios y activistas en los EE. UU. y Noruega, Ford devolvió los automóviles a Noruega para su venta. ^[225] Se alquilaron cuatrocientas cuarenta unidades en los EE. UU. desde 1999 hasta 2003. ^[224]

En 2017, el director ejecutivo de Ford, Mark Fields, anunció que la compañía invertiría 4.500 millones de dólares en un mayor desarrollo de vehículos eléctricos enchufables hasta 2020. ^[226]

La Azure Transit Connect Electric 2010-2012 es una furgoneta totalmente eléctrica que se desarrolló como una colaboración entre Azure Dynamics y Ford Motor Company, pero Azure fue el fabricante oficial registrado. ^[227]

El Ford Focus Electric 2011-2018 se basa en el vehículo de combustión interna Focus de tercera generación , convertido a un sistema de propulsión totalmente eléctrico como automóvil eléctrico de producción por Magna International , y las ventas minoristas comenzaron en los EE. UU. en diciembre de 2011. ^{[228] [229]}

El Ford C-Max Energi 2012-2017 es un híbrido enchufable lanzado en los EE. UU. en octubre de 2012. ^[230] Le sigue el Ford Fusion Energi que se produjo entre 2013 y 2020. ^{[231] [232]} Ambos modelos Energi comparten la misma tecnología de tren motriz. ^[230]

En octubre de 2017, Ford anunció su grupo de vehículos eléctricos de batería Team Edison para liderar los renovados esfuerzos de la compañía en el mercado de vehículos eléctricos, que tenía planes para un SUV pequeño con una autonomía de 300 millas para 2020. ^[233] El nuevo equipo tendrá su sede en Detroit y oficinas en Europa y Asia. ^[234]

El 17 de noviembre de 2019 se presentó el Mustang Mach-E , que luego salió a la venta en diciembre de 2020 como modelo 2021. ^{[235] [236]} El Mustang Mach-E se ensambla en la Planta de Ensamble de Cuautitlán en Cuautitlán Izcalli , México. ^[237] Según el exdirector ejecutivo de Ford, Jim Hackett, ensamblar el vehículo en México le permite a Ford obtener ganancias del primer vehículo, a diferencia de otros vehículos eléctricos. En junio de 2022, el director financiero de Ford anunció que el Mustang Mach-E ya no era rentable debido al aumento en el costo de las materias primas. ^[238]

El 19 de mayo de 2021, Ford presentó una nueva camioneta eléctrica, la F-150 Lightning . ^[239] La primera F-150 Lightning se fabricó el 18 de abril de 2022, con la primera entrega en los EE. UU. el 26 de mayo. ^[240] Ford ajustó sus planes de producción de 2024 para la F-150 Lightning, reduciéndolos a la mitad de las 3200 unidades semanales previstas a alrededor de 1600 unidades semanales debido a unas ventas por debajo de las expectativas. ^[241] En 2022, Ford comenzó a fabricar sus furgonetas de carga eléctricas E-Transit en su planta de Kansas City, Missouri. ^[242]

Como resultado del acuerdo de cooperación de alianza global Ford-VW de 2019, ^[243] Ford comenzó a desarrollar vehículos eléctricos para el mercado europeo utilizando la plataforma MEB del Grupo Volkswagen junto con baterías suministradas por Volkswagen. El primer producto Ford basado en la MEB es el Ford Explorer EV , que se presentó en marzo de 2023. Se produce en la planta de Colonia en Alemania, que anteriormente fabricaba el automóvil pequeño Fiesta . ^[244] En agosto de 2023, Ford retrasó las entregas del Explorer EV hasta 2024 debido a las nuevas regulaciones sobre baterías. ^[245]

En marzo de 2022, Ford aumentó su enfoque en vehículos eléctricos de batería al establecer Ford Model E, una división para el negocio de vehículos eléctricos de Ford. Se espera que Ford Model E sea rentable para 2026, y la compañía dijo que la división "debería verse como una startup ". ^{[84] [6] [88]} En junio de 2022, Ford anunció su intención de reestructurar su modelo de concesionarios, incluida la construcción de una plataforma de comercio electrónico donde los clientes pueden comprar vehículos eléctricos a precios no negociables en un esfuerzo por igualar los márgenes de ganancia de Tesla . ^[246] Ford también declaró en junio de 2022 que planeaba gastar $ 3.7 mil millones para contratar a 6.200 trabajadores sindicalizados para dotar de personal a varias plantas de ensamblaje en Michigan, Ohio y Missouri en un intento por vender 2 millones de vehículos eléctricos al año para 2026. ^[246]

En mayo de 2023, Ford anunció sus planes de integrar el sistema North American Charging System (NACS) en sus vehículos eléctricos, tras la decisión de Tesla de abrir y cambiar el nombre de su estándar de carga patentado a NACS. Los vehículos eléctricos Ford de nueva fabricación después de 2024 tendrán puertos de carga NACS nativos en el vehículo. Los modelos eléctricos Ford existentes podrán conectarse al sistema NACS y a sus cargadores mediante el uso de un adaptador. De este modo, ambos tendrán acceso a la extensa red de carga NACS con más de 12.000 cargadores en Norteamérica. ^[247]

Ford también continúa estudiando sistemas de propulsión eléctricos alimentados por celdas de combustible y ha demostrado tecnologías de motores de combustión interna alimentados con hidrógeno , además de desarrollar sistemas híbridos-eléctricos de próxima generación. En comparación con los vehículos convencionales, los vehículos híbridos y/o los vehículos de celdas de combustible reducen las emisiones contaminantes del aire y los niveles de ruido, con impactos favorables sobre la salud respiratoria y una disminución de los efectos del ruido sobre la salud .

Ford ha lanzado la producción de autobuses lanzadera propulsados ​​por hidrógeno , utilizando hidrógeno en lugar de gasolina en un motor de combustión interna estándar , para su uso en aeropuertos y centros de convenciones. ^[248] En el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2006 , Ford presentó una versión de pila de combustible de hidrógeno de su SUV Explorer. El Explorer de pila de combustible tiene una potencia combinada de 174 hp (130 kW). Tiene un gran tanque de almacenamiento de hidrógeno que está situado en el centro del coche, ocupando el lugar original de la transmisión automática del modelo convencional. La posición centrada del tanque ayuda al vehículo a alcanzar una autonomía notable de 350 millas (563 km), la más lejana para un vehículo de pila de combustible hasta el momento. El Explorer de pila de combustible es el primero de una serie de prototipos financiados en parte por el Departamento de Energía de los Estados Unidos para ampliar los esfuerzos para determinar la viabilidad de los vehículos propulsados ​​por hidrógeno. El Explorer de pila de combustible es uno de los varios vehículos con tecnología ecológica que se presentan en el salón de Los Ángeles, incluidos el Ford Escape Hybrid 2008, los modelos Fusion y Focus que cumplen con las normas de emisiones PZEV y un Ford F-Series Super Duty 2008 equipado con la tecnología diésel limpia de Ford.

En julio de 2008, Ford Motor Company anunció que aceleraría sus planes para producir automóviles más eficientes en el consumo de combustible, modificando tanto sus planes de fabricación en América del Norte como su línea de vehículos disponibles en los Estados Unidos. En términos de fabricación en América del Norte, la compañía planeó convertir tres plantas existentes de camionetas y vehículos utilitarios deportivos ( SUV ) para la producción de automóviles pequeños, con la primera conversión en su planta de camiones de Michigan. Además, las plantas de ensamblaje de Ford cerca de la Ciudad de México, México, y en Louisville, Kentucky, se convertirían de camionetas y SUV a automóviles pequeños, incluido el Ford Fiesta, para 2011. Ford también planeó introducir en América del Norte seis de sus vehículos pequeños europeos, incluidas dos versiones del Ford Fiesta, para fines de 2012. ^[249]

Ford Europa desarrolló el programa ECOnetic para abordar la necesidad del mercado y de la legislación de una mayor eficiencia de combustible y menores emisiones de CO2 _. A diferencia de la tecnología de motor híbrido utilizada en productos de la competencia, como el Toyota Prius , ECOnetic mejora la tecnología existente. Utilizando motores diésel Duratorq TDCi de menor consumo , y basándose en una combinación de aerodinámica mejorada, menor resistencia y mayor eficiencia, el Ford Fiesta fue el automóvil producido en masa con menores emisiones en Europa ^[250] mientras que el Ford Focus ECOnetic 2012 tendrá un mejor consumo de combustible que el Prius o el Volkswagen Golf BlueMotion . ^[251] Actualmente no está previsto que ECOnetic se venda en América del Norte debido a la actual demanda percibida de menor consumo por parte de los consumidores. ^[252]

Ford ha desafiado a los equipos universitarios a crear un vehículo que sea sencillo, duradero, ligero y que venga equipado con un precio objetivo base de sólo 7.000 dólares. Los estudiantes de la Universidad de Aquisgrán crearon el "Ford Modelo T 2015". ^{[253] [254]}

En 2000, bajo el liderazgo del actual presidente de Ford, William Clay Ford, la compañía anunció ^[255] una mejora planificada del 25 por ciento en el kilometraje promedio de sus SUV, que se completaría para el año calendario 2005. En 2003, Ford anunció que las condiciones competitivas del mercado y los desafíos tecnológicos y de costos impedirían que la compañía alcanzara este objetivo. ^[256]

Para el año modelo 2007, Ford tuvo trece modelos estadounidenses que alcanzan 30 millas por galón o más (según las estimaciones de economía de combustible en carretera de la EPA) y varios de los vehículos de Ford fueron reconocidos en la Guía de Economía de Combustible de la EPA y el Departamento de Energía como los mejores en su clase en economía de combustible. Ford afirmó haber eliminado casi tres millones de libras de emisiones formadoras de smog de sus automóviles y camionetas livianas estadounidenses durante los años modelo 2004 a 2006. ^[257] Sin embargo, la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos ha vinculado a Ford con 54 sitios de desechos tóxicos Superfund , doce de los cuales han sido limpiados y eliminados de la lista. ^[258]

Como parte de una renovación del complejo Ford River Rouge , en 2010 Ford presentó un techo verde de 10,4 acres (42 000 m2 ^{) que cubre parte de la planta de camiones de Dearborn, compuesto por} sedum , una cubierta vegetal de bajo crecimiento. El sedum retiene y limpia el agua de lluvia y modera la temperatura interna del edificio, ahorrando energía. ^[259]

En 2016, Ford anunció un plan de renovación de diez años para su campus de Dearborn. ^[260] El plan incluye la consolidación de espacios de oficinas y laboratorios en menos edificios y mucho más grandes, que se construirán según los estándares LEED , y contarán con un amplio uso de humedales y espacios de parque. ^{[261] [262]} El nuevo campus cuenta con nuevas plataformas de estacionamiento de varios pisos con techos que generan energía solar, ^[263] y una nueva planta de energía a gas natural. La planta de energía central DTE Ford es una planta de calor y energía combinadas de 34 MW que presenta un diseño de alta eficiencia y edificios LEED Gold. ^[264]

Ford patrocina numerosos eventos e instalaciones deportivas en todo Estados Unidos, entre los que destacan el Ford Center en el centro de Evansville, Indiana , y el Ford Field en el centro de Detroit . ^[265]

La empresa también ha sido un patrocinador importante de la Liga de Campeones de la UEFA durante más de dos décadas y también es un patrocinador de larga data de la cobertura del fútbol de la Premier League del canal de medios Sky .

Entre 1994 y 1999, Ford fue el principal patrocinador del club 1. FC Köln de la Bundesliga alemana .