Caza de quinta generación
Clasificación de los aviones de combate a reacción sofisticados que entraron en servicio desde 2005

Caza de quinta generación
Un Lockheed Martin F-35 Lightning II (arriba) y un Lockheed Martin F-22 Raptor (abajo), dos cazas de quinta generación utilizados por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
RoleAviones de combate
Tipo de aeronave
Fabricante
Primer vuelo1990 ( YF-23 )
Introducción2005 ( F-22 Raptor )
EstadoEn servicio
Desarrollado a partir deCaza de cuarta generación
Desarrollado enCaza de sexta generación

Un caza de quinta generación es una clasificación de aviones de combate a reacción que incluye las principales tecnologías desarrolladas durante la primera parte del siglo XXI. A partir de 2024, [actualizar]estos son los cazas más avanzados en operación. Las características de un caza de quinta generación no son universalmente aceptadas, y no todos los tipos de cazas de quinta generación necesariamente las tienen todas; sin embargo, generalmente incluyen sigilo , radar de baja probabilidad de intercepción (LPIR), fuselajes ágiles con rendimiento de supercrucero , características de aviónica avanzadas y sistemas informáticos altamente integrados capaces de conectarse en red con otros elementos dentro del espacio de batalla para obtener conocimiento de la situación y capacidades C 3 ( comando, control y comunicaciones ). [1]

A partir de enero de 2023, [actualizar]los cazas de quinta generación listos para el combate son el Lockheed Martin F-22 Raptor , que entró en servicio con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) en diciembre de 2005; el Lockheed Martin F-35 Lightning II , que entró en servicio con el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) en julio de 2015; [2] [3] el Chengdu J-20 , que entró en servicio con la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) en marzo de 2017; [4] y el Sukhoi Su-57 , que entró en servicio con la Fuerza Aérea Rusa (VVS) el 25 de diciembre de 2020. [5] Otros proyectos nacionales e internacionales se encuentran en diversas etapas de desarrollo.

Características

La generación emergente de aviones de combate avanzados en las primeras décadas del siglo XXI se conoce como la quinta generación. [6] No existe un consenso universal sobre las características que definen a este tipo de cazas de quinta generación, y no todos los modelos de quinta generación necesariamente las tienen todas. Algunas generaciones incluyen más de cinco antes de la nueva generación emergente. [7] [8]

Mientras que los cazas de cuarta generación anteriores enfatizaban la maniobrabilidad y el combate aéreo a corta distancia, las características típicas de la quinta generación incluyen: [8] [1]

Para minimizar su sección transversal de radar (RCS), la mayoría de los cazas de quinta generación utilizan quillas en lugar de las extensiones estándar del borde de ataque y carecen de canards , aunque el Sukhoi T-50 tiene extensiones de entrada de motor que parecen funcionar de manera similar a los canards, y los diseñadores del Chengdu J-20 han elegido las mejoras de agilidad de los canards a pesar de sus pobres características de sigilo. [9] Todos ellos tienen colas verticales inclinadas gemelas (similares a una cola en V ) también para minimizar la RCS lateral. La mayoría de los cazas de quinta generación con supermaniobrabilidad lo logran a través de la vectorización del empuje .

Todos tienen bahías de armas internas para evitar los altos pilones de armas RCS, pero todos tienen puntos duros externos en sus alas para usar en misiones no sigilosas, como los tanques de combustible externos que lleva el F-22 cuando se despliega en un nuevo teatro.

Todos los cazas de quinta generación tienen un alto porcentaje de materiales compuestos , con el fin de reducir el RCS y el peso.

Aeronaves definidas por software

Todos los cazas de quinta generación revelados utilizan procesadores principales comerciales listos para usar para controlar directamente todos los sensores para formar una vista consolidada del espacio de batalla con sensores tanto a bordo como en red , mientras que los cazas a reacción de la generación anterior usaban sistemas federados donde cada sensor o cápsula presentaría sus propias lecturas para que el piloto combinara en su propia mente una vista del espacio de batalla. [10] [11] [12] El F-22A fue entregado físicamente sin radar de apertura sintética (SAR) o búsqueda y seguimiento por infrarrojos de conciencia de la situación . Obtendrá SAR más tarde a través de actualizaciones de software. [13] Sin embargo, cualquier falla en estos complejos sistemas de software puede deshabilitar sistemas de aeronaves supuestamente no relacionados, y la complejidad de una aeronave definida por software puede conducir a una crisis de software con costos y retrasos adicionales. [14] [15] A fines de 2013, la mayor preocupación con el programa F-35 era el software, especialmente el software requerido para la fusión de datos entre los muchos sensores. [16]

Sukhoi denomina a su sistema experto para la fusión de sensores la inteligencia artificial del Su-57. [17] Las pruebas de vuelo de su aviónica modular integrada comenzaron en 2017 en un sistema de procesador multinúcleo en red de fibra óptica . [18] El sistema no está exento de fallos. En diciembre de 2020, un mal funcionamiento del sistema de control de vuelo por ordenador provocó el accidente del primer Su-57 de producción. [19]

Una respuesta automática del software a una condición de sobrecalentamiento aparentemente contribuyó al accidente de un F-22. [20] Problemas con la aviónica también contribuyeron al accidente de un F-35A en 2020. [21]

El F-35 utiliza sistemas de radio definidos por software , en los que un middleware común controla matrices de puertas programables en campo . [13] El coronel Arthur Tomassetti ha dicho que el F-35 es un "avión con un uso intensivo de software y que el software es fácil de actualizar, a diferencia del hardware". [22]

Para facilitar la incorporación de nuevas funciones de software, el F-35 ha adoptado una separación de responsabilidades de seguridad entre el núcleo y la aplicación. [23]

Steve O'Bryan, de Lockheed Martin, ha dicho que el F-35 podría adquirir la capacidad de operar vehículos aéreos no tripulados mediante una futura actualización de software. [24] La USN ya está planeando colocar su sistema de vigilancia y ataque aéreo lanzado desde portaaviones no tripulado bajo el control de una aeronave tripulada, para que actúe como un depósito de misiles voladores. [25]

Conciencia situacional

La combinación de fuselajes furtivos, sensores furtivos y comunicaciones furtivas está diseñada para permitir que los cazas de quinta generación ataquen a otros aviones antes de que esos objetivos se den cuenta de su presencia. [26] El teniente coronel Gene McFalls de la USAF ha dicho que la fusión de sensores alimentará las bases de datos de inventario para identificar con precisión los aviones a distancia. [27]

Se prevé que la fusión de sensores y el seguimiento automático de objetivos proporcionen al piloto de cazas a reacción de quinta generación una visión del espacio de batalla superior a la de los aviones AWACS (sistema de alerta y control aerotransportado) tradicionales, que pueden verse obligados a retirarse de las líneas del frente ante amenazas cada vez mayores. Por lo tanto, el control táctico podría trasladarse a los pilotos de los cazas. [28] Michael Wynne , ex secretario de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, ha sugerido la eliminación del Boeing E-3 Sentry y el Northrop Grumman E-8 Joint STARS en favor de más F-35, simplemente porque los rusos y los chinos están haciendo un gran esfuerzo para apuntar a estas plataformas que están construidas según los estándares de los aviones comerciales. [29]

Sin embargo, los sensores más potentes, como el radar AESA, que puede funcionar en varios modos al mismo tiempo, pueden presentar demasiada información para que el piloto único del F-22, el F-35 y el Su-57 la utilice adecuadamente. El FGFA Sukhoi/HAL ofrecía un retorno a la configuración de dos asientos común en los cazas de ataque de cuarta generación, pero esta propuesta fue rechazada por cuestiones de costo. [30]

Se están llevando a cabo investigaciones para aplicar el seguimiento previo a la detección en la fusión de sensores en la CPU central para permitir que los cazas de quinta generación ataquen objetivos que ningún sensor ha detectado por sí solo. [31] La teoría de la probabilidad se utiliza para determinar "qué datos creer, cuándo creer y cuánto creer". [32]

Estos sensores producen demasiados datos para que las computadoras de a bordo los procesen por completo, por lo que la fusión de sensores se logra comparando lo observado con bibliotecas de amenazas precargadas que contienen capacidades enemigas conocidas para una región determinada. [33] Los elementos que no coinciden con las amenazas conocidas ni siquiera se muestran. [34]

Nube de combate

Gilmary M. Hostage III ha sugerido que los aviones de combate de quinta generación operarán juntos en una "nube de combate" junto con futuros aviones de combate no tripulados, [35] y Michael Manazir ha sugerido que esto podría suceder tan pronto como se cargue un UCLASS con AMRAAM para ser lanzados al mando de un F-35. [36]

Historia

Introducción cronología
2005Estados Unidos Raptor F-22A
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015Estados Unidos F-35B Relámpago II
2016Estados Unidos F-35A Relámpago II
2017Porcelana Chengdu J-20A
Estados Unidos F-35I "Adir" Lightning II
2018
2019Estados Unidos F-35C Relámpago II
2020Porcelana J-20B de Chengdu
Rusia Sukhoi Su-57
2021
2022
2023
Por confirmarPorcelana J-20S de Chengdu
Porcelana Shenyang FC-31
Corea KF-21EX
Pavo TAI TF-X Kaan
Rusia Sukhoi Su-75 Jaque mate
India HAL AMCA

Estados Unidos

Los prototipos y demostradores conceptuales construidos por fabricantes estadounidenses incluyen el Lockheed YF-22 – 1990 (2 construidos), Northrop YF-23 – 1990 (2 construidos) para el programa Advanced Tactical Fighter, Boeing Bird of Prey – 1996 (1 construido), McDonnell Douglas X-36 – 1997 (2 modelos a escala construidos), el Lockheed Martin X-35 – 2000 (2 construidos) y el Boeing X-32 – 2001 (2 construidos) para el programa Joint Strike Fighter.

Avión Lockheed Martin F-22 Raptor

Los aviones de radar de baja visibilidad (LO) de la generación anterior, también conocidos como aviones furtivos, como el bombardero Northrop Grumman B-2 Spirit y el avión de ataque terrestre Lockheed F-117 Nighthawk, no estaban diseñados para el combate aire-aire, ya que carecían de radares de matriz de barrido electrónico activo (AESA), redes de datos de baja probabilidad de intercepción (LPI), rendimiento aéreo y armas aire-aire necesarias para enfrentarse a otros aviones. [37] A principios de la década de 1970, varios proyectos de diseño estadounidenses identificaron el sigilo, la velocidad y la maniobrabilidad como características clave de un avión de combate aire-aire de próxima generación. Esto condujo a la Solicitud de Información para el proyecto Advanced Tactical Fighter en mayo de 1981, que dio como resultado el F-22. [38]

Lockheed Martin F-35A Lightning II

El USMC está aprovechando la experiencia de la USAF con la "guerra aérea de quinta generación" en el F-22, mientras desarrolla sus propias tácticas para el F-35. [39]

Según Lockheed Martin en 2004, el único caza a reacción de quinta generación en servicio operativo era su propio F-22 Raptor. [2] [40] Lockheed Martin utiliza "caza de quinta generación" para describir los cazas F-22 y F-35, con la definición que incluye "sigilo avanzado", "rendimiento extremo", " fusión de información " y "sostenimiento avanzado". [2] [41] Por razones desconocidas, su definición ya no incluye la capacidad de supercrucero , que normalmente se ha asociado con los cazas modernos más avanzados, pero de la que carece el F-35. [42] Lockheed Martin intentó registrar la expresión "cazas de quinta generación" en asociación con aviones a reacción y partes estructurales de los mismos, [43] y tiene una marca registrada para un logotipo con el término. [44]

La definición del término "caza de quinta generación" de Lockheed Martin ha sido criticada por empresas cuyos productos no se ajustan a estas especificaciones particulares, como Boeing y Eurofighter , y por otros comentaristas como Bill Sweetman : [45] "es engañoso presentar al F-22 y al F-35 como una evolución lineal en el diseño de cazas. Más bien, son un par de valores atípicos estrechamente relacionados, que dependen de un mayor nivel de sigilo como elemento clave de la capacidad de supervivencia, como el Lockheed YF-12 y el Mikoyan MiG-25 , en la década de 1960, dependían de la velocidad y la altitud". [46]

La Armada de los Estados Unidos y Boeing han colocado al Boeing F/A-18E/F Super Hornet en una categoría de caza de "próxima generación" junto con el F-22 y el F-35, [47] ya que el Super Hornet tiene un radar AESA de "quinta generación", reducciones modestas de la sección transversal del radar (RCS) y fusión de sensores. [48] [49] Un piloto de alto rango de la USAF se ha quejado de las afirmaciones de quinta generación para el Super Hornet: "El objetivo de la quinta generación es la sinergia del sigilo, la fusión y el conocimiento completo de la situación. El punto sobre los aviones de quinta generación es que pueden realizar su misión en cualquier lugar, incluso en sofisticados entornos de defensa aérea integrada [IADS]. Si vuelas en IADS pesados ​​con un gran radar y fusión de sensores, pero sin sigilo, tendrás un conocimiento completo de la situación del tipo que te mata". [50] Michael "Ponch" García de Raytheon ha dicho que la adición de sus radares AESA al Super Hornet proporciona "el 90 por ciento de su capacidad de quinta generación a la mitad del costo". [51] Y un alto funcionario de Boeing ha llamado a sus nuevos cazas de 4,5ª generación "asesinos furtivos". [52]

Porcelana

Chengdu J-20 , presentado en 2017
Prototipo del Shenyang FC-31

China tiene dos aviones de combate furtivos, el Chengdu J-20 y el Shenyang FC-31 , ambos clasificados como cazas de quinta generación por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos . [53]

A finales de los años 1990, fuentes de inteligencia occidentales identificaron varios programas de cazas de quinta generación chinos, agrupados bajo el nombre en código J-XX o XXJ. Los funcionarios de la PLAAF han confirmado la existencia de dicho programa, que estimaron que entraría en servicio entre 2017 y 2019. [54] [55] A finales de 2010, se habían construido dos prototipos del Chengdu J-20 y estaban siendo sometidos a pruebas de rodaje a alta velocidad. [56] El J-20 realizó su primer vuelo el 11 de enero de 2011. [57] El 26 de diciembre de 2015, un nuevo J-20 con número de serie 2101 fue visto saliendo de su fábrica de Chengdu Aviation Corporation. Se cree que es el primero de los aviones de producción inicial de baja tasa (LRIP). [58] El 2101 realizó su vuelo inaugural el 18 de enero de 2016. [59]

El J-20 entró oficialmente en servicio en la unidad de entrenamiento en marzo de 2017, [4] convirtiéndose en el primer caza furtivo operativo fuera de los Estados Unidos y en Asia. [60] El J-20 se sometió a pruebas y ejercicios a fines de 2017, [61] y fue incluido en las unidades de combate de la PLAAF en 2018. [62] [63]

En septiembre de 2011 empezó a circular en Internet otro diseño de caza furtivo de SAC . [64] En junio de 2012, empezaron a aparecer en Internet fotos sobre un posible prototipo del F-60 que estaba siendo trasladado por una autopista. [65] Este avión recibió más tarde el nombre de Shenyang FC-31 y realizó su vuelo inaugural el 31 de octubre de 2012. [66] Una versión más refinada del FC-31 se denomina "J-35". [67]

Rusia

Prototipo del Sukhoi Su-57 de la Fuerza Aérea Rusa
Un prototipo estático del Sukhoi Su-75 Checkmate en el MAKS Airshow 2021

Los demostradores de tecnología incluyeron el Proyecto Mikoyan 1.44 – 1998 (1 construido) y el Su-47 – 1997 (1 construido).

A finales de los años 1980, la Unión Soviética planteó la necesidad de un avión de nueva generación que sustituyera a sus cazas a reacción de cuarta generación , el Mikoyan MiG-29 y el Sukhoi Su-27 , en servicio en primera línea . Para cumplir con las características del avión de nueva generación, se estaba trabajando en dos proyectos de aeronaves: el Sukhoi Su-47 bimotor con alas en flecha hacia delante y con diseño delta canard y el Proyecto Mikoyan 1.44 . Sin embargo, debido a la disolución de la Unión Soviética y a la falta de fondos, ambos permanecieron únicamente como demostradores tecnológicos.

Después de 2000, el Ministerio de Defensa ruso inició una nueva competencia de cazas conocida como "PAK FA" ( ruso : ПАК ФА , abreviatura de: Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации , romanizado :  Perspektivny Aviatsionny Kompleks Frontovoy Aviatsii , iluminado.  ''Prospectivo complejo aeronáutico del frente -line air force'') para desarrollar un caza de próxima generación para la Fuerza Aérea Rusa, con Sukhoi y MiG como principales competidores. Sukhoi presentó su propuesta más pesada, un T-50 de dos motores (ahora Sukhoi Su-57 ), mientras que Mikoyan propuso un diseño ligero, un solo motor, Mikoyan LMFS , basado en el antiguo proyecto MiG-1.44 . [68] Sukhoi ganó el concurso . y en 2002, fue seleccionado para liderar el desarrollo del caza ruso de próxima generación basado en el diseño T-50. Posteriormente, el desarrollo del Mikoyan LMFS multifunción continuó con financiación de MiG. [69] Sin embargo, el programa Mikoyan LMFS también fue cancelado y reemplazado por un programa similar al Sukhoi Checkmate .

El primer avión de quinta generación de Rusia, el Sukhoi Su-57 , reemplazará a sus viejos MiG-29 y Su-27. [70] [71] El Su-57 voló por primera vez el 29 de enero de 2010. El primer Su-57 de producción fue entregado a la Fuerza Aérea Rusa el 25 de diciembre de 2020. [72]

El Mikoyan PAK DP es otro caza de quinta generación propuesto, que se está desarrollando para reemplazar al MiG-31 . [73] [74] [75] [76] El proyecto comenzó en 2010 y "según informes de noticias rusos, el MiG-41 estará equipado con tecnología furtiva, alcanzará una velocidad de Mach 4-4,3, llevará misiles antisatélite y podrá realizar tareas en entornos árticos y cercanos al espacio". [77]

En julio de 2021, en el MAKS (show aéreo) bienal, Rusia presentó un prototipo del avión táctico ligero monomotor Sukhoi Su-75 Checkmate , cuyo vuelo inaugural se esperaba inicialmente para 2023 (posteriormente se retrasó al menos hasta 2024). El caza está diseñado principalmente para la exportación y se espera que sea menos costoso que sus competidores de dos motores. [78]

Pavo

TAI TF-X Kaan durante las pruebas de pista en las instalaciones de TAI en Ankara , el 17 de marzo de 2023 [79] [80]

El TAI TF-X Kaan , [81] o en turco Milli Muharip Uçak ( MMU , National Combat Aircraft), [82] es un caza de superioridad aérea furtivo, bimotor y para todo clima de quinta generación en desarrollo por Turkish Aerospace Industries (TAI) y BAE Systems como su subcontratista. El TF-X está previsto que sustituya al avión F-16 Fighting Falcon de la Fuerza Aérea Turca y que se exporte a estados extranjeros. [83]

Las pruebas de rodaje y de funcionamiento en tierra del prototipo comenzaron dos días antes del lanzamiento programado, el 16 de marzo de 2023. [79] [84] Se le dio oficialmente el nombre de " Kaan " el 1 de mayo de 2023. [85] [86] [80]

El 21 de febrero de 2024, el primer prototipo de Kaan realizó su vuelo inaugural de 13 minutos, despegando del Comando del Aeródromo Mürted en Ankara, Turquía. [87] [88] Este prototipo utiliza motores General Electric F110 , también utilizados en el General Dynamics F-16 Fighting Falcon .

Corea del Sur

Prototipo del KAI KF-21 Boramae

En junio de 2024, KAI anunció planes para agregar bahías de armas internas a su KF-21 Boramae de 4.5 generación, como parte de su programa de mejora de quinta generación del KF-21EX . [89]

India

La India está desarrollando de forma independiente un caza furtivo multifunción supermaniobrable de quinta generación y dos motores , llamado HAL Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA). Está siendo desarrollado y diseñado por la Agencia de Desarrollo Aeronáutico y será fabricado por una SPV con prototipos iniciales producidos por Hindustan Aeronautics Limited . En 2022, el prototipo AMCA está en construcción, y se espera un primer vuelo del prototipo para 2025. [90] [91] [92]

A principios de 2018, India se retiró del proyecto paralelo llamado FGFA , un derivado de quinta generación del Sukhoi Su-57 , que según afirmó no cumplía con los requisitos de sigilo, aviónica de combate, radares y sensores en ese momento. [93] El FGFA completado debía incluir 43 mejoras con respecto al Su-57, incluido sigilo, supercrucero, sensores avanzados, redes y aviónica de combate. [94] [95]

Suecia

Flygsystem 2020 de Saab es un programa para desarrollar un caza de quinta generación.

Japón

Mitsubishi X-2 Shinshin

Japón desarrolló un prototipo de caza furtivo llamado Mitsubishi X-2 Shinshin , anteriormente conocido como ATD-X. A principios del siglo XXI, Japón, buscando reemplazar su envejecida flota de aviones de combate, comenzó a hacer propuestas a los Estados Unidos sobre el tema de la compra de cazas F-22 para sus propias fuerzas. [96] Sin embargo, el Congreso de los Estados Unidos había prohibido la exportación de la aeronave para salvaguardar los secretos de la tecnología de la aeronave, como su amplio uso del sigilo; este rechazo requirió que Japón desarrollara su propio caza moderno, que estaría equipado con características de sigilo y otros sistemas avanzados. [97]

En 2009 , se construyó una maqueta del X-2 Shinshin y se utilizó para estudiar la sección transversal del radar en Francia. El primer prototipo se puso en marcha en julio de 2014 y el avión realizó su primer vuelo el 22 de abril de 2016. En julio de 2018, Japón había recopilado suficiente información y decidió que necesitaría contar con socios internacionales para completar este proyecto. Varias empresas han respondido. [98]

Japón ha firmado un contrato con Mitsubishi Heavy Industries para desarrollar un caza de sexta generación llamado Mitsubishi FX .

Comparación de los cazas de quinta generación en servicio

F-22
[99] [100] [101] [102]		F-35A
[103] [104] [105]		F-35B
[103]		F-35C
[103] [104] [105]		Su-57
[106] [105]		J-20
[107] [108]
PaísEE.UUEE.UUEE.UUEE.UURusiaPorcelana
Vuelo inaugural199720062008201020102011
Entró en servicio200520162015201920202017
Número construido195 [a]3541083822 [b]300
Longitud, metros18,92 m
(62 pies 1 pulgada)		15,67 m
(51 pies 5 pulgadas)		15,61 m
(51 pies 3 pulgadas)		15,67 m
(51 pies 5 pulgadas)		20,1 m
(65 pies 11 pulgadas)		21,2 m
(69 pies 7 pulgadas)
Envergadura13,56 m
(44 pies 6 pulgadas)		10,7 m
(35 pies 1 pulgada)		10,7 m
(35 pies 1 pulgada)		13,1 m
(43 pies 0 pulgadas)		14,1 m
(46 pies 3 pulgadas)		13,01 m
(42 pies 8 pulgadas)
Área del ala, metros cuadrados78.0442.742.762.178.873
Peso vacío, kg19.70013.30014.70015.80018.50017.000
Peso cargado, kg29.41022.47021.77025.90029.27025.000
Peso máximo, kg38.00031.80027.30031.80035.00037.000
Vectorización de empuje2DningunoESTOYninguno3Dninguno/3D
Despegue-aterrizajeCTOLCTOLESTOYCÁTAROCTOLCTOL
Velocidad máxima, Mach2.251.61.61.62.02.0
Velocidad de crucero, Mach1.821.3
Alcance del ferry, km3.2202.2201.6702.5203.5005.500
Techo20.000 m
(66.000 pies)		15.000 m
(49.000 pies)		15.000 m
(49.000 pies)		15.000 m
(49.000 pies)		20.000 m
(66.000 pies)		20.000 m
(66.000 pies)
Motores211122
Empuje seco, kN232125125125176.6172
Postcombustión. Empuje, kN312191191191294.2294
Relación empuje/peso1.080,870.90,751.021
Sección transversal del radar0,00010,005–0,30,005–0,30,005–0,30,1–0,30,05
Arma(s)20 mm25 mmNingunoNinguno30 mmNinguno
Puntos duros Int/Ext8/46/64/66/66/68/4
RadarBanda XBanda XBanda XBanda LBX + LBandBanda X
Objetivo de alcance del radar240 kilómetros150 kilómetros150 kilómetros150 kilómetrosDesconocidoDesconocido

Véase también

Referencias

Notas

  1. ^ 9 aviones EMD y 186 aviones de producción
  2. ^ 22 aviones de producción y 10 aviones de prueba
  1. ^ desde Baker 2018, págs. 5, 46.
  2. ^ abc «5th Generation Fighters». Lockheed Martin. Archivado desde el original el 9 de enero de 2010. Consultado el 15 de abril de 2009 .
  3. ^ "Los marines declaran que el F-35B está operativo, pero ¿está realmente listo para el combate?". Foxtrot Alpha . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2018. Consultado el 4 de marzo de 2018 .
  4. ^ ab Dominguez, Gabriel (2 de febrero de 2018). «PLAAF incorpora J-20 a unidades de combate». Jane's 360. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2018. Consultado el 27 de mayo de 2018 .
  5. ^ "Первый серийный истребитель Су-57 поступил в авиаполк Южного военного округа". ТАСС (en ruso).
  6. ^ Panadero, 2018.
  7. ^ Dr. Richard P. Hallion (invierno de 1990), "Adquisición de aviones de combate de la Fuerza Aérea desde 1945", Air Power Journal , archivado desde el original el 11 de diciembre de 2016 , consultado el 7 de febrero de 2012
  8. ^ ab de Briganti, Giovanni (9 de mayo de 2012). «F-35 Reality Check Ten Years On – Part 1: 'Fifth-Generation' and Other Myths» (La realidad del F-35 diez años después, parte 1: "quinta generación" y otros mitos). Defense-aerospace.com . Archivado desde el original el 14 de octubre de 2012. Consultado el 8 de noviembre de 2012 .
  9. ^ Neblett, Evan; Metheny, Mike; Liefsson, Leifur Thor (17 de marzo de 2003). "Canards" (PDF) . AOE 4124 Configuration Aerodynamics. Virginia Tech. Archivado (PDF) del original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 13 de marzo de 2016 .
  10. ^ McHale, John (1 de mayo de 2010). «Aviónica del F-35: entrevista con el director de sistemas y software de misión del Joint Strike Fighter». Military & Aerospace Electronics . 21 (5). Archivado desde el original el 1 de enero de 2016 . Consultado el 13 de marzo de 2016 .
  11. ^ Sherman, Ron (1 de abril de 2006). «F-35 Electronic Warfare Suite: More Than Self-Protection» (Conjunto de guerra electrónica del F-35: más que autoprotección). Aviónica . Aviation Today. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2016 . Consultado el 13 de marzo de 2016 .
  12. ^ Aronstein, David C.; Hirschberg, Michael J.; Piccirillo, Albert C. (1998). Caza táctico avanzado hasta el F-22 Raptor: orígenes del caza de dominio aéreo del siglo XXI. AIAA. pág. 171. ISBN 1-56347-282-1Archivado desde el original el 25 de junio de 2016 . Consultado el 13 de marzo de 2016 .
  13. ^ ab McHale, John (1 de febrero de 2010). "El caza F-35 Joint Strike Fighter aprovecha el COTS para los sistemas de aviónica". Military & Aviation Electronics . 21 (2). Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2013 . Consultado el 6 de julio de 2013 .
  14. ^ Johnson, Dani (19 de febrero de 2007). «Raptors arrive at Kadena». Air Force Link . Fuerza Aérea de Estados Unidos. Archivado desde el original el 26 de junio de 2010. Consultado el 9 de mayo de 2010 .
  15. ^ Drew, Christopher (1 de noviembre de 2010). «Se esperan costos adicionales para el caza F-35 de Lockheed». The New York Times . Archivado desde el original el 28 de febrero de 2018. Consultado el 24 de febrero de 2017 .
  16. ^ Shalal-Esa, Andrea (4 de diciembre de 2013). "El Pentágono se centró en armas y fusión de datos a medida que el F-35 se acerca al uso en combate". Reuters . Archivado desde el original el 26 de enero de 2016 . Consultado el 4 de diciembre de 2013 .
  17. ^ Weir, Fred (29 de enero de 2010). «Rusia muestra su poderío militar con un avión de combate «futurista»». The Christian Science Monitor . Archivado desde el original el 9 de junio de 2010. Consultado el 13 de junio de 2010 .
  18. ^ "Rusia inicia pruebas de vuelo del conjunto de aviónica integrada de próxima generación del avión de combate PAK-FA". www.defenseworld.net . Digitalwriters Media Pvt. Ltd. 20 de abril de 2017. Archivado desde el original el 20 de abril de 2017 . Consultado el 20 de abril de 2017 .
  19. ^ "Источник: упавший в Хабаровском крае Су-57 самопроизвольно вошел в спираль" (en ruso). TASS . 25 de diciembre de 2019 . Consultado el 25 de diciembre de 2019 .
  20. ^ Hennigan, WJ (19 de diciembre de 2011). "Fatal problems plaga the US' costliest fighter jet". Los Angeles Times . Archivado desde el original el 6 de marzo de 2016. Consultado el 13 de marzo de 2016 .
  21. ^ "Informe de la Junta de Investigación de Accidentes de Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos" (PDF) . Consultado el 26 de octubre de 2020 .
  22. ^ Flowers, Chelsea (11 de julio de 2012). "An Inside Look at the F-35 Lightning II". Departamento de Defensa de Estados Unidos. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2013. Consultado el 21 de agosto de 2013 .
  23. ^ Bellamy, Woodrow III (11 de abril de 2014). "Wind River impulsa las comunicaciones del F-35 en una prueba de vuelo". Aviónica . Aviation Today. Archivado desde el original el 13 de abril de 2014 . Consultado el 11 de abril de 2014 .
  24. ^ Wells, Jane (13 de mayo de 2014). «El avión de combate estadounidense que puede hacerlo todo, tal vez». CNBC . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2015. Consultado el 14 de mayo de 2014 .
  25. ^ Majumdar, Dave (13 de febrero de 2014). "El UCLASS de la Armada podría ser un caza aire-aire". USNI News . Instituto Naval de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2014 . Consultado el 14 de mayo de 2014 .
  26. ^ Thomas, Geoffrey (28 de abril de 2014). «Stealth jet 'in class of its own'». The West Australian . Archivado desde el original el 28 de abril de 2014. Consultado el 27 de abril de 2014 .
  27. ^ Mehta, Aaron (13 de octubre de 2014). "La diferencia entre la guerra electrónica de cuarta y quinta generación". Defense News . Intercepts. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2014 . Consultado el 14 de octubre de 2014 .
  28. ^ "Dando forma a una nueva operación conjunta: el impacto del F-22 y el F-35". Second Line of Defense . 5 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2016 . Consultado el 13 de marzo de 2016 .
  29. ^ Clark, Colin (31 de enero de 2011). "Desechar los AWACS y los JSTARS; invertir dinero en el F-35, dice Wynne". DoD Buzz . Military.com. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2011 . Consultado el 31 de enero de 2011 .
  30. ^ Sweetman, Bill (30 de noviembre de 2010). «Rivals Target JSF» (Los rivales apuntan al JSF). Aviation Week . Defense Technology International. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2016. Consultado el 13 de marzo de 2016 .
  31. ^ "Algoritmo de seguimiento de fusión de sensores múltiples EO/IR". Navy SBIR . 2011. Archivado desde el original el 13 de abril de 2014 . Consultado el 24 de enero de 2012 .
  32. ^ "Ingeniería de élite: el cerebro del F-35". F35.com . Lockheed Martin. 14 de abril de 2015. Archivado desde el original el 4 de abril de 2016 . Consultado el 24 de marzo de 2016 .
  33. ^ Clark, Colin (11 de marzo de 2015). "Los datos sobre amenazas son la mayor preocupación para el informe de operaciones iniciales del F-35A, pero 'llegará a tiempo'". BreakingDefense.com . Breaking Media. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2015 . Consultado el 7 de abril de 2016 .
  34. ^ Freedberg, Sydney J. Jr. (7 de noviembre de 2016). «F-22, F-35 Outsmart Test Ranges, AWACS». Breaking Defense . Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2016. Consultado el 9 de noviembre de 2016 .
  35. ^ Laird, Robbin (10 de enero de 2013). "Why Air Force Needs Lots of F-35s: Gen. Hostage on The 'Combat Cloud'". Breaking Defense . Archivado desde el original el 31 de marzo de 2016. Consultado el 13 de marzo de 2016 .
  36. ^ Majumdar, Dave; LaGrone, Sam (23 de diciembre de 2013). "Marina: el UCLASS será furtivo y del tamaño de un Tomcat". USNI News . Instituto Naval de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 11 de enero de 2014 . Consultado el 10 de enero de 2014 .
  37. ^ Sweetman, Bill (2004). Ultimate Fighter: Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter . Zenith. pág. 133. ISBN 978-0-7603-1792-1.
  38. ^ Hehs, Eric (15 de mayo de 1998). «Evolución del diseño del F-22 Raptor, parte I». Código Uno . Lockheed Martin. Archivado desde el original el 15 de enero de 2011. Consultado el 20 de febrero de 2011 .
  39. ^ Majumdar, Dave (20 de julio de 2012). "USMC espera aprovechar la experiencia de la USAF con el F-22 al desplegar el F-35B". FlightGlobal . Archivado desde el original el 24 de julio de 2012. Consultado el 20 de julio de 2012 .
  40. ^ Yoon, Joe (27 de junio de 2004). «Fighter Generations». Aerospaceweb.org . Archivado desde el original el 10 de octubre de 2008. Consultado el 3 de enero de 2009 .
  41. ^ "F-35 Lightning II: Definiendo el futuro" (PDF) . Lockheed Martin. 2012. Archivado (PDF) del original el 7 de septiembre de 2012 . Consultado el 9 de septiembre de 2012 .
  42. ^ "Contacto: Preguntas frecuentes sobre JSF". JSF.mil . El Pentágono . Archivado desde el original el 1 de agosto de 2010 . Consultado el 23 de noviembre de 2010 . No, ni los motores F135 ni F136 fueron diseñados para supercrucero.
  43. ^ «Número de serie de la marca registrada 78885922: Cazas de quinta generación». Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos . Archivado desde el original el 13 de mayo de 2013. Consultado el 13 de marzo de 2016 .
  44. ^ "Número de serie de la marca registrada 78896843: Marca denominativa de cazas de quinta generación". Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos . Archivado desde el original el 13 de mayo de 2013. Consultado el 13 de marzo de 2016 .
  45. ^ "Eurofighter, 5th Generation; the Debate Heats up" (El Eurofighter, 5.ª generación; el debate se calienta). DefenceTalk.com . 20 de julio de 2010. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2015. Consultado el 9 de junio de 2015 .
  46. ^ Sweetman, Bill (diciembre de 2009). «Editorial Insight». Defense Technology International : 50. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015 . Consultado el 2 de diciembre de 2009 .
  47. ^ Joshi, Saurabh (16 de junio de 2010). "F/A-18 tan bueno como el de 5.ª generación: US Navy". StratPost . Archivado desde el original el 22 de junio de 2010 . Consultado el 16 de junio de 2010 .
  48. ^ Ferguson, Gregor (23 de octubre de 2010). «'Bridging fighter' packs quite a punch». The Australian . Asuntos nacionales. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2014. Consultado el 22 de octubre de 2010 .
  49. ^ "F/A18-E/F Super Hornet... Liderando la aviación naval hacia el siglo XXI". Marina de los EE. UU. 17 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2011. Consultado el 22 de octubre de 2010 .
  50. ^ Fulghum, David A. (12 de marzo de 2007). «El radar Super Hornet no está listo para el combate, según la evaluación» . Aerospace Daily & Defense Report . Aviation Week. Archivado desde el original el 26 de enero de 2016 . Consultado el 9 de junio de 2015 .
  51. ^ Erwin, Sandra (24 de noviembre de 2010). "¿Se retrasa el Joint Strike Fighter? No es un gran problema para la Marina de los EE. UU." Defensa Nacional . Asociación Industrial de Defensa Nacional . Archivado desde el original el 13 de junio de 2012 . Consultado el 24 de noviembre de 2010 .
  52. ^ Ewing, Philip (3 de enero de 2012). "Boeing's iron Eagles, part 2". DoD Buzz . Military.com. Archivado desde el original el 9 de enero de 2012. Consultado el 4 de enero de 2012 .
  53. ^ A. Tirpak, John (24 de octubre de 2023). "Pentágono: China trabaja en mejoras para un caza furtivo de alto nivel y en la formación de equipos tripulados y no tripulados". Revista de la Fuerza Aérea .
  54. ^ "中国空军副司令首曝：国产第四代战机即将首飞" [Subcomandante de la Fuerza Aérea China en la primera exposición: próximo primer vuelo del caza nacional de cuarta generación]. Noticias de Phoenix Television (en chino). 9 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2009.
  55. ^ [面对面]何为荣：剑啸长空 [ [Cara a cara] He Weirong: espadachín del cielo ] (en chino). CCTV. 8 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 26 de enero de 2010.
  56. ^ Sweetman, Bill (27 de diciembre de 2010). "China's Stealth Striker". Aviation Week . Archivado desde el original el 7 de octubre de 2012.
  57. ^ "China realiza el primer vuelo de prueba de un avión furtivo". BBC News . 11 de enero de 2011. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2018 . Consultado el 21 de junio de 2018 .
  58. ^ Lin, Jeffrey; Singer, PW (28 de diciembre de 2015). «El caza furtivo chino J-20 comienza su producción». Popular Science . Archivado desde el original el 8 de julio de 2016. Consultado el 16 de julio de 2016 .
  59. ^ Lin, Jeffrey; Singer, PW (3 de febrero de 2016). «China se mantiene a la cabeza en la carrera furtiva asiática». Popular Science . Archivado desde el original el 13 de julio de 2016. Consultado el 16 de julio de 2016 .
  60. ^ "Con el caza furtivo J20 en pleno servicio, China avanza en la carrera armamentística asiática". Australian News . 20 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2018 . Consultado el 4 de marzo de 2018 .
  61. ^ Dominguez, Gabriel (15 de enero de 2018). «El avión de combate J-20 de China participa en su primer ejercicio de combate, según un informe». Jane's 360. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2018. Consultado el 27 de julio de 2018 .
  62. ^ Joe, Rick (16 de agosto de 2019). «El caza furtivo J-20 de China en la actualidad y en la década de 2020». The Diplomat . Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2020. Consultado el 24 de septiembre de 2020 .
  63. ^ Dominguez, Gabriel (12 de febrero de 2018). «PLAAF incorpora J-20 a unidades de combate». Jane's 360. Archivado desde el original el 31 de julio de 2018. Consultado el 27 de julio de 2018 .
  64. ^ Trimble, Stephen (29 de septiembre de 2011). "Shenyang "F-60", ¿modelos furtivos de UCAV revelados?". Flightglobal.com . The DEW Line. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2011.
  65. ^ Cenciotti, David (22 de junio de 2012). «¿Se revela un nuevo caza chino?». The Aviationist . Archivado desde el original el 20 de febrero de 2016. Consultado el 13 de marzo de 2016 .
  66. ^ "中国第二款隐形战机成功首飞" [El segundo vuelo inaugural exitoso del artículo de un caza furtivo de China]. CJDBY.net (en chino). 31 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2012 . Consultado el 31 de octubre de 2012 .
  67. ^ "El nuevo caza furtivo embarcado de China realiza su primer vuelo". 29 de octubre de 2021.
  68. ^ "Liogkiy Mnogofunktsionalniy Frontovoi Samolyet (LMFS)" [Avión frontal multifunción ligero]. GlobalSecurity.org . Archivado desde el original el 18 de febrero de 2010. Consultado el 19 de marzo de 2010 .
  69. ^ Butovskiy, Petr (noviembre de 2006). «El caza de quinta generación de MiG adquiere un nuevo impulso». Observador de Rusia y la CEI . 15 (4). Archivado desde el original el 3 de abril de 2019 . Consultado el 18 de febrero de 2019 .
  70. ^ Unnithan, Sandeep (29 de septiembre de 2008). «India y Rusia tendrán diferentes versiones del mismo avión de combate». India Today . Archivado desde el original el 1 de mayo de 2016. Consultado el 13 de marzo de 2016 .
  71. ^ Cohen, Ariel (16 de enero de 2009). «Rusia apuesta por un nuevo caza Sukhoi que iguale al F-35». United Press International . Archivado desde el original el 5 de febrero de 2010. Consultado el 5 de febrero de 2010 .
  72. ^ "El primer Su-57 producido en serie fue entregado al regimiento del Distrito Militar Sur - fuente". TASS . 25 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2020 . Consultado el 25 de diciembre de 2020 .
  73. ^ "Se podría desarrollar un nuevo avión MiG-41 basado en el caza interceptor MiG-31". Aviación rusa . Archivado desde el original el 31 de agosto de 2017. Consultado el 14 de abril de 2017 .
  74. ^ "MiG-41: Rusia quiere construir un caza de sexta generación". National Interest . 6 de abril de 2017. Archivado desde el original el 14 de abril de 2017 . Consultado el 14 de abril de 2017 .
  75. ^ "Armia-2017: Informacje o MiG-41" (en polaco). Altair Agencja Lotnicza. 25 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2017 . Consultado el 28 de agosto de 2017 .
  76. ^ "Rusia desarrolla un avión de combate de la era espacial". Aviación rusa . Archivado desde el original el 26 de julio de 2018. Consultado el 31 de agosto de 2018 .
  77. ^ ¿ Está la industria de defensa de Rusia demasiado ocupada para asumir otro proyecto de avión de combate?, Defense News, 2021. (Consultado en enero de 2021).
  78. ^ "Putin elogia el poder aéreo de Rusia mientras se exhibe un nuevo caza". Associated Press . AP. 20 de julio de 2021 . Consultado el 20 de julio de 2021 .
  79. ^ ab Trevithick, Joseph (17 de marzo de 2023). "Nuestro primer vistazo completo al nuevo caza furtivo TF-X de Turquía". The War Zone . Consultado el 19 de marzo de 2023 .
  80. ^ ab "El caza furtivo turco KAAN reemplazará a los aviones de combate estadounidenses F-16". The Military Curiosity. 2 de mayo de 2023.
  81. ^ "El avión de combate turco de quinta generación Kaan realiza su vuelo inaugural". Bloomberg . 21 de febrero de 2024 . Consultado el 24 de febrero de 2024 .
  82. ^ Iddon, Paul (12 de enero de 2023). «TF-X: Turquía planea utilizar su caza furtivo de fabricación propia en 2023». Forbes . Consultado el 24 de febrero de 2024 .
  83. ^ Yaylali, Cem Devrim; Ozberk, Tayfun (21 de febrero de 2024). "El avión de combate de quinta generación de Turquía despega para su vuelo inaugural". Defense News . Consultado el 24 de febrero de 2024 .
  84. ^ Anıl Şahin (17 de marzo de 2023). "Milli Muharip Uçak'ın pista çıktığı anlar". SavunmaSanayiST. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2023 . Consultado el 18 de marzo de 2023 .
  85. ^ "İşte Milli Muharip Uçak'ın Adı: KAAN". savunmasanayist.com . SavunmaSanayiST. 1 de mayo de 2023.
  86. ^ "Milli Muharip Uçağın adı KAAN oldu". TRT Haber . 1 de mayo de 2023.
  87. ^ "El avión de combate turco realiza su primer vuelo mientras Ankara busca compradores asiáticos". Nikkei Asia . 21 de febrero de 2024 . Consultado el 24 de febrero de 2024 .
  88. ^ "El avión de combate turco de quinta generación completa su primer vuelo". dailysabah.com . Daily Sabah. 21 de febrero de 2024.
  89. ^ @DefSecAsia2020 (23 de junio de 2024). «Corea del Sur desarrolla tres variantes distintas del avión de combate KF-21 «Boramae»». Defence Security Asia . Consultado el 17 de julio de 2024 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  90. ^ Kumar, Chethan (10 de febrero de 2021). "Futuros cazas: enjambre de drones, demostración de tecnología láser, posible aprobación de la AMCA este año". The Times of India . Consultado el 13 de febrero de 2021 .
  91. ^ Krishnan M, Anantha (20 de febrero de 2019). «AMCA, el primer caza furtivo de la India, probablemente esté en el aire antes de 2025». Onmanorama . Archivado desde el original el 27 de marzo de 2019 . Consultado el 26 de marzo de 2019 .
  92. ^ "AMCA entra en fase de producción".
  93. ^ Bedi, Rahul; Johnson, Reuben F. (20 de abril de 2018). «India se retira del proyecto FGFA, dejando a Rusia sola». Jane's 360. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2018. Consultado el 16 de febrero de 2019 .
  94. ^ Mathews, Neelam (25 de mayo de 2012). «La versión india del Sukhoi T-50 se retrasa dos años». Aviation International News . Archivado desde el original el 16 de marzo de 2016. Consultado el 13 de marzo de 2016 .
  95. ^ Dsouza, Larkins (27 de octubre de 2008). «Sukhoi/HAL FGFA, un caza furtivo indio». Defence Aviation . Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2009. Consultado el 28 de octubre de 2008 .
  96. ^ Dsouza, Larkins (11 de enero de 2008). «Mitsubishi ATD-X ShinShin, un caza furtivo japonés». Defence Aviation . Archivado desde el original el 14 de agosto de 2009. Consultado el 29 de enero de 2008 .
  97. ^ Mizokami, Kyle (3 de junio de 2013). "Tras la prohibición del F-22, Japón estrecha lazos con Europa (con una advertencia a Estados Unidos)". Japan Security Watch . Archivado desde el original el 18 de agosto de 2018. Consultado el 18 de agosto de 2018 .
  98. ^ Mizokami, Kyle (10 de julio de 2018). «Now Northrop Grumman Wants to Build Japan's New Fighter Jet». Popular Mechanics . Archivado desde el original el 15 de agosto de 2018. Consultado el 15 de agosto de 2018 .
  99. ^ "Hoja informativa sobre el F-22 Raptor". Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine. Fuerza Aérea de EE. UU., marzo de 2009. Consultado el 23 de julio de 2009.
  100. ^ "Especificaciones del F-22 Raptor". Lockheed Martin. Archivado desde el original el 3 de junio de 2012. Consultado el 21 de abril de 2012 .
  101. ^ Mehta, Aaron (31 de mayo de 2013). "Pentágono: los primeros F-35 en funcionamiento en 2015". Defense News . Archivado desde el original el 15 de junio de 2013.
  102. ^ Declaración del vicealmirante Mathias Winter, director ejecutivo del programa F-35 Lightning II, ante el Subcomité de Fuerzas Aéreas y Terrestres Tácticas del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes sobre la revisión del programa F-35 (PDF) (Informe). Cámara de Representantes de EE. UU. 7 de marzo de 2018. HHRG-115-AS25. Archivado (PDF) del original el 18 de marzo de 2021. Consultado el 7 de mayo de 2018 .URL alternativa
  103. ^ Personal de abc, Seapower (1 de mayo de 2019). "Lockheed desarrolla un bastidor para convertir al F-35A/C en un caza de seis cañones".
  104. ^ ab "Sección transversal de radar (RCS)". GlobalSecurity.org . Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2012. Consultado el 24 de febrero de 2013 .
  105. ^ abc Lagarkov, Andrey Nikolaevich; Pogosyan, Mikhail Aslanovich (2003). "Фундаментальные и прикладные проблемы: стелс технологии" [Problemas fundamentales y aplicados: tecnología sigilosa]. Boletín de la Academia de Ciencias de Rusia (en ruso). 73 (9): 848. Archivado desde el original el 28 de enero de 2004.
  106. ^ Litovkin, Dmitry (29 de junio de 2013). "El caza T-50 estará listo en 2013". Informe de Rusia e India .
  107. ^ "El enigmático J-20 de China se prepara para su segunda década". Flight Global . 28 de diciembre de 2020 . Consultado el 28 de diciembre de 2020 .
  108. ^ Roblin, Sebastien (24 de abril de 2021). "¿Qué sucede cuando chocan dos aviones de combate furtivos?".

Bibliografía

  • Baker, David (2018). Luchadores de quinta generación . Mortons Media Group.
Obtenido de "https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Caza_de_quinta_generación&oldid=1252706370"