Buque cañonero de la clase Philomel
 Jeanette (antiguo HMS Pandora ) en Le Havre en 1878 | |
| Descripción general de la clase | |
|---|---|
| Operadores |  Marina Real |
| Precedido por | Buque de guerra de la clase Intrepid |
| Sucedido por | Buque cañonero de la clase Cormorant |
| Construido | 1859 - 1867 |
| En comisión | 1860 - 1906 |
| Terminado | 20 |
| Cancelado | 6 |
| Características generales | |
| Tipo | Cañón de hélice de madera |
| Desplazamiento | 570 toneladas |
| Longitud |
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| Haz | 25 pies 4 pulgadas (7,7 m) |
| Profundidad de agarre | 13 pies (3,96 m) |
| Potencia instalada | Aproximadamente 325 hp (242 kW) |
| Propulsión |
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| Plano de navegación |
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| Velocidad | Aproximadamente 9,5 nudos (18 km/h) |
| Complementar | 60 |
| Armamento |
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Los cañoneros de la clase Philomel fueron una clase de cañoneros de segunda clase con casco de madera y propulsión por hélice construidos para la Marina Real Británica entre 1859 y 1867, de los cuales se encargaron 26 pero solo se completaron 20. [1] Tuvieron una historia mixta, algunos sirvieron tan solo durante 5 años y otros sobrevivieron hasta la década de 1880. Dos de la clase se vendieron y se utilizaron como buques de exploración del Ártico, y ambos finalmente se perdieron en el hielo.
Diseño
Los cañoneros de la clase Philomel fueron una ampliación de los cañoneros de la clase Algerine de 1856. El primer par de la clase se ordenó como "goletas de vapor de nuevo estilo" el 1 de abril de 1857, otros tres se ordenaron el 27 de marzo de 1858 y un sexto el 8 de abril de 1859; todos fueron construidos en los astilleros navales. Los seis fueron reclasificados como cañoneros de segunda clase el 8 de junio de 1859.
Con esta nueva clasificación, el Almirantazgo ordenó doce más de la clase el 14 de junio de 1859, recibiendo sus nombres el 24 de septiembre del mismo año. Se construyeron en madera en astilleros contratados y luego se equiparon en astilleros navales. Otros seis de la clase se ordenaron el 5 de marzo de 1860 para su construcción en astilleros navales, y un par final se ordenó en 1861. [2] De estos últimos ocho, seis fueron posteriormente cancelados y uno, el Newport , fue suspendido durante 4 años.
Propulsión
La clase Philomel estaba equipada con un motor de vapor de expansión simple horizontal de dos cilindros y un solo tornillo ( el Ranger tenía un motor de un solo tronco). El motor, que fue producido por una serie de contratistas, incluidos George Rennie & Sons y Robert Napier and Sons , estaba destinado a producir una potencia nominal de 80 nhp, lo que equivalía a unos 325 caballos de fuerza indicados (242 kW). Esto era suficiente para una velocidad solo a vapor de aproximadamente 9,5 nudos (17,6 km/h).
Aparejo de vela
La clase estaba equipada con un plan vélico con aparejo de barca . [1]
Armamento
Los buques de esta clase estaban armados con un cañón de avancarga de ánima lisa de 68 libras y 95 cwt , dos obuses de 24 libras y dos cañones de retrocarga de 20 libras. Todos los buques de esta clase fueron posteriormente reemplazados por un cañón de retrocarga de 7 pulgadas y 110 libras . [1]
Barcos
| Nombre | Constructor de barcos | Ordenado | Lanzado | Destino |
|---|---|---|---|---|
| Guardabosque | Astillero de Deptford | 1 de abril de 1857 | 26 de noviembre de 1859 | Vendido a los señores Isaacs el 3 de noviembre de 1869 |
| Esperanza | Astillero de Pembroke | 1 de abril de 1857 | 7 de enero de 1860 | En 1869 se convirtió en draga YC19 y luego en Bermudas, donde fue desguazada en junio de 1881. |
| Ferrocarril terrestre | Astillero de Deptford | 27 de marzo de 1858 | 27 de marzo de 1860 | Vendido para uso comercial en septiembre de 1869 y rebautizado como Walrus . Naufragó en octubre de 1876 en la isla Black , colonia de Terranova . [3] |
| Ágil | Astillero de Pembroke | 27 de marzo de 1858 | 15 de septiembre de 1860 | Servicio portuario en 1879. Buque escuela de la RNR en Hull en 1885. Vendido a WR James el 10 de julio de 1906 |
| Verónica | Astillero de Deptford | 27 de marzo de 1858 | 12 de febrero de 1861 | Desguazado en Chatham en julio de 1876 |
| Pandora | Astillero de Pembroke | 8 de abril de 1859 | 7 de febrero de 1861 | Vendido para exploración ártica el 13 de enero de 1875 y rebautizado como USS Jeannette en 1881. Aplastado por el hielo el 13 de junio de 1881. |
| Sotavento | Dinero Wigram & Sons , Blackwall Yard | 14 de junio de 1859 | 25 de enero de 1860 | El desguace se completó en Sheerness el 20 de marzo de 1875 |
| Dardo | CJ Mare & Company, Leamouth | 14 de junio de 1859 | 10 de marzo de 1860 | El 1 de abril de 1882 se renombró Kangaroo. Se desmanteló en diciembre de 1884. |
| Agachadiza | J. Scott Russell, Millwall | 14 de junio de 1859 | 5 de mayo de 1860 | Desguazado en Sheerness en mayo de 1868 |
| Gorrión | J. Scott Russell, Millwall | 14 de junio de 1859 | 7 de julio de 1860 | Desguazado por Marshall en Plymouth en 1868 |
| Antorcha | R & H Green, patio de Blackwall | 14 de junio de 1859 | 24 de diciembre de 1859 | Desguazado en Malta en septiembre de 1881 |
| Chorlito | R & H Green, patio de Blackwall | 14 de junio de 1859 | 19 de enero de 1860 | Vendido como buque mercante el 12 de septiembre de 1865, rebautizado como Hawk y naufragó en 1876. |
| Pingüino | William Cowley Miller, muelle de Toxteth, Liverpool | 14 de junio de 1859 | 8 de febrero de 1860 | Vendido a Lethbridge & Drew para desguace el 26 de febrero de 1870 |
| Estable | William Cowley Miller, muelle de Toxteth, Liverpool | 14 de junio de 1859 | 8 de febrero de 1860 | Vendido a W & T Jolliffe el 12 de mayo de 1870 |
| Pollo del cisne | Dinero Wigram & Company, Northam | 14 de junio de 1859 | 6 de junio de 1860 | Desguazado en Portsmouth en agosto de 1868 |
| Grifón | William Pitcher, Northfleet | 14 de junio de 1859 | 25 de febrero de 1860 | Chocó con el Pandora frente a Little Popo , en África occidental, el 2 de octubre de 1866 y encalló. |
| Mullet | Charles Lungley, Rotherhithe | 14 de junio de 1859 | 3 de febrero de 1860 | Vendido en Hong Kong para uso comercial el 25 de abril de 1872, rebautizado como Formosa. |
| Filomela | J. y R. White, Cowes | 14 de junio de 1859 | 10 de marzo de 1860 | Vendido de nuevo a White, Cowes, para su desguace el 2 de junio de 1865 |
| Nuevo puerto | Astillero de Pembroke | 5 de marzo de 1860 | 20 de julio de 1867 | Suspendido durante 1862/63. Buque de reconocimiento en abril de 1868. Vendido para uso mercantil en mayo de 1881, rebautizado como Blencathra ; posteriormente naufragó el 11 de junio de 1881, pero se salvó. Renombrado como Pandora en 1899 y vendido en 1912 a Georgy Brusilov para su desafortunada expedición al Ártico . Renombrado como Svyataya Anna y perdido en el Ártico en algún momento después de 1914. |
| Albano | Astillero de Deptford | 5 de marzo de 1860 | Suspendido durante 1862/63 y cancelado el 12 de diciembre de 1863 | |
| Jaseur | Astillero de Deptford | 5 de marzo de 1860 | 15 de mayo de 1862 | Vendido a los Comisionados de Luces Irlandesas en diciembre de 1874 |
| Humber | Astillero de Pembroke | 5 de marzo de 1860 | Cancelado el 12 de diciembre de 1863 | |
| Ondina | Astillero de Deptford | 5 de marzo de 1860 | Cancelado el 12 de diciembre de 1863 | |
| Centeno | Astillero de Pembroke | 5 de marzo de 1860 | Cancelado el 12 de diciembre de 1863 (nunca puesto en grada) | |
| Porcia | Astillero de Deptford | 1861 | Cancelado el 12 de diciembre de 1863 (nunca se inició) | |
| Descubrimiento | Astillero de Deptford | 1861 | Cancelado el 12 de diciembre de 1863 (nunca se inició) |
Referencias
- ^ abc Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Lista de la Marina de Vela y Vapor: todos los buques de la Marina Real 1815-1889 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.OCLC 52620555 .
- ^ Winfield, pág. 222
- ^ "Envío". Liverpool Mercury . N.º 8988. Liverpool. 6 de noviembre de 1876.
Enlaces externos
