Buque de guerra de la clase Intrepid
 Víctor en su forma posterior como CSS Rappahannock en c.1864 | |
| Descripción general de la clase | |
|---|---|
| Nombre | Buque de guerra de la clase Intrepid |
| Constructores | |
| Operadores | |
| Precedido por | Clase vigilante |
| Sucedido por | Clase Philomel |
| Construido | 1855-1856 |
| En comisión | 1855-1865 |
| Planificado | 8 |
| Terminado | 6 |
| Desguazado | 5 |
| Características generales | |
| Tipo | Cañonera de madera |
| Desplazamiento | 1.042 toneladas [1] |
| Toneladas de carga | 868 49/94 bm |
| Longitud | 200 pies (61 m) por persona |
| Haz | 30 pies 4 pulgadas (9,25 m) |
| Borrador | 12 pies 6 pulgadas (3,81 m) (profundidad) [1] |
| Profundidad de agarre | 14 pies 6 pulgadas (4,42 m) |
| Potencia instalada | 350 caballos de fuerza nominales [2] |
| Propulsión |
|
| Plano de navegación | Barca |
| Velocidad | Aproximadamente 11,5 nudos (21,3 km/h) |
| Complementar | 100 |
| Armamento |
|
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Los cañoneros de la clase Intrepid fueron una clase de seis cañoneros de madera de primera clase de la Marina Real construida entre 1855 y 1856. Fueron clasificados como balandros desde 1859 hasta 1862, [Nota 1] y fueron desguazados en 1865. El Victor fue vendido a los Estados Confederados de América como el buque de asalto CSS Rappahannock , pero fue internado por los franceses en Calais y nunca cumplió su función prevista.
Diseño y construcción
Los cañoneros de la clase Intrepid , diseñados en 1855, estaban destinados a servir en las aguas poco profundas de los mares Negro y Báltico durante la Guerra de Crimea . [3] Se construyeron rápidamente y con madera de calidad inferior, lo que explica su corta vida útil de 10 años.
Propulsión
Un motor de vapor de expansión simple horizontal de dos cilindros producía entre 930 caballos de fuerza indicados (690 kW) y 1.302 caballos de fuerza ihp (971 kW) a través de un solo tornillo, lo que le daba una velocidad de aproximadamente 10,5 nudos (19,4 km/h). [2] Las chimeneas gemelas los diferenciaban de la mayoría de las otras clases de cañoneros británicos. [1]
Plano de navegación
Los buques de esta clase fueron diseñados para ser aparejados como barca, [2] lo que requería menos mano de obra que el tradicional buque de aparejo completo .
Armamento
Los cañoneros de la clase Intrepid fueron diseñados con un fusil de avancarga de 68 libras y cuatro cañones de avancarga de ánima lisa de 32 libras (25 cwt). Este armamento fue reemplazado posteriormente por un solo cañón de retrocarga de 7 pulgadas/110 libras , un cañón de retrocarga de 40 libras y cuatro cañones de retrocarga de 20 libras . [2]
Barcos
El primer par se ordenó el 18 de abril de 1855, el segundo par se ordenó el 15 de mayo de 1855 y el último par se ordenó el 27 de julio de 1855. Se ordenaron dos más el 9 de abril de 1856 al Astillero de Pembroke, pero fueron cancelados. [2]
| Nombre | Constructor de barcos | Lanzado | Destino |
|---|---|---|---|
| Pez volador | Astillero de Pembroke | 20 de diciembre de 1855 | Desguazado por Castle, Charlton, llegando en agosto de 1866 |
| Pionero | Astillero de Pembroke | 19 de enero de 1856 | Vendido a Marshall en octubre de 1864 para desguace en Plymouth en 1865. |
| Vencedor | Dinero Wigram & Sons | 2 de noviembre de 1855 | Vendida como Scylla a Gordon Coleman & Company en noviembre de 1863, quienes la revendieron más tarde ese mismo mes a la Confederación como el buque de asalto CSS Rappahannock . Fue internada por los franceses en Cherburgo y nunca sirvió a la Confederación en el mar. |
| Intrépido | Dinero Wigram & Sons | 13 de noviembre de 1855 | Vendido a Marshall el 7 de octubre de 1864 para desguace en Plymouth en 1865. |
| Corzo | J. Scott Russell | 22 de marzo de 1856 | Vendido a Castle, Charlton para desguace en 1864 |
| Nimrod | J. Scott Russell | 21 de abril de 1856 | Vendido a White, Cowes para desguace el 2 de junio de 1865 |
Notas
- ^ Excepto el Victor , que siguió siendo un cañonero durante todo el período.
Citas
- ^ abc Preston (2007), pág. 149
- ^ abcdef Winfield (2008) págs. 220-221
- ^ Winfield (2008) pág. 218
Referencias
- Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Lista de barcos de vela y vapor de la Marina Real Británica: todos los barcos de la Marina Real Británica entre 1815 y 1889. Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.OCLC 52620555 .
- Preston, Antony ; Mayor, John (2007). Send a Gunboat: The Victorian Navy and Supremacy at Sea, 1854–1904 (Enviar una cañonera: la marina victoriana y la supremacía en el mar, 1854–1904 ) (2.ª ed.). Londres: Conway. ISBN 978-0-85177-923-2.
