Industria automotriz

La industria automotriz comprende una amplia gama de empresas y organizaciones involucradas en el diseño , desarrollo , fabricación , comercialización , venta , reparación y modificación de vehículos de motor . ^[1] Es una de las industrias más grandes del mundo por ingresos (desde el 16% como en Francia hasta el 40% en países como Eslovaquia). ^{[2] [ verificación fallida ]}

La palabra automóvil proviene del griego autos (uno mismo) y del latín motivus (de movimiento ), y se refiere a cualquier forma de vehículo autónomo. Este término, propuesto por Elmer Sperry ^{[3] [ necesita cita para comprobarlo ]} (1860–1930), comenzó a usarse para describir automóviles en 1898. ^[4]

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La industria automotriz comenzó en la década de 1860 con cientos de fabricantes que fueron pioneros en la fabricación de carruajes sin caballos . La fabricación temprana de automóviles implicaba un ensamblaje manual por parte de un trabajador humano. El proceso evolucionó desde ingenieros que trabajaban en un automóvil estacionario hasta un sistema de cinta transportadora donde el automóvil pasaba por múltiples estaciones de ingenieros más especializados. A partir de la década de 1960, se introdujeron equipos robóticos en el proceso y, en la actualidad, la mayoría de los automóviles se ensamblan principalmente mediante maquinaria automatizada. ^[5]

Durante muchas décadas, Estados Unidos lideró la producción total de automóviles del mundo, con los tres grandes estadounidenses General Motors , Ford Motor Company y Chrysler siendo los tres fabricantes de automóviles más grandes del mundo por un tiempo, y GM y Ford permaneciendo como los dos más grandes hasta mediados de la década de 2000. En 1929, antes de la Gran Depresión , el mundo tenía 32.028.500 automóviles en uso, de los cuales las empresas automotrices estadounidenses producían más del 90%. En ese momento, Estados Unidos tenía un automóvil por cada 4,87 personas. ^[6] Después de 1945, Estados Unidos produjo alrededor de las tres cuartas partes de la producción automotriz mundial. En 1980, Estados Unidos fue superado por Japón y luego se convirtió en líder mundial nuevamente en 1994. Japón superó por poco a Estados Unidos en producción durante 2006 y 2007, y en 2008 también a China , que en 2009 tomó el primer lugar (de manos de Japón) con 13,8 millones de unidades, aunque Estados Unidos superó a Japón en 2011, para convertirse en la segunda industria automotriz más grande. En 2023, China tenía por primera vez en la historia más de 30 millones de vehículos producidos al año, después de alcanzar los 29 millones por primera vez en 2017 y los 28 millones el año anterior. Desde 1970 (140 modelos) pasando por 1998 (260 modelos) hasta 2012 (684 modelos), el número de modelos de automóviles en Estados Unidos ha crecido exponencialmente. ^[7]

La seguridad es un estado que implica estar protegido de cualquier riesgo, peligro, daño o causa de lesión. En la industria automotriz, la seguridad significa que los usuarios, operadores o fabricantes no enfrentan ningún riesgo o peligro proveniente del vehículo de motor o sus repuestos. La seguridad de los automóviles en sí implica que no existe riesgo de daño.

La seguridad en la industria automotriz es particularmente importante y por lo tanto está altamente regulada. Los automóviles y otros vehículos de motor deben cumplir con una cierta cantidad de regulaciones, ya sean locales o internacionales, para ser aceptados en el mercado. La norma ISO 26262 se considera uno de los marcos de mejores prácticas para lograr la seguridad funcional automotriz . ^[8]

En caso de problemas de seguridad, peligro, defecto del producto ^{[9] [10]} o procedimiento defectuoso durante la fabricación del vehículo de motor, el fabricante puede solicitar la devolución de un lote o de toda la producción. Este procedimiento se denomina retirada de producto . Las retiradas de productos se producen en todas las industrias y pueden estar relacionadas con la producción o derivar de las materias primas.

Se realizan pruebas e inspecciones de productos y operaciones en diferentes etapas de la cadena de valor para evitar estas retiradas de productos, garantizando la seguridad del usuario final y el cumplimiento de los requisitos de la industria automotriz. Sin embargo, la industria automotriz sigue siendo especialmente preocupante por las retiradas de productos, que tienen consecuencias financieras considerables.

En 2007, había alrededor de 806 millones de automóviles y camiones ligeros en la carretera, que consumían más de 980 mil millones de litros (980.000.000 m ³ ) de gasolina y combustible diésel al año. ^[11] El automóvil es un modo de transporte primario para muchas economías desarrolladas. La sucursal de Detroit de Boston Consulting Group predijo que, para 2014, un tercio de la demanda mundial estaría en los cuatro mercados BRIC (Brasil, Rusia, India y China). Mientras tanto, en los países desarrollados, la industria automotriz se ha desacelerado. ^[12] También se espera que esta tendencia continúe, especialmente porque las generaciones más jóvenes de personas (en países altamente urbanizados) ya no quieren tener un automóvil y prefieren otros modos de transporte. ^[13] Otros mercados automotrices potencialmente poderosos son Irán e Indonesia . ^[14] Los mercados automotrices emergentes ya compran más automóviles que los mercados establecidos.

Según un estudio de JD Power, los mercados emergentes representaron el 51 por ciento de las ventas mundiales de vehículos ligeros en 2010. El estudio, realizado en 2010, esperaba que esta tendencia se acelerara. ^{[15] [16]} Sin embargo, informes más recientes (2012) confirmaron lo contrario; es decir, que la industria automotriz se estaba desacelerando incluso en los países BRIC. ^[12] En los Estados Unidos, las ventas de vehículos alcanzaron su pico en 2000, con 17,8 millones de unidades. ^[17]

En julio de 2021, la Comisión Europea publicó su paquete legislativo " Fit for 55 ", ^[18] que contiene importantes directrices para el futuro de la industria automotriz: todos los automóviles nuevos en el mercado europeo deben ser vehículos de cero emisiones a partir de 2035. ^[19]

Los gobiernos de 24 países desarrollados y un grupo de importantes fabricantes de automóviles, entre ellos GM , Ford , Volvo , BYD Auto , Jaguar Land Rover y Mercedes-Benz, se comprometieron a "trabajar para que todas las ventas de automóviles y furgonetas nuevos sean de cero emisiones a nivel mundial para 2040, y a más tardar en 2035 en los mercados líderes". ^{[20] [21]} Las principales naciones fabricantes de automóviles como Estados Unidos, Alemania, China, Japón y Corea del Sur, así como Volkswagen , Toyota , Peugeot , Honda , Nissan y Hyundai , no se comprometieron. ^[22]

La industria automotriz mundial es un importante consumidor de agua. Algunas estimaciones superan los 180.000 litros (39.000 galones imperiales) de agua por automóvil fabricado, dependiendo de si se incluye o no la producción de neumáticos. Los procesos de producción que utilizan un volumen significativo de agua incluyen el tratamiento de superficies, la pintura, el recubrimiento, el lavado, la refrigeración, el aire acondicionado y las calderas, sin contar la fabricación de componentes. Las operaciones de los talleres de pintura consumen cantidades especialmente grandes de agua porque los equipos que funcionan con productos a base de agua también deben limpiarse con agua. ^[25]

En 2022, la Gigafábrica de Tesla en Berlín-Brandeburgo se enfrentó a desafíos legales debido a las sequías y la caída de los niveles de las aguas subterráneas en la región. El ministro de Economía de Brandeburgo, Joerg Steinbach, dijo que, si bien el suministro de agua fue suficiente durante la primera etapa, se necesitará más una vez que Tesla amplíe el sitio. La fábrica casi duplicaría el consumo de agua en el área de Gruenheide, con 1,4 millones de metros cúbicos contratados por las autoridades locales por año, suficiente para una ciudad de alrededor de 40.000 personas. Steinbach dijo que a las autoridades les gustaría perforar en busca de más agua allí y externalizar cualquier suministro adicional si fuera necesario. ^[26]

Año	Producción	Cambiar	Fuente
1997	54.434.000	—	[29]
1998	52.987.000	2,7%	[29]
1999	56.258.892	6,2%	[30]
2000	58.374.162	3,8%	[31]
2001	56.304.925	3,5%	[32]
2002	58.994.318	4,8%	[33]
2003	60.663.225	2,8%	[34]
2004	64.496.220	6,3%	[35]
2005	66.482.439	3,1%	[36]
2006	69.222.975	4,1%	[37]
2007	73.266.061	5,8%	[38]
2008	70.520.493	3,7%	[39]
2009	61.791.868	12,4%	[40]
2010	77.857.705	26,0%	[41]
2011	79.989.155	3,1%	[42]
2012	84.141.209	5,3%	[43]
2013	87.300.115	3,7%	[44]
2014	89.747.430	2,6%	[45]
2015	90.086.346	0,4%	[46]
2016	94.976.569	4,5%	[47]
2017	97.302.534	2,36%	[48]
2018	95.634.593	1,71%	[49]
2019	91.786.861	5,2%	[50]
2020	77.621.582	16%	[51]
2021	80.145.988	3,25%	[52]
2022	85.016.728	6,08%	[53]

La OICA cuenta con más de 50 países que ensamblan, fabrican o distribuyen automóviles. De ellos, solo 15 países ( en negrita en la lista siguiente) poseen actualmente la capacidad de diseñar automóviles de producción originales desde cero, y 17 países (enumerados a continuación) producen al menos un millón de vehículos al año (a partir de 2023). ^[55]

Estos fueron los diez mayores fabricantes por volumen de producción a partir de 2017, ^[57] de los cuales los ocho más grandes estaban en las 8 primeras posiciones desde la adquisición de Chrysler Corporation por parte de Fiat en 2013 (aunque el Grupo PSA había estado en el top 8 de 1999 a 2012, y de 2007 a 2012 uno de los ocho más grandes junto con los siete más grandes a partir de 2017) y los cinco más grandes en las 5 primeras posiciones desde 2007, según OICA, que, sin embargo, dejó de publicar estadísticas de producción de vehículos de motor por fabricante después de 2017. Los diez se mantuvieron como los diez mayores fabricantes de automóviles por ventas hasta la fusión entre Fiat-Chrysler y el Grupo PSA a principios de 2021 ; solo Renault fue degradado al 11º lugar, en 2022, al ser superado tanto por BMW (que se convirtió en el décimo más grande en 2021) como por Chang'an . ^[58]

Estos fueron los veinte mayores fabricantes por volumen de producción en 2012 y 2013, o los 21 mayores en 2011 (antes de la fusión Fiat-Chrysler ), de los cuales los catorce mayores a partir de 2011 estuvieron en el top 14 en 2010, 2008 y 2007 (pero no en 2009, cuando Changan y Mazda degradaron temporalmente a Chrysler al puesto 16). Los dieciocho mayores a partir de 2013 han permanecido en el top 20 a partir de 2017, excepto Mitsubishi que cayó del top 20 en 2016, mientras que Geely cayó del top 20 en 2014 y 2015, pero volvió a entrar en él en 2016.

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Es habitual que los fabricantes de automóviles tengan participaciones en otros fabricantes de automóviles. Estas participaciones se pueden explorar en los detalles de las empresas individuales.

Entre sus relaciones actuales más notables se incluyen: ^{[ cita requerida ]}

• Daihatsu posee una participación del 25% en Perodua . ^[63]
• El Grupo Mercedes-Benz posee una participación del 30,01% en Daimler Truck y el Grupo BAIC posee una participación del 6,49%.
• Daimler Truck posee una participación del 89,29% en Fuso .
• El Grupo Mercedes-Benz posee una participación del 3,1% en la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi , mientras que la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi posee una participación del 3,1% en el Grupo Mercedes-Benz.
• El Grupo Mercedes-Benz tiene una participación del 12% en el Grupo BAIC , mientras que el Grupo BAIC tiene una participación del 5% en el Grupo Mercedes-Benz. ^[64]
• Dongfeng Motor posee una participación del 12,23% y un 19,94% de derechos de voto ejercitables en el Grupo PSA .
• El Grupo FAW posee una participación del 49% de Haima Automobile .
• FCA posee una participación del 10% en Ferrari .
• FCA posee una participación del 67% en Fiat Automobili Srbija .
• FCA posee una participación del 37,8% en Tofaş y otra participación del 37,8% en manos de Koç Holding .
• Fiat Automobili Srbija posee una participación del 54% en Zastava Trucks .
• Fiat Industrial posee una participación del 46% en Zastava Trucks .
• Fujian Motors Group posee una participación del 15% en King Long . FMG, Beijing Automotive Group, China Motor y Mercedes-Benz Group tienen una empresa conjunta llamada Fujian Benz . FMG, China Motor y Mitsubishi Motors tienen una empresa conjunta llamada Soueast . FMG tiene una participación del 50% y tanto China Motor como Mitsubishi Motors tienen una participación equivalente del 25%.
• Geely Automobile tiene una participación del 23% en London EV Company .
• Geely Automobile tiene una participación del 49,9% en Proton Holdings y una participación del 51% en Lotus Cars . ^[65]
• Geely Holding Group posee una participación del 9,69% en Mercedes-Benz Group . ^[66]
• Geely Holding Group posee una participación del 8,3% y un 15,9% de derechos de voto ejercitables en Volvo .
• General Motors tiene una participación del 93% en GM India y SAIC Motor tiene una participación del 7%.
• General Motors tiene una participación del 48,19% en GM Korea .
• General Motors posee una participación del 20% en Industries Mécaniques Maghrébines .
• Isuzu posee una participación del 10% en Industries Mécaniques Maghrébines .
• Marcopolo posee una participación del 19% en New Flyer Industries .
• Mitsubishi tiene una participación del 20% en Mitsubishi Motors .
• Nissan posee una participación del 34% en Mitsubishi Motors desde octubre de 2016, ^[67] por lo que tiene derecho a nominar al presidente del consejo de administración de Mitsubishi Motors y a un tercio de sus directores.
• Nissan tiene una participación del 43% en Nissan Shatai .
• Porsche posee una participación con derecho a voto del 50,74% en el Grupo Volkswagen . El negocio automovilístico de Porsche es propiedad exclusiva del Grupo Volkswagen.
• Renault y Nissan tienen una alianza ( Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance ) que involucra a dos empresas globales vinculadas por una participación accionaria cruzada, con Renault teniendo una participación del 43,4% en las acciones de Nissan y Nissan teniendo una participación del 15% de las acciones (sin derecho a voto) de Renault.
• Renault posee una participación del 25% en AvtoVAZ .
• Renault posee una participación del 52,8% en Renault Korea .
• SAIPA tiene una participación del 51% en Pars Khodro .
• Tata Motors posee una participación del 100% en Jaguar Land Rover .
• Toyota tiene una participación del 100% en Daihatsu .
• Toyota tiene una participación del 100% en Hino .
• Toyota tiene una participación del 4,6% en Isuzu .
• Toyota tiene una participación del 5,05% en Mazda , mientras que Mazda tiene una participación del 0,25% en Toyota. ^[68]
• Toyota tiene una participación del 16,7% en Subaru Corporation , empresa matriz de Subaru .
• Toyota tiene una participación del 4,94% en Suzuki , mientras que Suzuki tiene una participación del 0,2% en Toyota. ^[69]
• El Grupo Volkswagen posee una participación del 99,55% en el Grupo Audi .
• El Grupo Volkswagen posee una participación del 37,73% en Scania (68,6% de los derechos de voto) y del 53,7% en MAN SE (55,9% de los derechos de voto). Volkswagen está integrando Scania, MAN y su propia división de camiones en una sola división.
• Paccar tiene una participación del 19% en Tatra .
• ZAP tiene una participación del 51% en Zhejiang Jonway .

• Beijing Automotive Group tiene una empresa conjunta con Mercedes-Benz Group llamada Beijing Benz , ambas compañías tienen una participación del 50-50%. Ambas compañías también tienen una empresa conjunta llamada Beijing Foton Daimler Automobile .
• Beijing Automotive Group también tiene una empresa conjunta con Hyundai llamada Beijing Hyundai , ambas compañías tienen una participación del 50-50%.
• BMW y Brilliance tienen una empresa conjunta llamada BMW Brilliance . BMW posee una participación del 50%, Brilliance posee una participación del 40,5% y el gobierno municipal de Shenyang posee una participación del 9,5%.
• Changan Automobile tiene una empresa conjunta con PSA Group ( Changan PSA ), y ambos poseen una participación del 50-50%.
• Changan Automobile tiene una empresa conjunta con Suzuki ( Changan Suzuki ), y ambos poseen una participación del 50-50%.
• Changan Automobile tiene una empresa conjunta del 50-50% con Mazda ( Changan Mazda ).
• Changan Automobile y Ford tienen una empresa conjunta al 50-50% llamada Changan Ford .
• Changan Automobile y JMCG tienen una empresa conjunta llamada Jiangling Motor Holding .
• Chery tiene una empresa conjunta con Jaguar Land Rover llamada Chery Jaguar Land Rover , ambas compañías tienen una participación del 50-50%. ^[70]
• Chery e Israel Corporation tienen una empresa conjunta llamada Qoros , y ambas compañías poseen una participación del 50-50%.
• Dongfeng Motor Corporation y Nissan tienen una empresa conjunta al 50-50% llamada Dongfeng Motor Company .
• Mercedes-Benz Group y BYD Auto tienen una empresa conjunta llamada Denza , ambas compañías poseen una participación del 50-50%.
• Mercedes-Benz Group y Geely Holding Group tienen una empresa conjunta llamada Smart Automobile , ambas compañías poseen una participación del 50-50%. ^[71]
• Dongfeng Motor y PSA Group tienen una empresa conjunta al 50-50% llamada Dongfeng Peugeot-Citroën .
• Dongfeng Motor tiene una empresa conjunta al 50-50% con Honda llamada Dongfeng Honda .
• Dongfeng Motor tiene una empresa conjunta con AB Volvo llamada Dongfeng Nissan-Diesel .
• Dongfeng Motor tiene una empresa conjunta al 50-50% con Renault llamada Dongfeng Renault en Wuhan , que fue fundada a fines de 2013.
• FAW Group y General Motors tienen una empresa conjunta 50-50 llamada FAW-GM .
• El Grupo FAW tiene una empresa conjunta 50-50 con el Grupo Volkswagen llamada FAW-Volkswagen .
• FAW Group tiene una empresa conjunta 50-50 con Toyota llamada Sichuan FAW Toyota Motor y ambas compañías también tienen otra empresa conjunta llamada Ranz .
• General Motors y SAIC Motor , ambos tienen dos empresas conjuntas: SAIC-GM y SAIC-GM-Wuling .
• Navistar International y JAC tienen una empresa conjunta llamada Anhui Jianghuai Navistar .

• Ford e International Motors tienen una empresa conjunta 50-50 llamada Blue Diamond Truck .
• Ford y Sollers JSC tienen una empresa conjunta al 50 % denominada Ford Sollers .
• Ford y Koç Holding tienen una empresa conjunta al 50% llamada Ford Otosan .
• Ford y Lio Ho Group tienen una empresa conjunta llamada Ford Lio Ho , en la que Ford posee el 70% y Lio Ho Group posee el 30%.
• General Motors y UzAvtosanoat tienen una empresa conjunta llamada GM Uzbekistán , de la que UzAvtosanoat posee el 75% y General Motors el 25%.
• General Motors, AvtoVAZ y EBRD tienen una empresa conjunta llamada GM-AvtoVAZ . Tanto GM como AvtoVAZ poseen el 41,61% y EBRD posee el 16,76%.
• Hyundai Motor Company y Kibar Holding tienen una empresa conjunta llamada Hyundai Assan Otomotiv , de la que Hyundai posee el 70% y Kibar Holding el 30%.
• Isuzu y Anadolu Group tienen una empresa conjunta al 50-50% llamada Anadolu Isuzu .
• Isuzu y General Motors tienen una empresa conjunta al 50-50% llamada Isuzu Truck South Africa .
• Isuzu, Sollers JSC e Imperial Sojitz tienen una empresa conjunta llamada Sollers-Isuzu , en la que Sollers JSC posee el 66%, Isuzu el 29% e Imperial Sojitz el 5%.
• Mahindra & Mahindra e International Motors tienen una empresa conjunta llamada Mahindra Trucks and Buses Limited . Mahindra & Mahindra posee el 51% e International Motors el 49%.
• MAN SE y UzAvtosanoat tienen una empresa conjunta llamada MAN Auto-Uzbekistan , UzAvtosanoat posee el 51% y MAN SE posee el 49%.
• PSA y Toyota tienen una empresa conjunta al 50% denominada Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech .
• PSA y CK Birla Group (AVTEC) tienen una empresa conjunta al 50-50% llamada PSA AVTEC Powertrain Pvt. Ltd.
• Sollers JSC participa en empresas conjuntas con Ford ( Ford Sollers ) y Mazda para producir automóviles.
• Tata Motors también formó una empresa conjunta en India con Fiat y obtuvo acceso a la tecnología de motores diésel de Fiat.
• Tata Motors y Marcopolo tienen una empresa conjunta llamada Tata Marcopolo , donde Tata posee el 51% y Marcopolo el 49%.
• Volvo y Eicher Motors tienen una empresa conjunta al 50-50% llamada VE Commercial Vehicles.

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• La definición del diccionario de industria automotriz en Wikcionario
• Medios relacionados con la industria automotriz en Wikimedia Commons