D (Ferrocarril de Los Ángeles)

D
D
Descripción general
Lugar	Los Ángeles
Terminos	Calle Bonnie Brae y Beverly Boulevard; Estación central;
Servicio
Tipo	Tranvía
Sistema	Ferrocarril de Los Ángeles
Número de pasajeros diarios	3.632 (1940)
Historia
Abierto	1920
Cerrado	3 de agosto de 1947 ( 03-08-1947 )
Técnico
Ancho de vía	3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm )
Electrificación	Línea aérea , 600 V CC
Mapa de ruta
Mapa de ruta
	Leyenda
1927–1947
	Este diagrama: vista; hablar; editar;

La línea D era una línea de tranvía de Los Ángeles, California . La línea fue operada por Los Angeles Railway desde 1895 hasta 1947.

Historia

Línea Bonnie Brae (1895–1920)

Durante los primeros días de LARy, la ruta ("Bonnie Brae") tuvo que competir con muchas otras compañías de tranvía, recorriendo una ruta indirecta para evitarlas entre la Estación Central y la parte norte de Westlake, pasando por 5th Street, Olive Street, 6th Street, Figueroa Street , 7th Street, Alvarado Street , Webster Avenue y Bonnie Brae Street.

Después de la Gran Fusión de 1911, Pacific Electric vendió la mayoría de sus rutas locales de Los Ángeles a LARy, lo que le permitió a D usar las vías del antiguo ferrocarril eléctrico interurbano de Los Ángeles en West 6th Street Westlake. ^[2] Las partes de la línea de Figueroa y 7th Street fueron eliminadas, acortando el viaje en un cuarto de milla (0,40 km).

Línea D (1920-1947)

En 1921, la línea Bonnie Brae recibió la designación de letra D. ^[3]^[4] Los vagones se originaban en la Quinta y Central , y corrían hacia el oeste a través de la Quinta; Olive; Sexta; un derecho de paso privado; y Larchmont hasta Melrose. ^[5] A principios de la década de 1920, el segmento de la Calle 5 se extendió para que las líneas 3 , U y D pudieran correr directamente a lo largo de la Calle 5 a través del centro y acortar la ruta en un cuarto de milla (0,4 km) adicional. ^[6] Esto hizo que la D fuera poco más que una rama de dos rutas mucho más populares. El servicio a Bonnie Brae se reanudó en enero de 1925. ^[2]^[7]

Con el cierre de la Estación Central en 1940 y la falta de destinos importantes en East 5th Street, el número de pasajeros en el centro de la ciudad se redujo significativamente (aunque la eliminación de la línea I mejoró el número de pasajeros en Westlake). El número de pasajeros a lo largo de la ruta aumentó durante la Segunda Guerra Mundial , lo que hizo necesario extender el servicio por las vías de la línea U hasta Slauson. ^[8] La ruta fue eliminada por Los Angeles Transit Lines en 1947, reemplazada en gran parte por un servicio de trolebús . ^[2]

Fuentes

^ Breivogel, Milton; Bate, Stuart (1942). "Instalaciones de transporte público y plan maestro de avenidas" (PDF) . Comisión de Planificación de la Ciudad de Los Ángeles . Consultado el 29 de enero de 2021 .
^ abc "'D'". Asociación Histórica del Ferrocarril Eléctrico del Sur de California . Consultado el 19 de septiembre de 2020 .
^ "1 de mayo: esta fecha en la historia del transporte de Los Ángeles". Biblioteca y archivo de transporte metropolitano Dorothy Peyton Gray . Autoridad de transporte metropolitano del condado de Los Ángeles . Consultado el 16 de febrero de 2022 . 1921: Se colocan carteles con letras grandes que indican las rutas de las diferentes líneas en la parte superior de los tranvías de Los Angeles Railway.
^ "Vagones que deben tener letreros con letras" (PDF) . Two Bells . Vol. 1, no. 48. Los Angeles Railway. 2 de mayo de 1921. p. 1 . Consultado el 16 de febrero de 2022 .
^ Una o más de las oraciones anteriores incorporan texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público : Terrass, John (1922). Estudio y plan de alivio de la congestión del tráfico en las calles de la ciudad de Los Ángeles, California (PDF) (Tesis). Universidad de California . Consultado el 29 de enero de 2021 .
^ HP Noordwal (1938). "Mapa de rutas de autobuses y vagones eléctricos del ferrocarril de Los Ángeles" (Mapa). Barry Lawrence Ruderman Antique Maps Inc. Ferrocarril de Los Ángeles. "Enlace alternativo" (Mapa). vía Google .
^ "Junta para estudiar protestas presentadas sobre rutas de automóviles". Los Angeles Times . 22 de noviembre de 1908. p. 15 . Consultado el 29 de julio de 2022 – vía Newspapers.com.
^ "Se planea mejorar el servicio de la línea U". The Southwest Wave . 10 de septiembre de 1943. pág. 1. Consultado el 11 de febrero de 2022 a través de Newspapers.com.

Enlaces externos

Archivos de la línea D — Sociedad histórica del ferrocarril eléctrico del Pacífico
"Ferrocarril de Los Ángeles". Asociación Histórica de Ferrocarriles Eléctricos del Sur de California .

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[1] Breivogel, Milton; Bate, Stuart (1942). "Instalaciones de transporte público y plan maestro de avenidas" (PDF) . Comisión de Planificación de la Ciudad de Los Ángeles . Consultado el 29 de enero de 2021 .

[erha-2] "'D'". Asociación Histórica del Ferrocarril Eléctrico del Sur de California . Consultado el 19 de septiembre de 2020 .

[3] "1 de mayo: esta fecha en la historia del transporte de Los Ángeles". Biblioteca y archivo de transporte metropolitano Dorothy Peyton Gray . Autoridad de transporte metropolitano del condado de Los Ángeles . Consultado el 16 de febrero de 2022 . 1921: Se colocan carteles con letras grandes que indican las rutas de las diferentes líneas en la parte superior de los tranvías de Los Angeles Railway.

[4] "Vagones que deben tener letreros con letras" (PDF) . Two Bells . Vol. 1, no. 48. Los Angeles Railway. 2 de mayo de 1921. p. 1 . Consultado el 16 de febrero de 2022 .

[5] Una o más de las oraciones anteriores incorporan texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público : Terrass, John (1922). Estudio y plan de alivio de la congestión del tráfico en las calles de la ciudad de Los Ángeles, California (PDF) (Tesis). Universidad de California . Consultado el 29 de enero de 2021 .

[6] HP Noordwal (1938). "Mapa de rutas de autobuses y vagones eléctricos del ferrocarril de Los Ángeles" (Mapa). Barry Lawrence Ruderman Antique Maps Inc. Ferrocarril de Los Ángeles. "Enlace alternativo" (Mapa). vía Google .

[7] "Junta para estudiar protestas presentadas sobre rutas de automóviles". Los Angeles Times . 22 de noviembre de 1908. p. 15 . Consultado el 29 de julio de 2022 – vía Newspapers.com.

[8] "Se planea mejorar el servicio de la línea U". The Southwest Wave . 10 de septiembre de 1943. pág. 1. Consultado el 11 de febrero de 2022 a través de Newspapers.com.