Lista de cruces del río Támesis
El río Támesis es el segundo río más largo del Reino Unido , pasa por la capital y tiene numerosos cruces.
Si contamos todos los canales (por ejemplo, las islas que se unen a una sola orilla), el río está atravesado por más de 300 puentes. Si tomamos los cortes (canales excavados) como medidas del río, su curso de 298 km (185 millas) al oeste de Tilbury tiene 27 túneles, seis transbordadores públicos, un enlace de teleférico y un vado. De un extremo a otro se puede ver un canal del Támesis, principalmente su curso principal, que es atravesado por 138 puentes. Estos se enumeran aquí junto con 2 puentes antiguos y un puente de festival estacional. Más de 162 puentes más conectan con lugares como islas típicas o artificiales o cruzan una serie de canales secundarios y menores (remansos), particularmente en Oxford y sus alrededores y el canal no urbano de Ashton Keynes; estos no se enumeran.
El estuario inferior del río es poco profundo, pero ancho, y no tiene cruce al este de Tilbury; la mitad más oriental, según su definición más amplia, se extiende incluso hasta el final de los ríos Medway y Crouch .
Barrera y límite
Hasta que se establecieron suficientes cruces, el río proporcionó una barrera formidable durante la mayor parte de su curso: en la Britania post-romana durante la Edad Oscura, las tierras tribales belga -celtas y los reinos y subdivisiones anglosajones se definían por el lado del río en el que estaban. En el sistema de condados ingleses de este último , continuado por la Inglaterra predominantemente normanda y durante algunos siglos después, el río formó un límite mutuo de condados. Después de nacer en Gloucestershire , el río fluye entre, en la orilla norte, los condados históricos de Oxfordshire , Buckinghamshire , Middlesex y Essex ; y en la orilla sur, los condados de Wiltshire , Berkshire , Surrey y Kent . Sin embargo, los numerosos cruces permanentes que se han construido a lo largo de los siglos han cambiado la dinámica y han hecho que el desarrollo transversal del río y las responsabilidades compartidas sean más factibles.
En 1911, Caversham , en la orilla norte, fue transferida a Berkshire. En 1965, con la creación del Gran Londres , el distrito londinense de Richmond upon Thames unió áreas que antes pertenecían a Middlesex y Surrey; y al mismo tiempo, dos distritos urbanos de Middlesex (unidos en 1974) pasaron a formar parte de Surrey. Otros cambios en 1974 alejaron algunos de los límites del río. Por ejemplo, gran parte del noroeste de Berkshire, incluidos Wallingford , Abingdon y Wantage, pasaron a formar parte de Oxfordshire , y algunas partes del sur de Buckinghamshire pasaron a formar parte de Berkshire, incluidos Slough , Eton y Wraysbury . El número de consejos de condado ha disminuido (y algunos otros han disminuido en superficie) en Inglaterra a favor de una mayor localización. [nota 1]
Atenuando estos últimos cambios, en los deportes de remo y skiffing las orillas de los ríos se conocen por sus nombres de condado tradicionales, y en fútbol y cricket los condados tradicionales también, a menudo, persisten. [nota 2]
Historia de los cruces
Los cruces originales sobre el Támesis habrían sido todos vados, generalmente sobre lechos de grava. Los más conocidos son Wallingford y Oxford, pero es probable que hubiera un vado prehistórico donde los romanos construyeron el Puente de Londres. En los tramos superiores del Támesis, la profundidad del río aumentó mediante presas y en los tramos inferiores mediante terraplenes, por lo que gradualmente se perdieron la mayoría de los vados. [1] Al menos un vado regular permanece en Duxford .
Muchos de los puentes de carretera actuales sobre el río se encuentran en los lugares donde antes había vados, transbordadores y estructuras de madera. Los primeros cruces importantes conocidos del Támesis por parte de los romanos fueron en el Puente de Londres y el Puente de Staines . En el Puente de Folly en Oxford se pueden ver los restos del precursor sajón, y los puentes de piedra medievales como el de Wallingford , el de Newbridge en el oeste de Oxfordshire y el de Abingdon todavía se utilizan. En el suroeste de Londres actual se encuentra el Puente de Kingston , que fue el único cruce entre el Puente de Londres y Staines hasta principios del siglo XVIII y que ha sido ampliado dos veces desde su finalización.
Las propuestas para construir puentes para Lambeth/Westminster y Putney/Fulham alrededor de 1670 fueron derrotadas por los gobernantes de la Compañía de Aguadores , ya que reduciría el comercio de los entonces 60.000 fluviales que utilizaban servicios de ferry y que eran conocidos como un grupo de reservas navales. [2]
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Durante el siglo XVIII se construyeron muchos puentes de piedra y ladrillo (nuevos o para sustituir a los ya existentes) en Londres y más arriba del río. Entre ellos se encuentran los puentes de Westminster , Putney , Datchet , Windsor y Sonning . En el siglo XIX se construyeron varios puentes de carretera en el centro de Londres, siendo el más notable el Puente de la Torre , el único puente levadizo sobre el río, que permite el paso de algunos tipos de barcos transoceánicos por debajo de él. Los puentes de carretera más recientes son las circunvalaciones de Isis Bridge y Marlow By-pass Bridge y para autopistas como las dos de la M25: Queen Elizabeth II Bridge y M25 Runnymede Bridge .
El desarrollo de los ferrocarriles dio lugar a una ola de construcción de puentes en el siglo XIX, incluidos los puentes ferroviarios de Blackfriars y Charing Cross (Hungerford) en el centro de Londres, y los tres simples pero majestuosos, de gran diseño de arco, de Isambard Kingdom Brunel en Maidenhead , Gatehampton y Moulsford .
El primer túnel submarino del mundo fue el Thames Tunnel de Marc Brunel construido en 1843, diseñado para carruajes tirados por caballos pero utilizado como ruta peatonal; desde 1869, el túnel ha transportado trenes en la East London Line . El Tower Subway (1870) se utilizó brevemente para un ferrocarril; más tarde vinieron todas las líneas de metro de nivel profundo . Dos túneles de carretera se construyeron en East London a finales del siglo XIX, el Blackwall Tunnel y el Rotherhithe Tunnel ; y el túnel más reciente es el Dartford Crossing .
Se construyeron muchos puentes peatonales sobre los diques construidos en el río sin mareas, y algunos de ellos permanecieron cuando se construyeron las esclusas, como en Benson Lock . Algunos, sobre Oxford, sobrevivieron cuando se perdió el dique, como en Hart's Weir Footbridge . Alrededor del año 2000 se agregaron varios, como parte del Camino del Támesis o para el Milenio. Estos incluyen Temple , Bloomers Hole , los puentes peatonales de Hungerford y el puente Millennium en formas distintivas, estéticas pero duraderas.
Seis transbordadores cruzan el río:
- El ferry de Woolwich es uno de los dos que hay en Thames Gateway y une las carreteras circulares norte y sur . El ferry de Gravesend a Tilbury, que se encuentra más abajo, es exclusivamente para peatones.
- Aguas arriba del centro de Londres, el ferry Hammertons es un enlace de pasajeros entre las atracciones turísticas de Ham House y Marble Hill House en Twickenham . [3]
- Más arriba, el ferry de Hampton , el ferry de Sunbury y el ferry de Shepperton a Weybridge son todos transbordadores peatonales hacia el oeste de Londres. [4]
Nota sobre el listado
La lista va desde el estuario hasta la fuente. Algunos de los cruces enumerados son puentes peatonales públicos que utilizan pasarelas a través de las compuertas de las esclusas y luego puentes paralelos o sobre la( s) presa (s) asociada(s) hasta la orilla no asociada a la esclusa. La mayoría de las demás esclusas del río Támesis también tienen pasarelas que cruzan sus compuertas y/o presas, pero estas no cruzan completamente el río o están restringidas solo al personal autorizado y, por lo tanto, no están incluidas en la lista.
También funcionan servicios de barco, que van desde todo el año en Londres hasta siete meses o menos (incluido el verano) que cubren los tramos superiores. Si bien su objetivo principal no es transportar personas a través del río, varios realizan uno o más cruces, pero generalmente no a puntos enfrentados.
Del Mar del Norte a Londres
| Cruce | Tipo | Coordenadas | Abierto | Notas | Foto |
|---|---|---|---|---|---|
| Túnel de cables del Támesis | Túnel de servicios públicos | 51°26′35″N 0°24′22″E | 1970 | Lleva dos circuitos de 400 kV; [5] [6] accesible sólo para personal autorizado | |
| Ferry de Gravesend a Tilbury | Ruta del ferry | 51°26′55″N 0°22′3″E | 1571 o antes [7] | Ferry para peatones y ciclistas. El servicio de ferry se interrumpió en marzo de 2024. [8] |  |
| Cruce del Támesis de 400 kV | Cruce de líneas eléctricas aéreas | 51°27′53″N 0°17′48″E | 1965 | Línea eléctrica aérea de 623 pies de altura que cruza el Támesis en Swanscombe y Grays |  |
| Túneles de alta velocidad 1 | Túnel ferroviario | 51°27′46″N 0°17′37″E | 2007 | Dos túneles de 2,5 km y 7,15 m de diámetro interior entre West Thurrock ( Essex ) y Swanscombe ( Kent ) |  |
| Puente de la Reina Isabel II | Puente atirantado , puente de carretera | 51°27′52″N 0°15′30″E | 30 de octubre de 1991 | Puente atirantado : el elemento en dirección sur del cruce de Dartford |  |
| Túnel de Dartford (este) | Túnel de carretera | 51°27′54″N 0°15′29″E | Mayo de 1980 |  | |
| Túnel de Dartford (oeste) | Túnel de carretera | 51°27′55″N 0°15′27″E | 18 de noviembre de 1963 | .jpg/1280px-Dartford_West_Tunnel_(geograph_5729137).jpg) | |
| Túnel de cables de Dartford | Túnel de servicios públicos | 51°28′5″N 0°14′58″E | 2005 | Cable eléctrico transportable, accesible sólo para personal autorizado |
Propuesto
- El túnel de cable de Grain a Tilbury es un túnel de servicios públicos propuesto por National Grid para reemplazar al túnel de cable del Támesis, que está llegando al final de su vida útil. [9]
- El Lower Thames Crossing es un túnel de carretera que se encuentra a la espera de obtener el consentimiento de planificación y que se encuentra cerca del túnel Thames Cable, cuya inauguración podría estar prevista para 2028. [10]
- El túnel KenEx es un túnel propuesto para transportar tranvías entre Kent y Essex, como parte de una red de tránsito KenEx propuesta. [11]
Este de Londres
| Cruce | Tipo | Coordenadas | Abierto | Notas | Foto |
|---|---|---|---|---|---|
| Túnel de cable ladrando | Túnel de servicios públicos | 51°30′43″N 0°6′33″E | Década de 1920 [13] | Transporta cuatro circuitos eléctricos de 33 kV desde la subestación Barking hasta la subestación Sewell Road, Thamesmead [12] | |
| Túnel del ferrocarril ligero de Docklands | Túnel ferroviario | 51°29′55″N 0°4′31″E | 2009 | Entre las estaciones King George V y Woolwich Arsenal | |
| Túneles Crossrail | Túnel ferroviario | 51°29′48″N 0°3′50″E | 2014 [15] | Terminada en 2014, [14] parte de la línea Elizabeth , abierta al público en 2022. | |
| Túnel peatonal de Woolwich | Túnel peatonal | 51°29′56″N 0°3′42″E | 26 de octubre de 1912 |  | |
| Ferry de Woolwich | Ruta del ferry | 51°29′46″N 0°3′43″E | 23 de marzo de 1889 |  | |
| Barrera del Támesis | Barrera contra inundaciones | 51°29′52″N 0°2′12″E | 1984 | Túnel de servicio accesible únicamente para personal autorizado |  |
| Teleférico de Londres | Telecabina , ruta de transporte público | 51°30′10″N 0°0′42″E | 28 de junio de 2012 | .jpg/1280px-London_Cable_Car_(110813-203_CPS_11711627636).jpg) | |
| Túnel de cables Millennium Dome | Túnel de servicios públicos | 1999 | Accesible sólo para personal autorizado | ||
| Túneles de la línea Jubilee | Túnel ferroviario | 51°30′17″N 0°0′31″E | 1999 | Entre las estaciones North Greenwich y Canning Town . | |
| Túnel Blackwall (este) | Túnel de carretera | 51°30′19″N 0°0′7″O | 1967 | Solo para tráfico vehicular en dirección sur |  |
| Túnel Blackwall (oeste) | Túnel de carretera | 51°30′13″N 0°0′14″O | 22 de mayo de 1897 [16] | Solo para tráfico vehicular en dirección norte |  |
| Túneles de la línea Jubilee de la Isla de los Perros | Túnel ferroviario | 51°30′1″N 0°0′19″O | 1999 | Entre las estaciones de Canary Wharf y North Greenwich . | |
| Túnel peatonal de Greenwich | Túnel peatonal | 51°29′0″N 0°0′37″O | 1899 |  | |
| Túnel del ferrocarril ligero de Docklands | Túnel ferroviario | 51°29′5″N 0°0′37″O | 1999 | Entre las estaciones de Island Gardens y Cutty Sark . | |
| Túnel de cables de Deptford | Túnel de servicios públicos | 51°29′11″N 0°1′18″O | Transporta 30 circuitos eléctricos de 11 kV [17] | ||
| Túneles de la línea Jubilee | Túnel ferroviario | 51°30′2″N 0°1′48″O | 1999 | Entre las estaciones de Canada Water y Canary Wharf . | |
| Ferry de Canary Wharf a Rotherhithe | Ruta del ferry | 51°30′17″N 0°1′55″O |  | ||
| Túnel de Rotherhithe | Túnel de carretera, túnel peatonal | 51°30′23″N 0°2′55″O | 12 de junio de 1908 | Vía de un solo sentido, con aceras a ambos lados. Originalmente construida para carruajes tirados por caballos. Se permite el paso de peatones, jinetes y ciclistas, pero se recomienda utilizar alternativas debido al humo y la velocidad. |  |
| Túnel del Támesis | Túnel ferroviario | 51°30′11″N 0°3′16″O [18] | 1843 | El primer túnel submarino del mundo, que une Wapping con Rotherhithe. Originalmente diseñado como túnel de carretera para el tráfico de caballos, nunca se construyeron las rampas de acceso necesarias y se inauguró como túnel peatonal. Se reconvirtió en túnel ferroviario, se reabrió en 1869 y pasó a formar parte de la red de London Overground en 2010. |  |
| Túnel de cable de New Cross a Finsbury Market | Túnel de servicios públicos | 51°29′3″N 0°3′31″O , 51°30′7″N 0°3′44″O | 2017 | Transporta tres circuitos eléctricos de 132 kV [19] |
Bajo construcción
- El túnel de Silvertown comenzó a construirse en agosto de 2020 [20] y debería completarse en 2025. [21] Esto aliviará los túneles de Blackwall entre la península de Greenwich y West Silvertown y permitirá que vehículos pesados más grandes y autobuses de dos pisos crucen el río en este punto.
Propuesto
- El cruce de Belvedere , un puente entre Belvedere y Rainham.
- Se ha propuesto que el cruce de Gallions Reach se utilice como ferry, puente o túnel entre Beckton y Thamesmead.
- Se propone una ampliación del Docklands Light Railway a través del río hasta Thamesmead . [22]
- El cruce de Rotherhithe , un cruce para peatones y ciclistas entre Rotherhithe y Canary Wharf, se propuso originalmente como un puente, pero Transport for London abandonó los planes para un puente en 2019 y desde entonces ha explorado la posibilidad de establecer un servicio de ferry en su lugar.
Centro de Londres
| Cruce | Tipo | Coordenadas | Abierto | Notas | Foto |
|---|---|---|---|---|---|
| Puente de la Torre | Puente basculante , puente de acero, puente de carretera , atracción turística , puente colgante | 51°30′20″N 0°4′31″O | 21 de junio de 1886 |  | |
| Torre del metro | Túnel de servicios públicos , ferrocarril subterráneo (hasta diciembre de 1870) , túnel peatonal (desde diciembre de 1870) | 51°30′30″N 0°4′44″O | 2 de agosto de 1870 | Antiguamente era un ferrocarril subterráneo, ahora se utiliza para tuberías de agua y cables telefónicos y solo es accesible para personal autorizado. |  |
| Túneles de la línea Northern (sucursal del banco) | Túnel ferroviario | 51°30′28″N 0°5′13″O | 1900 | Entre el Puente de Londres y el Banco | |
| Puente de Londres | Puente de carretera , puente de hormigón pretensado, puente de arco , puente de vigas cajón , puente romano | 51°30′29″N 0°5′16″O | 16 de marzo de 1973 [23] | En este sitio o cerca de él han existido otros puentes desde aproximadamente el año 50 d. C. |  |
| Túneles ferroviarios de la ciudad y el sur de Londres | Túnel ferroviario | 51°30′29″N 0°5′20″O | 1890 | Este cruce original del río del ferrocarril entre Borough y King William Street ; abandonado en 1900 cuando se abrieron los túneles del ramal City de la línea Northern en una nueva alineación. | |
| Puente ferroviario de Cannon Street | Puente de vigas , puente de acero, puente ferroviario | 51°30′30″N 0°5′31″O | 1883 |  | |
| Puente de Southwark | Puente de acero, puente de carretera , puente de arco | 51°30′32″N 0°5′40″O | 1921 |  | |
| Puente del Milenio | Puente colgante , pasarela | 51°30′37″N 0°5′54″O | 10 de junio de 2000 |  | |
| Túnel de cable de Bankside | Túnel de servicios públicos | 51°30′35″N 0°5′56″O | Década de 1940 | Al este del puente ferroviario de Blackfriars, circuitos eléctricos de 132 kV y 33 kV [24] | |
| Puente ferroviario de Blackfriars | Puente de acero, puente de arco [25] , puente de armadura , puente ferroviario | 51°30′35″N 0°6′12″O | 1886 |  | |
| Puente de los Frailes Negros | Puente de acero, puente de carretera , puente de arco , puente de tranvía (desde 1909 hasta julio de 1952) | 51°30′35″N 0°6′16″O | 1869 |  | |
| Túneles de la línea Waterloo & City | Túnel ferroviario | 51°30′35″N 0°6′20″O | 1898 | Entre Waterloo y el Banco | |
| Puente de Waterloo | puente de vigas cajón , puente de vigas , puente de carretera , carretera de la zona 3 A | 51°30′31″N 0°7′1″O | 1945, 18 de junio de 1817 |  | |
| Túneles de la línea Northern (ramal Charing Cross) | Túnel ferroviario | 51°30′23″N 0°7′10″O | 1926 | Entre Waterloo y Embankment | |
| Puente Hungerford y puente Golden Jubilee | Puente de acero, puente peatonal , puente ferroviario , puente atirantado | 51°30′22″N 0°7′12″O | 1845 | Puente ferroviario que incorpora nuevos senderos peatonales a ambos lados |  |
| Túneles de la línea Bakerloo | Túnel ferroviario | 51°30′20″N 0°7′14″O | 1906 | Entre Waterloo y Embankment | |
| Túnel de cable Bankside-Charing Cross | Túnel de servicios públicos | 51°30′22″N 0°7′13″O | Bajo el puente Hungerford [24] | ||
| Túneles de ampliación de la línea Jubilee | Túnel ferroviario | 51°30′4″N 0°7′18″O | 1999 | Entre Waterloo y Westminster | |
| Puente de Westminster | Puente de carretera , puente de arco , puente de tranvía (desde 1909 hasta julio de 1952) | 51°30′3″N 0°7′19″O [26][27] | 24 de mayo de 1862, 18 de noviembre de 1750 | .jpg/1280px-Westminster,_London_(7660306446).jpg) | |
| Puente de Lambeth | Puente de carretera , puente de arco | 51°29′41″N 0°7′26″O [28] | 12 de mayo de 1932 |  | |
| Puente Vauxhall | Puente de arco de cubierta, puente de acero, puente de carretera , puente de tranvía (desde 1906 hasta enero de 1952) | 51°29′15″N 0°7′37″O | 1816 |  | |
| Túneles de la línea Victoria | Túnel ferroviario | 51°29′14″N 0°7′39″O | 1971 | Entre Vauxhall y Pimlico | |
| Túnel de cables Wimbledon-Pimlico | Túnel de servicios públicos | 51°29′10″N 0°7′42″O | 1996 | Cables eléctricos [29] | |
| Túnel de vapor de Battersea | Túnel de servicios públicos | 51°29′3″N 0°8′31″O | Siglo XX | Entre Battersea y Pimlico hay un único túnel que lleva cuatro tuberías, dos tuberías principales de 30" de Thames Water y dos tuberías de 11" que alimentan el sistema de calefacción del distrito de Pimlico, originalmente alimentado por la central eléctrica de Battersea . [30] | |
| Túneles de escape de Battersea | Túnel de servicios públicos | 51°29′2″N 0°8′48″O | Década de 1920 | Entre Battersea y ambos lados de Victoria hay dos túneles. Los túneles están etiquetados como "A" y "B"; el túnel A se divide para convertirse en "C" debajo de Ranelagh Gardens. [ cita requerida ] | |
| Puente Grosvenor | Puente de acero, puente ferroviario , puente de arco | 51°29′5″N 0°8′51″O | 1860 | También conocido como Puente Ferroviario Victoria |  |
Anterior
- Durante la Segunda Guerra Mundial se construyeron al menos dos puentes de emergencia sobre el Támesis como medida de precaución contra las destrucciones . El primero se construyó desde Victoria Embankment hasta County Hall, Londres, en 1942 [31] antes de ser demolido en 1948. [32] Entre los mismos años se levantó otro, entre Millbank, fuera de la Tate Britain, y Lambeth . [33] [34]
Planificado
Suroeste de Londres
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Planificado
- Diamond Jubilee Footbridge , un puente peatonal adyacente al puente ferroviario de Battersea, recibió permiso de planificación en 2013.
De Londres a Windsor
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Anterior
- El puente Datchet , construido en 1707, fue demolido en 1848 y reemplazado por los puentes Albert y Victoria.
De Windsor a Reading
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Anterior
- En 2012, con motivo de los Juegos Olímpicos de Londres, se construyó una pasarela para que los espectadores de las pruebas de remo celebradas en el lago Dorney pudieran acceder desde el hipódromo de Windsor. La pasarela se retiró después de los Juegos Olímpicos. [58]
De lectura a Oxford
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Planificado
- Puente sobre el río Oxpens (entre los puentes ferroviarios de Gasworks y Osney en Oxford, 51°44'50.2"N 1°15'56.0"O), un puente peatonal cuya finalización está prevista para 2025. [71]
De Oxford a Cricklade
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Cricklade a la fuente
No se mencionan todos los puentes que hay sobre Cricklade . Por ejemplo, hay varios puentes agrícolas pequeños que permiten el acceso entre campos y puentes hacia propiedades en Ashton Keynes que no se mencionan.
| Cruce | Tipo | Coordenadas | Fecha de apertura | Notas | Foto |
|---|---|---|---|---|---|
| Pasarela de zapatas del acueducto | Pasarela , acueducto navegable | 51°39′5″N 1°52′31″O | Sitio de un antiguo acueducto que transportaba el Canal North Wilts sobre el Támesis. |  | |
| Puente ferroviario de Midland y South Western Junction | Puente ferroviario , pasarela | 51°39′4″N 1°52′55″O | Anteriormente un puente para el ferrocarril Midland y South Western Junction . |  | |
| Pasarela de Stones Lane | Puente peatonal | 51°38′57″N 1°53′11″O | Pasarela en Hailstone House. |  | |
| Puente de Manor Farm | Puente de carretera | 51°38′23″N 1°54′14″O | Al norte de Manor Farm, Waterhay . | ||
| Puente de Brook Farm | Puente de carretera | 51°38′22″N 1°54′28″O | Al norte de Brook Farm, Waterhay. | ||
| Puente de Waterhay | Puente de carretera | 51°38′17″N 1°54′53″O |  | ||
| Pasarela sin nombre | Puente peatonal | 51°38′20″N 1°55′25″O | La pasarela y un vado llevan un sendero para caballos sobre el río, justo en las afueras de Ashton Keynes . | .jpg/1280px-Footbridge_and_ford_across_the_Thames_(geograph_4031809).jpg) | |
| Puente sobre carretera alta | Puente de carretera | 51°38′25″N 1°55′51″O | Puente sobre High Road, Ashton Keynes | ||
| Puente sobre el Derry | Puente de carretera | 51°38′30″N 1°55′56″O | Puente sobre el río Derry, Ashton Keynes |  | |
| Puente sobre Gosditch, Ashton Keynes | Puente de carretera | 51°38′42″N 1°56′7″O / 51.64500, -1.93528 (Puente sobre Gosditch, Ashton Keynes) | |||
| Puente en Church Walk, Ashton Keynes | Puente de carretera | 51°38′48″N 1°56′10″O / 51.64667, -1.93611 (Puente en Church Walk, Ashton Keynes) | |||
| Puente sobre Church Lane, Ashton Keynes | Puente de carretera | 51°38′48″N 1°56′14″O / 51.64667, -1.93722 (Puente en Church Lane, Ashton Keynes) | |||
| Puente sobre la B4696, Ashton Keynes | Puente de carretera | 51°38′46″N 1°56′31″O / 51.64611, -1.94194 (Puente sobre la B4696, Ashton Keynes) | |||
| Puentes | Puente de carretera y puente peatonal | 51°38′46″N 1°56′56″O / 51.64611, -1.94889 (Puentes) | |||
| Puente | Puente de carretera | 51°38′43″N 1°57′38″O / 51.64528, -1.96056 (Puente) | |||
| Puente peatonal | Puente peatonal | 51°38′48″N 1°57′46″O / 51.64667, -1.96278 (Puente peatonal) | |||
| Puente | Puente de carretera | 51°38′51″N 1°57′58″O / 51.64750, -1.96611 (Puente) | |||
| Puente | Puente de carretera | 51°38′52″N 1°58′2″O / 51.64778, -1.96722 (Puente) | |||
| Puente | Puente de carretera | 51°38′54″N 1°58′8″O / 51.64833, -1.96889 (Puente) | |||
| Puente peatonal | Puente peatonal | 51°38′59″N 1°58′17″O / 51.64972, -1.97139 (Puente peatonal) | |||
| Puente | Puente de carretera | 51°39′2″N 1°58′24″O / 51.65056, -1.97333 (Puente) | |||
| Puente de Neighbourhood | Puente de carretera | 51°39′6″N 1°58′29″O / 51.65167, -1.97472 (Puente Neigh) | |||
| Puente al sur de Ewen | Puente de carretera | 51°40′27″N 1°59′44″O / 51.67417, -1.99556 (Puente al sur de Ewen) | |||
| Puente de Parker, Ewen | Puente de carretera | 51°40′31″N 2°0′25″O / 51.67528, -2.00694 (Puente de Parker, Ewen) | |||
| Puente de la carretera A429 | Puente de carretera | 51°40′47″N 2°0′53″O / 51.67972, -2.01472 (Puente de carretera A429) | El puente demolido del ramal de Cirencester, actualmente cerrado, pasaba por encima de la carretera. Forma parte del legado de Beeching Axe . | ||
| Puente de la carretera A433, vía romana de Fosse Way | Puente de carretera | 51°41′24″N 2°1′21″O / 51.69000, -2.02250 (Puente de la carretera A433) | En Thames Head |
El río se divide a su paso por Ashton Keynes . Una ruta alternativa a la indicada anteriormente cruza High Bridge en 51°38′13″N 1°55′46″O / 51.63694, -1.92944 (High Bridge, Ashton Keynes) y Three Bridges en 51°38′18″N 1°56′21″O / 51.63833, -1.93917 (Three Bridges, Ashton Keynes) .
Véase también
- Islas en el río Támesis
- Esclusas y presas en el río Támesis
- Lista de puentes en Londres
- Servicios fluviales de Londres
- Camino del Támesis
- Túneles bajo el río Támesis
Notas
- ^ Por ejemplo, se abolieron el Consejo del condado de Berkshire y el Consejo del condado de Middlesex y se crearon autoridades más pequeñas en los condados adyacentes al Támesis, desde la autoridad unitaria del distrito de Swindon hasta el Consejo de Medway en el estuario del Támesis.
- ^ p. ej. , Buckinghamshire County Cricket Club , Middlesex County Football Association y Middlesex County Cricket Club
Referencias
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Lectura adicional
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Enlaces externos
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