SpaceX Dragón 2
 La tripulación Dragon Endeavour se acerca a la ISS en mayo de 2024 durante la misión Crew-8 | |
| Fabricante | Espacio X |
|---|---|
| Diseñador | Espacio X |
| País natal | Estados Unidos |
| Operador | Espacio X |
| Aplicaciones | Transporte de carga y tripulación a la ISS ; vuelos espaciales privados |
| Sitio web | spacex.com/vehicles/dragon |
| Presupuesto | |
| Tipo de nave espacial | Cápsula |
| Lanzamiento masivo | 12.500 kg (27.600 libras) [3] [a] |
| Masa seca | 7.700 kg (16.976 libras) [4] |
| Capacidad de carga útil |
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| Capacidad de la tripulación |
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| Volumen |
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| Fuerza |
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| Baterías | 4 × polímero de litio |
| Régimen | Órbita terrestre baja |
| Diseño de vida |
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| Dimensiones | |
| Altura |
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| Diámetro | 4 m (13 pies) [5] |
| Ancho | 3,7 m (12 pies) [9] |
| Producción | |
| Estado | Activo |
| Bajo pedido | 1 (tripulación) |
| Construido | 12 (6 tripulantes, 3 de carga, 3 prototipos) |
| Operacional | 8 (4 tripulantes, 3 de carga, 1 prototipo) |
| Jubilado | 3 (1 tripulación, 2 prototipos) |
| Perdido | 1 (tripulación, durante una prueba sin tripulación) |
| Lanzamiento inaugural |
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| Nave espacial relacionada | |
| Derivado de | SpaceX Dragón 1 |
| Vehículo de lanzamiento | Bloque 5 del Falcon 9 |
| Detalles del propulsor | |
| Masa del propulsor | 2.562 kg (5.648 libras) [4] |
| Desarrollado por |
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| Empuje máximo |
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| Impulso específico | Draco: 300 s (2,9 km/s) |
| Propulsor | N2O4 / CH6N2 [ 10 ] |
| Configuración | |
 Vistas transversales de la Crew Dragon 1: Paracaídas, 2: Escotilla de acceso de la tripulación, 3: Propulsores Draco , 4: Motores SuperDraco , 5: Tanque de propulsor, 6: Puerto IDSS , 7: Escotilla de puerto, 8: Panel de control, 9: Palet de carga, 10: Sistema de control ambiental , 11: Escudo térmico | |
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Dragon 2 es una clase de nave espacial parcialmente reutilizable desarrollada, fabricada y operada por la compañía espacial estadounidense SpaceX para vuelos a la Estación Espacial Internacional (ISS) y misiones de vuelos espaciales privados . La nave espacial, que consta de una cápsula espacial reutilizable y un módulo de maletero desechable , tiene dos variantes: la Crew Dragon para 4 personas y la Cargo Dragon , un reemplazo para la cápsula de carga Dragon 1. La nave espacial se lanza sobre un cohete Falcon 9 Block 5 , y la cápsula regresa a la Tierra a través de un amerizaje . Desde 2020, cuando Dragon 2 realizó sus primeros vuelos tripulados y no tripulados , ha demostrado ser la nave espacial más rentable jamás utilizada por la NASA. [11]
La función principal de Crew Dragon es transportar tripulaciones hacia y desde la ISS en el marco del Programa de tripulación comercial de la NASA , una tarea que estuvo a cargo del transbordador espacial hasta que se retiró en 2011. Se le unirá Starliner de Boeing en esta función cuando la NASA lo certifique. Crew Dragon también se utiliza para vuelos comerciales a la ISS y otros destinos, y se espera que se utilice para transportar personas hacia y desde la estación espacial planificada de Axiom Space .
Cargo Dragon lleva carga a la ISS en virtud de un contrato de Servicios de Reabastecimiento Comercial-2 con la NASA , una tarea que comparte con la nave espacial Cygnus de Northrop Grumman . A partir de julio de 2024, es la única nave espacial de carga orbital reutilizable en funcionamiento, aunque eventualmente podría unirse a ella el avión espacial Dream Chaser en desarrollo de Sierra Nevada Corporation . [12]
Desarrollo y variantes
Hay dos variantes de Dragon 2: Crew Dragon y Cargo Dragon. [6] Crew Dragon se llamó inicialmente "DragonRider" [13] [14] y desde el principio se pensó que soportara una tripulación de siete personas o una combinación de tripulación y carga. [15] [16] Las naves espaciales anteriores tenían un puerto de atraque y eran atracadas a la ISS por el personal de la ISS. Dragon 2, en cambio, tiene un puerto de atraque compatible con IDSS para acoplarse a los puertos del Adaptador de Atraque Internacional en la ISS. Es capaz de realizar un encuentro y acoplamiento completamente autónomos con capacidad de anulación manual. [17] [18] Para misiones típicas, Crew Dragon permanecerá acoplada a la ISS durante un período nominal de 180 días, pero está diseñada para permanecer en la estación hasta 210 días, igual que la nave espacial rusa Soyuz . [19] [20] [21] [22] [23] [24] SpaceX utiliza el vehículo de lanzamiento Falcon 9 Block 5 para lanzar Dragon 2. [5]
Dragón de la tripulación
La Crew Dragon incorpora un sistema de escape de lanzamiento con propulsor integrado que consta de ocho motores SuperDraco , capaces de acelerar la cápsula para alejarla del vehículo de lanzamiento en caso de emergencia. SpaceX originalmente tenía la intención de utilizar los motores SuperDraco para aterrizar la Crew Dragon en tierra, con paracaídas y un amerizaje en el océano empleado solo en el caso de un lanzamiento abortado. El aterrizaje de precisión en el agua con paracaídas fue propuesto a la NASA como "la estrategia de retorno y recuperación de referencia para los primeros vuelos" de la Crew Dragon. [25] Sin embargo, el aterrizaje con propulsión fue cancelado más tarde, dejando el amerizaje en el océano con paracaídas como la única opción. [26]
En 2012, SpaceX estaba en conversaciones con Orbital Outfitters sobre el desarrollo de trajes espaciales para usar durante el lanzamiento y el reingreso. [27] Cada miembro de la tripulación usa un traje espacial personalizado hecho a su medida. El traje está diseñado principalmente para su uso dentro del Dragon (traje tipo IVA): sin embargo, en el caso de una despresurización rápida de la cabina , el traje puede proteger a los miembros de la tripulación. El traje también puede proporcionar refrigeración a los astronautas durante el vuelo normal. [28] [29] Para la misión Demo-1 , se equipó un maniquí de prueba con el traje espacial y los sensores. El traje espacial está hecho de Nomex , un tejido retardante al fuego similar al Kevlar .
El diseño de la nave espacial fue presentado el 29 de mayo de 2014, durante un evento de prensa en la sede de SpaceX en Hawthorne, California . [30] [31] [32] En octubre de 2014, la NASA seleccionó la nave espacial Dragon como una de las candidatas para llevar astronautas estadounidenses a la Estación Espacial Internacional, bajo el Programa de Tripulación Comercial . [33] [34] [35] En marzo de 2022, la presidenta de SpaceX, Gwynne Shotwell, dijo a Reuters que "estamos terminando nuestra última (cápsula), pero todavía estamos fabricando componentes, porque la vamos a renovar". [36] SpaceX decidió más tarde construir una quinta cápsula Crew Dragon, que estaría disponible en 2024. [37] SpaceX también fabrica un nuevo baúl desechable para cada vuelo.
El contrato CCtCap de SpaceX valora cada asiento en un vuelo de Crew Dragon en alrededor de US$88 millones, [38] mientras que el valor nominal de cada asiento ha sido estimado por la Oficina del Inspector General (OIG) de la NASA en alrededor de US$55 millones. [39] [40] [41] Esto contrasta con el precio del lanzamiento de Soyuz en 2014 de US$76 millones por asiento para los astronautas de la NASA. [42]
Dragón de carga
El Dragon 2 fue concebido desde el primer concepto de diseño para transportar tripulación, o con menos asientos, tanto tripulación como carga.
La versión de carga, denominada Cargo Dragon , se convirtió en una realidad después de 2014, cuando la NASA buscó ofertas para una segunda ronda de contratos plurianuales para llevar carga a la ISS entre 2020 y 2024. En enero de 2016, SpaceX ganó contratos para seis de estos vuelos, denominados CRS-2 . [43] A abril de 2024 [actualizar], Cargo Dragon ha completado nueve misiones hacia y desde la ISS y tiene seis más planeadas.
Los Cargo Dragons carecen de varias características de la variante tripulada, incluidos asientos, controles de cabina, sistemas de soporte vital para astronautas y motores de aborto SuperDraco . [44] [45] Cargo Dragon mejora muchos aspectos del diseño original del Dragon , incluido el proceso de recuperación y reacondicionamiento. [46]
Desde 2021, Cargo Dragon ha podido suministrar energía a algunas cargas útiles, ahorrando espacio en la ISS y eliminando el tiempo necesario para mover las cargas útiles y colocarlas en su interior. Esta función, anunciada el 29 de agosto de 2021 durante el lanzamiento de CRS-23 , se llama Extend-the-Lab. "Para CRS-23 hay 3 cargas útiles Extend-the-Lab que se lanzarán con la misión y, una vez acopladas, se agregará a Dragon una cuarta que ya está en la estación espacial". [47] [48]
El vehículo de desorbitación de la ISS es una variante planificada del Cargo Dragon que se utilizará para desorbitar la ISS y dirigir los restos al " cementerio de naves espaciales ", una zona remota del sur del océano Pacífico. [49] El vehículo se acoplará a la ISS utilizando uno de los vehículos Cargo Dragon, que se emparejará con un módulo de tronco más largo equipado con 46 propulsores Draco (en lugar de los 16 normales) y transportará 30.000 kg (66.000 lb) de propulsor, casi seis veces la carga normal. La NASA planea lanzar el vehículo de desorbitación en 2030, donde permanecerá unido, inactivo, durante aproximadamente un año mientras la órbita de la estación decae naturalmente a 220 km (140 mi). Luego, la nave espacial realizará uno o más encendidos de orientación para bajar el perigeo a 150 km (93 mi), seguidos de un encendido de desorbitación final. [50] En junio de 2024, la NASA adjudicó un contrato por un valor de hasta 843 millones de dólares a SpaceX para construir el vehículo de desorbitación mientras trabaja para asegurar la financiación. [51] [52]
Diseño
SpaceX, cuyo objetivo es reducir drásticamente los costes de transporte espacial, diseñó la Dragon 2 para que se pueda reutilizar, no desechar como es habitual en las naves espaciales. Está compuesta por una cápsula reutilizable y un maletero desechable.
SpaceX y la NASA certificaron inicialmente la cápsula para ser utilizada en cinco misiones. A partir de marzo de 2024 [actualizar], están trabajando para certificarla para hasta quince misiones. [53]
Para maximizar la relación costo-beneficio, SpaceX incorporó varias opciones de diseño innovadoras. La Crew Dragon emplea ocho motores SuperDraco montados en los laterales para su sistema de escape de emergencia, lo que elimina la necesidad de una torre de escape desechable tradicional . Además, en lugar de alojar los sistemas críticos y costosos de soporte vital , propulsor y almacenamiento de combustible en un módulo de servicio desechable , Dragon 2 los integra dentro de la cápsula para su reutilización.
El tronco sirve como un adaptador entre la cápsula y la segunda etapa del cohete Falcon 9 y también incluye paneles solares , un radiador de disipación de calor y aletas para proporcionar estabilidad aerodinámica durante los abortos de emergencia. [25] Dragon 2 integra paneles solares directamente en la estructura del tronco, reemplazando los paneles desplegables de su predecesor, Dragon 1. El tronco también puede acomodar carga no presurizada, como el Roll Out Solar Array transportado a la ISS. El tronco está conectado a la cápsula mediante un accesorio conocido como "la garra". [54]
La misión típica de Crew Dragon incluye cuatro astronautas: un comandante que lidera la misión y tiene la responsabilidad principal de operar la nave espacial, un piloto que sirve como respaldo tanto para el comando como para las operaciones y dos especialistas de misión que pueden tener tareas específicas asignadas según la misión. Sin embargo, Crew Dragon puede volar misiones con solo dos astronautas según sea necesario y, en caso de emergencia, hasta siete astronautas podrían regresar a la Tierra desde la ISS en Dragon. [7]
En tierra, las tripulaciones ingresan a la cápsula a través de una escotilla lateral.
En la Crew Dragon, encima de los dos asientos centrales (ocupados por el comandante y el piloto), hay un panel de control de tres pantallas. Debajo de los asientos está la plataforma de carga, donde se pueden almacenar alrededor de 230 kilogramos (500 lb) de artículos. [55] En el techo hay un pequeño baño espacial (con cortina de privacidad), [56] y el puerto International Docking System Standard (IDSS) se encuentran en el techo de la cápsula. Para misiones de vuelos espaciales privados que no requieran acoplamiento a la ISS, el puerto IDSS se puede reemplazar con una ventana de plexiglás abovedada de 1,2 metros (3 pies 11 pulgadas) que ofrece vistas panorámicas, similar a la cúpula de la ISS . [57] Además, SpaceX ha desarrollado una escotilla "Skywalker" para misiones que involucran actividades extravehiculares . [58]
El Cargo Dragon también se carga por la escotilla lateral y tiene un puerto IDSS en el techo. Sin embargo, carece de los paneles de control, las ventanas y los asientos del Crew Dragon.
La nave espacial puede operar en vacío total y "la tripulación usará trajes espaciales diseñados por SpaceX para protegerlos de un evento de emergencia de despresurización rápida de la cabina". La nave espacial también ha sido diseñada para poder aterrizar de manera segura con una fuga "de hasta un orificio equivalente a 6,35 mm [0,25 pulgadas] de diámetro". [25]
El cono frontal de la nave espacial protege el puerto de acoplamiento y los cuatro propulsores orientados hacia adelante durante el ascenso y el reingreso. Este componente se abre para operaciones en el espacio. [25] [32] El propulsor y el presurizador de helio de Dragon 2 para abortos de emergencia y maniobras orbitales se almacenan en tanques esféricos de titanio con envoltura de carbono compuesto en la base de la cápsula en un área conocida como la sección de servicio.
Para abortar el lanzamiento, la cápsula se apoya en ocho motores SuperDraco dispuestos en cuatro pares redundantes. Cada motor genera 71 kN (16.000 lbf ) de empuje. [30] Dieciséis propulsores Draco más pequeños colocados alrededor de la nave espacial controlan su actitud y realizan maniobras orbitales.
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Cuando la cápsula regresa a la Tierra, un escudo térmico PICA-X protege la cápsula durante el reingreso. Dragon 2 utiliza un total de seis paracaídas (dos de frenado y cuatro principales) para desacelerar después de la entrada atmosférica y antes del amerizaje, en comparación con los cinco utilizados por Dragon 1. [59] El paracaídas adicional fue requerido por la NASA como medida de seguridad después de que un Dragon 1 sufriera un mal funcionamiento del paracaídas. La compañía también pasó por dos rondas de desarrollo de paracaídas antes de ser certificada para volar con tripulación. [60]
Vuelos tripulados
La Crew Dragon es utilizada tanto por clientes comerciales como gubernamentales. Axiom lanza astronautas comerciales a la ISS y tiene la intención de lanzarlos a su propia estación espacial privada. Los vuelos de la NASA a la ISS tienen cuatro astronautas, y la masa y el volumen de carga útil adicionales se utilizan para transportar carga presurizada. [59]
El 16 de septiembre de 2014, la NASA anunció que SpaceX y Boeing habían sido seleccionados para proporcionar transporte de tripulación a la ISS. SpaceX iba a recibir hasta 2.600 millones de dólares en virtud de este contrato para proporcionar vuelos de prueba de desarrollo y hasta seis vuelos operativos. [61] Dragon era la propuesta menos costosa, [34] pero William H. Gerstenmaier de la NASA consideró que la propuesta de Boeing Starliner era la más sólida de las dos. Sin embargo, el primer vuelo operativo de Crew Dragon, SpaceX Crew-1 , fue el 16 de noviembre de 2020 después de varios vuelos de prueba, mientras que Starliner sufrió múltiples problemas y retrasos, y su primer vuelo operativo se pospuso hasta principios de 2025. [62]
En un cambio con respecto a la práctica anterior de la NASA, donde los contratos de construcción con empresas comerciales llevaron a la operación directa de la nave espacial por parte de la NASA, la NASA está comprando servicios de transporte espacial de SpaceX, incluida la construcción, el lanzamiento y la operación del Dragon 2. [63]
En agosto de 2018, la NASA y SpaceX acordaron los procedimientos de carga de los propulsores , los fluidos del vehículo y la tripulación. Primero se cargará el helio a alta presión , seguido por los pasajeros aproximadamente dos horas antes del lanzamiento programado; luego, la tripulación de tierra abandonará la plataforma de lanzamiento y se moverá a una distancia segura. El sistema de escape de lanzamiento se activará aproximadamente 40 minutos antes del lanzamiento, y la carga de propulsores comenzará varios minutos después. [64]
La primera misión de prueba automatizada se lanzó a la Estación Espacial Internacional (ISS) el 2 de marzo de 2019. [65] Después de retrasos en el cronograma, [66] el primer vuelo tripulado se lanzó el 30 de mayo de 2020 [67] con el lanzamiento de la misión Demo-2 .
En junio de 2019, Bigelow Aerospace anunció que había reservado con SpaceX hasta cuatro misiones de cuatro pasajeros cada una a la ISS a partir de 2020 y planeaba venderlas por alrededor de 52 millones de dólares por asiento. [68] Estos planes se cancelaron en septiembre de 2019.
Space Adventures contrató a SpaceX para una misión de turismo espacial en órbita elíptica alta de cinco días con una Crew Dragon en 2022. [69] [70] En octubre de 2021, Space Adventures declaró que el contrato había expirado y no se ejecutaría, pero dejó abierta la posibilidad de una asociación con SpaceX en el futuro. [71]
Pruebas
SpaceX planeó una serie de cuatro pruebas de vuelo para la Crew Dragon: una prueba de aborto en plataforma, un vuelo orbital sin tripulación a la ISS, una prueba de aborto en vuelo y, finalmente, un vuelo tripulado a la ISS, [72] que inicialmente estaba planeado para julio de 2019, [66] pero después de una explosión de la cápsula Dragon, se retrasó hasta mayo de 2020. [73]
Prueba de aborto de almohadilla
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La prueba de aborto en plataforma se llevó a cabo con éxito el 6 de mayo de 2015 en el sitio de lanzamiento SLC-40 alquilado por SpaceX. [59] Dragon aterrizó de manera segura en el océano al este de la plataforma de lanzamiento 99 segundos después del encendido de los motores SuperDraco. [74] Si bien se utilizó un Dragon 2 y un maletero similares a los de vuelo para la prueba de aborto en plataforma, descansaron sobre una estructura de celosía para la prueba en lugar de un cohete Falcon 9 completo. Se colocó un maniquí de prueba de choque integrado con un conjunto de sensores dentro del vehículo de prueba para registrar las cargas y fuerzas de aceleración en el asiento de la tripulación, mientras que los seis asientos restantes se cargaron con pesas para simular el peso de la carga completa de pasajeros. [63] [75] El objetivo de la prueba era demostrar suficiente impulso total , empuje y capacidad de control para realizar un aborto seguro en plataforma. Se detectó un problema en la relación de mezcla de combustible después del vuelo en uno de los ocho motores SuperDraco que provocó que funcionara por debajo de lo esperado, pero no afectó materialmente el vuelo. [76] [77] [78]
El 24 de noviembre de 2015, SpaceX realizó una prueba de las capacidades de vuelo estacionario de Dragon 2 en las instalaciones de desarrollo de cohetes de la empresa en McGregor, Texas . En un video, se muestra a la nave espacial suspendida por un cable de elevación y encendiendo sus motores SuperDraco para flotar durante unos 5 segundos, equilibrándose sobre sus 8 motores encendidos a un empuje reducido para compensar exactamente la gravedad. [79] El vehículo de prueba fue la misma cápsula que realizó la prueba de aborto en plataforma a principios de 2015; fue apodada DragonFly . [80]
Demo-1: prueba de vuelo orbital
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En 2015, la NASA nombró a su primer grupo de astronautas de tripulación comercial de cuatro astronautas veteranos para trabajar con SpaceX y Boeing: Robert Behnken , Eric Boe , Sunita Williams y Douglas Hurley . [81] La misión Demo-1 completó el último hito del programa de desarrollo de tripulación comercial, allanando el camino para comenzar los servicios comerciales bajo un próximo contrato de servicios de transporte de tripulación de la ISS . [63] [82] El 3 de agosto de 2018, la NASA anunció la tripulación para la misión DM-2. [83] La tripulación de dos estaba formada por los astronautas de la NASA Bob Behnken y Doug Hurley . Behnken voló anteriormente como especialista de misión en las misiones STS-123 y STS-130. Hurley voló anteriormente como piloto en la misión STS-127 y en la misión final del transbordador espacial, STS-135 . [84]
La primera prueba orbital de Crew Dragon fue una misión sin tripulación, comúnmente llamada "Demo-1" y lanzada el 2 de marzo de 2019. [85] [86] La nave espacial probó la aproximación y los procedimientos de acoplamiento automatizados con la ISS, [87] permaneció acoplada hasta el 8 de marzo de 2019, luego realizó los pasos completos de reingreso, amerizaje y recuperación para calificar para una misión tripulada. [88] [89] Los sistemas de soporte vital fueron monitoreados durante la totalidad del vuelo de prueba. Se planeó reutilizar la misma cápsula en junio de 2019 para una prueba de aborto en vuelo antes de que explotara el 20 de abril de 2019. [85] [90]
Explosión durante la prueba
El 20 de abril de 2019, la Crew Dragon C204 , la cápsula utilizada en la misión Demo-1 , fue destruida en una explosión durante una prueba de fuego estático en las instalaciones de la Zona de Aterrizaje 1. [91] [92] El día de la explosión, la prueba inicial de los propulsores Draco de la Crew Dragon fue exitosa, y la anomalía ocurrió durante la prueba del sistema de aborto SuperDraco . [93]
La telemetría, las imágenes de cámaras de alta velocidad y el análisis de los escombros recuperados indican que el problema se produjo cuando una pequeña cantidad de tetróxido de dinitrógeno se filtró en una línea de helio utilizada para presurizar los tanques de combustible. La fuga aparentemente ocurrió durante el procesamiento previo a la prueba. Como resultado, la presurización del sistema 100 ms antes del disparo dañó una válvula de retención y provocó la explosión. [93] [94]
SpaceX modificó el Dragon 2 reemplazando las válvulas de retención con discos de ruptura , que están diseñados para un solo uso, y agregando flaps a cada SuperDraco para sellar los propulsores antes del amerizaje, evitando la intrusión de agua. [95] La prueba del motor SuperDraco se repitió el 13 de noviembre de 2019 con Crew Dragon C205 . La prueba fue exitosa, demostrando que las modificaciones realizadas al vehículo fueron exitosas. [96]
Dado que la cápsula destruida había sido programada para usarse en la próxima prueba de aborto en vuelo, la explosión y la investigación retrasaron dicha prueba y la posterior prueba orbital tripulada. [97]
Prueba de aborto en vuelo
La prueba de aborto en vuelo de Crew Dragon se lanzó el 19 de enero de 2020 a las 15:30 UTC desde LC-39A en una trayectoria suborbital para llevar a cabo un escenario de separación y aborto en la troposfera a velocidades transónicas poco después de pasar por Q máxima , donde el vehículo experimenta la máxima presión aerodinámica. El Dragon 2 usó sus motores de aborto SuperDraco para alejarse del Falcon 9 después de un corte prematuro intencional del motor, después del cual el Falcon fue destruido por fuerzas aerodinámicas. El Dragon siguió su trayectoria suborbital hasta el apogeo, momento en el que se desprendió el tronco de la nave espacial. Luego, se usaron los motores Draco más pequeños para orientar el vehículo para el descenso. Se ejecutaron todas las funciones principales, incluida la separación, el encendido de los motores, el despliegue del paracaídas y el aterrizaje.
El Dragon 2 amerizó a las 15:38:54 UTC frente a la costa de Florida en el Océano Atlántico. [98] El objetivo de la prueba era demostrar la capacidad de alejarse de forma segura del cohete ascendente en las condiciones atmosféricas más desafiantes de la trayectoria de vuelo, imponiendo la peor tensión estructural de un vuelo real en el cohete y la nave espacial. [59] La prueba de aborto se realizó utilizando un cohete Falcon 9 Block 5 con una segunda etapa completamente cargada con combustible y un simulador de masa que reemplazaba al motor Merlin . [99]
Anteriormente, esta prueba había sido programada antes de la prueba orbital no tripulada, [100] sin embargo, SpaceX y la NASA consideraron que era más seguro utilizar una cápsula representativa del vuelo en lugar del artículo de prueba de la prueba de aborto en plataforma. [101]
Esta prueba se había planeado previamente para utilizar la cápsula C204 de Demo-1, sin embargo, la C204 se destruyó en una explosión durante una prueba de fuego estático el 20 de abril de 2019. [102] La cápsula C205 , originalmente planificada para Demo-2, se utilizó para la prueba de aborto en vuelo [103] y la C206 se planeó para su uso durante Demo-2. Esta fue la prueba de vuelo final de la nave espacial antes de que comenzara a transportar astronautas a la Estación Espacial Internacional bajo el Programa de Tripulación Comercial de la NASA.
Antes de la prueba de vuelo, los equipos completaron los procedimientos del día del lanzamiento para la primera prueba de vuelo tripulada, desde la puesta en marcha de los trajes hasta las operaciones en la plataforma de lanzamiento. Los equipos conjuntos llevaron a cabo revisiones completas de los datos que debían completarse antes de que los astronautas de la NASA volaran en el sistema durante la misión Demo-2 de SpaceX. [104]
Demo-2: prueba de vuelo orbital tripulado
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El 17 de abril de 2020, el administrador de la NASA Jim Bridenstine anunció que la primera Crew Dragon Demo-2 tripulada a la Estación Espacial Internacional se lanzaría el 27 de mayo de 2020. [105] Los astronautas Bob Behnken y Doug Hurley tripularon la misión, lo que marcó el primer lanzamiento tripulado a la Estación Espacial Internacional desde suelo estadounidense desde STS-135 en julio de 2011. El lanzamiento original se pospuso al 30 de mayo de 2020 debido a las condiciones climáticas en el sitio de lanzamiento. [106] El segundo intento de lanzamiento fue exitoso, con la cápsula C206, posteriormente llamada Endeavour por la tripulación, lanzándose el 30 de mayo de 2020 a las 19:22 UTC . [107] [108] La cápsula se acopló con éxito a la Estación Espacial Internacional el 31 de mayo de 2020 a las 14:27 UTC. [109] [110] [111] El 2 de agosto de 2020, la Crew Dragon se desacopló y amerizó con éxito en el océano Atlántico. El astronauta Bob Behnken describió el despegue en la nave espacial Dragon 2 como "fluido desde la plataforma", pero "definitivamente estábamos conduciendo y montando una Dragon durante todo el ascenso... un poco menos de fuerzas G [que el transbordador espacial ] pero más 'vivo' es probablemente la mejor manera en que lo describiría". [112]
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En cuanto al descenso en la nave espacial, Behnken afirmó: "Una vez que descendimos un poco en la atmósfera, la Dragon realmente cobró vida. Comenzó a encender los propulsores y a mantenernos apuntando en la dirección adecuada. La atmósfera comienza a hacer ruido; se puede escuchar ese estruendo fuera del vehículo. Y a medida que el vehículo intenta controlarse, se siente un poco de ese temblor en el cuerpo... Podíamos sentir esos pequeños balanceos, cabeceos y guiñadas; todos esos pequeños movimientos eran cosas que percibíamos dentro del vehículo... Todos los eventos de separación, desde la separación del maletero hasta el disparo de los paracaídas, fueron muy parecidos a recibir un golpe en el respaldo de la silla con un bate de béisbol... bastante leve para la separación del maletero, pero con los paracaídas fue una sacudida bastante significativa". [113]
Lista de vehículos
| Número de serie | Nombre | Tipo | Estado | Vuelos | Tiempo de vuelo | Tiempo total de vuelo | Notas | Gato. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C201 | Libélula | Prototipo | Jubilado | 1 | 99s ( Prueba de cancelación de pad ) | 99s | Prototipo utilizado para pruebas de aborto en plataforma en Cabo Cañaveral y pruebas de vuelo estacionario atado en las instalaciones de pruebas de McGregor . | |
| C202 | Ninguno | Prototipo | Jubilado | N / A | N / A | N / A | Módulo de calificación de recipientes a presión utilizado para pruebas estructurales. | |
| C203 | Ninguno | Prototipo | En uso | N / A | N / A | N / A | Módulo de pruebas del sistema de control ambiental y soporte vital, todavía en uso para pruebas con intervención humana . | |
| C204 | Ninguno | Multitud | Destruido | 1 | 6 días, 5 horas, 56 minutos ( demostración 1 ) | 6 días, 5 horas, 56 minutos | Primer Dragon 2 en volar al espacio. El único vuelo fue el Demo-1 , que se destruyó accidentalmente durante las pruebas en tierra de los propulsores de aborto semanas después del vuelo. | |
| C205 | Ninguno | Multitud | Jubilado | 1 | 8 m, 54 s ( prueba de aborto en vuelo ) | 8 m, 54 s | Originalmente iba a ser utilizado en Demo-2, pero en su lugar voló la prueba de aborto en vuelo de Crew Dragon debido a la destrucción del C204 y fue retirado posteriormente. | |
| C206 | Empeño | Multitud | Activo (acoplado a la ISS) | 5 |
| 693d, 10h, 37m (actualmente en el espacio) | Primer vehículo con tripulación; lleva el nombre del transbordador espacial Endeavour . Voló por primera vez durante la demostración de tripulación 2. [117] Desde entonces ha volado en la tripulación 2 , [118] en la Axiom-1 y en la tripulación 6. Actualmente está en vuelo en la tripulación 8 y acoplado a la ISS. [119] | |
| C207 | Resiliencia | Multitud | Activo | 3 |
| 175 días, 3 horas, 44 minutos | Voló por primera vez en Crew-1 el 16 de noviembre de 2020. [120] Se utilizó para Inspiration4 , presentando la ventana más grande jamás volada en el espacio en lugar del adaptador de acoplamiento. [121] También voló en la misión Polaris Dawn , que involucró la primera EVA privada. | |
| C208 | Ninguno | Carga | Activo | 4 | 132 días, 21 horas, 41 minutos | Primer Cargo Dragon 2, que voló las misiones CRS-21 , CRS-23 , CRS-25 y CRS-28 . [122] Programado para volar CRS-31 . | ||
| C209 | Ninguno | Carga | Activo | 4 | 142 días, 2 horas y 7 minutos | Segundo Cargo Dragon 2, que voló en las misiones CRS-22 , CRS-24 , CRS-27 y CRS-30 . | ||
| C210 | Resistencia | Multitud | Activo | 3 |
| 532 días, 14 horas, 59 minutos | Voló por primera vez en la tripulación 3 el 11 de noviembre de 2021. [123] Desde entonces ha volado en la tripulación 5 y la tripulación 7. Está previsto que vuele en Fram2 . | |
| C211 | Ninguno | Carga | Activo | 2 | 88 días, 7 horas, 4 minutos | Tercer Cargo Dragon 2, que voló en las misiones CRS-26 y CRS-29 . [124] [125] | ||
| C212 | Libertad | Multitud | Activo (en órbita) | 3 |
| 219 días, 13 horas, 42 minutos (actualmente en el espacio) | Voló por primera vez en la tripulación 4 el 24 de abril de 2022. [124] Desde entonces ha volado en Axiom-2 , Axiom-3 y Crew-9 . | |
| C213 | Por confirmar | Multitud | En construcción [37] | Ninguno | Ninguno | Ninguno | Está previsto que realice su vuelo inaugural con la tripulación 10. [126 ] |
Lista de vuelos
La lista incluye solo misiones completadas o manifestadas actualmente. Las fechas se indican en UTC y, en el caso de eventos futuros, son las primeras oportunidades posibles (también conocidas como fechas NET ) y pueden cambiar.
Vuelos de Crew Dragon
| Misión y parche | Cápsula [116] | Fecha de lanzamiento | Fecha de aterrizaje | Observaciones | Multitud | Resultado |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prueba de aborto de almohadilla ( parche ) | Libélula C201 | 6 de mayo de 2015 | Simulando un escape de una falla de cohete en tierra, los motores SuperDraco de Crew Dragon levantaron la cápsula desde una plataforma terrestre en SLC-40 y la impulsaron hasta un amerizaje seguro en el océano cercano. | — | Éxito | |
| Demo-1 ( parche ) | C204 | 2 de marzo de 2019 | 8 de marzo de 2019 | Vuelo de prueba orbital sin tripulación, acoplado con éxito a la ISS. | — | Éxito |
| Prueba de aborto en vuelo ( parche ) | C205 | 19 de enero de 2020 | Se le ordenó a Booster simular una falla de motor en pleno vuelo. En respuesta, los motores SuperDraco de Crew Dragon se encendieron con éxito, impulsando la cápsula hasta un amerizaje seguro. | — | Éxito | |
Demostración-2  | C206.1 Esfuerzo | 30 de mayo de 2020 | 2 de agosto de 2020 | Primera prueba de vuelo tripulada del Dragon 2. La misión se extendió de dos semanas a nueve, para permitir que la tripulación reforzara la actividad en la ISS antes de la Crew-1 . | Éxito | |
Tripulación-1  | C207.1 Resiliencia | 16 de noviembre de 2020 | 2 de mayo de 2021 | Primer vuelo comercial tripulado operativo, en el que cuatro astronautas viajaron a la Estación Espacial Internacional en una misión de seis meses. Se batió el récord del vuelo espacial más largo realizado por un vehículo tripulado estadounidense, que anteriormente ostentaba la misión Skylab 4. [127] | Éxito | |
Tripulación-2  | C206.2 Esfuerzo | 23 de abril de 2021 | 9 de noviembre de 2021 | Primera reutilización de una cápsula y un cohete propulsor. La tripulación incluye al primer astronauta de la ESA que vuela en la Crew Dragon. Después de pasar casi 200 días en órbita, la Crew Dragon Endeavour estableció el récord del vuelo espacial más largo realizado por un vehículo tripulado estadounidense, previamente establecido por su hermana, la Crew Dragon Resilience, el 2 de mayo de 2021. [128] | Éxito | |
| Inspiration4 (parches 1 y 2 ) | C207.2 Resiliencia | 16 de septiembre de 2021 | 18 de septiembre de 2021 | El primer vuelo orbital totalmente privado y totalmente civil. La tripulación alcanzó una órbita de 585 km (364 mi) y realizó experimentos científicos y actividades de divulgación pública durante tres días. [131] Primer vuelo orbital autónomo de Crew Dragon y primer vuelo con cúpula. | Éxito | |
Tripulación-3  | C210.1 Resistencia | 11 de noviembre de 2021 | 6 de mayo de 2022 | Éxito | ||
| Axioma-1 ( parche ) | C206.3 Esfuerzo | 8 de abril de 2022 | 25 de abril de 2022 | Primer vuelo totalmente privado a la ISS. Contratado por Axiom Space . Un empleado de Axiom actuó como comandante junto con tres turistas que pagaron la tarifa. | Éxito | |
Tripulación-4  | C212.1 Libertad | 27 de abril de 2022 | 14 de octubre de 2022 | Éxito | ||
Tripulación-5  | C210.2 Resistencia | 5 de octubre de 2022 | 12 de marzo de 2023 | Primera tripulación que incluye un cosmonauta ruso como parte de los vuelos de intercambio Dragon-Soyuz para garantizar que todos los países estén familiarizados con sus sistemas separados si alguno de los vehículos queda en tierra durante un período prolongado. [132] | Éxito | |
Tripulación-6  | C206.4 Esfuerzo | 2 de marzo de 2023 | 4 de septiembre de 2023 | Éxito | ||
| Axioma-2 ( parche ) | C212.2 Libertad | 21 de mayo de 2023 | 31 de mayo de 2023 | Vuelo totalmente privado a la ISS. Contratado por Axiom Space. Un empleado de Axiom actuó como comandante. La Agencia Espacial Saudita compró dos asientos y envió a dos astronautas a investigar el cáncer, la siembra de nubes y la microgravedad. [133] El tercer asiento lo compró un turista. | Éxito | |
Tripulación-7  | C210.3 Resistencia | 26 de agosto de 2023 | 12 de marzo de 2024 | Éxito | ||
| Axioma-3 ( parche ) | C212.3 Libertad | 18 de enero de 2024 [134] | 9 de febrero de 2024 | Vuelo totalmente privado a la ISS. Un empleado de Axiom actuó como comandante. Los demás asientos fueron adquiridos por AM , TUA y SNSA / ESA . | Éxito | |
Tripulación-8  | C206.5 Esfuerzo | 4 de marzo de 2024 | 19 de octubre de 2024 | La misión más larga de Crew Dragon. Se extendió la estadía en la ISS y se agregaron dos asientos improvisados para permitir que Crew-8 sirva como "bote salvavidas" para la tripulación del Boeing CFT en caso de ser necesario. | Acoplado a la ISS | |
| Polaris Dawn ( parche ) | C207.3 Resiliencia | 10 de septiembre de 2024 | 15 de septiembre de 2024 | Vuelo orbital totalmente privado, en el que participaron dos empleados de SpaceX. Fue el primero de los tres vuelos planeados del programa privado Polaris . Voló a 1.400 km (870 mi) de la Tierra, la órbita más alta del planeta volada por una nave espacial tripulada hasta la fecha. Isaacman y Gillis realizaron la primera caminata espacial comercial durante la misión. [135] | Éxito | |
Tripulación-9  | C212.4 Libertad | 28 de septiembre de 2024 | Marzo de 2025 | Fue la primera misión tripulada en lanzarse desde el SLC-40 . [136] Se lanzó con solo dos miembros de tripulación y regresará con la tripulación del Boeing Crew Flight Test debido a problemas con el Boeing Starliner Calypso . [137] |
| Acoplado a la ISS |
Tripulación-10  | C213.1 [126] | Febrero de 2025 | Julio de 2025 | Planificado | ||
| Fram2 ( parche ) | C210.4 Resistencia | Marzo de 2025 | Marzo de 2025 | Vuelo orbital totalmente privado y exclusivamente civil. Se prevé que sea la primera misión tripulada en lanzarse a una órbita polar . [139] | Planificado | |
| Axioma-4 | Por confirmar | Segundo trimestre de 2025 [140] | Segundo trimestre de 2025 | Vuelo totalmente privado a la ISS. Un empleado de Axiom actuará como comandante; los demás asientos serán adquiridos por ISRO , POLSA / ESA y Hungría . | Planificado | |
| Tripulación-11 | Por confirmar | Julio de 2025 [141] | Por confirmar | Por confirmar | Planificado | |
| Vasto-1 | Por confirmar | Agosto de 2025 | Por confirmar | Mantenimiento de la estación espacial Haven-1 . [142] | Por confirmar | Planificado |
| Axioma-5 | Por confirmar | 2025 | 2025 | Vuelo totalmente privado a la ISS. [143] | Por confirmar | Planificado |
| Polaris-2 | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar | Último vuelo del Programa Polaris en el que se utilizó la Crew Dragon (los planes de vuelo finales fueron para utilizar Starship ). [144] |
| Planificado |
| Tripulación-12 [145] | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar | Planificado | |
| Tripulación-13 [145] | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar | Planificado | |
| Tripulación-14 [145] | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar | Planificado | |
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Vuelos del Dragón de Carga
| Misión y parche | Cápsula [146] | Fecha de lanzamiento | Fecha de aterrizaje | Observaciones | Resultado |
|---|---|---|---|---|---|
CRS-21  | C208.1 | 6 de diciembre de 2020 | 14 de enero de 2021 | Primera misión de SpaceX realizada bajo el contrato CRS-2 con la NASA y el primer vuelo de Cargo Dragon 2. Entregó el módulo Nanoracks Bishop Airlock a la ISS junto con 2.900 kg (6.400 lb) de carga. | Éxito |
CRS-22  | C209.1 | 3 de junio de 2021 | 10 de julio de 2021 | También se entregaron los paneles solares iROSA 1 y iROSA 2 | Éxito |
CRS-23  | C208.2 | 29 de agosto de 2021 | 1 de octubre de 2021 | Éxito | |
CRS-24  | C209.2 | 21 de diciembre de 2021 | 24 de enero de 2022 | Éxito | |
CRS-25  | C208.3 | 15 de julio de 2022 | 20 de agosto de 2022 | Éxito | |
CRS-26  | C211.1 | 26 de noviembre de 2022 | 11 de enero de 2023 | También se entregaron los paneles solares iROSA 3 y iROSA 4. [147] | Éxito |
CRS-27  | C209.3 | 15 de marzo de 2023 | 15 de abril de 2023 | Éxito | |
CRS-28  | C208.4 | 5 de junio de 2023, 15:47 | 30 de junio de 2023 | También se entregaron los paneles solares iROSA 5 e iROSA 6. [148] Con esta misión, la flota Dragon 2 superó en 1.324 días en órbita a la del transbordador espacial . Esta fue la 38.ª misión Dragon a la ISS, superando los 37 días del transbordador. [149] | Éxito |
CRS-29  | C211.2 | 10 de noviembre de 2023 | 22 de diciembre de 2023 | Éxito | |
CRS-30  | C209.4 | 21 de marzo de 2024 | 30 de abril de 2024 | Primer lanzamiento del Dragon 2 desde SLC-40 . | Éxito |
CRS-31  | C208.5 | Mediados de octubre de 2024 [136] | Planificado | ||
| CRS-32 | Por confirmar | Diciembre de 2024 [150] | Planificado | ||
| CRS-33 | Por confirmar | Marzo de 2025 [150] | Planificado | ||
| CRS-34 | Por confirmar | Tercer trimestre de 2025 [150] | Planificado | ||
| CRS-35 | Por confirmar | 2026 [150] | Planificado | ||
| Vehículo de desorbitación de los Estados Unidos | Por confirmar | 2030 [151] | Para desorbitar la ISS después de que sea dada de baja. | Planificado |
Cronología
Crew Dragon ha volado nueve misiones operativas del CCP y otras siete misiones. Cargo Dragon ha volado diez misiones.
Véase también
- Comparación de vehículos espaciales tripulados
- Comparación de los vehículos de carga de la estación espacial
- Lista de naves espaciales tripuladas
- Sistema de cancelación de lanzamiento de Crew Dragon
- Vuelos espaciales privados : vuelos espaciales no pagados por una agencia gubernamental
Notas
- ^ La cápsula de reentrada pesa 9.600 kg (21.200 lb) incluida la tripulación + 150 kg (330 lb) de carga útil ( Creight Dragon Demo-2 )
- ^ hasta 2507 kg (5527 lb) presurizado y hasta 800 kg (1800 lb) sin presurizar
- ^ McArthur utilizó el mismo asiento del Crew Dragon Endeavour en esta misión que su marido, Bob Behnken , utilizó en la misión anterior SpaceX Demo-2 . [129]
- ^ La parte europea de la tripulación 2 de SpaceX se llama Misión Alpha, y está dirigida por Thomas Pesquet. [130]
- ^ La parte europea de la tripulación 3 de SpaceX se llama Misión Cosmic Kiss, que está dirigida por Matthias Maurer, como se muestra en el logotipo.
- ^ abcd Empleado de Axiom Space
- ^ ab Empleado de SpaceX
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En el momento del desacoplamiento, la Dragon Endeavour y su tronco pesan aproximadamente 27,600 libras
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Se trata de una modificación del contrato de precio fijo, entrega indefinida/cantidad indefinida para los vuelos Crew-10, Crew-11, Crew-12, Crew-13 y Crew-14. El valor de esta modificación para las cinco misiones y los servicios relacionados con la misión es de 1.436.438.446 dólares. El importe incluye operaciones terrestres, de lanzamiento, en órbita y de retorno y recuperación, transporte de carga para cada misión y capacidad de bote salvavidas mientras esté acoplado a la Estación Espacial Internacional. El período de ejecución se extiende hasta 2030 y eleva el valor total del contrato CCtCap con SpaceX a 4.927.306.350 dólares.
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Según la auditoría de la NASA, el costo por asiento de la SpaceX Crew Dragon es de aproximadamente 55 millones de dólares, mientras que un asiento en la Starliner de Boeing cuesta aproximadamente 90 millones de dólares...
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Finalmente, se espera que un asiento de ida y vuelta en la Crew Dragon cueste alrededor de 55 millones de dólares estadounidenses. Un asiento en Starliner costará alrededor de 90 millones de dólares estadounidenses. Eso es según un informe de noviembre de 2019 de la Oficina del Inspector General de la NASA.
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La NASA probablemente pagará alrededor de 90 millones de dólares por cada astronauta que vuele a bordo de la cápsula CST-100 Starliner de Boeing en misiones a la Estación Espacial Internacional (ISS), según el informe. Mientras tanto, el costo por asiento de la cápsula Crew Dragon de SpaceX rondará los 55 millones de dólares, según los cálculos de la OIG.
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En el plan actualizado, SpaceX lanzaría su prueba de vuelo no tripulada (DM-1), reacondicionaría el vehículo de prueba de vuelo y luego realizaría la prueba de aborto en vuelo antes de la prueba de vuelo con tripulación. El uso del mismo vehículo para la prueba de aborto en vuelo mejorará el realismo de la prueba de aborto de ascenso y reducirá el riesgo.
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Enlaces externos
- Seguimiento orbital en tiempo real – uphere.space
- Seguimiento orbital en tiempo real – isstracker.pl