Porsche
Fabricante de automóviles alemán

Dr. Ing. hc F. Porsche AG
Tipo de empresaPúblico
FWB : componente
DAX P911
Código ISINDE000PAG9113
IndustriaAutomotor
Fundado1931 ; Hace 93 años en Stuttgart , Alemania ( 1931 )
FundadorFernando Porsche
SedeStuttgart, Alemania
Área atendida
Mundial
Personas clave
Wolfgang Porsche (presidente)
Oliver Blume ( director ejecutivo ) [1]
ProductosAutomóviles
Salida de producción
Aumentar321.321 vehículos [2]  (2022)
ServiciosServicios financieros automotrices , servicios de ingeniería, gestión de inversiones
GananciaAumentar37.630 millones de euros (2022) [2]
Aumentar6.770 millones de euros (2022) [2]
Aumentar4.957 millones de euros (2022) [2]
Activos totalesDisminuir47.673 millones de euros (2022) [2]
Patrimonio totalDisminuir17.027 millones de euros (2022) [2]
Propietarios
Número de empleados
39.162 (2022) [2]
Subsidiarias
Sitio webwww.porsche.com

Dr. Ing. hc F. Porsche AG , generalmente abreviado como Porsche ( pronunciación alemana: [ˈpɔʁʃə] ⓘ ; ver abajoautos deportivosde lujo y alto rendimiento,SUVysedanes, con sede enStuttgart,Baden-Württemberg, Alemania. La empresa es propiedad deVolkswagen AG, una participación mayoritaria de la cual es propiedad dePorsche Automobil Holding SE. La línea actual de Porsche incluye el718,911,Panamera,Macan,CayenneyTaycan.

Los orígenes de la empresa se remontan a la década de 1930, cuando el ingeniero automovilístico checo-alemán Ferdinand Porsche fundó Porsche [4] con Adolf Rosenberger , una figura clave en la creación del fabricante automovilístico alemán y precursor de Audi , Auto Union , [5] y el empresario austríaco Anton Piëch , que era, en ese momento, también yerno de Ferdinand Porsche. En sus inicios, fue contratada por el gobierno alemán para crear un vehículo para las masas, que más tarde se convirtió en el Volkswagen Beetle . [6] Después de la Segunda Guerra Mundial , cuando Ferdinand, miembro tanto del Partido Nazi como de las SS , sería arrestado por crímenes de guerra , su hijo Ferry Porsche , un voluntario de las SS , comenzó a construir su propio automóvil, que daría como resultado el Porsche 356 .

En 2009, Porsche firmó un acuerdo con Volkswagen para crear un "grupo de trabajo integrado" fusionando las operaciones de fabricación de automóviles de las dos empresas. [7] [8] En 2015, Porsche SE , el holding escindido de la firma Porsche original, tenía una participación mayoritaria en el Grupo Volkswagen , que incluía a Audi y Lamborghini como filiales. [9]

Historia

Origen

Ferdinand Porsche (1875-1951) fundó la empresa llamada "Dr. Ing. hc F. Porsche GmbH " [4] con Adolf Rosenberger [10] y Anton Piëch en 1931. [11] El nombre es la abreviatura del título completo de Ferdinand Porsche en alemán, Doktor Ingenieur honoris causa lit. ' Doctor en Ingeniería, Grado Honorario ' Ferdinand Porsche. [12] Las oficinas principales estaban en Kronenstraße 24 en el centro de Stuttgart . [13] Inicialmente, la empresa ofrecía trabajo de desarrollo de vehículos de motor y consultoría, [4] pero no construyó ningún automóvil con su propio nombre. Una de las primeras tareas que recibió la nueva empresa fue del gobierno alemán para diseñar un automóvil para la gente; es decir, un Volk swagen . [4] Esto dio como resultado el Volkswagen Beetle , uno de los diseños de automóviles más exitosos de todos los tiempos. [6] Más tarde, en 1939, se desarrollaría el Porsche 64, utilizando muchos componentes del Beetle. [4] 

El prototipo de tanque de Porsche, el "Porsche Tiger", que perdió ante el Tiger I de Henschel & Son
Panzerjäger Elefant : tras perder el contrato con el Tiger I, Porsche recicló su diseño y lo convirtió en un cazacarros .

Durante la Segunda Guerra Mundial , [14] la producción de Volkswagen se centró en la versión militar del Volkswagen Beetle, el Kübelwagen , [14] 52.000 producidos, y el Schwimmwagen , [14] 15.584 producidos. [15] Porsche produjo varios diseños de tanques pesados ​​durante la guerra, perdiendo ante Henschel & Son en ambos contratos que finalmente llevaron al Tiger I y al Tiger II . Sin embargo, no todo este trabajo fue en vano, ya que el chasis que Porsche diseñó para el Tiger I se utilizó como base para el cazacarros Elefant . Porsche también desarrolló el tanque superpesado Maus en las etapas finales de la guerra, produciendo dos prototipos. [16] El biógrafo de Ferdinand Porsche, Fabian Müller, escribió que Porsche hizo que miles de personas fueran llevadas a la fuerza a trabajar en sus fábricas durante la guerra. Los trabajadores llevaban la letra "P" en su ropa en todo momento. No significaba "Porsche", sino "Polonia". [17]

Al final de la Segunda Guerra Mundial en 1945, la fábrica de Volkswagen en KdF-Stadt cayó en manos británicas. Ferdinand perdió su puesto como presidente del consejo de administración de Volkswagen, y Ivan Hirst , un mayor del ejército británico, fue puesto a cargo de la fábrica. (En Wolfsburg, la revista de la empresa Volkswagen lo apodó "El mayor británico que salvó a Volkswagen"). [18] El 15 de diciembre de ese año, Ferdinand fue arrestado por crímenes de guerra, pero no juzgado. Durante sus 20 meses de prisión, el hijo de Ferdinand Porsche, Ferry Porsche , decidió construir su propio automóvil, porque no pudo encontrar uno existente que quisiera comprar. También tuvo que dirigir la empresa durante algunos de sus días más difíciles hasta la liberación de su padre en agosto de 1947. [19]

Los primeros modelos de lo que se convertiría en el 356 se construyeron en un pequeño aserradero en Gmünd , Austria. [19] El prototipo se mostró a los concesionarios de automóviles alemanes y, cuando los pedidos anticipados alcanzaron un umbral establecido, Porsche Konstruktionen GesmbH , fundada por Ferry y Louise , comenzó la producción (con carrocería de aluminio) . Muchos consideran al 356 como el primer Porsche simplemente porque fue el primer modelo vendido por la incipiente empresa. Después de que la producción del 356 fuera asumida por el Dr. Ing. hc F. Porsche GmbH del padre en Stuttgart en 1950, Porsche encargó a una empresa con sede en Zuffenhausen , Reutter Karosserie, que había colaborado previamente con la firma en los prototipos del Volkswagen Beetle, que produjera la carrocería de acero del 356. En 1952, Porsche construyó una planta de ensamblaje (Werk 2) al otro lado de la calle de Reutter Karosserie; La calle principal frente a Werk 1, el edificio más antiguo de Porsche, se conoce hoy como Porschestrasse. [20] El 356 recibió la homologación para circular en 1948.

El logotipo de la empresa Porsche proviene del escudo de armas del Estado Libre Popular de Württemberg de la Alemania de Weimar de 1918-1933, que tenía a Stuttgart como su capital. (El Bundesland de Württemberg-Hohenzollern usó las mismas armas de 1945 a 1952, mientras que Stuttgart durante estos años funcionó como la capital de la vecina Württemberg-Baden ). Las armas de Stuttgart aparecen en el medio del logotipo como un escudo de armas , ya que la empresa tenía su sede en Stuttgart. Los símbolos heráldicos, combinados con los textos "Porsche" y "Stuttgart", no forman un escudo de armas convencional , ya que los logros heráldicos nunca deletrean el nombre del armiger ni la ciudad natal del armiger en el escudo.

En 1952 , tras la consolidación política de Alemania Occidental en 1949 , Württemberg-Baden y Württemberg-Hohenzollern pasaron a formar parte del actual Estado federado de Baden-Württemberg , pero el antiguo diseño del escudo de Württemberg sigue presente en el logotipo de Porsche. El 30 de enero de 1951, poco antes de la formación de Baden-Württemberg, Ferdinand Porsche falleció por complicaciones derivadas de un derrame cerebral.

Desarrollos

Prototipo Porsche 356 K/9-1 de 1952

En la Alemania de posguerra, las piezas escaseaban, por lo que el automóvil 356 utilizó componentes del Volkswagen Beetle, incluida la carcasa del motor de combustión interna , la transmisión y varias piezas utilizadas en la suspensión . Sin embargo, el 356 tuvo varias etapas evolutivas, A, B y C, mientras estaba en producción, y la mayoría de las piezas de Volkswagen fueron reemplazadas por piezas fabricadas por Porsche. A partir de 1954, los motores del 356 comenzaron a utilizar carcasas de motor diseñadas específicamente para el 356. La elegante carrocería fue diseñada por Erwin Komenda , quien también había diseñado la carrocería del Beetle. Los diseños característicos de Porsche han presentado, desde el principio, configuraciones de motor trasero refrigerado por aire (como el Beetle), algo poco común para otros fabricantes de automóviles, pero que produce automóviles muy bien equilibrados.

En 1964, tras un gran éxito en el mundo de las carreras con varios modelos, entre ellos el 550 Spyder , y con el 356 necesitando un rediseño importante, la empresa lanzó el Porsche 911 : otro deportivo refrigerado por aire y con motor trasero , esta vez con un motor "boxer" de seis cilindros . El equipo encargado de diseñar la carrocería estuvo dirigido por el hijo mayor de Ferry Porsche, Ferdinand Alexander Porsche (FA). La fase de diseño del 911 causó problemas internos con Erwin Komenda, que hasta entonces dirigía el departamento de diseño de carrocerías. FA Porsche se quejó de que Komenda había realizado cambios no autorizados en el diseño. El líder de la empresa, Ferry Porsche, llevó los dibujos de su hijo al fabricante de chasis vecino Reuter. El taller de Reuter fue adquirido posteriormente por Porsche (el llamado Werk 2). Después, Reuter se convirtió en fabricante de asientos, hoy conocido como Keiper-Recaro .

El Porsche 912 , de los años 60

La oficina de diseño dio números secuenciales a cada proyecto (ver números de tipo de Porsche ), pero la nomenclatura designada 901 contravenía las marcas registradas de Peugeot en todos los nombres "x0x", por lo que se ajustó a 911. Los modelos de carreras se adhirieron a la secuencia de numeración "correcta": 904, 906, 908. El 911 se ha convertido en el modelo más conocido de Porsche: exitoso en la pista de carreras, en rallies y en términos de ventas de automóviles de carretera. Sigue en producción; sin embargo, después de varias generaciones de revisión, los modelos 911 actuales solo comparten la configuración mecánica básica de un coupé de seis cilindros con motor trasero y señales de estilo básicas con el automóvil original. Un modelo de costo reducido con la misma carrocería, pero con un motor de cuatro cilindros derivado del 356, se vendió como el 912.

En 1972, la forma jurídica de la empresa cambió de Kommanditgesellschaft (KG), o sociedad en comandita, a Aktiengesellschaft (AG), o sociedad anónima, porque Ferry Porsche llegó a creer que la escala de la empresa superaba la de una "operación familiar", después de enterarse de la política de "ningún miembro de la familia en la empresa" de Soichiro Honda en Honda . Esto llevó a la creación de una junta ejecutiva con miembros de fuera de la familia Porsche y una junta de supervisión formada en gran parte por miembros de la familia. Con este cambio, la mayoría de los miembros de la familia que operaban en la empresa, incluidos FA Porsche y Ferdinand Piëch, abandonaron la empresa.

FA Porsche fundó su propia empresa de diseño, Porsche Design , conocida por sus exclusivas gafas de sol, relojes, muebles y muchos otros artículos de lujo. El hijo de Louise y sobrino de Ferry, Ferdinand Piëch , responsable del desarrollo mecánico de los coches de producción y de competición de Porsche (incluidos los exitosos modelos 911 , 908 y 917 ), formó su propia oficina de ingeniería y desarrolló un motor diésel de cinco cilindros en línea para Mercedes-Benz . Poco tiempo después se trasladó a Audi (antes una división, y luego una filial, de Volkswagen) y siguió su carrera en toda la empresa, hasta convertirse finalmente en presidente del Grupo Volkswagen .

El primer director ejecutivo (CEO) de Porsche AG fue Ernst Fuhrmann , que había estado trabajando en la división de desarrollo de motores de la empresa. Fuhrmann fue responsable del llamado motor Fuhrmann, utilizado en los modelos 356 Carrera y 550 Spyder, que tenía cuatro árboles de levas en cabeza en lugar de un árbol de levas central con varillas de empuje, como en los motores de serie derivados de Volkswagen. Planeó dejar de fabricar el 911 durante la década de 1970 y reemplazarlo por el gran deportivo 928 con motor delantero V8 . Como sabemos hoy, el 911 sobrevivió al 928 con diferencia. Fuhrmann fue reemplazado a principios de la década de 1980 por Peter W. Schutz , un gerente estadounidense y autoproclamado aficionado al 911. Fue reemplazado en 1988 por el ex gerente de la empresa informática alemana Nixdorf Computer AG, Arno Bohn, quien cometió algunos costosos errores de cálculo que llevaron a su despido poco después, junto con el del director de desarrollo, el Dr. Ulrich Bez , quien anteriormente era responsable del modelo Z1 de BMW , y fue CEO de Aston Martin de 2000 a 2013. [21]

El Porsche 911 ( 964 ), presentado en 1989, fue el primero que se ofreció con la transmisión Tiptronic y tracción en las cuatro ruedas de Porsche.

En 1990, Porsche firmó un memorando de entendimiento con Toyota para aprender y beneficiarse de los métodos de fabricación eficiente japoneses . En 2004 se informó de que Toyota estaba ayudando a Porsche con la tecnología híbrida . [22]

Tras el despido de Bohn, Heinz Branitzki, un antiguo empleado de Porsche, fue nombrado director general interino. Branitzki ocupó ese puesto hasta que Wendelin Wiedeking se convirtió en director general en 1993. Wiedeking asumió la presidencia del consejo de administración en un momento en el que Porsche parecía vulnerable a una adquisición por parte de una empresa más grande. Durante su largo mandato, Wiedeking transformó a Porsche en una empresa muy eficiente y rentable.

El sobrino de Ferdinand Porsche, Ferdinand Piëch, fue presidente y consejero delegado del Grupo Volkswagen entre 1993 y 2002 y, desde entonces, es presidente del Consejo de Supervisión de Volkswagen AG. Con el 12,8 por ciento de las acciones con derecho a voto de Porsche SE, sigue siendo el segundo mayor accionista individual de Porsche SE, después de su primo, FA Porsche, que tenía el 13,6 por ciento.

La introducción del Cayenne en 2002 también marcó la inauguración de una nueva planta de producción en Leipzig , Sajonia , que en su día representaba casi la mitad de la producción anual de Porsche. En 2004, comenzó la producción del Carrera GT de 456 kilovatios (620  CV ; 612  bhp ) en Leipzig y, con un precio de 450.000 euros (440.000 dólares en Estados Unidos), fue el modelo de producción más caro que Porsche haya construido jamás.

Porsche 911 (991)

A mediados de 2006, después de años en los que el Boxster (y más tarde el Cayenne) fueron los modelos más vendidos de Porsche en Norteamérica, el 911 recuperó su posición como el modelo más vendido de Porsche en la región. Desde entonces, el Cayenne y el 911 han sido los modelos más vendidos. En Alemania, el 911 supera en ventas al Boxster/Cayman y al Cayenne. [23]

En mayo de 2011, Porsche Cars North America anunció planes para gastar entre 80 y 100 millones de dólares, pero recibirá alrededor de 15 millones de dólares en incentivos económicos para trasladar su sede norteamericana de Sandy Springs , un suburbio de Atlanta , a Aerotropolis, Atlanta , un nuevo desarrollo de uso mixto en el sitio de la antigua planta de Ford Hapeville adyacente al aeropuerto de Atlanta . [24] Diseñado por la firma de arquitectura HOK , la sede incluirá un nuevo edificio de oficinas y una pista de pruebas. [25] [26] [27] La ​​instalación será conocida por su nueva dirección, One Porsche Drive.

En octubre de 2017, Porsche Cars North America anunció el lanzamiento de Porsche Passport, [28] un nuevo programa de suscripción para autos deportivos y SUV . Esta nueva oferta permite a los consumidores acceder a los vehículos Porsche suscribiéndose al servicio, en lugar de poseer o alquilar un vehículo. El servicio Porsche Passport estuvo disponible inicialmente en Atlanta , [29] [30] y ahora está disponible en muchas ciudades importantes de los EE. UU. [31]

Durante la pandemia de COVID-19 , en marzo de 2020, Porsche suspendió su fabricación en Europa durante dos semanas. "Al tomar esta medida, el fabricante de automóviles deportivos está respondiendo a la aceleración significativa en la tasa de infección causada por el coronavirus y las medidas resultantes implementadas por las autoridades pertinentes". [32]

En agosto de 2022, Bloomberg News informó que Porsche había obtenido interés en la suscripción de su oferta pública inicial por una valoración de entre 60.000 y 85.000 millones de dólares  . Se espera que cotice en la Bolsa de Valores de Frankfurt en septiembre. [33]

Relación con Volkswagen

Emblema combinado del 914 europeo

La empresa siempre ha tenido una estrecha relación, inicialmente, con la marca Volkswagen (VW) , y más tarde, con el Grupo Volkswagen (que también posee Audi AG ), porque el primer Volkswagen Beetle fue diseñado por Ferdinand Porsche .

Las dos compañías colaboraron en 1969 para fabricar el VW-Porsche 914 y el 914-6 , donde el 914-6 tenía un motor Porsche y el 914 tenía un motor Volkswagen. Una colaboración posterior en 1976 dio como resultado el Porsche 912 E (solo en EE. UU.) y el Porsche 924 , que usaba muchos componentes de Audi y se construyó en la fábrica de Audi en Neckarsulm , que había sido de NSU . Los Porsche 944 también se construyeron allí, [34] aunque usaban muchos menos componentes de Volkswagen. El Cayenne, presentado en 2002, comparte su chasis con el Volkswagen Touareg y el Audi Q7 , que se construye en la fábrica del Grupo Volkswagen en Bratislava , Eslovaquia .

Reestructuración corporativa

Torre de diseño Porsche, Stuttgart
Un 991 delante de la fábrica en la que se ensamblaba, Porsche-Werk Stuttgart (derecha), y el concesionario central del fabricante, Porsche Zentrum Stuttgart (izquierda)
Miembros de la junta directiva de Porsche Oliver Blume , Detlev von Platen, Michael Steiner ...
... Uwe-Karsten Städter, Albrecht Reimold y Andreas Haffner (de izquierda a derecha)

Porsche SE fue creada en junio de 2007 cambiando el nombre de la antigua Dr. Ing. hc F. Porsche AG, y se convirtió en una sociedad holding para la participación de las familias en Porsche Zwischenholding GmbH (50,1%) (que a su vez poseía el 100% de la antigua Porsche AG) y Volkswagen AG (50,7%). [35] [8] Al mismo tiempo, se creó la nueva Dr. Ing. hc F. Porsche AG ( Porsche AG ) para el negocio de fabricación de automóviles.

En agosto de 2009, Porsche SE y Volkswagen AG llegaron a un acuerdo por el cual las operaciones de fabricación de automóviles de las dos compañías se fusionarían en 2011, para formar un "Grupo Automotriz Integrado". [7] [36] La gerencia de Volkswagen AG aceptó que el 50,76% de Volkswagen AG fuera propiedad de Porsche SE a cambio de que la gerencia de Volkswagen AG asumiera los puestos de gestión de Porsche SE (para que la gerencia de Volkswagen mantuviera el control), y que Volkswagen AG adquiriera la propiedad de Porsche AG.

A finales de 2015, la participación de control del 52,2% en VW AG es la inversión predominante de Porsche SE, y Volkswagen AG a su vez controla marcas y empresas como Volkswagen , Audi , SEAT , Škoda , Bentley , Bugatti , Lamborghini , Porsche AG, Ducati , VW Vehículos Comerciales, Scania , MAN , así como Volkswagen Financial Services. [9]

La producción y fabricación de la línea de automóviles Porsche está a cargo de la empresa Dr. Ing. hc F. Porsche AG ( Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft ), filial al 100% de VW AG. Actualmente, la empresa produce los Porsche 911 , los deportivos Boxster y Cayman, los vehículos utilitarios deportivos Cayenne y Macan y el Panamera de cuatro puertas .

Porsche AG tiene una participación del 29% en la consultora alemana de ingeniería y diseño Bertrandt AG [38] [39] y el 81,8% de Mieschke Hofmann und Partner . [40] En 2018, Porsche adquirió una participación minoritaria del 10% del fabricante croata de autos deportivos eléctricos Rimac Automobili para formar una asociación de desarrollo. [41] [42]

Oferta pública inicial

En febrero de 2022, Volkswagen AG había anunciado que examinaría la viabilidad de una posible salida a Bolsa de Porsche AG. [43] El capital social de Porsche AG se ha dividido en un 50% de acciones preferentes sin derecho a voto y un 50% de acciones ordinarias. [43] [3] Volkswagen AG conservará el 75% de las acciones ordinarias, mientras que Porsche SE adquirirá el 25% de las acciones ordinarias. Volkswagen AG también conservará el 75% de las acciones preferentes, mientras que el 25% de las acciones preferentes (12,5% del capital social) se venderán durante la IPO, [43] mientras que Qatar Investment Authority ya se ha comprometido a comprar el 4,99% de las acciones preferentes, dejando otro 20,01% (10% del capital social), a otros inversores. [3] Como parte de la oferta preliminar, se vendieron 113.875 mil acciones al límite superior del rango de precios: 82,5 euros. Así, el valor de la empresa se estimó en 75 mil millones de euros. En las primeras horas de negociación en la Bolsa de Frankfurt del 29 de septiembre, el precio de las acciones subió hasta los 84 euros. [44]

Operaciones de eFuel en Australia

En abril de 2022, Porsche Australia anunció que planea abrir una planta de fabricación de efuel en el estado insular de Tasmania . La planta será la primera de su tipo en el país. La instalación se llamará Planta de eFuel Neutral en Carbono HIF (Highly Innovative Fuels) de Tasmania . Su apertura está prevista para 2026. [45]

Producción y ventas

La sede y la fábrica principal se encuentran en Zuffenhausen, un distrito de Stuttgart , donde Porsche produce motores de pistón flat-6 y V8. [46] Los modelos Cayenne y Panamera se fabrican en Leipzig , Alemania, y las piezas para el SUV también se ensamblan en la fábrica de Volkswagen Touareg en Bratislava , Eslovaquia. [47] La ​​producción de Boxster y Cayman se subcontrató a Valmet Automotive en Finlandia de 1997 a 2011, y en 2012 la producción se trasladó a Alemania. [48] Desde 2011, el área de la planta de Zuffenhausen se ha más que duplicado, de 284.000 m 2 (28,4 ha) a 614.000 m 2 (61,4 ha), como resultado de la compra de las antiguas plantas de Layher, Deltona y Daimler, entre otras. [49] [50]

En 2015, Porsche informó haber vendido un total de 218.983 automóviles, 28.953 (13,22%) en ventas nacionales en Alemania y 190.030 (86,78%) a nivel internacional. [51]

La empresa ha tenido un gran éxito en los últimos tiempos y, de hecho, afirma tener el mayor beneficio por unidad vendida de cualquier empresa automovilística del mundo. [52] Tabla de beneficios (en millones de euros) y número de coches producidos. Las cifras a partir de 2008/9 no se informaron como parte de Porsche SE. [53]

El 11 de mayo de 2017, Porsche fabricó el 911 número un millón. Para la celebración se construyó un Carrera S verde irlandés, que realizará una gira mundial antes de convertirse en una exposición permanente en el Museo Porsche de Stuttgart. [54]

Ventas por región (2023) [55]
RegiónVentas en miles de millones de €compartir
América del norte11.729,5%
Porcelana9.523,6%
Europa8.821,7%
Alemania4.912,0%
Resto del mundo5.814,3%

En agosto de 2021, Porsche confirmó que instalará una planta de producción en Malasia, el primer país fuera de Europa. [56] El ensamblaje local estará a cargo del socio de Porsche Malasia, Sime Darby, que ha sido el distribuidor oficial de la empresa con sede en Stuttgart en Malasia desde 2010.

Fin de añoGananciaUtilidad antes de impuestosProducciónVentas
31 de julio de 20024.857 millones de euros829 millones de euros55.05054.234
31 de julio de 20035.583 millones de euros933 millones de euros73.28466.803
31 de julio de 20046.148 millones de euros1.137 millones de euros81.53176.827
31 de julio de 20056.574 millones de euros1.238 millones de euros90,95488.379
31 de julio de 20067.273 millones de euros2.110 millones de euros102.60296.794
31 de julio de 20077.368 millones de euros5.857 millones de euros101.84497.515
31 de julio de 20087.466 millones de euros8.569 millones de euros105.16298.652
31 de julio de 2009€?m-2.559 millones de euros76.73975,238
31 de julio de 20107.790 millones de eurosN / A89,12381.850
31 de diciembre de 20109.230 millones de euros1.670 millones de euros [57]N / A97,273
31 de diciembre de 2011 [57]10.900 millones de euros2.050 millones de euros127.793116.978
31 de diciembre de 201213.900 millones de euros2.440 millones de euros151.999143.096 [58]
31 de diciembre de 201314.300 millones de euros2.780 millones de euros165.808162,145 [59]
31 de diciembre de 201417.200 millones de euros3.060 millones de euros203.097187,208 [60]
31 de diciembre de 201521.500 millones de euros [61]3.382 millones de euros234.497225,121 [62]
31 de diciembre de 2019 [63]28.500 millones de euros4.050 millones de euros274.463280.800
31 de diciembre de 2020 [63]28.700 millones de euros4.380 millones de euros263.236272.162
31 de diciembre de 2021 [63]33.100 millones de euros5.730 millones de euros300.081301.915
31 de diciembre de 2022 [2]37.600 millones de euros6.770 millones de euros321,321309.884

Composición de la producción

Estadísticas de producción de Porsche (2018)

De los 246.375 automóviles producidos en el ejercicio 2017, 32.197 fueron modelos 911, 25.114 fueron Boxster y Cayman, 63.913 fueron Cayennes, 27.942 fueron Panameras y 97.202 fueron Macan. [64]

De los 268.691 automóviles producidos en 2018, 36.236 fueron modelos 911, 23.658 fueron 718 Boxster y Cayman, 79.111 fueron Cayennes, 35.493 fueron Panameras, 93.953 fueron Macans y 240 vehículos de pre-serie Taycan. [65]

De los 272.162 automóviles producidos en 2020, 34.328 fueron modelos 911, 21.784 fueron modelos 718 Boxster y Cayman, 92.860 fueron Cayennes y 20.015 fueron vehículos Taycan. [66]

De los 321.321 vehículos producidos en 2022, 41.947 fueron modelos 911, 18.080 fueron modelos 718 Boxster/Cayman, 91.117 fueron Macan, 98.113 fueron Cayenne, 35.241 fueron Panameras y 36.823 fueron modelos Taycan. [67]

Ventas en EE.UU.

Los precios base a marzo de 2024 son:

  • 911: 114.400 dólares
  • 718: $68,300
  • Taycan: 99.400 dólares
  • Panamera: 99.900 dólares
  • Cayena: $79,200
  • Macan: $78,800
Ventas anuales en EE.UU. 2003-2005
Modelo2003 [68]2004 [69]2005 [70]
Unidades% del totalUnidades% del totalUnidades% del total
911 (996)9.935 ( Disminuir 18%)33%10.227 ( Aumentar 3%)31%10.653 ( Aumentar 4%)31%
Boxster6.432 ( Disminuir 38%)21%3.728 ( Disminuir 42%)11%8.327 ( Aumentar 123%)25%
Pimentón13.66145%19.134 ( Aumentar 40%)57%14.524 ( Disminuir 24%)43%
Total30.028 ( Aumentar 33%)33.289 ( Aumentar 11%)33.859 ( Aumentar 2%)
Ventas anuales en EE. UU. 2006-2008
Modelo2006 [71]2007 [72]2008 [73]
Unidades% del totalUnidades% del totalUnidades% del total
911 (997)12.702 ( Aumentar 19%)35%13.153 ( Aumentar 4%)36%8.324 ( Disminuir 37%)30%
Boxster4.850 ( Disminuir 42%)14%3.904 ( Disminuir 24%)11%2.982 ( Disminuir 24%)11%
Caimán7,31320%6.249 ( Disminuir17%)17%3.513 ( Disminuir 44%)13%
Pimentón11.141 ( Disminuir 23%)31%13.370 ( Aumentar 20%)36%12.898 ( Disminuir 4%)46%
Total36.095 ( Aumentar 7%)36.680 ( Aumentar 2%)27.717 ( Disminuir 24%)
Ventas anuales en EE. UU. 2009-2011
Modelo2009 [74]2010 [75]2011 [76]
Unidades% del totalUnidades% del totalUnidades% del total
911 (997)6.839 ( Disminuir 17,8%)35,00%5.735 ( Disminuir 16%)23%6.016 ( Aumentar 5%)21%
Boxster/Caimán3.875 ( Disminuir 39,4%)19,00%3.499 ( Disminuir 9%)14%3.150 ( Disminuir 9%)11%
Panamera1.2476,33%7.741 ( Aumentar520%)31%6.879 ( Disminuir11%)24%
Pimentón7.735 ( Disminuir31%)39%8.343 ( Aumentar8%)33%12.978 ( Aumentar55%)45%
Total19.696 ( Disminuir24%)25.320 ( Aumentar28%)29.023 ( Aumentar15%)
Ventas anuales en EE. UU. 2012-2014
Modelo2012 [77]2013 [78]2014 [79]
Unidades% del totalUnidades% del totalUnidades% del total
9118,52824%10,44224,67%10,52922%
Boxster/Caimán3.35610%7,95318,79%7,29215%
Panamera7.61422%5,42113%5.74012%
Pimentón15.54544,36%18.50744%16.20534,47%
Macánn / An / An / An / A7,24115%
Total35.043 ( Aumentar21%)42.323 ( Aumentar21%)47.007 ( Aumentar11%)
Ventas anuales en EE. UU. 2015-2017
Modelo2015 [80]2016 [81]2017 [82]
Unidades% del totalUnidades% del totalUnidades% del total
9119,89819,12%8.90116,40%8,97016,19%
718 Boxster/Caimán6.66312,87%6.26011,53%5.0879,18%
Panamera4.9869,63%4.4038,11%6.73112,15%
Pimentón16.47331,83%15.38328,34%13.20323,83%
Macán13.53326,15%19.33235,62%21,42938,67%
Total51.756 ( Aumentar10%)54.280 ( Aumentar5%)55.420 ( Aumentar2%)
Ventas anuales en EE. UU. 2018-2020
Modelo2018 [83]2019 [84]2020 [85]
Unidades% del totalUnidades% del totalUnidades% del total
9119,64717%9,26515%8.840 ( Disminuir4,6%)15%
7185,2769%3.8806%3.447 ( Disminuir11%)6%
Taycann / An / A1300,2%4.4148%
Panamera8.04214%6.62511%3.870 ( Disminuir42%)7%
Pimentón10,73319%19.00131%18.092 ( Disminuir5%)32%
Macán23.50441%22.66737%18.631 ( Disminuir18%)33%
Total57.202 ( Aumentar3%)61.568 ( Aumentar7%)57.294 ( Disminuir7,5%)
Ventas anuales en EE. UU. 2021-2023
Modelo2021 [86]20222023 [87]
Unidades% del totalUnidades% del totalUnidades% del total
91110.042 ( Aumentar14%)14%10.204 ( Aumentar2%)15%11.692 ( Aumentar15%)16%
7184.292 ( Aumentar25%)6%3.484 ( Disminuir19%)5%4.526 ( Aumentar30%)6%
Taycan9.419 ( Aumentar113%)13%7.271 ( Disminuir23%)10%7.570 ( Aumentar4%)10%
Panamera4.257 ( Aumentar10%)6%4.224 ( Disminuir1%)6%4,205 (-)6%
Pimentón17.299 ( Disminuir4%)25%21.194 ( Aumentar23%)30%20.475 ( Disminuir3%)27%
Macán24.716 ( Aumentar33%)35%23.688 ( Disminuir4%)34%26.947 ( Aumentar14%)36%
Total70.005 ( Aumentar22%)70.065 ( Aumentar1/2%)75.415 ( Aumentar8%)
Ventas anuales en EE. UU. 2023-2025
Modelo1ª mitad '2420252026
Unidades% del totalUnidades% del totalUnidades% del total
9116.720 ( Aumentar19%)19%
7182.112 ( Disminuir7%)6%
Taycan2.054 ( Disminuir35%)6%
Panamera1.675 ( Disminuir17%)5%
Pimentón10.168 ( Aumentar14%)29%
Macán12.004 ( Disminuir16%)35%
Total13.429 ( Disminuir23%)

Modelos

La gama actual de modelos de Porsche incluye coches deportivos, desde el roadster Boxster hasta su producto más famoso, el 911. El Cayman es un coupé similar al Boxster. El Cayenne es el vehículo utilitario deportivo (SUV) de lujo de tamaño medio de Porsche . En 2009 se lanzó un sedán/sedán de lujo de alto rendimiento , el Panamera .

Nota: los modelos en negrita son modelos actuales

Modelos de consumo

  • Porsche Cayman
    Porsche Cayman
  • Porsche Boxster
    Porsche Boxster
  • Porsche Panamera
    Porsche Panamera
  • Porsche Cayenne
    Porsche Cayenne
  • Porsche Macan
    Porsche Macan
  • Porsche 911
    Porsche 911
  • Porsche Taycan
    Porsche Taycan

Modelos de carreras

Prototipos y concept cars

Concepto del Porsche Boxster

Tractores

Porsche Diesel Súper
  • Porsche Tipo 110
  • Serie Porsche AP
  • Porsche Junior (14 CV)
  • Porsche Standard (25 CV)
  • Porsche Super (38 CV)
  • Porsche Master (50 CV)
  • Porsche 312
  • Porsche 108F
  • Porsche R22

Vehículos híbridos y eléctricos

En 2010, Porsche lanzó el Cayenne S Hybrid y anunció el Panamera S Hybrid , y lanzó el deportivo Porsche 918 en 2014, que también cuenta con un sistema híbrido. También se lanzó un modelo híbrido enchufable llamado Panamera S E-Hybrid en octubre de 2013 en los Estados Unidos [89] [90] y durante el cuarto trimestre de 2013 en varios países europeos.

Porsche desarrolló un prototipo del Porsche Boxster eléctrico llamado Boxster E en 2011 [91] y una versión híbrida del 911 llamada GT3 R Hybrid, desarrollada con Williams Grand Prix Engineering en 2010. [92]

En julio de 2014, Porsche anunció el lanzamiento a finales de 2014 del Porsche Cayenne S E-Hybrid , un híbrido enchufable que desplazará al Cayenne S Hybrid de la gama. El S E-Hybrid será el primer híbrido enchufable en el segmento de los SUV premium y permitirá a Porsche convertirse en el primer fabricante de automóviles con tres modelos híbridos enchufables de producción. [93]

En julio de 2017, Porsche instaló su primera estación de carga de 350 kW y 800 V, que utilizará el próximo Porsche Mission E. A partir de 2017, la estación de carga de Porsche es la estación de carga de vehículos eléctricos más rápida del mundo, pudiendo cargar un Porsche Mission E hasta el 80 % en 15 minutos. Porsche también está trabajando actualmente con otros fabricantes para hacer que las estaciones de carga de Porsche sean compatibles con otros vehículos eléctricos. [94]

En agosto de 2018, Porsche anunció que el automóvil eléctrico anteriormente llamado Mission E se llamaría " Taycan ", que significa "caballo saltador". [95] Se esperaba que el prototipo de automóvil eléctrico se revelara en 2019 después de su finalización. [96] Porsche Taycan salió a la venta en 2020.

Motores de aeronaves

Motor de avión Porsche (1958) en el Museo de Prototipos de Hamburgo

Ver Porsche PFM 3200 .

Deportes de motor

El diseño psicodélico azul y verde de Martini Racing en un 917K de 1970. Este coche compitió en Watkins Glen en 1970.

Porsche tiene un récord de 19 victorias absolutas en las 24 Horas de Le Mans . [97] Porsche es actualmente el mayor fabricante de coches de carreras del mundo. En 2006, Porsche construyó 195 coches de carreras para varios eventos internacionales de deportes de motor. En 2007, se esperaba que Porsche construyera no menos de 275 coches de carreras dedicados (7 prototipos RS Spyder LMP2, 37 911 GT3-RSR con especificaciones GT2 y 231 vehículos 911 GT3 Cup). [98]

Pronunciación

En consonancia con el apellido del fundador Ferdinand Porsche , el nombre de la empresa se pronuncia [ˈpɔʁʃə] en alemán, lo que corresponde a / ˈpɔːrʃə / ⓘ POR-shəen inglés,[99] homófonocon el nombre femeninoPortia . Sin embargo, en inglés a menudo se pronuncia mal como una solasílaba/ pɔːrʃ / ⓘ PORSH/ə/final. Enla ortografía alemanala ⟨e⟩final de palabrano esmuda,sino que es unaschwaátona .

Reputación

En una encuesta realizada por el Luxury Institute de Nueva York, Porsche recibió el título de "la marca de automóviles más prestigiosa". Participaron 500 hogares con un ingreso anual bruto de al menos 200.000 dólares y un patrimonio neto de al menos 720.000 dólares. [100]

Porsche ganó el Estudio de Calidad Inicial (IQS) de JD Power and Associates en 2006, 2009, 2010 y 2014. [101]

Recepción de SUV

El SUV de Porsche de 2003, el Cayenne, recibió comentarios generalmente favorables. [102] [103]

En 2015, US News clasificó al Macan como el mejor SUV compacto de lujo de su clase. [104]

Fiabilidad

Un estudio canadiense de 2011 reveló que el 97,4 por ciento de los Porsches de los últimos 25 años todavía están en la carretera. [105]

En 2014, el Cayman y el Boxster figuraron en la lista de Consumer Reports de los vehículos más confiables en la carretera. [106]

El 911 de Porsche ha sido nombrado oficialmente por el TÜV (Technischer Überwachungsverein; Asociación de Inspección Técnica) como el coche más fiable de Alemania. [107]

Véase también

Referencias

Notas

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