Karl Ludvigsen

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Karl E. Ludvigsen (nacido el 24 de abril de 1934) es un periodista, autor e historiador de la industria automotriz y los deportes de motor.

Karl E. Ludvigsen nació el 24 de abril de 1934 en Kalamazoo, Michigan . ^{[1] [2]} Era hijo de Elliot "Lud" Ludvigsen, ingeniero y ejecutivo de Eaton Corporation . ^[3]

Karl Ludvigsen reside en Inglaterra desde 1980 y vive en Suffolk con su esposa Annette.

Se graduó Cum Laude de la Academia Phillips Exeter y asistió al Instituto Tecnológico de Massachusetts , donde estudió ingeniería, y al Instituto Pratt , donde se matriculó en diseño industrial. ^[1]

Entre 1958 y 1959 sirvió en el Cuerpo de Señales del Ejército de los EE. UU. en Alemania Occidental. ^[1]

Ludvigsen trabajó como diseñador en General Motors en 1956, y planificó prototipos experimentales de tracción delantera. También trabajó en el diseño y desarrollo de transmisiones para camiones de servicio pesado en los departamentos de ingeniería y experimentación de Fuller Manufacturing , una subsidiaria de Eaton Corporation. Como funcionario de asuntos públicos de General Motors Overseas Operations en la década de 1960, Ludvigsen fue responsable de toda la información de productos de la empresa fuera de los EE. UU. También supervisó su publicidad financiera en el extranjero. Antes de eso, ayudó al personal técnico de General Motors en las relaciones con la prensa, con especial énfasis en el personal de diseño.

Cuando Ludvigsen era presidente de Formula 1 Enterprises, una empresa importadora y distribuidora de equipamiento para vehículos de motor, varios de sus amigos resultaron heridos en accidentes de carreras de coches. Esto le llevó a él y a su empresa a dedicarse activamente a la seguridad en las carreras a finales de los años 60. Ludvigsen ayudó a inventar el sistema de extinción de incendios de gas halón moderno y práctico para vehículos de carreras y fundó la Motor Racing Safety Society para reunir a los profesionales que trabajan en este campo.

A finales de los años 70, Ludvigsen se incorporó a Fiat Motors of North America como vicepresidente de asuntos corporativos, con responsabilidades que incluían asuntos legales y relaciones con clientes, distribuidores, gobiernos y la prensa. Participó en el desarrollo de productos de automóviles Fiat y Lancia tanto en Estados Unidos como en Turín . Su equipo obtuvo una notoriedad pública sin precedentes para los productos Fiat, Lancia y Ferrari en Estados Unidos y lanzó con éxito la gama Fiat Strada .

En 1980, Ludvigsen se incorporó a Ford Europa como vicepresidente. Una de sus funciones para Ford incluía asuntos gubernamentales, como evaluaciones gubernamentales europeas y actividades de lobby, así como la preparación y presentación del Estudio de Factores Externos de Ford, un pronóstico continuo de diez años del entorno externo en el que Ford operaría en Europa.

Otra de las responsabilidades de Ludvigsen en Ford Europa fue la actividad de Ford en el ámbito de los deportes de motor en Europa, que abarcaba el diseño, la ingeniería, el mecanizado, la producción, el marketing, la distribución y la venta en toda Europa de automóviles especiales, camiones ligeros y piezas. Ludvigsen estuvo a cargo del diseño y el lanzamiento del RS1600i Escort , que fue nombrado Coche Deportivo del Año en Francia y que llevó a la operación de Productos RS de Ford a una rentabilidad récord. Además, Ludvigsen desempeñó un papel clave en la creación de los prototipos de coches deportivos AC-Ghia y Barchetta.

Ludvigsen comenzó a escribir y editar sobre automoción para Tech Engineering News del MIT en 1953. ^[2] Se ha desempeñado como editor técnico de Auto Age y Sports Cars Illustrated , editor de la costa este de Motor Trend y editor de Car and Driver . ^{[1] [2] [4]}

Como autor, coautor o editor, Ludvigsen tiene en su haber unas cuatro docenas de libros. Cuatro de ellos tratan sobre el Chevrolet Corvette , uno de ellos al que se atribuye el inicio de la afición por el Corvette. Ha escrito tres veces sobre Mercedes-Benz , dos veces sobre sus coches de carreras. Sus libros sobre este último tema han ganado el Trofeo Montagu (una vez) y el Premio Nicholas-Joseph Cugnot (dos veces), ^{[nota 1]} ambos en reconocimiento a la destacada escritura histórica del automóvil. En 2001 volvió a recibir el premio Cugnot de la Sociedad de Historiadores del Automóvil (SAH) por su libro sobre los primeros años del Volkswagen , Battle for the Beetle . En 2002, fue nombrado Amigo de la Historia del Automóvil por la SAH, el máximo galardón de la Sociedad.

Desde 1997, Ludvigsen ha estado recurriendo a los recursos fotográficos de la Biblioteca Ludvigsen para escribir e ilustrar libros sobre los grandes pilotos de carreras. Su primer título en esta serie fue Stirling Moss : Racing with the Maestro . A esto le siguieron Jackie Stewart : Triple-Crowned King of Speed ​​y Juan Manuel Fangio : Motor Racing's Grand Master . El cuarto título de esta serie para Haynes Publishing fue Dan Gurney : The Ultimate Racer y el quinto fue Alberto Ascari : Ferrari 's First Double Champion . ^[6] El sexto y séptimo título de la serie son Bruce McLaren —Life and Legacy of Excellence y Emerson Fittipaldi —Heart of a Racer .

También en el campo de los deportes de motor, Karl Ludvigsen ha escrito sobre los coches de la serie Can-Am , los coches de carreras AAR Eagle , los Ford GT40 y Prime Movers , la historia de la británica Ilmor Engineering . Su introducción a At Speed , un libro de fotografías de carreras de Jesse Alexander, ganó el premio Ken W. Purdy a la excelencia en el periodismo automovilístico. Otros títulos de deportes de motor incluyen Classic Grand Prix Cars , una historia del coche GP con motor delantero, y Classic Racing Engines , la selección personal de Ludvigsen de 50 unidades de potencia notables.

Karl Ludvigsen es el autor de las historias definitivas de Porsche y Opel . Su historia de Porsche, Excellence was Expected , se considera un modelo de investigación y escritura de la historia de una empresa automovilística. La edición actualizada fue publicada en tres volúmenes por Bentley Publishers en 2003. En 1997, Ludvigsen investigó y escribió el catálogo para una exposición especial de innovaciones tecnológicas de Ferrari con motivo del 50 aniversario de la empresa y contribuyó con una sección importante a la historia oficial de los 50 años de la empresa. Actualizó y amplió esta obra para el 60 aniversario de Ferrari en 2007. Es autor de una serie de monografías sobre los grandes coches Maserati .

En colaboración con la editorial Iconografix , Ludvigsen ha creado una serie de libros fotográficos que ahora suman unos diecinueve títulos, incluidos libros sobre los coches de carreras de Indy desde la primera competición del Speedway en 1911 hasta la década de 1970, el Indy Novis , el Corvair y el Corvette de Chevrolet, los Mercedes-Benz 300SL de 1952 y 1954-64, los Porsche Spyder y el Porsche 917 , la fábrica Ferrari, los coches de carreras Can-Am, los coches deportivos de Briggs Cunningham y los Chaparral de Jim Hall . Se están preparando más títulos.

Karl Ludvigsen ha escrito libros sobre motores de alto rendimiento, el motor rotativo Wankel y la historia de los fabricantes de automóviles estadounidenses. Fue editor de The Future of the Automobile , el informe del estudio de la industria automotriz mundial realizado entre 1981 y 1984 por el MIT. Este libro fue nombrado uno de los mejores libros de negocios del año por Business Week . En la década de 1980, fundó Euromotor Reports Limited, para la que escribió y editó numerosos estudios de investigación.

Ludvigsen ha recopilado su biblioteca del mismo nombre a lo largo de su carrera y ahora contiene una gran cantidad de negativos y transparencias originales desde la década de 1950 en adelante, con especial énfasis en deportes de motor, automóviles estadounidenses y automóviles deportivos. ^[2] También contiene fotografías originales y negativos de vidrio de los albores de la era automotriz.

En 1996, editoriales de Gran Bretaña y Estados Unidos publicaron el libro de Karl Ludvigsen sobre gestión de la industria del motor, Creating the Customer-Driven Car Company (Creación de la empresa de automóviles impulsada por el cliente). En él, se asesora al personal de la industria sobre las mejores prácticas para satisfacer al cliente, investigadas durante los 15 años que pasó a cargo de una consultoría de gestión de la industria del motor con sede en Londres, que fundó en 1983. Ludvigsen y su equipo trabajaron para la mayoría de los principales fabricantes de automóviles del mundo en planificación estratégica, refuerzo de marca, distribución, estructura y organización de la empresa, fusiones y adquisiciones, y en cuestiones de diseño e ingeniería.

Entre 1980 y 1984, Ludvigsen fue miembro del Policy Forum del MIT Future of the Automobile Programme , el estudio trilateral más completo sobre la industria del motor jamás realizado. También presidió el Auto & Transport Design Forum , una conferencia internacional sobre diseño e infraestructuras de transporte celebrada en Lugano (Suiza) y Stuttgart (Alemania). Sus responsabilidades de tutoría han incluido la Universidad de Syracuse , el Royal College of Art y la Academia Bávara de Publicidad.

Ludvigsen ha sido miembro de la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) desde 1960 y ha estado activo en los Comités de Normas y Actividades de la SAE. ^[2] Actualmente es miembro del Comité Histórico. Es miembro fundador de la Asociación Internacional de Prensa Automotriz y miembro de la Sociedad de Historiadores Automotrices, la Sociedad de Autores , la Sociedad para la Historia de la Tecnología y el Gremio de Escritores de Automovilismo. Ludvigsen es miembro honorario del Vintage Sports Car Club of America y de la Corvair Society of America. ^[2] También es miembro del consejo del Historic Automobile Group .

Actualmente, escribe para Road & Track , Automobile Quarterly , The Automobile y Hemmings Sports & Exotic Cars , entre otros, además de varias publicaciones periódicas monomarca y sitios web como Winding Road y Just-Auto.com . ^[7]

• Creación de una empresa de automóviles orientada al cliente. International Thomas Business Press, 1996. ISBN  978-0412737602 .
• Stirling Moss : Compitiendo con el Maestro . Patrick Stephens Limited, 1997. ISBN 978-1852605643 . 
• Jackie Stewart : el triplemente coronado rey de la velocidad . Sparkford , Reino Unido: Haynes Publishing, 1998. ISBN 978-1859604366 . 
• Juan Manuel Fangio : Gran Maestro del Automovilismo . Sparkford, Reino Unido: Haynes Publishing, 1999. ISBN 978-1859606254 . 
• Dan Gurney : El corredor definitivo . Sparkford, Reino Unido: Haynes Publishing, 2000. ISBN 978-1859606551 . 
• Alberto Ascari : el primer bicampeón de Ferrari . Sparkford, Reino Unido: Haynes Publishing, 2000. ISBN 978-1859606803 . 
• La batalla por el Beetle . Cambridge , MA : Bentley Publishers, 2000. ISBN 0-8376-0071-5 . 
• Motores de carreras clásicos . Sparkford, Reino Unido: Haynes Publishing, 2001. ISBN 1-85960-649-0 . 
• Bruce McLaren : vida y legado de excelencia . Sparkford, Reino Unido: Haynes Publishing, 2002. ISBN 978-1859608241 . 
• Emerson Fittipaldi : Corazón de corredor . Sparkford, Reino Unido: Haynes Publishing, 2002. ISBN 978-1859608371 . 
• El motor V12 . Sparkford, Reino Unido: Haynes Publishing, 2005. ISBN 1-84425-004-0 . 
• Autos de Gran Premio clásicos: La era del motor delantero, 1906-1960 . Sparkford, Reino Unido: Haynes Publishing, 2006. (2.ª edición) ISBN 1-84425-318-X . 
• BRM V16 . Editorial Veloce, 2006. ISBN 978-1-84584-037-2 . 
• Porsche: se esperaba la excelencia . Cambridge, MA: Bentley Publishers, 2008. ISBN 0-8376-0235-1 . ^[4] 
• Ferdinand Porsche, Génesis del genio: innovación en carreteras, carreras y aviación, 1900 a 1933. Cambridge, Massachusetts: Bentley Publishers, 2009. ISBN 978-0837615578 . 
• Colin Chapman: Inside the Innovator [El innovador desde dentro] . Sparkford, Reino Unido: Haynes Publishing, 2010. ISBN 1-84425-413-5 . 
• Las guerras del profesor Porsche . Pen & Sword Military, 2014. ISBN 978-1-52672-679-7 . 
• Reid Railton: El hombre de la velocidad . Evro Publishing, 2018. ISBN 1910505250 . 
• Plata de carreras alemana . Ian Allan Publishing, 2009. ISBN 978-0711033689 . 
• Rojo de carreras italiano . Ian Allan Publishing, 2008. ISBN 0711033315 .