Coca-Cola 600 del año 2005

Coca-Cola 600 del año 2005

Detalles de la carrera [1]
Carrera 12 de 36 en la Serie de la Copa Nextel de NASCAR de 2005
Portada del programa Coca-Cola 600 de 2005, con ilustraciones del artista de NASCAR Sam Bass. La pintura se llama "Bottle Rockets!"
Fecha	29 de mayo de 2005 ( 29-05-2005 )
Ubicación	Autódromo Lowe's Motor Speedway , Concord, Carolina del Norte
Curso	Instalación de carreras permanente a 2,4 km (1,5 mi)
Distancia	400 vueltas, 600 millas (965,606 km)
Clima	Temperaturas que alcanzan hasta 80,6 °F (27,0 °C); velocidades del viento de hasta 8,9 millas por hora (14,3 km/h)
Velocidad media	114,698 mph (184,589 km/h)
Posición de pole
Conductor	Ryan Newman	Carreras Penske
Tiempo	27,981 segundos
Más vueltas lideradas
Conductor	Brian Vickers	Deportes de motor Hendrick
Vueltas	98
Ganador
N° 48	Jimmie Johnson	Deportes de motor Hendrick
La televisión en Estados Unidos
Red	Zorro [2]
Locutores	Mike Joy , Darrell Waltrip y Larry McReynolds
Calificaciones de Nielsen	6.1 [3]

La Coca-Cola 600 de 2005 , la 46.ª edición de la carrera , fue una carrera de la NASCAR Nextel Cup Series celebrada el 29 de mayo de 2005 en el Lowe's Motor Speedway de Charlotte , Carolina del Norte . La carrera fue la duodécima de la temporada 2005 de la NASCAR Nextel Cup Series . La pole position la ganó Ryan Newman de Penske Racing , mientras que la carrera la ganó Jimmie Johnson de Hendrick Motorsports en un final fantástico contra Bobby Labonte . La carrera contó con la mayor cantidad de banderas de precaución en la historia de la Copa, con 22 precauciones durante 103 vueltas, así como con la mayor cantidad de líderes de vuelta (21) en la historia de la pista. ^[2]

Por primera vez desde 2001, la carrera recibió índices de audiencia televisiva más bajos que las 500 Millas de Indianápolis , que se celebraron ese mismo día. ^[3]

Lowe's Motor Speedway es un complejo de deportes de motor ubicado en Concord, Carolina del Norte, Estados Unidos, a 13 millas de Charlotte, Carolina del Norte. El complejo cuenta con una pista ovalada cuádruple de 1,5 millas (2,4 km) que alberga carreras de NASCAR, incluida la prestigiosa Coca-Cola 600 el fin de semana del Día de los Caídos y el NEXTEL All-Star Challenge , así como la UAW-GM Quality 500. El autódromo fue construido en 1959 por Bruton Smith y se considera la pista local de NASCAR con muchos equipos de carreras ubicados en el área de Charlotte. La pista es propiedad de Speedway Motorsports Inc. (SMI) y está operada por ella con Marcus G. Smith (hijo de Bruton Smith ) como presidente de la pista.

53 pilotos intentaron clasificarse para la carrera, la mayor cantidad desde la Daytona 500 de 2005 , en la que participaron 57 coches. La pole position la ganó Ryan Newman , su 18.ª pole de su carrera, tras registrar un tiempo de vuelta de 27,981 segundos y una velocidad de 192,988 millas por hora (310,584 km/h), superando el récord de Mike Bliss de 28,540 segundos y 189,280 millas por hora (304,617 km/h) establecido en el NEXTEL Open celebrado seis días antes; los 18 primeros clasificados finalmente superaron el récord de Bliss. Jason Leffler , Bobby Hamilton Jr. , Hermie Sadler , Boris Said , Jeff Fuller , Carl Long , Tony Raines , Mike Garvey , Kirk Shelmerdine y Greg Sacks no lograron clasificarse para la carrera. ^[2]

La carrera se vio empañada por un récord de la Cup Series con 22 banderas de precaución . La primera ondeó en la vuelta 7 por el accidente de Martin Truex Jr. en la curva 2, seguida por el choque de Kurt Busch en la vuelta 11. Otra bandera de precaución se ondeó por escombros en la vuelta 94, y en la vuelta 102, cinco autos ( Jimmy Spencer , Scott Riggs , Mike Skinner , Robby Gordon y Michael Waltrip ) chocaron en la recta final. Otra bandera de precaución por escombros se ondeó en la vuelta 115, y en la vuelta 140, Johnny Sauter se estrelló en la curva 3. El trompo de Elliott Sadler en la vuelta 151 provocó otra bandera de precaución, y en la vuelta 163, Busch se vio involucrado en otro accidente en la curva 2. En la vuelta 201, Scott Wimmer hizo un trompo, y el accidente de Travis Kvapil en la vuelta 210 provocó la décima bandera de precaución de la carrera. En la vuelta 217, Truex, Sterling Marlin y Casey Mears se estrellaron en la curva 2, y en la vuelta 228, Marlin y el compañero de equipo de Mears en Chip Ganassi Racing, Jamie McMurray, se estrellaron en la curva 2. En la vuelta 235, Gordon estuvo involucrado en un accidente en la curva 4, y seis vueltas más tarde, McMurray hizo un trompo en la curva 4. ^[2] En la vuelta 247, Waltrip, Dale Earnhardt Jr. , Matt Kenseth y Terry Labonte estuvieron involucrados en un accidente en la recta principal. ^[7] El accidente provocó que Labonte fuera llevado al Centro Médico de Carolinas , donde finalmente fue dado de alta. ^[8] Después de una bandera amarilla por escombros en la vuelta 267, Dave Blaney hizo un trompo en la recta principal en la vuelta 290. En la vuelta 308, se mostró otra bandera amarilla por un derrame de aceite en la pista, y otra bandera amarilla por escombros en la vuelta 357. La vigésima bandera amarilla de la carrera ocurrió en la vuelta 368 cuando el auto de Blaney se detuvo al ingresar a la calle de boxes . En la vuelta 380, Jeff Gordon , Brian Vickers (quien lideró la mayor cantidad de vueltas de la carrera con 98), Kevin Harvick , Mark Martin y Bill Elliott se estrellaron en la curva 1, mientras que la última y 22.ª bandera amarilla se lanzó en la vuelta 392 por el accidente de Joe Nemechek y Wimmer en la curva 4. ^[7] La ​​última bandera amarilla finalmente obligó a que se ondeara la bandera roja , deteniendo temporalmente la carrera. ^[8]

Mientras tanto, Jimmie Johnson , el único piloto de Hendrick Motorsports en la contienda después de que sus compañeros de equipo Jeff Gordon, Brian Vickers y Terry Labonte se estrellaran y Kyle Busch se quedara atrás, estaba en cuarto lugar para el reinicio final con cinco vueltas restantes. Después de pasar al pole-sitter Ryan Newman y Carl Edwards , Johnson tenía una oportunidad de ganar la carrera y vencer a Bobby Labonte . Con cuatro vueltas para el final, Johnson cerró la brecha de unos pocos largos de auto para estar en el parachoques trasero de Bobby Labonte con tres vueltas para el final. En la última vuelta, Johnson intentó pasar a Labonte por el interior, pero no pudo llegar allí y volvió a estar detrás de Labonte. En las dos curvas finales, Johnson intentó por el exterior y pudo hacerlo funcionar y Johnson venció a Labonte hasta el final por 0.027 segundos, el final más ajustado en la historia de Lowe's Motor Speedway desde la introducción de la puntuación electrónica. ^[9] La victoria fue la tercera consecutiva de Johnson en las 600 millas, un récord de NASCAR, superando a seis pilotos (Jeff Gordon, Dale Earnhardt , Darrell Waltrip (dos veces), Neil Bonnett y Buddy Baker ) para el récord. ^{[2] [10]} También fue la tercera victoria consecutiva de Johnson en Lowe's. Edwards, Jeremy Mayfield y Newman completaron los cinco primeros, ^[11] Greg Biffle , Martin Truex Jr. , Dale Jarrett , Ken Schrader y Rusty Wallace cerraron el Top 10. ^[7]

La carrera fue transmitida por Fox Sports , con Mike Joy, Larry McReynolds y Darrell Waltrip como comentaristas. Transcripción de la última vuelta.

Alegría: La última vez

Waltrip: No puede hacerlo. No creo que pueda hacerlo a menos que Bobby cometa un error.

McReynolds: Ahí va hacia el fondo, Darrell, estarán uno al lado del otro saliendo de la segunda curva, ¡Bobby está en el lado alto!

Waltrip: No puedes pasar por allí. Hay un camino.

Joy: ¿Fue ese el último mejor movimiento hecho demasiado pronto?

Waltrip: Afuera, afuera... Aquí viene él (Johnson)... afuera, afuera.

McReynolds: Al igual que en Atlanta en marzo pasado, no creo que pueda hacerlo, ¡están uno al lado del otro!

Joy: ¡Sí, lo es! ¡Ahí viene Jimmie Johnson!

McReynolds: Conductor del coche número cuarenta y ocho.

Waltrip: ¡Lo logró, tres seguidos, Jimmie Johnson!

McReynolds: Por dos centésimas de segundo.

Waltrip: Pensé que cuando lo superaron en la segunda curva todo había terminado, pero él condujo por afuera y ganó.

Joy: Chico, ¿valió la pena quedarse despierto hasta tarde o qué?