Deportes de motor Jasper

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Deportes de motor Jasper

Propietario(s)	DK Ulrich , Doug Bawel, Mark Wallace, Mark Harrah, Bobby Hillin Jr. y Roger Penske
Base	Statesville, Carolina del Norte
Serie	Copa Winston
Pilotos de carreras	Tim Richmond , Ernie Irvan , Dave Blaney y Robert Pressley
Patrocinadores	Kodak , motores y transmisiones Jasper, US Air
Fabricante	Vado , Dodge , Chevrolet
Abierto	1971
Cerrado	2006
Carrera
Debut	1971 Maryville 200 (Maryville)
Última carrera	Ford 400 2005 ( Granja )
Carreras compitidas	876
Campeonato de pilotos	0
Victorias en carreras	0
Posiciones de pole	2

Jasper Motorsports fue un equipo de la Copa Nextel de NASCAR . Sus propietarios eran varios, entre ellos DK Ulrich y Doug Bawel.

El coche comenzó en 1971 en lo que resultó ser la única carrera de la Copa Winston en Smoky Mountain Raceway como el Ford Nº 41 propiedad y conducido por Ulrich, que terminó 29º de 30 coches por problemas de calentamiento en la cuarta vuelta. Ulrich corrió a tiempo completo durante un par de años, pero normalmente se hacía a un lado y dejaba que otros pilotos corrieran por él. Durante su mandato como propietario, empleó a muchos conductores más jóvenes. Sterling Marlin , Tim Richmond , Morgan Shepherd y Mark Martin tuvieron carreras exitosas después de pilotar el coche de Ulrich.

En 1987, Ulrich se fijó en un joven piloto de pista corta de California llamado Ernie Irvan , que se clasificó en el puesto 20 en un coche patrocinado por Dale Earnhardt para una carrera a la que Ulrich no llegó. Ulrich puso al joven y agresivo Irvan en su coche durante tres carreras ese año, con el compañero de Irvan, Marc Reno, como jefe de equipo . Cuando Ulrich pudo conseguir a Kroger como patrocinador de tiempo completo para el equipo, presentó el coche a tiempo completo en 1988 con Irvan compitiendo por el Novato del Año de la NASCAR Winston Cup Series en el Chevrolet / Pontiac Nº 2 , terminando 59 puntos detrás de Ken Bouchard por el Novato del Año. En 1989, Irvan registró 4 resultados entre los diez primeros y terminó la temporada en el puesto 22 en puntos, tres mejor que el año anterior. Desafortunadamente, Kroger decidió no renovar su contrato e Irvan no tuvo más remedio que dejar el equipo. Ulrich logró conseguir varios patrocinios diferentes para 1990 y el equipo corrió la mayoría de las carreras.

El auto regresó a tiempo completo para 1991 como el Pontiac No. 55 patrocinado por Jasper Engines, con sede en Jasper, Indiana. El plan original del equipo era una campaña de novatos de la Copa Winston para el popular veterano de la USAC y titular de las 500 Millas de Indianápolis Rich Vogler , pero falleció mientras lideraba un evento de la USAC en el Salem Speedway en Indiana en julio de 1990. Su siguiente opción fue Ted Musgrave de Wisconsin , quien se perdió por poco los honores de Novato del Año ante Bobby Hamilton . Durante las temporadas de NASCAR de 1992 y 1993 , Ulrich formó una sociedad con Ray DeWitt para formar RaDiUs Motorsports que continuó con Musgrave detrás del volante. Durante la temporada de 1992, el equipo corrió con varias marcas de General Motors antes de cambiar a Ford a mitad de año. En 1994 Musgrave se fue a Roush Racing y Ulrich y DeWitt terminaron su asociación. DeWitt formó un nuevo equipo con el nombre de RaDiUS y el número 55, mientras que Ulrich mantuvo el patrocinio de Jasper en el recientemente renumerado número 77, con Doug Bawel, un ejecutivo de Jasper Engines & Transmissions, convirtiéndose en socio comercial de Ulrich, y el equipo pasó a llamarse Jasper Motorsports con el veterano Greg Sacks a cargo de las tareas de conducción, así como un importante copatrocinio de USAir . ^[1] Jasper Engines & Transmissions copatrocinó al equipo para la temporada de 1995 , con el coche originalmente pilotado por el novato Davy Jones y más tarde por Bobby Hillin Jr. Después de la temporada, Bawel compró todo el equipo a Ulrich y comenzó una asociación con los vendedores de Jasper Mark Wallace y Mark Harrah. Hillin continuó conduciendo el coche durante 1996 y la primera parte de 1997 , antes de ser reemplazado por Robert Pressley y Morgan Shepherd .

Pressley estuvo a tiempo completo en 1998 , durante el cual tuvo el mejor resultado de su carrera en ese momento, un tercer puesto en Texas . 1999 fue un año tumultuoso para el equipo, con dificultades en la clasificación y terminando en el puesto 39 en puntos. Para la temporada 2000 , el equipo comenzó a utilizar motores Penske y contrató a Ryan Pemberton como jefe de equipo. El cambio marcó una gran diferencia, ya que Pressley terminó en el puesto 25 en puntos los dos años siguientes, terminando segundo en la Tropicana 400 de 2001 en el Chicagoland Speedway .

Pressley, aunque consiguió algunos puestos entre los diez primeros durante su paso por Jasper, tuvo problemas de consistencia, incluso con su exitosa dupla con Pemberton. Por lo tanto, Pressley y Jasper se separaron después de la temporada, y el ex campeón de autos sprint Dave Blaney fue elegido para reemplazarlo. ^[2] Pero Blaney, aunque competitivo en algunas carreras , también tuvo problemas de consistencia y se fue a fines de 2003. ^[3]

Boris Said condujo un auto N° 67 en circuitos y como compañero de equipo de Blaney en 2002, terminando en el octavo lugar en Watkins Glen. El auto aparece en el popular videojuego NASCAR Racing 2003 Season .

Al final del año, Wallace vendió su parte del equipo y Roger Penske , que ya estaba proporcionando motores y apoyo al equipo Jasper, tomó su lugar. ^[4] El equipo consiguió un nuevo patrocinador en Kodak , así como un nuevo piloto en el novato Brendan Gaughan y un nuevo fabricante en Dodge (el equipo había corrido con Dodge en lugar del Ford habitual para la EA Sports 500 de 2003 , lo que provocó que Ford retirara su apoyo de fábrica). ^[5] A pesar de conseguir 4 resultados entre los 10 primeros, Gaughan fue reemplazado para sorpresa de los fanáticos por otro novato, Travis Kvapil . En su primer año en el circuito de la Copa, terminó 32º en puntos con dos resultados entre los 10 primeros. Cuando la temporada llegó a su fin, se anunció que el auto No. 77 no correría la temporada 2006, ya que Penske volvería a presentar dos autos en su propio equipo . ^[6]

No mucho después del anuncio, el equipo cerró y vendió los puntos de su propietario a Bill Davis , quien presentó el auto No. 55 para Michael Waltrip para la temporada 2006. ^[7] Después de 2006, Waltrip compró el equipo 55 y Michael Waltrip Racing se convirtió en un equipo de tiempo completo de la Nextel Cup.

Los conductores notables (campeones de la Copa Winston, novatos del año y ganadores de carreras de la Copa) están resaltados en negrita .

• DK Ulrich (1971–1975, 1978–1987, 1990)
• Roy Mayne (1971)
• Dick May (1971, 1980-1982)
• Frank Warren (1973)
• Harry Schilling (1974)
• Ed Negre (1974)
• Tony Bettenhausen Jr. (1974)
• Randy Bethea (1975)
• Al Elmore (1979, 1983)
• Bill Whittington (1980)
• Joe Booher (1980-1982, 1986)
• Ricky Rudd (1980)
• Dick Skillen (1980)
• Mike Alexander (1980)
• J. D. McDuffie (1980)
• Tommy Gale (1980, 1981, 1983)
• Estanque de Lennie (1980)
• Marlín de plata (1980, 1981)
• Tim Richmond (1980-1981)
• Harry Dinwiddie (1980)
• Stan Barrett (1980, 1982)
• Chuck Bown (1981)
• Rick Baldwin (1981)
• Kevin Housby (1981)
• Al Loquasto (1981, 1982)
• Terry Herman (1981, 1982)
• Rick Knoop (1981, 1986, 1987)
• Cecil Gordon (1981)
• Elliott Forbes-Robinson (1981)
• Slick Johnson (1981-1982)
• Bob McElee (1981)
• Ronnie Thomas (1981)
• Don Hume (1981)
• Tommy Houston (1982)
• Jimmy Hensley (1982)
• Ferrel Harris (1982)
• Randy Becker (1982)
• Bob Jarvis (1982)
• Jim Sauter (1983, 1984, 1990)
• Marco Martín (1983)
• Connie Saylor (1983, 1984, 1987)
• Pastor Morgan (1984, 1997)
• Jimmy Ingalls (1984)
• Clark Dwyer (1984)
• Doug Heveron (1984)
• Eddie Bierschwale (1985, 1990)
• Los chicos de Trevor (1986-1987)
• Richard Petty (una carrera en 1986)
• Bobby Baker (1987)
• Ron Esaú (1987)
• Ernie Irvan (1987-1989)
• Rick Mast (1990)
• Jim Bown (1990)
• Troy Beebe (1990)
• Charlie Glotzbach (1990)
• Rick Ware (1990)
• Jerry O'Neil (1990)
• Ted Musgrave (1990-1993, 1998)
• Greg Sacks (1994)
• P. J. Jones (1994)
• Davy Jones (1995)
• Bobby Hillin Jr. (1995-1997)
• Robert Pressley (1997-2001)
• La cabaña de Stricklin (1998)
• Boris Said (2001-2002; solo carreras en ruta)
• Dave Blaney (2002-2003)
• Brendan Gaughan (2004)
• Travis Kvapil (2005)

• Estadísticas de propietarios de la Copa Winston/Copa Nextel de Doug Bawel
• Estadísticas de propietarios de la Copa Winston de DK Ulrich