Banco de América 500 2016

Banco de América 500 2016

Detalles de la carrera [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]
Carrera 30 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2016
Fecha	9 de octubre de 2016 (aplazado del 8 de octubre de 2016 ) ( 09-10-2016 ) ( 08/10/2016 )
Ubicación	Charlotte Motor Speedway en Concord, Carolina del Norte
Curso	Instalación de carreras permanente a 2,4 km (1,5 mi)
Distancia	334 vueltas, 501 millas (801,6 km)
Velocidad media	134,929 millas por hora (217,147 km/h)
Posición de pole
Conductor	Kevin Harvick	Carreras Stewart-Haas
Tiempo	27.547
Más vueltas lideradas
Conductor	Jimmie Johnson	Deportes de motor Hendrick
Vueltas	155
Ganador
N° 48	Jimmie Johnson	Deportes de motor Hendrick
La televisión en Estados Unidos
Red	NBC
Locutores	Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte
La radio en Estados Unidos
Radio	PRN
Anunciadores de stand	Doug Rice, Mark Garrow y Wendy Venturini
Locutores de turno	Rob Albright (1 y 2) y Pat Patterson (3 y 4)

La Bank of America 500 de 2016 fue una carrera de la NASCAR Sprint Cup Series que estaba programada para el 8 de octubre de 2016, pero se pospuso al 9 de octubre de 2016 debido al huracán Matthew , en el Charlotte Motor Speedway en Concord, Carolina del Norte . Disputada en 334 vueltas en el autódromo intermedio de 1,5 millas (2,4 km), fue la carrera número 30 de la temporada 2016 de la NASCAR Sprint Cup Series , la cuarta carrera del Chase y la primera carrera de la Ronda de 12.

La carrera se llevó a cabo en Charlotte Motor Speedway, un complejo de deportes de motor ubicado en Concord, Carolina del Norte , Estados Unidos . El complejo cuenta con una pista de óvalo cuádruple de 1,5 millas (2,4 km) que alberga carreras de NASCAR , incluida la prestigiosa Coca-Cola 600 el fin de semana del Día de los Caídos , la Sprint All-Star Race y la Bank of America 500. El autódromo fue construido en 1959 por Bruton Smith y se considera la pista local de NASCAR con muchos equipos de carreras ubicados en el área de Charlotte . La pista es propiedad y está operada por Speedway Motorsports, Inc. (SMI) con Marcus G. Smith (hijo de Bruton Smith) como presidente de la pista.

El complejo de 810 ha (2000 acres) también cuenta con una pista de carreras de aceleración de última generación de un cuarto de milla (0,40 km) , ZMAX Dragway. Es la única pista de carreras de aceleración de cuatro carriles totalmente de hormigón en los Estados Unidos y alberga eventos de la NHRA . Junto a la pista de carreras de aceleración hay un óvalo de arcilla de última generación que alberga carreras de tierra, incluidas las finales de World of Outlaws, entre otros eventos de carreras populares.

Kevin Harvick fue el más rápido en la primera sesión de prácticas con un tiempo de 27.870 y una velocidad de 193.757 mph (311.822 km/h). ^[9]

Kevin Harvick se llevó la pole de la carrera con un tiempo de 27,547 y una velocidad de 196,026 mph (315,473 km/h). ^[10] Después dijo que "llegué a la bandera verde un poco mejor. El coche estaba demasiado suelto la vez anterior. Y llegué mejor a la bandera verde. Estuvo bien en las curvas 1 y 2; pero sentí que cedí un poco en las curvas 3 y 4 al llegar a la bandera a cuadros. Pero tengo que agradecer a todos mis patrocinadores y a todo el mundo en este equipo, a los motores y chasis de Chevrolet y Hendrick por todo lo que hacen y por todo lo que hace Stewart-Haas (Racing). Ha sido un coche divertido de conducir hoy. Espero que podamos ponerlo a punto para la carrera". ^[11]

Alex Bowman , que se clasificó segundo, dijo que "no hice la mejor vuelta. En las curvas 1 y 2, fuimos un poco libres (en la curva) y realmente no mantuvimos el ritmo como necesitaba. Las curvas 3 y 4 fueron realmente buenas. Significa mucho para Hendrick Motorsports arriesgarse conmigo para estas carreras. Estoy muy agradecido de estar aquí. Odio que no hayamos conseguido la pole. Estuvimos muy cerca. Definitivamente es mi mejor posición de salida por mucho, pero siempre te gustaría esa pole". ^[12]

Ambas sesiones de práctica programadas para el viernes después de la clasificación fueron canceladas debido a la lluvia provocada por el huracán Matthew . ^[13]

Bajo el cielo azul claro de Carolina del Norte , Kevin Harvick lideró el grupo hasta la bandera verde a las 12:05 pm. Lideró las primeras 12 vueltas antes de que Chase Elliott lo superara al salir de la curva 4 y tomara la delantera en la vuelta 13. La primera bandera amarilla ondeó en la vuelta 25. Era una bandera amarilla programada para la competencia. Cinco pilotos ( Aric Almirola , Jeffrey Earnhardt , Matt Kenseth y Paul Menard porque sus tripulaciones pasaron por encima del muro demasiado pronto, y Michael Annett por exceso de velocidad) fueron enviados al final del grupo para el reinicio. ^[14]

La carrera se reanudó en la vuelta 31. La segunda bandera amarilla apareció en la vuelta 62 por un choque de dos autos en la curva 3 que comenzó cuando Alex Bowman sufrió un reventón en el neumático delantero derecho y se estrelló contra el muro, al igual que Casey Mears , en la curva 3. ^[15] “Supongo que reventó un neumático”, dijo Bowman. “Es realmente desafortunado. Lo odio por estos muchachos de Axalta. Todos en Hendrick Motorsports trabajaron muy duro. Trajeron un gran auto de carreras aquí, completamente nuevo y lo destruyeron. Realmente desafortunado, pero no es culpa de nadie. No chocamos con nada, solo debimos haber pasado por encima de algo”. ^[16] Mears dijo que "estaba entrando en la curva y lo vi aparecer de repente. No sé. Es una pena que no nos sacara de nuestra miseria allí. Estábamos teniendo un comienzo difícil. Estábamos simplemente aguantando y, de hecho, esos tipos nos estaban pasando. O reventaron un neumático delantero derecho o se les soltó algo o algo y se nos estrellaron". ^[16] Mears terminó en el puesto 40. ^[17] Brad Keselowski fue enviado a la cola porque su equipo saltó el muro demasiado pronto.

La carrera se reinició en la vuelta 71. Kyle Busch hizo una parada no programada desde el tercer lugar en la vuelta 90 por una "delaminación" del neumático delantero derecho. ^[18] Kyle Larson hizo una parada no programada unas vueltas más tarde por el mismo problema. Las paradas con bandera verde comenzaron en la vuelta 111. Elliott entró en boxes desde el liderato en la vuelta 115 y se lo entregó a Joey Logano . La tercera bandera amarilla de la carrera apareció en la vuelta 117 después de que Logano sufriera un reventón del neumático delantero derecho y se estrellara contra la pared en la curva 1. ^[19] Esto le entregó el liderato a Jimmie Johnson . Tony Stewart fue enviado al final del grupo por exceso de velocidad.

La carrera se reanudó en la vuelta 125. Denny Hamlin superó a Johnson en el reinicio para tomar la delantera. Harvick iba tercero cuando su motor se apagó y comenzó a fallar en la vuelta 156. ^[20] Dijo en el garaje que "pensé que era un problema de potencia. Así que revisé todo. Cuando me di cuenta de lo que sucedió, simplemente se apagó. Parece baja presión de aceite. Lo odio por todos... hicieron algunos ajustes geniales hoy y lograron que nuestro auto volviera a estar donde necesitábamos estar para correr al frente y todo iba bien". ^[21] La cuarta bandera amarilla de la carrera se produjo en la misma vuelta porque Logano sufrió otro reventón del neumático delantero derecho y se estrelló contra la pared en la curva 1 nuevamente. ^[22] Cuando se le preguntó cuál fue el problema que le provocó el accidente dos veces, dijo que no "sabía. Los neumáticos estaban estallando. No somos el único coche que tuvo el problema, pero somos los que chocamos contra la pared cuando sucedió, así que ese no es el mejor lugar para que se estropeen. Teníamos un coche rápido. Nuestro coche era capaz de ganar la carrera. Conducimos desde el décimo lugar y subimos al tercer lugar y estábamos alcanzando a los líderes, así que me sentí muy bien con lo que teníamos. No lo sé. Las cosas pasan. Es parte de las carreras, supongo". ^[23]

La carrera se reanudó en la vuelta 162. Johnson superó a Hamlin en la curva 3 para recuperar el liderato en la vuelta 177. Otra ronda de paradas con bandera verde comenzó en la vuelta 213. Johnson entró en boxes desde el liderato en la siguiente vuelta y se lo entregó a Ryan Newman . Entró en boxes en la siguiente vuelta y le entregó el liderato a Clint Bowyer . Entró en boxes en la vuelta 219 y el liderato volvió a Johnson. Ricky Stenhouse Jr. recibió una penalización de paso por exceso de velocidad.

Los escombros en la recta principal provocaron la quinta bandera amarilla de la carrera en la vuelta 228.

La carrera se reanudó a 98 vueltas del final. La sexta bandera amarilla apareció a 81 vueltas del final después de que AJ Allmendinger sufriera un reventón en el neumático delantero derecho y chocara contra el muro en la curva 2.

La carrera se reinició con 76 vueltas para el final y la séptima bandera amarilla de la carrera voló por un choque de varios autos en la recta principal que comenzó cuando Martin Truex Jr. , queriendo empujar a Austin Dillon por delante del líder de la carrera Johnson, lo soltó, envió su auto por la pista y se estrelló con fuerza contra la barrera interior justo después de la salida de la calle de boxes. ^[24] Elliott frenó y se desvió hacia la derecha para evitar a Dillon. ^[25] Desafortunadamente, Busch se desvió hacia la izquierda al mismo tiempo y lo enganchó contra la pared y fue embestido por Ryan Blaney y Paul Menard . ^[26] Después de ser dado de alta del centro de cuidados del infield, Dillon dijo que estaba "bien, pero es una mierda. Tendremos que trabajar duro las próximas dos semanas para recuperar los puntos. Sentí que llegué a la tercera marcha bastante limpio y luego, lo siguiente, sentí contacto y estaba girando por el césped. Es parte de ello y usamos dos neumáticos allí y sabes el riesgo cuando te metes en esto. Solo esperas que eso no suceda, obviamente. Llegué a tercera sin girar los neumáticos, y sentí que nos tocaron". ^[27] Elliott dijo que pensó que "el No. 3 se quedó con neumáticos y trató de obtener algo de posición en la pista. El No. 78 terminó sacándolo de forma y luego de eso traté de controlarlo. No creo que el No. 18 lo viera, se nos metió y nos hizo girar en la dirección equivocada. Sucede que simplemente tenemos que ir y tratar de tener más carreras como esa la próxima semana". ^[27] La ​​carrera estuvo con bandera roja durante 10 minutos y 48 segundos. ^[28]

La carrera se reanudó con 69 vueltas para el final. La octava bandera amarilla de la carrera se puso en marcha porque Denny Hamlin perdió un motor en la recta principal con 26 vueltas para el final. ^[29] Kenseth salió de la calle de boxes con el liderato de la carrera. ^[30]

La carrera se reanudó a 18 vueltas del final. Johnson superó a Kenseth en el reinicio para tomar la delantera y siguió conduciendo hasta conseguir la victoria. ^[31]

“Cuando conduces para Rick Hendrick y tienes a toda la gente estupenda de Hendrick Motorsports trabajando para ti, hay muchísima gente estupenda detrás de nosotros que nos apoya para que esto suceda”, dijo Johnson en la pista de la victoria. “Sabíamos que lo lograríamos. Fue más lento de lo que queríamos, pero estar aquí hoy y conseguir esta victoria es genial”. ^[32]

Kenseth dijo después que su carrera "fue un gran segundo puesto. Creo que esta es una de las pistas más difíciles que hay en el circuito para adelantar. Fue mejor durante el día que por la noche y eso es algo bueno, porque tuvimos que ir a la parte de atrás dos veces, así que pudimos recuperar algo de terreno y terminar bien". ^[33]

• Cambios de líder: 9 entre diferentes pilotos
• Precauciones/Vueltas: 8 de 51
• Banderas rojas: 1 durante 10 minutos y 49 segundos
• Tiempo de carrera: 3 horas, 42 minutos y 47 segundos
• Velocidad media: 134,929 millas por hora (217,147 km/h)

La NBC cubrió la carrera en la televisión. Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte estuvieron a cargo de la transmisión de la carrera. Dave Burns , Mike Massaro , Marty Snider y Kelli Stavast se encargarán de la calle de boxes en la televisión.

Performance Racing Network realizó la narración radial de la carrera, que se transmitió simultáneamente por Sirius XM NASCAR Radio.

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Agujas 10 1 Jimmie Johnson 3.045 2 2 Matt Kenseth 3.040 (–5) 3 Kyle Busch 3.036 (–9) 3 4 Brad Keselowski 3.034 (–11) 3 5 Kurt Busch 3.033 (–12) 4 6 Carl Edwards 3.029 (–16) 6 7 Martín Truex Jr. 3.028 (–17) 1 8 Denny Hamlin 3.012 (–33) 3 9 Austin Dillon 3.009 (–36) 4 10 Persecución de Elliott 3.009 (–36) 6 11 Joey Logano 3.006 (–39) 10 12 Kevin Harvick 3.004 (–41) 1 13 Kyle Larson 2.109 (–936) 1 14 Tony Stewart 2.106 (–939) 15 Jamie McMurray 2.084 (–961) 16 Chris Buescher 2.070 (–975) Clasificación oficial de pilotos

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos Fabricante Agujas 1 Toyota 1.241 2 Chevrolet 1.211 (–30) 3 Vado 1,144 (–97) Clasificación oficial de fabricantes Nota : Solo se incluyen las primeras 16 posiciones para la clasificación de pilotos.