Destructor de clase Hunt

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HMS Blean , un destructor de clase Hunt Tipo III
Descripción general de la clase
Constructores	John Brown y compañía Cammell Laird Compañía de ingeniería y construcción naval Fairfield Hawthorn Leslie y compañía Compañía de ingeniería y construcción naval Scotts Alexander Stephen y sus hijos Cazador de cisnes John I. Thornycroft & Company J. Samuel White Vickers-Armstrong Constructores de barcos Yarrow
Operadores	Marina Real (72 barcos) Marina Real Helénica (7) Marina polaca (3)  Marina Real Noruega (3) Marina Francesa Libre (1) Después de 1945: Marina Federal Alemana (3)  Armada india (3)  Armada del Ecuador (2)  Marina egipcia (2)  Marina Real Danesa (3)  Marina israelí (1)
Construido	1939–1943
En comisión	1940–1963
Terminado	86
Perdido	23

La clase Hunt fue una clase de destructor de escolta de la Marina Real Británica . Los primeros buques se encargaron a principios de 1939 y la clase prestó un amplio servicio en la Segunda Guerra Mundial , en particular en la costa este británica y en los convoyes del Mediterráneo . Recibieron su nombre de las cacerías del zorro británicas . Los modernos buques antiminas con casco de PRFV de la clase Hunt mantienen el linaje de los nombres Hunt en la Marina Real Británica.

La Marina Real había identificado la necesidad de dos tipos de destructores: buques más grandes con armamento pesado de cañones y torpedos para tareas de flota y otro tipo para tareas de escolta. Aunque los viejos destructores de flota podían asignarse a tareas de escolta, no eran adecuados para la tarea y los nuevos los reemplazaron. Los destructores de flota estaban diseñados para la velocidad y su maquinaria era ineficiente a velocidades de convoy, lo que reducía su alcance. Su forma los convertía en malos barcos de mar a baja velocidad, lo que también se agravaba con el equipo adicional en la superestructura. Fueron necesarias modificaciones para aliviar estos problemas.

Los buques de escolta renunciaron al armamento pesado y a parte de la velocidad de los de flota para reducir el coste unitario y adaptarse mejor a la producción en masa y a las condiciones. Este nuevo "buque de escolta rápido" fue clasificado posteriormente como "destructor de escolta".

Se completaron ochenta y seis Hunts, de los cuales 72 fueron comisionados en la Marina Real y los 14 restantes fueron transferidos a armadas aliadas: Bolebrooke , Border , Catterick , Hatherleigh , Modbury , Bramham y Hursley a la Marina Real Helénica Griega , Bedale , Oakley (i) y Silverton a la Armada Libre Polaca , Glaisdale , Eskdale y Badsworth a la Armada Real Noruega y Haldon a la Armada Libre Francesa .

Los Hunts fueron modelados sobre la balandra de escolta Bittern de 1938 , un barco de 262 pies (80 m) de 1.190 toneladas con 3.300 shp (2.500 kW) en turbinas con engranajes para 18,75 nudos (34,73 km/h; 21,58 mph) y un armamento de tres montajes gemelos Mark XIX para el cañón QF de 4 pulgadas (102 mm) Mark XVI. Los cañones eran controlados por una computadora de control de fuego AA con Fuze Keeping Clock cuando atacaban a las aeronaves. La clase Hunt iba a enviar el mismo armamento, más un montaje cuádruple de cañón QF de 2 libras Mark VII en un casco de la misma longitud pero con 8 pies (2 m) menos de manga y potencia instalada aumentada a 19.000 shp (14.000 kW) para dar 27 nudos (50 km/h). Los primeros veinte fueron pedidos en marzo y abril de 1939. Fueron construidos según los estándares del Almirantazgo, como los destructores contemporáneos, a diferencia de las fragatas , que se ajustaban mucho más a la práctica mercantil.

Claramente, los Hunts planteaban un gran desafío de diseño. Serían demasiado cortos y estrechos y de alcance insuficiente para el trabajo en alta mar, estando restringidos al Mar del Norte y al Mar Mediterráneo . Este sacrificio fue aceptado para dar alguna posibilidad de cumplir con los requisitos. Las exigentes especificaciones en un departamento de diseño del Almirantazgo sobrecargado de trabajo dieron como resultado un importante error de cálculo de diseño. Cuando se hicieron los cálculos detallados, el centro de gravedad estaba más alto de lo esperado y se aumentó la manga. Cuando se completaron los primeros barcos, se descubrió que el diseño tenía hasta 70 toneladas de sobrepeso, demasiado pesado en la parte superior, lo que los dejaba peligrosamente deficientes en estabilidad. Los primeros veinte barcos estaban tan avanzados en construcción que fue necesario quitar el montaje del cañón de 4 pulgadas "X" y agregar 50 toneladas de lastre permanente. Estos barcos se convirtieron en el grupo Tipo I y se reubicaron los múltiples cañones de 2 libras desde detrás de la chimenea a la posición "X", más ventajosa.

La deficiencia de diseño del Tipo I se corrigió dividiendo los cascos longitudinalmente y añadiendo una sección de 2½ pies, aumentando la manga a 31 pies 6 pulgadas y el margen de estabilidad lo suficiente para que se pudiera embarcar el armamento diseñado. Estos barcos se convirtieron en el grupo Tipo II , y también tenían un diseño revisado del puente con la plataforma de la brújula extendiéndose hacia adelante hasta la cara de la timonera. En el marco del Programa de Guerra de Emergencia de 1939, se habían pedido 36 Hunts más; tres de ellos se completaron según el diseño original (Tipo I). La estiba de cargas de profundidad también se pudo aumentar de 40 en el Tipo I a 110.

Para el programa de construcción de 1940, se consideró necesario el uso de torpedos. Los siguientes 27 buques se completaron con un diseño revisado, el grupo Tipo III , y estaban destinados a trabajos en el Mediterráneo. Sacrificaron el cañón "Y" por un par de tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas en el centro del barco, por lo que el reflector se desplazó a la cubierta de refugio de popa como resultado. Los Hunt Tipo III se podían identificar fácilmente porque tenían una chimenea recta con una parte superior inclinada y el mástil de proa no tenía inclinación . A catorce de ellos se les quitaron las aletas estabilizadoras (o no se las colocaron en primer lugar) y el espacio se utilizó para combustible adicional.

Los dos últimos Hunts procedían de un linaje independiente y se construyeron según un diseño privado que había sido preparado antes de la guerra por John I. Thornycroft & Company . Presentado al Almirantazgo y rechazado en 1938, se había aceptado un diseño modificado en 1940. Se los conocía como Tipo IV . Tenían un diseño de casco novedoso, con una sección delantera en forma de U con un doble nudillo distintivo y una sección central completa con un giro cuadrado en la sentina. Esta forma estaba destinada a aumentar la eficiencia a baja velocidad y reducir el balanceo sin la necesidad de lastre o estabilizadores para mejorar los barcos como plataformas de armas; las pruebas mostraron un aumento del 8% en la eficiencia de navegación a 20 nudos (37 km/h) para una pérdida del 2% a toda velocidad. Otras características incluían un castillo de proa largo que se extendía por la mayor parte de la longitud del barco, lo que aumentaba el espacio de alojamiento interno (cuya falta era un problema perenne en los barcos de guerra con tripulaciones ampliadas) y permitía a la tripulación luchar contra el barco casi completamente a cubierto. El cañón "X" se encontraba ahora a nivel de la cubierta del castillo de proa en lugar de sobre una cubierta de refugio elevada. El diseño era lo suficientemente grande como para transportar un triple juego de torpedos, pero como también estaban a nivel de la cubierta del castillo de proa, el aparato de entrenamiento tuvo que ser montado de forma remota en una cubierta inferior.

El armamento se completaba con un par de cañones Oerlikon de 20 mm en las alas del puente y un par de ametralladoras Vickers gemelas de 0,5 pulgadas accionadas a motor en el centro del barco. Se descubrió rápidamente que esto era ineficaz y se reemplazó por el montaje doble Mark V para los cañones Oerlikon. El nivel de protección brindado a las tripulaciones en estos dos barcos resultó ser beneficioso en tiempos de guerra, donde las tripulaciones a menudo estaban encerradas en puestos de acción durante períodos prolongados en condiciones climáticas espantosas, y el diseño, aunque era algo así como un callejón sin salida, influyó en los diseños de escolta de posguerra. Todos los de la clase Hunt, excepto tres Tipo II y el Tipo IV Brissenden, tenían estabilizadores de aleta hacia adelante para reducir el balanceo y hacer que la plataforma del cañón fuera más estable. Estos se eliminaron posteriormente de la mayoría de los barcos Tipo III para permitir un aumento en el bunkering de 63 toneladas.

La clase Hunt era un diseño muy satisfactorio, pero tenía un desplazamiento excedente limitado para permitir modificaciones importantes. Todos los barcos tenían un par de cañones Oerlikon individuales agregados en las alas del puente a medida que estaban disponibles, y un radar Tipo 285 agregado al Rangefinder-Director Mark I que llevaba en el puente para el armamento principal. El radar de advertencia aérea Tipo 286 se agregó en el tope del mástil, luego reemplazado por el Tipo 291 , y Cotswold , Silverton , Bleasdale y Wensleydale tuvieron su reflector reemplazado por un radar Tipo 272 , un conjunto de indicación de objetivo centimétrico.

Los buques empleados en el trabajo de convoyes de la Costa Este, todos los Tipo I, los Tipo II Avon Vale , Blencathra y Liddesdale y los Tipo III Bleasdale y Glaisdale, estaban equipados con un solo cañón QF de 2 libras "cazador de proa" para el trabajo contra los barcos submarinos . La mayoría de los Tipo III tuvieron más tarde sus cañones Oerlikon individuales reemplazados por montajes dobles motorizados Mark V, y algunos tenían dos cañones Bofors individuales de 40 mm agregados, uno por delante de la timonera y en el alcázar.

Los primeros diez de los siguientes fueron pedidos el 21 de marzo de 1939, y los otros diez el 11 de abril de 1939. Tres más fueron pedidos el 4 de septiembre de 1939 (ver abajo) estaban destinados a ser del Tipo II, pero en realidad se completaron según el diseño del Tipo I.

• Piedra de Atherstone
  • Constructor: Cammell Laird , Birkenhead
  • Puesta en servicio: 8 de junio de 1939
  • Lanzado: 12 de diciembre de 1939
  • Finalizado: 23 de marzo de 1940
  • Destino: Dado de baja en octubre de 1945 y desguazado el 25 de noviembre de 1957.
• Berkeley
  • Constructor: Cammell Laird , Birkenhead
  • Puesta en servicio: 8 de junio de 1939
  • Lanzado: 29 de enero de 1940
  • Finalizado: 6 de junio de 1940
  • Destino: Bombardeado durante el ataque a Dieppe el 19 de agosto de 1942.
• Gato de cola de caballo
  • Constructor: Yarrow , Scotstoun
  • Puesta en servicio: 9 de junio de 1939
  • Lanzado: 22 de febrero de 1940
  • Finalizado: 22 de julio de 1940
  • Destino: dado de baja el 26 de marzo de 1946 y desguazado el 2 de julio de 1957.
• Cleveland
  • Constructor: Yarrow , Scotstoun
  • Puesta en servicio: 7 de julio de 1939
  • Lanzado: 24 de abril de 1940
  • Finalizado: 18 de septiembre de 1940
  • Destino: Pagado en septiembre de 1945; vendido para ser desguazado en 1957, pero destrozó camino al depósito de chatarra.
• Eglinton
  • Constructor: Vickers-Armstrong , Tyne
  • Puesta en servicio: 8 de junio de 1939
  • Lanzado: 28 de diciembre de 1939
  • Finalizado: 28 de agosto de 1940
  • Destino: Salido del barco en 1945 y desguazado el 28 de mayo de 1956.
• Exmoor
  • Constructor: Vickers-Armstrong , Tyne
  • Puesta en servicio: 8 de junio de 1939
  • Lanzado: 25 de enero de 1940
  • Finalizado: 1 de noviembre de 1940
  • Destino: Hundido por el E-boat S-30, frente a Lowestoft, el 25 de febrero de 1941.
• Fernie
  • Constructor: John Brown & Company , Clydebank
  • Puesta en servicio: 8 de junio de 1939
  • Lanzado: 9 de enero de 1940
  • Finalizado: 29 de mayo de 1940
  • Destino: Buque objetivo de aeronaves entre agosto de 1945 y 1947. Desguazado en 1947 y desguazado el 7 de noviembre de 1956.
• Garth
  • Constructor: John Brown & Company , Clydebank
  • Puesta en servicio: 8 de junio de 1939
  • Lanzado: 14 de febrero de 1940
  • Finalizado: 1 de julio de 1940
  • Destino: Dado de baja en diciembre de 1945 y desguazado el 15 de agosto de 1958.
• Hambledon
  • Constructor: Swan Hunter , Wallsend
  • Puesta en servicio: 8 de junio de 1939
  • Lanzado: 12 de diciembre de 1939
  • Finalizado: 8 de junio de 1940
  • Destino: Dado de baja en diciembre de 1945 y desguazado el 4 de febrero de 1958.
• Titularidad
  • Constructor: Swan Hunter , Wallsend
  • Puesta en servicio: 29 de junio de 1939
  • Lanzado: 8 de febrero de 1940
  • Finalizado: 10 de agosto de 1940
  • Destino: Dado de baja el 20 de mayo de 1946 y desguazado el 20 de noviembre de 1956.
• Cotswold
  • Constructor: Yarrow , Scotstoun
  • Puesta en servicio: 11 de octubre de 1939
  • Lanzado: 18 de julio de 1940
  • Finalizado: 16 de noviembre de 1940
  • Destino: Dado de baja el 29 de junio de 1946 y desguazado el 11 de septiembre de 1957.
• Cottesmore
  • Constructor: Constructores navales Yarrow , Scotstoun
  • Puesta en servicio: 12 de diciembre de 1939
  • Lanzado: 5 de septiembre de 1940
  • Finalizado: 29 de diciembre de 1940
  • Destino: Pagado el 28 de febrero de 1946. Vendido a Egipto en 1950 como Ibrahim el Awal , rebautizado como Mohamed Ali el Kebir en 1951, desguazado.

• Mendip
  • Constructor: Swan Hunter , Wallsend
  • Puesta en servicio: 10 de agosto de 1939
  • Lanzado: 9 de abril de 1940
  • Finalizado: 12 de octubre de 1940
  • Destino: Pagado el 20 de mayo de 1946. Vendido a la China nacionalista en 1947 y rebautizado como Lin Fu . Confiscado antes de su entrega y revendido en 1949 a Egipto como Mohamed Ali el Kebir , rebautizado como Ibrahim el Awal en 1951, capturado por Israel el 31 de octubre de 1956 y puesto en servicio como INS Haifa (K-38) , dado de baja en 1968, utilizado como objetivo de entrenamiento y hundido por un misil Gabriel .
• Meynell
  • Constructor: Swan Hunter , Wallsend
  • Puesta en servicio: 10 de agosto de 1939
  • Lanzado: 7 de junio de 1940
  • Finalizado: 30 de diciembre de 1940
  • Destino: Buque de ataque aéreo del 11 de septiembre de 1945 a diciembre de 1946, fecha en que fue pagado. Vendido a Ecuador en 1954 y rebautizado como Presidente Velasco Ibarra . 05/05/1978: Encallado y desguazado.
• Pytchley
  • Constructor: Scotts , Greenock
  • Puesta en servicio: 26 de julio de 1939
  • Lanzado: 13 de febrero de 1940
  • Finalizado: 23 de octubre de 1940
  • Destino: Dado de baja en agosto de 1946 y desguazado el 1 de diciembre de 1956.
• Cuanto
  • Constructor: Scotts , Greenock
  • Puesta en servicio: 26 de julio de 1939
  • Lanzado: 22 de abril de 1940
  • Finalizado: 6 de febrero de 1941
  • Destino: Pagado en diciembre de 1945. Vendido a Ecuador en 1954 y rebautizado como Presidente Alfaro .
• Quorn
  • Constructor: J. Samuel White , Cowes
  • Puesta en servicio: 26 de julio de 1939
  • Lanzado: 27 de marzo de 1940
  • Finalizado: 21 de septiembre de 1940
  • Destino: Hundido por un torpedo humano frente a las playas de Normandía durante la invasión del Día D , el 2 de agosto de 1944.
• Hacia el sur
  • Constructor: J. Samuel White , Cowes
  • Puesta en servicio: 22 de agosto de 1939
  • Lanzado: 5 de julio de 1940
  • Finalizado: 8 de noviembre de 1940
  • Destino: Buque objetivo de aeronaves del 8 de septiembre de 1945 al 1946. Desguazado el 22 de mayo de 1946 y desguazado el 1 de noviembre de 1956.
• Tynedale
  • Constructor: Stephens , Linthouse
  • Puesta en servicio: 27 de julio de 1939
  • Lanzado: 5 de junio de 1940
  • Finalizado: 2 de diciembre de 1940
  • Destino: Hundido por el submarino alemán U-593 el 12 de diciembre de 1943.
• ¿Qué?
  • Constructor: Stephens , Linthouse
  • Puesta en servicio: 27 de julio de 1939
  • Lanzado: 16 de julio de 1940
  • Finalizado: 28 de febrero de 1941
  • Destino: Dado de baja en octubre de 1945 y desguazado el 5 de abril de 1959.

El 4 de septiembre de 1939 se encargaron dieciocho y al día siguiente dos más ( Lauderdale y Ledbury ). Tres de ellos se completaron con el mismo armamento que el Tipo I: Blencathra , Brocklesby y Liddesdale . El 20 de diciembre de 1939 se encargó un lote final de dieciséis.

• Avon Vale – John Brown, Clydebank
• Badsworth – A la Marina Real Noruega como Arendal
• Beaufort : vendido a Noruega en 1956. Desguazado en 1965
• Bedale – A la Armada polaca como Ślązak ; devuelto a la Marina Real y vendido a la Armada de la India; comisionado como INS  Godavari  (D92) en 1953
• Bicester – Desguazado en 1956
• Blackmore – Entró en la Marina Real Danesa en 1954 como Esbern Snare (F341). Desguazado en 1966
• Blankney – John Brown, Clydebank
• Blencathra – Laird de Cammell, Birkenhead
• Bramham – A la Marina Real Helénica como Temístocles
• Brocklesby – Cammell Laird, vendido y desguazado en 1968
• Calpe – A la Marina Real Danesa en 1954 como Rolf Krake (F342). Desguazado en 1966
• Chiddingfold : vendido a la Armada de la India; puesto en servicio como INS  Ganga  (D94) en 1953. Desguazado alrededor de 1975
• Cowdray – Desguazado en 1959
• Croome – desguazado en 1957
• Dulverton – Perdido el 13 de noviembre de 1943
• Eridge – vendido como chatarra en 1946
• Exmoor – A la Marina Real Danesa en 1954 como Valdemar Sejr (F343). Desguazado en 1966
• Farndale – Desguazado en Blyth el 4 de diciembre de 1962
• Grove – Perdido el 12 de junio de 1942
• Heythrop – Perdido el 20 de marzo de 1942
• Hursley – A la Marina Real Helénica como Kriti
• Hurworth – Perdido el 22 de octubre de 1943
• Lamerton – Vendido a la Armada de la India; puesto en servicio como INS  Gomati  (D93) en 1953
• Lauderdale – Cedido en préstamo a la Marina Real Helénica como Aigaion en 1946. Descontinuado en 1959
• Ledbury – desguazado en 1958
• Liddesdale - Vickers-Armstrongs, Tyne, BU 1948
• Middleton – desguazado en 1958
• Oakley (i) – A la Armada Polaca como Kujawiak
• Oakley (ii): comenzó a operar como Tickham y luego cambió su nombre. Se vendió en 1958 a Alemania Occidental, donde se utilizó como Gneisenau y se desguazó en 1972.
• Puckeridge – Perdido el 6 de septiembre de 1943 por el submarino U-617 , 129 tripulantes rescatados
• Silverton – A la Marina Polaca como Krakowiak
• Southwold – Perdido el 24 de marzo de 1942, convoy de Malta MW10, Zonker Point, Malta
• Tetcott – Desguazado en 1957
• Wheatland – desguazado en 1959
• Wilton – Milenrama, Scotstoun
• Zetland : cedido a Noruega en 1952. Vendido a Noruega en 1956. Desguazado en 1965

• Airedale – J. Brown – Perdido en junio de 1942 tras un ataque aéreo
• Albrighton – J. Brown – A la Marina Federal Alemana en 1959 como Raule
• Aldenham – Cammell Laird – Minado en diciembre de 1944.
• Belvoir – Cammell Laird
• Blean – Hawthorn Leslie – Perdido en diciembre de 1942, torpedeado por el U-443
• Bleasdale – Vickers-Armstrong
• Bolebroke – Cazador de cisnes – Transferido a Grecia como Pindos
• Border – Swan Hunter – Transferido a Grecia con el nombre de Adrias . Desactivado tras ser minado en octubre de 1943
• Catterick – Vickers-Armstrongs – Comprada por Grecia en 1946 como Hastings
• Derwent – ​​Vickers-Armstrongs – Desactivado tras ser torpedeado por un avión en marzo de 1943
• Easton – Blanco
• Eggesford – Blanco – Vendido a la Marina Federal Alemana en 1959 como Brommy
• Eskdale – Cammell Laird – Transferido a la Marina Real Noruega. Torpedeado por los S 65 y S 112 el 13 y 14 de abril de 1943
• Glaisdale – Cammell Laird – Transferido a la Marina Real Noruega. Comprado por Noruega en 1946 con el nombre de Narvik
• Goathland – Fairfield – Desaparecido tras ser minado en julio de 1944
• Haldon – Fairfield – Transferido a Francia Libre como La Combattante . Minado en febrero de 1945
• Hatherleigh – Vickers-Armstrongs – Transferido a Grecia como Kanaris
• Haydon – Vickers-Armstrong
• Holcombe – Stephens – Torpedeado por el U-593 el 12 de diciembre de 1943
• Limbourne – Stephens – Torpedeado por el T-22 en octubre de 1943
• Melbreak – Cazador de cisnes
• Modbury – Cazador de cisnes – Transferido a Grecia como Miaoulis
• Penylan – Vickers-Armstrongs – Torpedeado por el S 115 el 3 de diciembre de 1942
• Rockwood – Vickers-Armstrongs – Desactivado tras ser alcanzado por unabomba de planeador Henschel Hs 293 en noviembre de 1943
• Piedra Stevenstone – Blanca
• Talybont – Blanco – Botado en 1943 y vendido para desguace en 1961
• Tanatside – Milenrama – Comprada por Grecia en 1946 con el nombre de Adrias
• Wensleydale – Yarrow – Desmantelado tras colisión en noviembre de 1944

Estos barcos tan distintos fueron construidos según un diseño privado radicalmente diferente por Thornycroft en Southampton, ordenado el 28 de julio de 1940.

• Brecon
  • Puesta en quilla: 27 de febrero de 1941
  • Lanzado: 27 de junio de 1942
  • Finalizado: 18 de diciembre de 1942
  • Destino: Fue dado de baja el 4 de diciembre de 1945 y desguazado el 17 de septiembre de 1962 en Faslane.
• Brissenden
  • Puesta en quilla: 28 de febrero de 1941
  • Lanzado: 15 de septiembre de 1942
  • Finalizado: 12 de febrero de 1943
  • Destino: Dado de baja el 19 de junio de 1948 y desguazado el 3 de marzo de 1965 en Dalmuir.

• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: El registro completo de todos los buques de combate de la Marina Real (edición revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• The Hunts: Una historia del diseño, desarrollo y carreras de los 86 destructores de esta clase construidos para las armadas reales y aliadas durante la Segunda Guerra Mundial , John English, World Ship Society, 1987, ISBN 0-905617-44-4 
• Destructores de la Marina Real Británica, 1893-1981 , Maurice Cocker, Ian Allan, ISBN 0-7110-1075-7 
• Destructores de la Marina Real desde 1945 , Leo Marriott, Ian Allan, ISBN 0-7110-1817-0 
• Todos los buques de guerra del mundo, 1922-1946 , de Conway, Ed. Robert Gardiner, Naval Institute Press, ISBN 0-87021-913-8 
• Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional , MJ Whitley , Arms and Armour Press, 1999, ISBN 1-85409-521-8 . 
• De Nelson a la vanguardia , DK Brown, Chatham Publishing, 2000, ISBN 1-86176-136-8 
• Buques de guerra británicos e imperiales de la Segunda Guerra Mundial , HT Lenton, Greenhill Books, ISBN 1-85367-277-7 
• Ireland, Bernard (2003). Batalla del Atlántico . Barnsley, Reino Unido: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-032-0.

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Destructor clase Hunt .

• Sitio checo
• Sitio de submarinos
• Plano de maqueta en cartulina gratuito del Destructor Escort Hunt Type 1, para imprimir y montar