Citroën C4

Citroën C4
Descripción general
Fabricante	Citroën [a]
Producción	2004-presente
Carrocería y chasis
Clase	Automóvil familiar pequeño / Automóvil compacto (2004–2022) SUV crossover subcompacto (2020–actualidad)
Disposición	Motor delantero, tracción delantera
Cronología
Predecesor	Citroën Xsara
Sucesor	DS 4 (para C4 Coupé)

El Citroën C4 es un automóvil producido por Citroën , parte de Stellantis . Fue posicionado para ser el sucesor del Citroën Xsara . La producción de la primera generación comenzó en septiembre de 2004. Durante sus dos primeras generaciones, el C4 fue un automóvil compacto / familiar pequeño , pero ha sido rediseñado como un SUV crossover subcompacto para su tercera generación.

En junio de 2020, se lanzó el C4 de tercera generación en forma de SUV cupé , abandonando el estilo de carrocería hatchback/sedán tradicional del segmento C. ^{[1] [2]}

Primera generación
Descripción general
También llamado	Citroën C-Triomphe Citroën C-Quatrè
Producción	2004–2010 2007–2015 (Argentina)
Asamblea	Francia: Mulhouse ( Planta PSA Mulhouse ) China: Wuhan ( DPCA ) Argentina: El Palomar
Diseñador	Donato Coco [3] Domagoj Đukec (cupé) [4]
Carrocería y chasis
Estilo de carrocería	Coupé de 3 puertas Hatchback de 5 puertas Berlina de 4 puertas Monovolumen de 5 puertas ( C4 Picasso )
Plataforma	Plataforma PSA PF2
Relacionado	Citroën C4 Picasso Citroën DS4 Peugeot 307 Peugeot 308 Peugeot 3008 Peugeot 5008
Tren motriz
Motor	Gasolina : 1,4 L ET3 I4 1,6 L TU5 I4 1,6 L EP6 VTi I4 1,6 L EP6DT THP I4 2,0 ​​L EW10A I4 2,0 ​​L EW10J4 I4 2,0 ​​L EW10J4S I4 Diésel : 1,6 L DV6 HDi I4 2,0 ​​L DW10 HDi I4
Transmisión	Manual de 5 velocidades Manual de 6 velocidades Automática de 4 velocidades Manual automatizada de 6 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.608 mm (102,7 pulgadas) 2.710 mm (106,7 pulgadas) (berlina)
Longitud	4.274 mm (168,3 pulgadas) (coupé) 4.260 mm (167,7 pulgadas) (hatchback) 4.588 mm (180,6 pulgadas) (berlina SWB) 4.770 mm (187,8 pulgadas) (berlina)
Ancho	1.769 mm (69,6 pulgadas)
Altura	1.458 mm (57,4 pulgadas) 1.510 mm (59,4 pulgadas) (berlina)
Peso en vacío	2,315 libras (1,050 kg)

Para hacer frente al mercado, Citroën se dedicó y se comprometió a construir un nuevo modelo que atrajera a muchos clientes. En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2004, un concepto del coupé con carrocería definitiva de la línea Citroën reveló la voluntad de la empresa francesa de utilizarlo en competición. El coche se presentó finalmente en el Salón del Automóvil de París de 2004 , después de su lanzamiento oficial al por menor el 2 de septiembre de 2004. Sin embargo, esa versión era un coupé hatchback o de cinco puertas más domesticado.

El diseño del C4 fue creado por un equipo que incluía a Donato Coco , Jean Pierre Ploué y Bertrand Rapatel. ^{[5] [ verificación fallida ]} Basándose en la planta de su primo, el Peugeot 307 , el C4 se puso inmediatamente a disposición en dos variantes de carrocería: hatchback de cinco puertas y coupé de tres puertas. El frontal es común a ambas versiones, con la parrilla formada a partir de extensiones virtuales de la cresta central. La berlina es mucho más redondeada y presenta formas más suaves, por lo que pueden presumir de un Cx de solo 0,28, mientras que el coupé es más anguloso, con una parte trasera dividida en dos partes, incluidas las luces.

La luneta trasera del coupé recuerda a la del antiguo Honda CR-X de principios de los 90, así como al último Mazda 323C de tres puertas . Estas dos versiones del C4 Picasso son más desprendidas, tomando protagonismo a la parrilla de la berlina y el coupé, pero el corte de los faros delanteros es diferente, combinando estéticamente esquinas y curvas. Los pilotos traseros incorporan el diseño como en los de la berlina pero fueron adaptados a la diferente forma de la carrocería. Internamente, el salpicadero presenta un cuadro de instrumentos central que centraliza todos los controles de calefacción y refrigeración, audio y una pantalla de navegación por satélite. El cuadro de instrumentos contiene pantallas digitales y analógicas del velocímetro, niveles de gasolina y otros indicadores. La iluminación se puede personalizar para cambiar de color de blanco a azul.

La revolución, sin embargo, se coloca en posición canónica , detrás del volante. Este último es multifuncional y se caracteriza por tener un eje fijo. El habitáculo está equipado con numerosos compartimentos portaobjetos y el maletero es de formas regulares, con una capacidad de 352 litros, que aumenta hasta los 1.200 tras abatir el respaldo del asiento trasero. El umbral de carga es bastante alto, golpeando cargas de objetos pesados. Hay ventanas laterales y espejos exteriores laminados, con una carcasa especialmente diseñada para evitar el ruido del viento y mejorar el confort en el interior.

La versión sedán se fabrica en Argentina , donde se vende junto con la versión de cinco puertas y la versión importada de tres puertas. El C4 Sedán se exporta desde allí a Brasil y Hungría como C4 Pallas y a España, Turquía y Grecia como C4 Sedan . También se construye y vende en China una versión sedán de cuatro puertas más larga con una parte trasera diferente como Citroën C-Triomphe . Un furgón basado en la carrocería coupé está disponible en algunos mercados, incluida Irlanda.

Uno de los puntos fuertes del C4 es el uso de numerosas tecnologías. Por ejemplo, el coche cuenta con el " aviso de cambio de carril " (sólo en el modelo "exclusive", el más alto de la gama), que avisa al conductor si cruza una línea de la calzada sin utilizar los intermitentes; faros direccionales ; dosificador de perfume integrado en el sistema de ventilación; salpicadero translúcido; techo de cristal transparente; programa electrónico de estabilidad (ESP) y un volante fijo, que permite al conductor manejar varias funciones del coche sin quitar las manos del volante.

El eje fijo permite también el uso por primera vez en producción de un airbag para el conductor "con forma" . Como el eje mantiene una posición constante, el airbag puede moldearse de forma óptima para distribuir la carga sobre la mayor superficie posible del cuerpo del conductor en caso de colisión, reduciendo así las posibilidades de lesiones graves. Además, el coche cuenta con una innovadora pantalla LCD translúcida montada en el centro que permanece claramente visible en todas las condiciones de iluminación.

El sistema de entretenimiento a bordo del vehículo , integrado en el sistema de información del vehículo a través del bus VAN , no está preparado para la transmisión de audio digital (DAB). La reproducción de MP3 es compatible con el sistema de audio de nivel básico y el audio de gama alta, con ventanas con aislamiento acústico de doble capa y sistema de navegación integrado disponibles como extras. En septiembre de 2007, se lanzó un accesorio de caja USB ^{[6] (Ref: 9702.EZ) para permitir la conectividad total} del iPod con la radio RD4 estándar.

El C4 no dispone de la suspensión Hydractive de Citroën , reservada a los modelos de gama superior, como el C5 y el C6 . La versión Picasso puede incorporar una suspensión trasera neumática. El C4 rompe con el pasado en otros aspectos, en particular al eliminar la solución trasera autodireccional, utilizada hasta ese momento en el Xsara y el ZX . La suspensión es la habitual de tipo MacPherson delante con muelles helicoidales, mientras que la trasera tiene ruedas interconectadas con barra de torsión y viga de torsión . El sistema de frenos incluye discos ventilados delante, y discos macizos detrás con ABS y ESP (no en las versiones de serie con equipamiento básico). La dirección es de cremallera y piñón con servodirección electrohidráulica .

En el Salón Internacional del Automóvil de Moscú de 2008 , Citroën presentó un Citroën C4 renovado. ^[7] Tanto el hatchback como el coupé fueron objeto de un ligero cambio de imagen estético que afectó al frontal, ^[8] que ahora lucía una "boca" y forma trapezoidal más grande . La parrilla fue rediseñada, haciéndola ligeramente curvada. También hubo pequeñas actualizaciones en la parte trasera. El rediseño condujo a un ligero alargamiento de la carrocería del coche, y fue la ocasión para más novedades: desde el punto de vista mecánico fue la llegada del 1.6 Prince , con distribución variable y aspiración, y turboalimentado e inyección directa , que ya montaban los Peugeot 207 y 308 , así como el Mini . Se mejoró el confort de marcha, y la berlina más simplificada y el coupé se ofrecieron por el mismo precio. Además, las versiones diésel estaban disponibles con el pack Airdream , que permitía reducir ligeramente las emisiones y el consumo.

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  Hatch (renovación facial)
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  Hatch (renovación facial)
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  Coupé (renovado)

La versión sedán fue presentada como Citroën C-Triomphe , un automóvil sedán de tamaño mediano producido a partir de abril de 2006 para el mercado chino por Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile , ^{[9] [10]} una empresa conjunta entre el Grupo francés PSA ( Peugeot -Citroën) y el fabricante chino Dongfeng .

Esta nueva gama de modelos fue diseñada para complementar otros modelos chinos, como el Fukang y el Elysée , en lugar de ser un reemplazo directo.

En abril de 2007, Citroën anunció que el C4 de cuatro puertas se fabricaría en Argentina. Las versiones argentina y brasileña se venden como C4 Pallas y C4 Sedán en algunos mercados sudamericanos y europeos.

El coche es una berlina de tres volúmenes del modelo europeo C4, ya que el mercado chino prefiere las berlinas tradicionales de tres volúmenes a los hatchbacks. Sin embargo, no mantuvo la denominación, ya que en chino, el número "4" da mala suerte. La berlina es mucho más grande que el hatchback: su longitud es de 4.770 mm (187,8 pulgadas) frente a los 4.260 mm (167,7 pulgadas) del hatchback y su distancia entre ejes mide 2.710 mm (106,7 pulgadas) frente a los 2.610 mm (102,8 pulgadas) del hatchback. Esto hizo que la berlina C-Triomphe se clasificara en la clase de los grandes coches familiares . El C-Triomphe tiene una serie de características únicas, como un ambientador integrado , que permite al conductor elegir el aroma del interior.

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  Citroën C-Triomphe
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  Citroën C-Triomphe
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  Citroën C4 Sedán

En 2009, en China, el C-Triomphe fue acompañado por el Citroën C-Quatre , ^{[11] [12]} una versión sedán del C4 más pequeña (longitud 4.588 mm (180,6 pulgadas), distancia entre ejes 2.608 mm (102,7 pulgadas)), más barata y con un estilo más moderno. También se fabricó y vendió localmente un C-Quatre hatchback. A finales de 2011, el hatchback recibió una variante de aspecto todoterreno llamada C4 Cross. En 2012, Citroën presentó una nueva versión facelift ^[13] de toda la gama C-Quatre en el Salón del Automóvil de Shanghái .

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  Citroën C-Quatre berlina (pre-lavado de cara)
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  Citroën C-Quatre berlina (pre-lavado de cara)
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  Citroën C-Quatre hatchback (pre-lavado de cara)
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  Citroën C-Quatre berlina (lavado de cara)
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  Citroën C-Quatre berlina (lavado de cara)
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  Citroën C-Quatre hatchback (lavado de cara)
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  Citroën C-Quatre hatchback (lavado de cara)
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  Citroën C-Quatre Cross (lavado de cara)

En China, una versión sedán llamada simplemente Citroën C4 (o por su nombre completo, Dongfeng Citroën C4 Sega, a veces transcrito C4 Shijia) ^[14] estuvo disponible desde 2015 hasta 2019. El Citroën C4 se basó en el Citroën C-Quatre original (al que reemplazó rápidamente), con las mismas plataformas antiguas y la misma distancia entre ejes, y ambos autos también comparten el motor base de 1.6 litros. A diferencia del C-Quatre, el C4 fue un fracaso en China, con 102,597 vehículos fabricados durante toda su carrera. ^[15] Solo durante el año 2012 se vendieron más C-Quatre de 4 puertas. ^[16]

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  Citroën C4 berlina (China, vista frontal)
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  Citroën C4 berlina (China, vista trasera)

El C4 Picasso es la versión monovolumen de la gama C4. Está disponible desde 2006 en dos versiones: C4 Picasso de 5 plazas y C4 Grand Picasso de 7 plazas. El C4 Picasso recibió un lavado de cara en 2010, con un motor, faros y mecánica actualizados. La gama de motores se compone en gran parte de la misma versión del motor que se utiliza en el hatchback y el coupé, más el 1.8 de gasolina, y también estaba disponible en bicombustible (gas natural o GLP ) en muchos mercados.

La tecnología avanzada del automóvil fue el foco de una conocida campaña publicitaria televisiva que mostraba al automóvil transformándose en un Transformer gigante bailando , acompañado de la canción "Jacques Your Body (Make Me Sweat)" de Les Rythmes Digitales . Al final de la secuencia, el robot se transforma nuevamente en un automóvil, sobre el eslogan "Alive With Technology". Los movimientos de baile se basaron en el concepto de una rutina de break dance de Transformers, desarrollada a partir de movimientos grabados por los agentes del coreógrafo de Justin Timberlake , Marty Kudelka. Aunque el anuncio fue producido por un grupo musical de Canadá y el escenario era el centro de Vancouver, el automóvil no está disponible en América del Norte. ^[17] Toda la secuencia y el escenario se crearon digitalmente. Apple Shake se utilizó para generar efectos visuales digitalmente. Este comercial ha sido acreditado desde entonces al director de District 9 , Neill Blomkamp . ^[18]

El anuncio de seguimiento mostraba un robot transformador similar patinando sobre hielo a gran velocidad sobre un lago helado, esquivando obstáculos y ejecutando una parada de hockey frente a un grupo de ingenieros antes de transformarse nuevamente en un automóvil. Presentaba la canción "Walking Away ( Tocadisco Remix)" de The Egg .

El tercer anuncio que se emite muestra un tercer robot transformable corriendo por una carretera, pasando a la forma de coche y volviendo a la forma de robot durante la carrera. En él se escucha la canción " Hungry Dances " de Brahms . No se encuentra en el sitio web de Citroën C4.

En Europa se emite el cuarto anuncio con otro robot transformable del renovado C4. El robot se pasea por la ciudad exhibiéndose, acompañado por una versión de la canción de los Bee Gees " Stayin' Alive " interpretada por MC Lita.

En julio de 2007, se inició el rodaje en São Paulo , Brasil, de un comercial para Sudamérica, protagonizado por el actor norteamericano Kiefer Sutherland y la actriz argentina Araceli González . ^[19] Un mes antes, un polémico anuncio que anunciaba la colisión de un asteroide con el planeta Tierra, dada la apariencia de una noticia real, fue utilizado en Brasil para promocionar el lanzamiento de C4 Pallas, y existe un asteroide llamado 2 Pallas .

Un videojuego titulado Citroën C4 Robot fue desarrollado por el desarrollador 2GEN Studio con sede en Estambul y lanzado el 21 de abril de 2008. Es un advergame de carreras gratuito en el que el jugador puede crear una cuenta e intentar superar el récord de otro jugador o puede jugar sin conexión. ^[20]

Segunda generación
Descripción general
Producción	2010–2018 2010–2020 (C4L y C4, China) 2012–2021 (C4 Lounge, Argentina) 2014–2022 (C4 Sedan, Rusia)
Asamblea	Francia: Mulhouse ( Planta PSA Mulhouse ) China: Wuhan ( DPCA ) Argentina: El Palomar Rusia: Kaluga ( PCMA Rus )
Carrocería y chasis
Estilo de carrocería	Sedán de 4 puertas Hatchback de 5 puertas
Plataforma	Plataforma PSA PF2
Relacionado	Citroën DS4
Tren motriz
Motor	Gasolina : 1.2 litros Puretech Turbo I3 Príncipe I4 de 1,4 l Príncipe I4 de 1,6 l Príncipe I4 turbo de 1,6 l Diésel : 1,6 litros DV6ATED4 I4 1,6 litros DV6TED4 I4 2.0 litros DW10B I4
Transmisión	Manual de 5 velocidades Manual automatizada de 6 velocidades Automática de 4 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.608 mm (102,7 pulgadas) (hatchback) 2.710 mm (106,7 pulgadas) (sedán) [21]
Longitud	4.329 mm (170,4 pulgadas) (hatchback) 4.621 mm (181,9 pulgadas) (sedán) [21]
Ancho	1.789 mm (70,4 pulgadas)
Altura	1.491 mm (58,7 pulgadas)
Cronología
Sucesor	Citroën C4 Cactus

El Citroën C4 de segunda generación hizo su debut en el Salón de París de 2010 antes de su lanzamiento en septiembre. ^[22] Después de su lanzamiento, debutó en el Salón del Automóvil de París en octubre de 2010 y salió a la venta en Europa bajo la marca Citroën un mes después. El nuevo modelo era ligeramente más grande que el anterior y solo estaba disponible con cinco puertas. La compañía francesa omitió una versión de tres puertas debido a las bajas ventas de la generación anterior de tres puertas y para evitar el riesgo de canibalizar las ventas del DS3 . El DS4 de primera generación derivado (B75) se ofreció como una alternativa más elegante y lujosa.

En comparación con el modelo anterior, el nuevo diseño de la línea francesa es menos excéntrico. En general, las líneas son menos redondeadas, el frontal se caracteriza por grandes grupos ópticos con un agresivo diseño "cortado" en la parte superior y un "escalón" en la parte inferior. En la parrilla delantera se ve claramente el logotipo de Citroën, formado por prolongaciones del logotipo central. El capó del motor se vuelve más agresivo gracias a dos nervaduras longitudinales, mientras que el paragolpes, también agresivo, tiene una boca bastante grande, flanqueada por dos tomas de aire y dos ranuras para los faros antiniebla .

En la vista lateral se aprecian dos nervaduras longitudinales, una justo por encima de la línea de tiradores de las puertas y la otra en la parte inferior. La parte trasera se caracteriza por unos grupos de elementos que penetran parcialmente en el lateral y en parte en la tapa del maletero . El gran parachoques parece macizo desde la vista trasera, pero al mismo tiempo eleva el umbral de sobrecarga. El salpicadero de la segunda serie C4 se caracteriza por una instrumentación iluminada en azul en diferentes tonos, que combina tecnología analógica y digital. El salpicadero, con la ahora omnipresente pantalla, también es de estilo moderno, y tiene algunas nervaduras, especialmente en la parte superior, que complementan las líneas externas de la carrocería. El volante no tiene un eje fijo como en la primera generación. Los asientos tienen un diseño deportivo, con paneles laterales acolchados, pero ofrecen poco apoyo lateral. El sofá es divisible según el ya conocido patrón 60–40, pero no es basculante. El maletero ofrece hasta 408 litros de serie, ampliables hasta 1.183, bajando el respaldo del asiento trasero.

El C4 de segunda generación recibió un lavado de cara en 2015. El hatchback permaneció en producción hasta principios de 2018. ^[23]

La segunda serie del C4 está equipada con neumáticos específicos de baja resistencia a la rodadura y, de los 200 kg de polímero utilizados en cada muestra, unos 30 son ecológicos.

La estructura del C4 Mk2 y del C4-II se deriva de la de la primera serie: incluso la distancia entre ejes no ha cambiado, pero en este caso hay algunas novedades. Para que el coche sea más cómodo, se ha modificado ligeramente la geometría de la suspensión y se han utilizado nuevos bujes, aunque siguen siendo de tipo MacPherson delante y de barra de torsión detrás. Los frenos son de disco en todos los casos, los delanteros ventilados, y el ABS y el ESP son de serie en toda la gama. La dirección de cremallera con servodirección electrohidráulica se ha conservado del C4 anterior. La gama de motores incluye tres motores de gasolina y cuatro diésel:

• 1.4 VTi: 1397 cc, 95 CV (70 kW)
• 1.6 VTi: 1598 cc, 120 CV (88 kW)
• 1.6 THP : 1.598 cc, turbo, 155 CV (114 kW)
• 1.6 HDi: 1.560 cc, 90 CV (66 kW)
• 1.6 HDi 16v: 1560 cc, 110 CV (81 kW)
• 1.6 e-HDi 16v: 1.560 cc, 110 CV (81 kW) con Start & Stop
• 2.0 HDi 16v: 1997 cc, 150 CV (110 kW)

El motor e-HDi, que debutó en el C4 (y simultáneamente en el C4 Picasso basado en la primera serie), está asociado a una caja de cambios automática de 6 velocidades , al igual que el motor 1.6 THP. Los demás motores están disponibles con cambio manual de 5 velocidades (1.4 VTi, 1.6 VTi y 1.6 HDi de 92 CV) o de 6 velocidades (1.6 HDi de 112 CV y ​​2.0 HDi). El 1.6 VTi también está disponible con cambio automático de 4 velocidades.

A finales de 2012, Citroën presentó la versión berlina denominada «C4L». ^[24] La versión berlina fue diseñada por el nuevo Centro de Estilo de PSA en Shanghái . Se produce para el mercado chino en la planta de Wuhan y para el mercado ruso en la planta de Kaluga . ^[25]

La plataforma es la misma que la del hatchback C4, con una distancia entre ejes aumentada en 102 mm. La gama de motores estaba compuesta por el 1.6 VTI Prince THP de 155 a 170 CV (114 a 125 kW), y el nuevo 1.8 VTI de 135 CV (99 kW) solo para el mercado chino. Todos los modelos están equipados con sistema stop-start .

El sedán C4 se fabrica en El Palomar , Argentina, y su lanzamiento en el mercado latinoamericano estaba previsto para finales de 2013. ^[26] En 2013, contenía un 62% de piezas de fabricación regional. ^[27]

El nombre del vehículo es C4L en China, C4 Lounge en Sudamérica y C4 Sedan en Rusia.

En 2016 se rediseñó para China y Rusia, y en 2017 para Sudamérica. El diseño de las tres versiones se ha estandarizado con motivo de este rediseño.

En 2019, el modelo chino recibió un nuevo interior. ^[28]

En China, el C4L se suspendió en 2020. El C4 Lounge también se suspendió en Brasil a fines de 2020, pero se siguió fabricando en Argentina para venderse en el mercado local hasta 2021. ^{[29] [30]} El C4 Sedan para el mercado ruso se ensambló hasta 2022. ^[31]

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  Citroën C4L (China, antes del lavado de cara)
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  Citroën C4 Sedan (Rusia, pre-lavado de cara)
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  Citroën C4 Lounge (Sudamérica, pre-lavado de cara)
• 
  Citroën C4 Lounge (Sudamérica, pre-lavado de cara)
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  Citroën C4 Sedan (Rusia, lavado de cara)

Tercera generación (C41)
Descripción general
Producción	2020-presente
Asamblea	España: Villaverde, Madrid (Planta Stellantis Madrid)
Diseñador	Sylvain Henry (C4 X, exterior) [32]
Carrocería y chasis
Estilo de carrocería	SUV cupé de 5 puertas (C4) Berlina de 4 puertas (C4 X)
Plataforma	Plataforma PSA EMP1
Relacionado	Peugeot 2008 Peugeot 208 DS 3 Crossback Opel Mokka Opel Corsa
Tren motriz
Motor	Gasolina : 1,2 litros EB2ADTD/EB2DTS/ EB2ADTX turboalimentado Diésel : 1,5 L DV5 BlueHDi turboalimentado de cuatro cilindros
Motor eléctrico	Motor síncrono de imán permanente (ë-C4)
Potencia de salida	Lista 73,5 kW (100 CV; 99 CV) (1.2 Puretech EB2ADTD) 95,6 kW (130 CV; 128 CV) (1.2 Puretech EB2DTS) 101,4 kW (137,9 CV; 136,0 hp) (1.2 Puretech Hybrid e-DCS6) 95,6 kW (130 CV; 128 CV) (1.5 BlueHDi) 100 kW (136 CV; 134 CV) (ë-C4/ë-C4X) 115 kW (156 CV; 154 CV) (ë-C4/ë-C4X)
Transmisión	Manual de 6 velocidades (2020-2025) Automática EAT8 de 8 velocidades Semiautomática de doble embrague de 6 velocidades Transmisión directa de 1 velocidad (ë-C4)
Batería	50 kWh 54 kWh
Gama eléctrica	350 kilómetros (220 millas) 415 kilómetros (258 millas)
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.670 mm (105,1 pulgadas)
Longitud	4.360 mm (171,7 pulgadas) (C4) 4.600 mm (181,1 pulgadas) (C4 X)
Ancho	1.834 mm (72,2 pulgadas)
Altura	1.525 mm (60,0 pulgadas)
Cronología
Predecesor	Citroën C4 Cactus Citroën DS4 Citroën C4L/C4 Lounge/C4 Sedan (para C4X)

El C4 de tercera generación (C41) se presentó el 16 de junio de 2020 con un estilo SUV cupé . El interior recibe una mejora significativa, ya que hay materiales más lujosos y una pantalla táctil más grande y ancha. ^{[33] Los nuevos C4 y ë-C4 son más grandes y se basan en una} plataforma EMP1 completamente nueva compartida con el DS 3 Crossback , Opel Mokka , Opel Corsa , Peugeot 2008 y Peugeot 208. [ ^34]

En junio de 2022 se presentó una versión sedán fastback de cuatro puertas llamada C4 X.

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  Vista trasera
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  Interior

El C4 en su configuración estándar para el mercado europeo recibió 4 estrellas de Euro NCAP en 2021. ^[35]

La versión con propulsión eléctrica , denominada ë-C4 , cuenta con un motor eléctrico de 100 kW (134 CV) y una batería de 50 kWh, capaz de alcanzar una autonomía de 350 km (217 mi) según la prueba WLTP .

En junio de 2022 se presentó una variante más larga del C4 con carrocería sedán, denominada C4 X. Es el primer Citroën diseñado bajo la supervisión de Pierre Leclercq. ^[36] Según Citroën, el C4 X fusiona los elementos de un fastback , un sedán de 4 puertas y un SUV . ^[37]

El C4 y el C4 X tienen la misma distancia entre ejes. ^[36] Utilizando la tradicional apertura del maletero estilo sedán, la capacidad de carga se ha incrementado de 380 L (84 gal imp.) en el C4 a 510 L (110 gal imp.) en el C4 X. ^[38]

También está disponible una versión eléctrica, denominada ë-C4 X. Es la única versión que se ofrece en muchos países (Reino Unido, Benelux , Portugal, Alemania, Austria, países nórdicos) donde no se vendió el C4 X con motor de combustión interna . Sin embargo, debido a la demanda de los clientes, el C4 X con motor de combustión interna se puso a disposición en el Reino Unido en junio de 2023. ^{[39] [37]}

En el Salón del Automóvil de París de 2024, Citroën presentó versiones muy revisadas tanto del C4 como del C4X con su nuevo logotipo de marca. Ambos modelos tienen una parte delantera rediseñada y el C4 normal recibió una parte trasera rediseñada. Ahora solo están disponibles en versiones totalmente eléctricas o automáticas, y la transmisión manual ya no está disponible. ^[40]

El Citroën C4 Aircross es un SUV compacto basado en el Mitsubishi ASX y el Peugeot 4008. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012. También está disponible una versión con tracción en las cuatro ruedas del Aircross. ^{[41] [42]}

El C4 Cactus es un crossover subcompacto producido en la fábrica de Villaverde de PSA en Madrid, España, desde el primer trimestre de 2014. Las ventas comenzaron en Francia en junio de 2014. Aunque se comercializa como C4 Cactus, se basa en la plataforma PF1 más pequeña que sustenta al C3 y al DS 3. En Europa, fue reemplazado por el C4 de tercera generación, que eliminó el sufijo "Cactus".

En 2004 se presentó por primera vez el esperado C4 World Rally Car , destinado a sustituir al Citroën Xsara WRC , ganador de múltiples campeonatos del mundo de rallyes , con tareas de pruebas asignadas al doble campeón del mundo de rallyes Carlos Sainz . Aunque en un principio estaba previsto que debutara en competición a finales de 2005 , la decisión del grupo PSA, que lo controlaba, de retirar a Citroën y a sus compañeros de equipo, Peugeot, de la participación en el equipo de fábrica al final de la temporada 2005 condujo al abandono momentáneo del proyecto.

Desde entonces, sin embargo, la marca grabó en una reaparición para la temporada 2007 , durante la cual un C4 WRC revivido estaba programado para su debut oficial, con el entonces tres veces campeón del mundo Sébastien Loeb como el primer piloto oficial, y Dani Sordo , el Campeón del Mundo de Rally Júnior de 2005 , confirmado más tarde junto a él después de una impresionante temporada 2006 para el español. En su debut oficial en el Rally de Montecarlo de 2007 , los dos C4 WRC terminaron 1-2, con Loeb ganando por delante de Sordo. Loeb posteriormente se aseguró los títulos de pilotos de 2007 , 2008 y 2009 , con Citroën reclamando los campeonatos de fabricantes de 2008 y 2009 .

En la temporada 2009, el equipo satélite de Citroën, Citroën Junior Team , corrió con un C4 WRC para Evgeny Novikov , Conrad Rautenbach y el campeón mundial júnior de 2008 Sébastien Ogier . Para la temporada 2010 , el equipo corrió con un C4 WRC para Ogier y el campeón mundial de Fórmula Uno de 2007 Kimi Räikkönen . El campeón mundial de rally de 2003 Petter Solberg compite en un C4 WRC para su equipo privado. El C4 WRC fue reemplazado por el DS3 WRC para la temporada 2011 del WRC . ^[46]

Citroën también presentó un prototipo híbrido de coche WRC en el Salón del Automóvil de París de 2008. El Citroën C4 WRC Hymotion4 utiliza un sistema KERS similar al del Peugeot 908 HY . ^[47]

La primera generación del C4 obtuvo el segundo puesto en los premios al Coche Europeo del Año 2005. Ganó el premio al Diseño de Coche Mundial del Año 2006 , ^[48] así como el premio al Coche de Rally Autosport del Año 2010.

La segunda generación del C4 (a partir de 2010) recibió el premio Euro NCAP Advanced por su sistema de emergencia y asistencia eTouch. ^[49]

En 2023, el Citroën ë-C4 ganó la categoría de 'Mejor automóvil eléctrico pequeño usado' en los premios Carbuyer Best Used Car Awards. ^[50]

El C4 Coupé ha sido producido por Majorette , Norev y Solido , y el hatchback ha sido producido por Norev y NewRay. El Citroën C4 WRC ha sido producido por Hot Wheels .

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Citroën C4 .

• Citroën C4 (sitio web del Reino Unido)
• C4 en Citroënët