Valor real 500 de 1998

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Texas I de 1998

Detalles de la carrera
4ta ronda de la temporada 1998 de la Indy Racing League
Fecha	6 de junio de 1998
Nombre oficial	Valor verdadero 500
Ubicación	Circuito de carreras Texas Motor Speedway
Curso	Instalación de carreras permanente 1.500 mi / 2.414 km
Distancia	208 vueltas 312.000 mi / 502.115 km
Posición de pole
Conductor	Tony Stewart  ( Equipo Menard )
Tiempo	24.059
Vuelta más rápida
Conductor	Tony Stewart  ( Equipo Menard )
Tiempo	22.972 [1] (en la vuelta 86 de 208)
Podio
Primero	Barco Billy  ( Empresas AJ Foyt )
Segundo	Greg Ray  (deportes de motor Knapp)
Tercero	Kenny Bräck  ( AJ Foyt Enterprises )

La True Value 500 de 1998 fue la cuarta ronda de la temporada 1998 de la Indy Racing League . La carrera se llevó a cabo el 6 de junio de 1998 en el Texas Motor Speedway de 1,500 mi (2,414 km) en Fort Worth, Texas .

Clasificación de dos vueltas. No se ha publicado la peor vuelta de ninguno de los pilotos, por lo que se desconoce. La lluvia retrasó la clasificación del jueves al viernes.

Pos	No.	Nombre	Regazo	Mejor (en mph)
1	1	Tony Stewart	24.059	224.448
2	11	Barco Billy	24.156	223.547
3	3	Robbie Buhl	24.204	223.104
4	5	Arie Luyendyk W	24.416	221.166
5	16	Marco Greco	24.575	219.736
6	28	Marcar Dismore	24.590	219.601
7	4	Scott Goodyear	24.605	219.468
8	21	Roberto Guerrero	24.625	219.289
9	8	Scott Sharp	24.684	218.765
10	12	Calkins de Buzz	24.713	218.508
11	14	Kenny Brack	24.731	218.349
12	10	Juan Pablo Jr.	24.735	218.314
13	35	Jeff Ward	24.823	217.540
14	97	Greg Ray	24.853	217.278
15	6	Davey Hamilton	24.886	216.989
16	77	Esteban Gregorio	24.929	216.615
17	98	Donnie Beechler R	24.944	216.485
18	15	Eliseo Salazar	24.952	216.416
19	30	Raúl Boesel	25.087	215.251
20	51	Eddie Cheever	25.118	214.985
21	40	Jack Miller	25.136	214.831
22	44	JJ Yeley R	25.138	214.814
23	91	Compañero perezoso	25.181	214.447
24	99	Sam Schmidt	25.211	214.192
25	27	Billy Roe	25.222	214.099
26	19	Stan Wattles	25.325	213.228
27	52	Robby Unser R	25.363	212.909
28	81	Tyce Carlson	25.473	211.989

• Johnny Unser para Hemelgarn Racing - sustituido por Buddy Lazier , que sufría una enfermedad estomacal, estuvo en las sesiones de práctica del jueves y fue nombrado para calificar el auto antes de que se retrasara.
• Jimmy Kite para Team Scandia : el equipo redujo su programa IRL después de Indianápolis para concentrarse en NASCAR y se retiró del evento, junto con su entrada #33, inicialmente asignada a Billy Roe .
• Mike Groff de Byrd-Cunningham Racing : despedido antes del inicio de la práctica y reemplazado por John Paul Jr. , quien debía conducir para el equipo Pelfrey .
• Steve Kinser R para el equipo Pelfrey : inicialmente designado como reemplazo de Paul, Jr., se retiró antes del inicio de la práctica. Reemplazado por Tyce Carlson , que debía conducir para Immke Racing.
• Jack Hewitt R de PDM Racing - no llegó a la pista.
• Paul Durant de Cobb Racing - no llegó a la pista.
• Joe Gosek R de Liberty Racing - no llegó a la pista.
• El auto #20 de Immke Racing fue retirado después de que Carlson firmó con el equipo Pelfrey antes del inicio de las prácticas.
• El número 17 de Chitwood Motorsports, que estaba vacante en la lista de inscritos, no llegó a la pista.

La carrera fue el primer evento de la IRL que se llevó a cabo en la recientemente reconfigurada pista de Texas, que había sufrido cambios en la inclinación de las curvas (eliminando las secciones de 8 grados, originalmente pensadas para eventos de Indy) y las transiciones de salida de las curvas, además de un trabajo completo de repavimentación y drenaje. La nueva configuración demostró ser extremadamente rápida; Tony Stewart rompió el récord de clasificación de auto nuevo de la IRL y corrió vueltas tan rápidas como 228 MPH durante la carrera, que se cree que son las vueltas más rápidas jamás realizadas en un circuito cerrado por un auto con un motor de aspiración natural.

El comienzo fue confuso, ya que Sam Schmidt no alcanzó la velocidad necesaria debido a un problema electrónico y Billy Roe hizo un trompo en el césped del óvalo cuádruple en la bandera verde. Esto se solucionó, pero solo se registraron unas pocas vueltas con bandera verde hasta que Roberto Guerrero hizo un trompo delante del grupo al salir de la curva 2. El novato Donnie Beechler chocó con fuerza por detrás el coche de Stéphan Grégoire , lo que provocó un accidente de seis coches que eliminó a Eddie Cheever (recién llegado de su victoria en la Indy 500). Beechler terminó derrapando boca abajo a lo largo de la recta final. Nadie resultó herido. Stewart tuvo que entrar en boxes por un neumático pinchado después de pasar por escombros, lo que le entregó el liderato a Arie Luyendyk . El holandés lideró brevemente después de la bandera verde antes de ser superado por Boat en la vuelta 22, mientras que Stewart se abrió camino desde la parte trasera.

En la vuelta 34, cuando se emitió una bandera amarilla por el motor averiado de Eliseo Salazar , Luyendyk se arriesgó al no entrar en boxes, pero le salió el tiro por la culata cuando tuvo que entrar en boxes bajo bandera verde en la vuelta 59 y perdió dos vueltas. A Mark Dismore se le rompió algo en la parte trasera del coche en la vuelta 72, lo que le hizo chocar con fuerza contra el muro de la curva 1, sufriendo una conmoción cerebral. Con la bandera amarilla posterior, Stewart tuvo que hacer una parada extra en boxes por un presunto problema de neumáticos y volvió a entrar en la parte trasera. En el reinicio, Scott Goodyear se adelantó a Boat y tomó la delantera; los dos lucharon hasta que Boat recuperó el liderato cinco vueltas más tarde. A mitad de carrera, Boat, Stewart y Greg Ray iban uno detrás del otro e intentaban lanzarse hondas.

Cuando apareció una bandera amarilla en la vuelta 144, Boat chocó las ruedas con JJ Yeley . El contacto dejó una gran "rosquilla" en el pontón izquierdo de Boat, pero continuó sin problemas aparentes. Stewart superó a Boat en el reinicio, mientras que Ray, Goodyear, Jeff Ward y Kenny Bräck luchaban por el tercer puesto. Desafortunadamente para Ward, su carrera terminó cuatro vueltas más tarde con una falla del motor. Stewart tuvo una rotura del radiador del pontón izquierdo que lo atravesó en la recta principal en la vuelta 177, arrojando agua por todas partes. Su equipo intentó reemplazar el radiador defectuoso en los boxes, pero se les acabó el tiempo.

Boat comenzó a ampliar su ventaja sobre Ray, pero en la vuelta 196 se vio atrapado en el tráfico y Ray comenzó a cerrar la brecha. En la vuelta 200, el nativo de Texas alcanzó a Boat y luego hizo un movimiento a través de la hierba en el óvalo cuádruple (reminiscente de Buddy Lazier en Charlotte el año anterior); cuando bajaron por la recta final, Ray se abrió paso entre el auto rezagado de Buzz Calkins y tomó la delantera. Pero en la siguiente vuelta, Boat usó la honda para recuperar el liderato; Ray lo intentó durante las siguientes seis vueltas, pero no pudo superar el motor superior de Boat, y Billy Boat se llevó su primera victoria en la IRL. Para los tres primeros (Boat, Ray y Bräck), fue su mejor final de carrera en la IRL hasta ese momento. Scott Sharp corrió una carrera tranquila para terminar quinto y empatar con Stewart en la clasificación de puntos. Un año después de aparentemente ganar en Texas, solo para que le quitaran la victoria después de un recuento de puntos, Billy Boat ganó nuevamente, y esta vez pudo quedarse con el trofeo.

Pos	No.	Conductor	Equipo	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Vueltas lideradas	Agujas
1	11	Barco Billy	Empresas AJ Foyt	208	2:08:45.543	2	108	54
2	97	Greg Ray	Deportes de motor Knapp	208	+ 0,928 segundos	14	1	40
3	14	Kenny Brack	Empresas AJ Foyt	208	Correr	11	0	35
4	4	Scott Goodyear	Carreras de panteras	208	Correr	7	11	32
5	8	Scott Sharp	Carreras Kelley	208	Correr	9	0	30
6	3	Robbie Buhl	Equipo Menard	207	+ 1 vuelta	3	0	29
7	6	Davey Hamilton	Deportes de motor Nienhouse	207	+ 1 vuelta	15	0	26
8	16	Marco Greco	Carreras de Phoenix	205	+ 3 vueltas	5	0	24
9	52	Robby Unser R	Equipo Cheever	204	+ 4 vueltas	27	0	22
10	19	Stan Wattles	Sistemas de carreras de Metro	198	+ 10 vueltas	26	0	20
11	91	Compañero perezoso	Carreras de Hemelgarn	194	Cojinete de rueda	23	0	19
12	81	Tyce Carlson	Equipo Pelfrey	191	+ 17 vueltas	28	0	18
13	5	Arie Luyendyk W	Carreras de Treadway	178	+ 30 vueltas	4	29	17
14	1	Tony Stewart	Equipo Menard	176	Tanque del radiador	1	57	19
15	12	Calkins de Buzz	Deportes de motor Bradley	172	+ 36 vueltas	10	0	15
16	10	Juan Pablo Jr.	Carreras Byrd-Cunningham	169	+ 39 vueltas	12	0	14
17	35	Jeff Ward	Carreras ISM	165	Motor	13	2	13
18	99	Sam Schmidt	Carreras LP	163	+ 45 vueltas	24	0	12
19	44	JJ Yeley R	Carreras Sinden	162	+ 46 vueltas	22	0	11
20	27	Billy Roe	Carreras de planos	108	+ 100 vueltas	25	0	10
21	28	Marcar Dismore	Carreras Kelley	70	Accidente	6	0	9
22	40	Jack Miller	Crest Racing-SRS	38	Motor	21	0	8
23	15	Eliseo Salazar	Coches Riley & Scott	32	Motor	18	0	7
24	21	Roberto Guerrero	Carreras paganas	4	Accidente	8	0	6
25	77	Esteban Gregorio	Deportes de motor Chastain	4	Accidente	16	0	5
26	51	Eddie Cheever	Equipo Cheever	4	Accidente	20	0	4
27	98	Donnie Beechler R	Carreras de autos Cahill	4	Accidente	17	0	3
28	30	Raúl Boesel	Deportes de motor McCormack	4	Accidente	19	0	2

• Cambios de líder: 21 entre 6 pilotos

Clasificación del campeonato de pilotos

Pos	Conductor	Agujas
1	Tony Stewart	115
2	Scott Sharp	115
3	Barco Billy	110
4	Jeff Ward	103
5	Davey Hamilton	97

• Nota: Sólo se incluyen las cinco primeras posiciones para la clasificación.

• Sitio web oficial de IndyCar