Dodge Durango

Dodge Durango
Dodge Durango GT 2021
Descripción general
Fabricante	Esquivar [a]
Producción	1997-presente
Carrocería y chasis
Clase	SUV mediano (1998–2009) [1] [2] [ disputado – debate ] SUV crossover mediano (2011–presente) [3] [4] [5] [6]
Disposición	Motor delantero , tracción trasera / Tracción en las cuatro ruedas
Relacionado	Dodge Dakota / Dodge Ram (1998-2009) Jeep Grand Cherokee (2011-2022)
Cronología
Predecesor	Camioneta Dodge Ramcharger Dodge Town

El Dodge Durango es un SUV de tamaño mediano producido por Dodge a partir del año modelo 1998. Las dos primeras generaciones fueron muy similares, ya que ambas se basaron en el Dodge Dakota y el Dodge Ram , ambas presentaban una construcción de carrocería sobre bastidor y ambas se produjeron en la planta de ensamblaje de Newark en Newark, Delaware hasta el año modelo 2009.

La tercera generación del Durango comenzó con el modelo del año 2011. Está construido sobre la misma plataforma que el Jeep Grand Cherokee , presenta una construcción monocasco y se ha ensamblado en la planta de ensamblaje Jefferson North en Detroit , Michigan desde fines de 2010.

Cada generación tenía opciones para diferentes tamaños de motor y clasificaciones de potencia, con diferentes transmisiones también. En 2009 se introdujo una variante híbrida , pero terminó rápidamente con la segunda generación de Durango. ^[7] De 2007 a 2009, el Durango estuvo disponible como Chrysler Aspen de Chrysler . ^[8] Se han vendido más de dos millones de Durangos desde que se presentó en 1998.

Primera generación
Dodge Durango 1998-2003
Descripción general
Producción	1997–2003
Años del modelo	1998–2003
Asamblea	Newark, Delaware , Estados Unidos ( Asamblea de Newark )
Diseñador	Dennis Myles (1995)
Carrocería y chasis
Plataforma	Plataforma DN de Chrysler
Relacionado	Dodge Dakota
Tren motriz
Motor	3,9 L (239 pulgadas cúbicas) Magnum V6 4,7 L (287 pulgadas cúbicas) Power Tech V8 5,2 L (318 pulgadas cúbicas) Magnum V8 5,9 L (360 pulgadas cúbicas) Magnum V8
Transmisión	Automática TorqueFlite de 4 velocidades Automática RFE de 4 velocidades Automática RFE de 5 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	116,2 pulgadas (2951 mm)
Longitud	193,5 pulgadas (4915 mm) (2001–2003) 193,3 pulgadas (4910 mm) (1997–2000)
Ancho	71,5 pulgadas (1816 mm) (1997–2000) 71,3 pulgadas (1811 mm) (2000–2003)
Altura	70,0 pulgadas (1778 mm) (2001–2003) 72,9 pulgadas (1852 mm) (1997–2000)
Peso en vacío	4,689 libras (2,127 kg)

El Durango se comercializó como un robusto SUV basado en una camioneta diseñado para albergar hasta siete pasajeros y remolcar hasta 7500 lb (3400 kg) cuando estaba debidamente equipado. ^[9] El Durango compartía un frontal, panel de instrumentos y asientos delanteros con la camioneta Dakota en la que se basaba, y sus luces traseras y manija del portón trasero con los modelos de minivan de Chrysler de la época ( Dodge Caravan , Plymouth Voyager y Chrysler Town & Country ). Los diseños originales del Durango para ocho pasajeros presentaban una tercera fila orientada hacia atrás similar a muchas camionetas familiares más antiguas . Para hacer espacio para una tercera fila orientada hacia adelante más práctica, Dodge acortó la longitud de las puertas delanteras y elevó el techo dos pulgadas (5 cm) más allá de los asientos delanteros, lo que permitió asientos tipo estadio . El portaequipajes del Durango fue diseñado para enmascarar la apariencia del techo elevado. ^[10]

El motor V8 Magnum de 4,7 L reemplazó al motor V8 Magnum de 5,2 L en 2000; sin embargo, el 5,2 todavía estaba disponible en los modelos de principios de 2000. Ese mismo año, se lanzó una versión especial de rendimiento AWD llamada R/T con un V8 Magnum de 5,9 L. En 1999 y 2000, se ofreció una versión Shelby SP360 de edición limitada que presentaba una versión supercargada del motor V8 Magnum de 5,9 L. La salida es de 360 ​​hp (268 kW; 365 PS) y 412 lb⋅ft (559 N⋅m) de torque. Las modificaciones exteriores incluyen ruedas, neumáticos, suspensión y parachoques únicos. Venía de serie con pintura azul Viper con dos franjas de carreras en el centro de la camioneta. Tenía un tiempo de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) de 7,1 segundos. La velocidad máxima fue de 142 mph (229 km/h).

Para 1999, el Durango se puso a disposición con tracción en dos ruedas . Estaba disponible un motor Magnum V6 de 3,9 L, pero se vendieron pocos. Se realizaron cambios menores para el segundo año, dos nuevos colores de pintura y opciones que incluían espejos retrovisores con calefacción de 6 por 9 pulgadas (150 mm × 230 mm) y controles de radio montados en el volante. Los asientos de cuero se convirtieron en estándar en los modelos SLT Plus, y los guardabarros del color de la carrocería se convirtieron en estándar en los modelos SLT Plus y con tracción en las cuatro ruedas.

El modelo del año 2000 incluyó un nuevo motor Magnum V8 de 4,7 L, que reemplazó al confiable Magnum V8 de 5,2 L, como motor estándar para los modelos con tracción en las cuatro ruedas. El motor Magnum V6 de 3,9 L ya no estaba disponible, por lo que solo se fabricaron motores V8 para el resto de la producción. El Durango R/T de alto rendimiento venía equipado con un motor Magnum V8 de 5,9 L optimizado para el rendimiento y tracción en las cuatro ruedas.

En 2001, Dodge se centró en las mejoras interiores, ya que se rediseñaron los paneles de revestimiento interior, los controles montados en el tablero, el panel de instrumentos, la consola superior y el volante del Durango. El selector de la caja de transferencia en los modelos 4X4 cambió de una palanca manual en la consola a un interruptor en el tablero. Se actualizó el grupo de instrumentos y se incorporó un centro de información electrónica del vehículo en la consola superior. Para mejorar la comodidad de los pasajeros traseros, se agregó un sistema de control de climatización de doble zona como equipo estándar. Los sistemas de sonido se mejoraron en todos los modelos y ahora venían de serie con seis altavoces. Otros cambios menores incluyeron paneles de las puertas, asientos revisados, ruedas de aluminio y cambios menores en las opciones de acabado.

En 2002, se ofreció la nueva versión SXT del Durango como paquete de equipamiento de nivel de entrada. Se agregaron bolsas de aire laterales tipo cortina opcionales para mayor seguridad. El Durango 2003 presentó cambios mecánicos menores, el más notable fue la incorporación de frenos de disco en las cuatro ruedas .

En 1999, el V8 4WD 5.2 L y el V8 4WD 5.9 L obtuvieron los mejores resultados en pruebas de choque, obteniendo una calificación total de 6,8 sobre 10.

• 1998–2003 - SLT : Nivel de equipamiento más básico del Durango de 1998 a 2000. Nivel de equipamiento de gama media del Durango de 2001 a 2003. Emblema SLT . Incluye: tapicería de tela, entrada sin llave, puertas, cerraduras y ventanas eléctricas, llantas de aleación de 15 pulgadas y un estéreo AM/FM con reproductor de casetes y cuatro bocinas.
• 1998–2003 - SLT PLUS : El nivel de equipamiento más lujoso del Durango de 1998 a 2003. Incluye características de lujo. Basado en el nivel de equipamiento SLT . Nunca presentó un emblema SLT Plus , sino solo un emblema SLT . Se agregaron: faros antiniebla, tapetes para el área del asiento trasero, tapicería de cuero, asiento del conductor eléctrico, alarma de seguridad y un estéreo AM/FM con reproductores de CD y casetes individuales con ecualizador gráfico, sistema de sonido Infinity con 8 parlantes y controles de audio en el volante.
• 2000–2003 - Sport : nivel de equipamiento más básico del Durango de 2000 a 2003. Incluye características básicas. Basado en el nivel de equipamiento SXT . Calcomanías Sport .
• 2000–2003 - SXT : Nivel de equipamiento más básico del Durango de 2000 a 2003. Incluye características básicas. Calcomanías SXT .
• 2000–2003 - R/T : nivel de equipamiento de "alto rendimiento" del Durango de 2000 a 2003. Incluye características orientadas al lujo y al rendimiento. Basado en el nivel de equipamiento SLT Plus . Emblemas R/T .

Los niveles de equipamiento SLT , SLT Plus y Sport ofrecían el motor Magnum V6 de 3,9 L como equipamiento de serie (disponibilidad tardía a partir de 1999), con los motores Magnum V8 de 5,2 L y 5,9 L como opciones disponibles, pasando más tarde al motor Power-Tech V8 de 4,7 L, con el motor Magnum V8 de 5,9 L como opcional. Los niveles de equipamiento R/T y SP 360 incluían el motor Magnum V8 de 5,9 L como equipamiento de serie.

• 1998–2000: motor V8 Magnum de 5,2 L (318 pulgadas cúbicas) , 230 hp (172 kW) y 300 lb⋅ft (407 N⋅m) de torque
• 1998–2003: motor V8 Magnum de 5,9 L (360 pulgadas cúbicas) , 245 hp (183 kW) y 330 lb·ft (449 N·m) de torque
• 1999: motor V6 Magnum de 3,9 L (238 pulgadas cúbicas) , 175 hp (130 kW) y 225 lb·ft (305 N·m) de torque
• 1999–2000: V8 Magnum supercargado de 5,9 L (360 pulgadas cúbicas) , 360 hp (268 kW) y 412 lb·ft (559 N·m) de torque
• 2000–2003: motor V8 Magnum de 5,9 L (360 pulgadas cúbicas) , 250 hp (186 kW) y 345 lb·ft (469 N·m) de torque
• 2000–2003: 4,7 L (287 pulgadas cúbicas) PowerTech V8, 235 hp (175 kW) y 295 lb·ft (400 N·m) de torsión

• 42RE Transmisión automática TorqueFlite de 4 velocidades : V6 de 3,9 L
• 45RFE RFE automática de 4 velocidades (2000-2002) - V8 de 4,7 L
• 545RFE RFE automática de 5 velocidades (2003) - V8 de 4,7 L
• 44RE Transmisión automática TorqueFlite de 4 velocidades : V8 de 5,2 L
• 46RE Transmisión automática TorqueFlite de 4 velocidades : V8 de 5,9 L

Segunda generación
Descripción general
También llamado	Chrysler Aspen
Producción	Septiembre de 2003 [11] –19 de diciembre de 2008
Años del modelo	2004–2009
Asamblea	Estados Unidos: Newark, Delaware ( Asamblea de Newark )
Carrocería y chasis
Relacionado	Dodge Dakota
Tren motriz
Motor	3,7 L Magnum V6 ( gasolina ) 4,7 L Magnum V8 ( E85 / gasolina) Hemi V8 de 5,7 L (gasolina) Hemi Eagle V8 de 5,7 L (híbrido)
Motor eléctrico	Motores eléctricos de 87 hp y 235 lb-ft (Chrysler Aspen/Dodge Durango Hybrid)
Transmisión	42RLE automática de 4 velocidades 545RFE automática de 5 velocidades Transmisión automática de dos modos CVT
Dimensiones
Distancia entre ejes	119,2 pulgadas (3028 mm)
Longitud	200,8 pulgadas (5100 mm) Híbrido: 202,1 pulgadas (5133 mm)
Ancho	76,0 pulgadas (1930 mm)
Altura	74,3 pulgadas (1887 mm) Híbrido: 73,6 pulgadas (1869 mm)

La segunda generación del Durango se mostró por primera vez como un concepto denominado Dodge Durango R/T concept en el Salón del Automóvil de Detroit de 2003. Debutó poco antes que el Dakota. Al igual que el Dakota, tiene mucho en común con la gran camioneta Dodge Ram , incluido un marco completamente encajonado. Es 7 pulgadas (180 mm) más largo, 2 pulgadas (51 mm) más ancho y 3 pulgadas (76 mm) más alto que el modelo anterior. También ofrecía un banco de tercera fila con tres asientos, lo que le daba una capacidad de ocho asientos. El diseño tomó su estilo principalmente del concepto Dodge Powerbox , que a su vez se basó en el concepto Dodge Power Wagon de 1999 y el concepto Durango R/T 2003-2004. El volante y los indicadores son compartidos con el Dakota (2005-2011), y el volante solo fue compartido con la Ram Pickup (2004-2008).

En 2004, se incorporó una nueva suspensión trasera con muelles helicoidales para el eje trasero macizo. Se instaló un sistema de articulación Watt's en el eje trasero, que centra el eje y reduce el deslizamiento de la parte trasera sobre superficies irregulares, además de permitir un piso de carga más bajo y más ancho.

• ST (más tarde renombrado SE) : 2005-2009: nivel de equipamiento más básico, características básicas. Incluye: tapicería de tela, ruedas de acero de 17 pulgadas con tapacubos, frenos antibloqueo, entrada sin llave, volante inclinable con control de velocidad, estéreo AM/FM con un solo reproductor de CD y aire acondicionado. El SXT agregó estribos grises y un estéreo AM/FM con un cambiador de CD de 6 discos con capacidad para MP3.
• SXT : 2003-2009: Nivel de equipamiento más básico, características básicas.
• SLT : 2003-2009: Nivel de equipamiento orientado al valor, características de valor agregado, características de lujo opcionales. Agregado: tapicería de tela de primera calidad, asiento del conductor eléctrico, asientos para 7 pasajeros, aire acondicionado trasero y faros antiniebla. El paquete SLT G agregó una consola superior con brújula, temperatura, odómetro de viaje, economía de combustible promedio y distancia hasta vaciar el tanque, un estéreo AM/FM con cambiador de CD de 6 discos con capacidad para MP3, sistema de audio Infinity de 276 vatios con 8 parlantes, llantas de aleación de 17 pulgadas, Sentry Key, alarma de seguridad, control remoto de puerta de garaje y parasoles dobles.
• Adventurer : 2005-2007: Nivel de equipamiento orientado al valor y con "aspecto todoterreno", características de valor agregado, características de lujo opcionales. Agregado: motor V8, llantas de aleación de 17 pulgadas, organizador de carga trasero y tapetes.
• Limited : 2003-2009: El nivel de equipamiento más lujoso, características de lujo. Se agregó: tapicería de cuero, pedales eléctricos ajustables, espejo retrovisor con atenuación automática, estéreo AM/FM con cambiador de CD para 6 discos con capacidad para MP3, un sistema de sonido Infinity de 378 vatios con 8 parlantes y subwoofer, un sistema de memoria para el asiento del conductor, espejos, estéreo y pedales, faros automáticos, control automático de temperatura, espejos eléctricos y volante forrado en cuero con controles de audio y velocidad.

Todos los niveles de equipamiento ofrecían el motor Power-Tech V8 de 4,7 L como equipamiento estándar, aunque el motor Hemi V8 de 5,7 L estaba disponible en todos los niveles de equipamiento, excepto en el nivel de equipamiento básico SXT . El nivel de equipamiento básico SXT también ofrecía el motor Power-Tech V6 de 3,7 L como equipamiento estándar en lugar de la opción del motor Hemi V8 de 5,7 L, aunque la opción del motor V6 solo estaba disponible en el nivel de equipamiento básico SXT , y solo entre 2004 y 2007.

El Dodge Durango 2004 fue el primer SUV de la línea de DaimlerChrysler en introducir el motor Hemi V8 de 5,7 L, así como un nuevo diseño de radio y características interiores modernizadas.

El modelo del año 2007 presentó un lavado de cara que debutó en el Salón del Automóvil de Dallas en abril de 2006. Incluía una parrilla, un capó, faros, guardabarros y ruedas rediseñados. Las nuevas características incluían control electrónico de estabilidad , asistencia de estacionamiento trasero y una señal de giro de un toque.

En 2006, DaimlerChrysler presentó un SUV de lujo de tamaño completo ^{[12] basado en el Durango, llamado} Chrysler Aspen , para el año modelo 2007.

• 2004-2009: Magnum V6 de 3,7 L (226 pulgadas cúbicas) , 210 hp (157 kW) a 5200 rpm y 235 lb⋅ft (319 N⋅m) a 4000 rpm.
• 2004–2007 - 4,7 L (287 pulgadas cúbicas) Magnum V8 , 235 hp (175 kW) a 4500 rpm y 300 lb⋅ft (407 N⋅m) a 3600 rpm
• 2008–2009: Corsair V8 de 4,7 L (287 pulgadas cúbicas) , 303 hp (226 kW) a 5650 rpm y 330 lb⋅ft (447 N⋅m) a 3950 rpm
• 2004–2008 - Hemi V8 de 5,7 L (345 pulgadas cúbicas) , 335 hp (250 kW) a 5200 rpm y 370 lb⋅ft (502 N⋅m) a 4200 rpm ( MDS equipado para motores de 5,7 L de 2006+ para un mejor rendimiento de combustible)
• 2009 - Hemi V8 de 5,7 L (345 pulgadas cúbicas) , 376 hp (280 kW) a 5200 rpm y 401 lb⋅ft (544 N⋅m)
• 2009 Híbrido - Hemi V8 de 5,7 L (345 pulgadas cúbicas) , 360 hp (270 kW) a 5200 rpm y 390 lb⋅ft (529 N⋅m), motores eléctricos: 87 hp (65 kW) y 235 lb⋅ft (319 N⋅m), combinado: 390 hp (290 kW) a 5300 rpm y 499 lb⋅ft (677 N⋅m) a 2500 rpm

Para 2009, se introdujo una variante híbrida del Dodge Durango y su hermano, el Chrysler Aspen. Este sistema utilizó el sistema híbrido de dos etapas diseñado por GM y agregó dos motores eléctricos de 87 hp al V8 de 5.7L con una salida total del sistema de alrededor de 400 caballos de fuerza. Todos los híbridos Durango y Aspen venían de serie con tracción en las 4 ruedas . Toda la configuración híbrida aumentó el peso del automóvil en 400 libras (180 kg) y costó $4,000 adicionales sobre el Durango/Aspen estándar de 5.7L. El ahorro de combustible para el híbrido Durango/Aspen mejoró a 19 millas por galón en la ciudad y 20 en la carretera, en comparación con las 13 en ciudad y 18 en carretera del Hemi. ^[13] Pero, dos meses después del debut del automóvil, Chrysler descontinuó el híbrido, citando que la demanda había disminuido para sus SUV de tamaño completo debido a la desaceleración económica. También anunciaron el cierre de la planta de ensamblaje de Newark donde se fabricaban las versiones híbridas. ^[14] Las cifras estimadas de producción total para el híbrido Durango y Aspen son de alrededor de 800 automóviles. ^[15]

El Chrysler Aspen es un SUV de lujo de Chrysler . Lanzado en el año modelo 2007, el Aspen se basó en la segunda generación del Durango.

El Aspen fue el primer SUV basado en camioneta comercializado bajo la marca Chrysler, aunque el PT Cruiser fue el primer vehículo de la marca Chrysler basado en camioneta según la clasificación de la regulación Corporate Average Fuel Economy (CAFE). Con esta introducción, a partir de 2007, todas las marcas de automóviles estadounidenses tenían un SUV en su gama. ^{[16] [¿ Fuente poco confiable? ]} El Aspen se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2005. Venía equipado con tres filas de asientos para ocho pasajeros y tracción total disponible, ^[17] y solo estaba disponible en un solo acabado, Limited.

El vehículo aparece en la película Deck the Halls de 2006 y en el juego The Movies: Stunts and Effects (casualmente del mismo año). ^[18]

En parte debido a las bajas ventas, pero sobre todo porque la red de concesionarios Chrysler-Dodge-Jeep se fusionó, se suspendió su fabricación después del año modelo 2009. Sin embargo, el Dodge Durango Citadel cubre el segmento de SUV de lujo de tamaño mediano a partir de 2011.

En octubre de 2008, Chrysler anunció que el cierre de la planta de ensamblaje de Newark , que producía el Durango y el Chrysler Aspen, se trasladaría hasta finales de 2008, poniendo así fin a la producción del Aspen y el Durango después del año modelo 2009. ^{[19] [20]} La producción cesó el 19 de diciembre de 2008.

Tercera generación
Descripción general
Producción	2010 [21] –actualidad
Años del modelo	2011-presente
Asamblea	Detroit , Michigan , EE. UU. ( Asamblea de Jefferson North )
Diseñador	Mohamad J. Hammoud, Mark T. Allen y Don Renkert [22]
Carrocería y chasis
Relacionado	Jeep Grand Cherokee (WK2)
Tren motriz
Motor	Pentastar V6 de 3,6 litros Hemi V8 de 5,7 litros Hemi 392 Apache V8 de 6,4 litros SRT Hellcat V8 supercargado de 6,2 litros
Transmisión	W5A580 automática de 5 velocidades 545RFE automática de 5 velocidades Automática 65RFE de 6 velocidades 845RE automática de 8 velocidades (Pentastar 2014-17, 850RE 2018-en adelante) Transmisión automática 8HP70 de 8 velocidades (Hemi 2014-24) Automática 8HP95 de 8 velocidades (Hellcat 2021, 2023)
Dimensiones
Distancia entre ejes	119,9 pulgadas (3045 mm)
Longitud	199,8 pulgadas (5075 mm)
Ancho	75,8 pulgadas (1925 mm)
Altura	70,9 pulgadas (1801 mm)

Después de anunciar la discontinuación del Durango después del modelo del año 2009, Dodge lanzó un sitio de Internet y fotos teaser del Dodge Durango de tercera generación el 16 de agosto de 2010.

El Dodge Durango 2011 entró en producción el 14 de diciembre de 2010, ^{[21] junto con el} Charger de segunda generación en la línea de vehículos 2011. Salió a la venta en concesionarios generales a mediados de enero de 2011.

El Durango de tercera generación se fabrica junto con el Jeep Grand Cherokee en la planta de ensamblaje de Jefferson North en Detroit , Michigan, y comparte la línea de ensamblaje, el tren de rodaje, los sistemas de propulsión y las piezas del chasis con el Grand Cherokee. Con una distancia entre ejes ligeramente mayor que la del Grand Cherokee, el Durango cuenta con tres filas de asientos.

La tercera generación del Durango ha estado disponible en varios niveles de equipamiento:

• Express - Solo 2011: Nivel de equipamiento básico, características básicas, solo motor Pentastar V6 de 3,6 L.
• Tripulación - 2011-2013: Nivel de equipamiento de valor agregado, características adicionales, características de lujo opcionales, motores Pentastar V6 de 3.6 L y Hemi V8 de 5.7 L.
• SXT - 2012–presente: Nivel de equipamiento básico, características básicas, solo motor Pentastar V6 de 3,6 L.
• SXT Plus - 2014–presente: Nivel de equipamiento básico, características básicas, solo motor Pentastar V6 de 3,6 L.
• Crew Plus - 2011-2013: Nivel de equipamiento de lujo, características de lujo, motores Pentastar V6 de 3,6 L o Hemi V8 de 5,7 L.
• Limitado - 2014–2016: Nivel de equipamiento de lujo, características de lujo, motores Pentastar V6 de 3,6 L o Hemi V8 de 5,7 L.
• GT - 2017–presente: Nivel de equipamiento deportivo que reemplaza al equipamiento Limited, solo motor Pentastar V6 de 3,6 L.
• GT Plus - 2019–presente: versión GT con comodidades de lujo seleccionadas, solo motor Pentastar V6 de 3,6 L.
• R/T - 2011–2024: Nivel de equipamiento deportivo, detalles deportivos, solo motor HEMI V8 de 5,7 L. En primer lugar, regreso a la línea Dodge Durango desde 2001.
• Citadel - 2011–2024: Nivel de equipamiento más alto, características lujosas, motores Pentastar V6 de 3,6 L o Hemi V8 de 5,7 L.
• Buscar - 2019–2023, modelo policial, V6-AWD y V8-AWD.
• SRT 392 - 2018–2024: Nivel de equipamiento de alto rendimiento; solo motor Hemi V8 de 6,4 L.
• SRT Hellcat - 2021 y 2023: Nivel de equipamiento de alto rendimiento; solo motor Hemi V8 supercargado de 6,2 L
• El paquete de servicios especiales (por ejemplo, para vehículos policiales) estuvo disponible desde 2012 hasta 2022.

El Durango de tercera generación cuenta con cuatro motores. El motor base es un nuevo motor V6 de 3.6 litros que produce 290 hp (216 kW; 294 PS) y 260 lb⋅ft (353 N⋅m; 36 kg⋅m) de torque a 4,800 rpm; el 90% del torque máximo está disponible de 1,600 a 6,400 rpm. El motor Pentastar V6 está respaldado por una transmisión automática de cinco velocidades Mercedes W5A580 , con los controles de Chrysler y el control interactivo del conductor. Desde 2014, Dodge había utilizado exclusivamente la caja de cambios ZF de ocho velocidades en dos versiones en el Durango. Todos los V8 tienen el ZF 8HP , y todos los V6 usan la versión 850re construida por Chrysler del ZF 8HP. El Hemi V8 VVT de 5.7 litros regresó con 360 hp (268 kW; 365 PS) y 390 lb⋅ft (529 N⋅m; 54 kg⋅m) de torque, que cuenta con la transmisión automática de cinco velocidades 545RFE. El Hemi V8 también viene con un modo de "ahorro de combustible" (desactivación de cilindros). Esta función se utiliza principalmente cuando el vehículo circula a velocidades constantes en terreno llano. En 2021, se introdujo un Hemi V8 de 6.2 litros sobrealimentado para el nivel de equipamiento SRT Hellcat. ^[23] Sin embargo, el Hemi V8 de 6.2 L sobrealimentado junto con el nivel de equipamiento Durango SRT Hellcat se suspendió para el año modelo 2022 (lo que hace que el motor sea una opción de tren motriz solo para 2021) ya que el motor no se puede modificar más para cumplir con los requisitos de emisiones automotrices más estrictos. ^[24]

Dodge presentó su modelo revisado Durango 2014 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2013. El Durango 2014 fue rediseñado con líneas de aspecto más deportivo, una transmisión automática de ocho velocidades y un nuevo diseño de acabado similar al Rallye, con un parachoques y un contorno de plástico ennegrecidos. Las luces traseras fueron rediseñadas para presentar una sola luz trasera LED "Racetrack" similar a la del Charger y el Dart. En el interior, Dodge agregó un volante revisado, un grupo de instrumentos, una perilla de cambio giratoria y una pantalla de transistores de película delgada reconfigurable de 20 pulgadas (510 mm) vista por primera vez en el Dart.

El Durango 2015 recibió un nuevo paquete disponible para el acabado R/T, que consiste en una opción de Grupo de Cuero Nappa Premium con asientos de cuero rojo radar, altura de manejo 0.8 pulgadas más baja (20 mm), biseles de faros negros, luces bajas HID y DRL LED, bordado R/T opcional en los asientos, un sistema de sonido de nueve bocinas con subwoofer, un Hemi de 5.7 L de 360 ​​hp (268 kW; 365 PS) emparejado con la transmisión de ocho velocidades de ZF y una rueda Granite Crystal de 20 pulgadas (510 mm) terminada en negro. ^[26]

Para 2016, el Durango recibió el Pentastar Upgrade V6 que agrega Stop/Start, Variable Valve Lift y un mejor refinamiento del motor a través de una curva de torque mejorada en un 15% y aumentando la sincronización variable de válvulas de 50 grados a 70 grados. Otras tecnologías incluyen EGR refrigerado y reducción de fricción. A pesar de la tecnología agregada, el motor pesa 4 libras (1.8 kg) menos. La potencia de salida y el torque siguen siendo los mismos en 293 caballos de fuerza (218 kW; 297 PS) y 260 libras-pie (353 N⋅m; 36 kg⋅m) (escape simple) o 295 caballos de fuerza (220 kW; 299 PS) y 260 libras-pie (353 N⋅m; 36 kg⋅m) de torque (escape doble). El Durango también agregó nuevos paquetes a sus dos versiones, con el paquete Anodized Platinum para la versión Citadel y el paquete Brass Monkey para la versión Limited. ^[27]

Para 2017, el acabado Dodge Durango Limited se discontinúa y se reemplaza por el nuevo acabado GT y el nivel de acabado Base SXT ahora estará disponible con asientos de tres filas con capacidad para 7 pasajeros. ^[28]

Para 2018, todos los modelos recibieron las nuevas radios Uconnect y la transmisión automática ZF de 8 velocidades de segunda generación. La palanca de cambios giratoria de la transmisión se ha reemplazado por una manija con empuñadura en forma de T como en el Dodge Charger. El volante también se ha cambiado por uno más deportivo como el que se encuentra en el Dodge Charger. Otros cambios incluyen asientos de cuero con insertos de gamuza e insertos de cromo negro en el interior del modelo GT.

Para 2019: el paquete Tow Group IV incluye un controlador de freno de remolque integrado. El modelo Dodge Durango GT incluye la parrilla estilo R/T y SRT. Se agrega un nuevo modelo GT Plus que agrega varias comodidades al modelo GT, como asientos delanteros y de la segunda fila con calefacción y volante; asiento eléctrico para pasajeros de 6 posiciones con ajuste lumbar de 4 posiciones; memoria de dos posiciones para el asiento del conductor, la radio y los espejos; un portón trasero eléctrico; e inversor de 150 W. ^[29]

Para 2021, el Durango recibe un estilo exterior actualizado, con un parachoques y faros revisados, tres texturas de parrilla y seis nuevos diseños de ruedas. El interior cuenta con un nuevo panel de instrumentos con Uconnect 5; una pantalla de 8,4 pulgadas es estándar en los modelos SXT y GT, mientras que los modelos R/T y Citadel tienen una pantalla táctil de 10,1 pulgadas. Un modelo SRT Hellcat con un Hemi V8 de 6,2 L supercargado de 710 hp estuvo disponible solo para 2021, después de lo cual se suspendió debido a los requisitos de emisiones. ^[30] Con la discontinuación del Journey más pequeño , el Durango se convierte en el único SUV en la línea de vehículos Dodge a partir de 2021. ^[31]

Para 2023, Dodge reestructuró toda la línea Durango, dividiendo cada modelo individual en tres niveles de equipamiento diferentes: "Base" (sin una designación de nivel de equipamiento adicional), "Plus" y "Premium" (este último disponible en los modelos GT y superiores). Un nuevo modelo R/T "HEMI Orange Edition", basado en el acabado R/T Premium, agrega una franja asimétrica con detalles en color naranja HEMI en el capó delantero del vehículo, así como un emblema Dodge con detalles en color naranja HEMI en la parrilla delantera, pinzas de freno pintadas en color naranja HEMI (solo cuando está equipado con el paquete R/T HEMI Orange Tow N Go), detalles exteriores oscuros y costuras en color naranja HEMI en el interior. Debido a la reestructuración de la línea de equipamiento, ahora hay menos opciones y paquetes disponibles en cada modelo, ya que las opciones y paquetes disponibles anteriormente ahora se consolidan en los tres niveles de equipamiento. El SXT Plus ahora tiene un precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP) más bajo que el SXT base, comenzando $450 menos a $40,140 versus $40,590. SXT, SXT Plus y GT son ahora los únicos modelos de la línea Durango que cuentan con el sistema de información y entretenimiento U Connect 5 8.4 estándar, ya que todos los demás modelos ahora cuentan con el sistema de información y entretenimiento U Connect 5 10.1 mejorado como equipo estándar. ^[32]

NHTSA 2018 Durango ^{[33] [34]}

En general
Conductor frontal
Pasajero delantero
Conductor lateral
Pasajero lateral
Conductor de poste lateral
Tracción trasera con vuelco
Tracción en las cuatro ruedas con efecto vuelco

El 16 de agosto de 2012, Chrysler retiró del mercado 1.661 vehículos utilitarios deportivos Dodge Durango modelo 2013 en Estados Unidos y Canadá debido a que algunos airbags podrían no desplegarse en caso de accidente. El retiro afecta a 1.449 de las versiones para siete pasajeros de los SUV en Estados Unidos y a 212 en Canadá y otros mercados. ^[39]

El 24 de julio de 2015, Chrysler retiró del mercado todos los modelos Dodge Durango 2014-2015 con pantallas táctiles de 8,4 pulgadas (210 mm) debido a problemas de seguridad con el software que controla el vehículo, ya que podría ser pirateado. La vulnerabilidad fue descubierta por los ingenieros de software Charlie Miller y Chris Valasek y publicada inicialmente en Wired . Esta vulnerabilidad permitiría a los piratas informáticos acceder de forma remota y tomar el control de una variedad de funciones, incluidas aquellas partes clave de la conducción a través de una vulnerabilidad en el sistema de información y entretenimiento Uconnect . ^{[40] [41]}

El 26 de noviembre de 2019, Chrysler emitió un recall de 700,000 Durangos y Jeep Grand Cherokees 2011-2013 en Estados Unidos, Canadá y México, debido a una falla eléctrica que puede provocar que el motor no arranque o deje de funcionar mientras está en movimiento. No hay reportes de accidentes. El grupo FCA anunció una revisión gratuita a ambos modelos y el reemplazo de estas piezas involucradas en el problema.

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